【簡介：】一、2021我國是民航強國還是民航大國？中國仍然是民航大國。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，人民生活水平提高了，生活節(jié)奏加快，飛機出行越來越普遍，乘飛機出行人大副增加，同時，世界經(jīng)濟一體化，國際
一、2021我國是民航強國還是民航大國？
中國仍然是民航大國。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，人民生活水平提高了，生活節(jié)奏加快，飛機出行越來越普遍，乘飛機出行人大副增加，同時，世界經(jīng)濟一體化，國際人員流動異常頻繁，中國民航市場位列世界前列。但我給飛機制造技術(shù)和國際領(lǐng)先水平有一定差距，特別是大飛機，主要還依靠進口，難以稱民航強國。但最近幾年，我國飛機制造技術(shù)開始發(fā)力，大飛機已經(jīng)試飛。相信經(jīng)過一段時間的發(fā)展，中國一定會成為民航強國。
二、民航和高鐵發(fā)展趨勢？
高鐵雖然有提速潛力，但受制于大量的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建好，在現(xiàn)有軌道上通過優(yōu)化列車實現(xiàn)提速的話，最高持續(xù)運營時速不會超過400公里/小時，因此提速幅度也不會很大。
隨著居民收入的提高，越來越多的居民能夠坐得起飛機，因此航空市場依然會持續(xù)擴大。
而隨著城市化的發(fā)展，高鐵在短途市場上的發(fā)展?jié)摿σ卜浅４螅陂L途市場上的發(fā)展?jié)摿饾u縮小。
三、我國發(fā)展趨勢？
展望未來，中國經(jīng)濟發(fā)展將呈現(xiàn)八大趨勢：
一是宏觀政策穩(wěn)中有進，進中有調(diào)。財政政策保持適度支出強度，貨幣政策“穩(wěn)”字當頭不急轉(zhuǎn)彎，但全面降準降息概率不大。
二是金融監(jiān)管持續(xù)趨嚴，穩(wěn)住杠桿。靈活把握前期應(yīng)急政策退出節(jié)奏，從嚴整頓債券違約、影子銀行和房地產(chǎn)金融業(yè)務(wù)，加快完善宏觀審慎政策框架。
三是經(jīng)濟走勢好于上年，年內(nèi)呈現(xiàn)前高后低走勢，全年GDP增速在7.5%-8%之間。
四是基建制造業(yè)顯著提速，固定資產(chǎn)投資增速企穩(wěn)，全年增長7%左右。
五是汽車、餐飲等將回歸常態(tài)，房地產(chǎn)相關(guān)消費回暖，社會消費成為復蘇主力，全年增速在10%左右。
六是對外貿(mào)易總體強勁，出口前高后低，全年增長8%左右；進口需求略低于出口，全年增長7%左右。
七是社會流動性保持緊平衡，M2、社融、人民幣貸款分別增長9%、12%和13%左右。
八是貸款利率仍有可能小幅下行；人民幣匯率前升后穩(wěn)，波動中樞在6.5左右，波動區(qū)間為6.2-6.8。
四、我國民航飛機規(guī)模世界第幾？
按照不同的統(tǒng)計口徑,現(xiàn)在業(yè)內(nèi)的說法有： 1、按照國家的運輸總量來說,世界第二,美國是第一。
2、按照機隊的規(guī)模,這個就得說公司了,排名靠后,基本三大航空公司在20－50名,三大航空公司的機隊規(guī)模和排名第一的美國AA一樣,都是600多架。另外,我國已經(jīng)是國家民航組織的一類理事國了,3年前還是二類。五、2000年我國民航發(fā)達嗎？
時間進入到2000年，國內(nèi)民航運輸業(yè)發(fā)展進入到一個瓶頸期，最初成立的一批航空公司已經(jīng)產(chǎn)生了兩級分化，一部分經(jīng)營不錯，利潤多多；一部分經(jīng)營不善，事故多多。在這種局面之下，民航局操刀進行了一輪行業(yè)大重組，讓大型國有航空公司去兼并地方航空公司。
國航兼并了西南航空、中航浙江；南航兼并了北方航空、新疆航空、中原航空、福建航空等；東航兼并了西北航空、云南航空、通用航空、長城航空、武漢航空等。
六、簡述我國民航強國戰(zhàn)略特征？
高瞻遠矚。民航業(yè)是重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟社會發(fā)展中，尤其是在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中舉足輕重。提出建設(shè)民航強國，不僅著眼于民航業(yè)自身發(fā)展，更重要的是著眼于國家現(xiàn)代化建設(shè)的全局。
定位準確。中國民航業(yè)一方面自覺服從和服務(wù)于國家發(fā)展大局，同時也把自身發(fā)展寄托于國家發(fā)展，把自身強大寄托于國家強大。
七、簡述我國國內(nèi)民航法律體系？
中國民航法律體系從結(jié)構(gòu)來說分為三個層次?！吨腥A人民共和國航空法》最高。 第一層次《中華人民共和國航空法》屬于國家法律，是民航法律體系的龍頭，是制定民航法規(guī)、規(guī)章的依據(jù)，由全國人民代表大會常務(wù)委員會通過國家主席簽署主席令發(fā)布的；
第二層次《中華人民共和國航空器適航管理條例》國務(wù)院總理以國務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的；
第三層次《中國民用航空規(guī)章》民航總局局長以民航總局令發(fā)布的。
八、我國有雙層的民航飛機嗎？
它的雙層客艙及獨特外形成為最易辨認的亞音速民航客機。
性能：4發(fā)動機 300專家：飛機安全與機型大小無關(guān) 小飛機真的要柔弱些嗎？重慶航空方面專家明確九、2011我國金融行業(yè)發(fā)展趨勢？
證券期貨業(yè)證券期貨業(yè)健康發(fā)展，證券經(jīng)營機構(gòu)穩(wěn)健運營，股票市場規(guī)模穩(wěn)步擴大，融資功能顯著增強。
保險業(yè)保險業(yè)繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭，資產(chǎn)規(guī)模繼續(xù)擴大，保費收入大幅增長，經(jīng)營體系更加健全，保險覆蓋面不斷擴大，監(jiān)管進一步加強，基礎(chǔ)性制度建設(shè)取得新進展。
債券市場規(guī)模進一步擴大，債券成交量大幅增加，債券價格呈總體上行趨勢。
十、我國我國未來空管系統(tǒng)發(fā)展趨勢是怎樣的？
我在航校讀的，空管目前的就業(yè)前景還是非常好的，只要能正常畢業(yè)拿到證，肯定有工作，而且工資也很高，職業(yè)前景很樂觀，而且國內(nèi)這里面新增了許多機場，所以塔臺方面還是需要很多空管人員的
