【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)民航發(fā)展概況？1949年11月2日，中國(guó)民用航空局成立，揭開了我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。從這一天開始，新中國(guó)民航迎著共和國(guó)的朝陽(yáng)起飛，從無(wú)到有，由小到大，由弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了不平

一、中國(guó)民航發(fā)展概況？

1949年11月2日，中國(guó)民用航空局成立，揭開了我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。

從這一天開始，新中國(guó)民航迎著共和國(guó)的朝陽(yáng)起飛，從無(wú)到有，由小到大，由弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。

特別是十一屆三中全會(huì)以來(lái)，我國(guó)民航事業(yè)無(wú)論在航空運(yùn)輸、通用航空、機(jī)群更新、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓(xùn)等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。

民航事業(yè)的發(fā)展與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與黨中央、國(guó)務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵(lì)精圖治、團(tuán)結(jié)奮斗的結(jié)果，為祖國(guó)藍(lán)天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

中國(guó)民航發(fā)展至今主要?dú)v經(jīng)四個(gè)階段：

第一階段(1949年-1978年)：

1949年11月2日，中共中央政治局會(huì)議決定，在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。

11月9 日，中國(guó)航空公司、中央航空公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京、天津，為新中國(guó)民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。

1950年，新中國(guó)民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量?jī)H1萬(wàn)人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H157萬(wàn)噸公里。

1958年2月27日，國(guó)務(wù)院通知：中國(guó)民用航空局自本日起劃歸交通部領(lǐng)導(dǎo)。

1958年3月19日，國(guó)務(wù)院通知：全國(guó)人大常委會(huì)第95次會(huì)議批準(zhǔn)國(guó)務(wù)院將中國(guó)民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日，經(jīng)國(guó)務(wù)院編制委員會(huì)討論原則通過(guò)，決定中國(guó)民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。

為部屬一級(jí)管理全國(guó)民用航空事業(yè)的綜合性總局，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)輸航空和專業(yè)航空，直接領(lǐng)導(dǎo)地區(qū)民用航空管理局的工作。

1962年4月13日，第二屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五十三次會(huì)議決定民航局名稱改為“中國(guó)民用航空總局”。

1962年4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國(guó)務(wù)院直屬局，其業(yè)務(wù)工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負(fù)責(zé)管理。

這一時(shí)期，民航由于領(lǐng)導(dǎo)體制幾經(jīng)改變，航空運(yùn)輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟(jì)影響較大，1978年，航空旅客運(yùn)輸量?jī)H為231萬(wàn)人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。

第二階段（1978年-1987年）：

1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定 要企業(yè)化”。同年3月5日，中國(guó)政府決定民航脫離軍隊(duì)建制，把中國(guó)民航局從隸屬于空軍改為國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實(shí)行企業(yè)化管理。

這期間中國(guó)民航局是政企合一，既是主管民航事務(wù)的政府部門，又是以“中國(guó)民航（CAAC）”名義直接經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)的全國(guó)性企業(yè)。

下設(shè)北京、上海、 廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽(yáng)6個(gè)地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運(yùn)輸飛機(jī)，且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機(jī)，載客量?jī)H20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有 17架；機(jī)場(chǎng)只有79個(gè)。

1980年，我國(guó)民航全年旅客運(yùn)輸量?jī)H343萬(wàn)人；全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國(guó)之后，列世界民航第35位。

第三階段（1987年-2002年）：

1987年，中國(guó)政府決定對(duì)民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場(chǎng)分設(shè)為特征的體制改革。

主要內(nèi)容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽(yáng)6個(gè)地區(qū)管理局的航空運(yùn)輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來(lái)，組建了6個(gè)國(guó)家骨干航空公司， 實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、平等競(jìng)爭(zhēng)。

這6個(gè)國(guó)家骨干航空公司是 ：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司、中國(guó)西南航空公司、中國(guó)西北航空公司、 中國(guó)北方航空公司。此外，以經(jīng)營(yíng)通用航空業(yè)務(wù)為主并兼營(yíng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國(guó)通用航空公司也于1989年7月成立。

在組建骨干航空公司的同時(shí)，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽(yáng)管理局所在地的機(jī)場(chǎng)部分基礎(chǔ)上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個(gè)地區(qū)管理局以及北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、西安西關(guān)機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)已遷至咸陽(yáng) ，改為西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)）和沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)。

六個(gè)地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務(wù)的政府部門，又是企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)管理各民航?。▍^(qū)、市）局和機(jī)場(chǎng)。

航空運(yùn)輸服務(wù)保障系統(tǒng)也按專業(yè)化分工的要求相應(yīng)進(jìn)行了改革。1990年，在原民航各級(jí)供油部門的基礎(chǔ)上組建了專門從事航空油料供應(yīng)保障業(yè)務(wù)的中國(guó)航空油料總公司，該公司通過(guò)設(shè)在各機(jī)場(chǎng)的分支機(jī)構(gòu)為 航空公司提供油料供應(yīng)。

屬于這類性質(zhì)的單位還有從事航空器材（飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等）進(jìn)出口業(yè)務(wù)的中國(guó)航空器材公司；從事全國(guó)計(jì)算機(jī)訂票銷售系統(tǒng)管理與開發(fā)的計(jì)算機(jī)信息中心；為各航空公司提供航空運(yùn)輸國(guó)際結(jié)算服務(wù)的航空結(jié)算中心；以及飛機(jī)維修公司、航空食品公司等。

1993年4月19日，中國(guó)民用航空局改稱中國(guó)民用航空總局，屬國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)。12月20日，中國(guó)民用航空總局的機(jī)構(gòu)規(guī)格由副部級(jí)調(diào)整為正部級(jí)。

20多年中，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)分別達(dá)18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。

2002年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運(yùn)輸量8594萬(wàn)人、貨郵運(yùn)輸量202萬(wàn)噸，國(guó)際排位進(jìn)一步上升，成為令人矚目的民航大國(guó)。

第四階段（2002年—— ）：

2002年3月，中國(guó)政府決定對(duì)中國(guó)民航業(yè)再次進(jìn)行重組。主要內(nèi)容有：

1、航空公司與服務(wù)保障企業(yè)的聯(lián)合重組民航總局直屬航空公司及服務(wù)保障企業(yè)合并后于2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團(tuán)公司，

分別是：中國(guó)航空集團(tuán)公司、東方航空集團(tuán)公司、南方航空集團(tuán)公司、中國(guó)民航信息集團(tuán)公司、中國(guó)航空油料集團(tuán)公司、中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司。成立后的集團(tuán)公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。

2、民航政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)改革民航總局下屬

7個(gè)地區(qū)管理局(華北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西 南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、新疆管理局)

26個(gè)省級(jí)安全監(jiān)督管理辦公室(天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏)，對(duì)民航事務(wù)實(shí)施監(jiān)管。

3、機(jī)場(chǎng)實(shí)行屬地管理按照政企分開、屬地管理的原則，對(duì)90個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機(jī)場(chǎng)下放所在省（區(qū)、市）管理，相關(guān)資產(chǎn)、負(fù)債和人員一并劃轉(zhuǎn)；

民航總局與地方政府聯(lián)合管理的民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)，屬民航總局管理的資產(chǎn)、負(fù)債及相關(guān)人員一并劃轉(zhuǎn)所在?。▍^(qū)、市）管理。

首都機(jī)場(chǎng)、西藏自治 區(qū)區(qū)內(nèi)的民用機(jī)場(chǎng)繼續(xù)由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機(jī)場(chǎng)移交地方，機(jī)場(chǎng)屬地化管理改革全 面完成，也標(biāo)志著民航體制改革全面完成。

2004年10月2日，在國(guó)際民航組織第35屆大會(huì)上，中國(guó)以高票首次當(dāng)選該組織一類理事國(guó)。

2004年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量230億噸公里、旅客運(yùn)輸量1.2億人、貨郵運(yùn)輸量273萬(wàn)噸、通用航空作業(yè)7.7萬(wàn)小時(shí)。

截止2004年底，我國(guó)定期航班航線達(dá)到1200條，其中國(guó)內(nèi)航線（包括香港、澳門航線） 975條，國(guó)際航線225條，境內(nèi)民航定期航班通航機(jī)場(chǎng)133個(gè)(不含香港、澳門)，形成了以北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)為中心，以省會(huì)、旅游城市機(jī)場(chǎng)為樞紐，其它城市機(jī)場(chǎng)為支干，聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)127個(gè)城市，聯(lián)結(jié)38個(gè)國(guó) 家80個(gè)城市的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

民航機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，截止至2004年底，中國(guó)民航擁有運(yùn)輸飛機(jī)754架，其中大中型飛機(jī)680架，均為世界上最先進(jìn)的飛機(jī)。

2004年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到230億噸公里（不包 括香港、澳門特別行政區(qū)以及臺(tái)灣?。趪?guó)際民航組織188個(gè)締約國(guó)中名列第3位。

二、個(gè)性發(fā)展目標(biāo)？

對(duì)于職業(yè)生涯規(guī)劃，也就是個(gè)人發(fā)展與社會(huì)和組織發(fā)展相結(jié)合，通過(guò)個(gè)人對(duì)自我的分析、環(huán)境的分析、社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的判斷，去確定個(gè)人所要從事的行業(yè)并確立發(fā)展目標(biāo)，并尋找實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最佳路徑和制定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的實(shí)施計(jì)劃的過(guò)程。謝謝友友們。

三、酒吧發(fā)展目標(biāo)？

酒吧的發(fā)展目標(biāo)是先開一個(gè)小酒吧，然后通過(guò)連鎖的方式可以多開幾個(gè)酒吧

四、班級(jí)發(fā)展目標(biāo)？

總目標(biāo):

1、培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣、衛(wèi)生習(xí)慣、勞動(dòng)習(xí)慣,讓學(xué)生養(yǎng)成講文明、講禮貌、講誠(chéng)信的良好習(xí)慣,建立一支能主動(dòng)開展工作,有一定能力的小干部隊(duì)伍。

2、 學(xué)習(xí)目標(biāo):培養(yǎng)每位學(xué)生上課勤記筆記的習(xí)慣,每天作業(yè)按時(shí)完成,各門學(xué)科在年級(jí)組中居中等以上水平。

3、 勞動(dòng)衛(wèi)生目標(biāo):每天認(rèn)真做好值日生工作,每個(gè)崗位有專人負(fù)責(zé),桌椅始終保持排列整齊,地面沒(méi)有一張紙屑,衛(wèi)生爭(zhēng)取前十名。

4、 行規(guī)方面:課間文明休息,不追打吵鬧,見到老師主動(dòng)問(wèn)好,同學(xué)之間團(tuán)結(jié)友愛,互相幫助。

五、書法發(fā)展目標(biāo)？

一、書法教育總體目標(biāo)與內(nèi)容

1．學(xué)習(xí)和掌握硬筆、毛筆書寫漢字的基本技法，提高書寫能力，養(yǎng)成良好的書寫習(xí)慣。

2．感受漢字和書法的魅力，陶冶性情，提高審美能力和文化品位。

3．激發(fā)熱愛漢字、學(xué)習(xí)書法的熱情，珍視中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，增強(qiáng)文化自信與愛國(guó)情感。

二、硬筆學(xué)習(xí)的目標(biāo)與內(nèi)容

1．掌握?qǐng)?zhí)筆要領(lǐng)，書寫姿勢(shì)正確，不急不躁，專心致志。學(xué)習(xí)正確的運(yùn)筆方法，逐步體會(huì)起筆、行筆、收筆的運(yùn)筆感覺(jué)，逐步感受硬筆書寫中的力度、速度變化，逐步體會(huì)鉛筆、鋼筆書寫的特點(diǎn)。養(yǎng)成“提筆就是練字時(shí)”的習(xí)慣。懂得愛惜文具。

2．小學(xué)低年級(jí)學(xué)習(xí)用鉛筆寫正楷字，掌握漢字的基本筆畫、常用的偏旁部首和基本的筆順規(guī)則；會(huì)借助習(xí)字格把握字的筆畫和間架結(jié)構(gòu)，書寫力求規(guī)范、端正、整潔，初步感受漢字的形體美。小學(xué)中年級(jí)開始學(xué)習(xí)使用鋼筆，能用鋼筆熟練地書寫正楷字，做到平正、勻稱，力求美觀，逐步提高書寫速度。小學(xué)高年級(jí)，運(yùn)用橫線格進(jìn)行成篇書寫練習(xí)時(shí)，力求行款整齊、美觀，有一定速度；有興趣的學(xué)生可以嘗試用硬筆學(xué)寫規(guī)范、通行的行楷字。初中階段，學(xué)寫規(guī)范、通行的行楷字。高中階段，可以學(xué)習(xí)用硬筆書寫行書，力求美觀。

三、毛筆學(xué)習(xí)的目標(biāo)與內(nèi)容

小學(xué)3—4年級(jí)

1．掌握毛筆的執(zhí)筆要領(lǐng)和正確的書寫姿勢(shì)，了解筆、墨、紙、硯等常用書寫用具的常識(shí)，學(xué)會(huì)正確使用與護(hù)理。注意保持書寫環(huán)境的整潔。

2．學(xué)習(xí)用毛筆臨摹楷書字帖，掌握臨摹的基本方法。學(xué)會(huì)楷書基本筆畫的寫法，初步掌握起筆、行筆、收筆的基本方法。注意利用習(xí)字格把握字的筆畫和間架結(jié)構(gòu)。

3．開始接觸楷書經(jīng)典碑帖，獲得初步的感性認(rèn)識(shí)。嘗試集字練習(xí)。

小學(xué)5—6年級(jí)

1．繼續(xù)用毛筆寫楷書。比較熟練地掌握毛筆運(yùn)筆方法，能體會(huì)提按、力度、節(jié)奏等變化。借助習(xí)字格，較好地把握筆畫之間、部件之間的位置關(guān)系，逐步做到筆畫規(guī)范，結(jié)構(gòu)勻稱，端正美觀。保持正確的書寫姿勢(shì)和良好的書寫習(xí)慣。

2．嘗試臨摹楷書經(jīng)典碑帖，體會(huì)其書寫特點(diǎn)，逐步提高臨摹能力。在臨摹或其他書寫活動(dòng)中，養(yǎng)成先動(dòng)腦再動(dòng)手的習(xí)慣。

3．學(xué)習(xí)欣賞書法作品。了解條幅、斗方、楹聯(lián)等常見的書法作品幅式。留意書法在社會(huì)生活中的應(yīng)用。通過(guò)欣賞經(jīng)典碑帖，初識(shí)篆、隸、草、楷、行五種字體，了解字體的大致演變過(guò)程，初步感受不同字體的美。

4．有初步的書法應(yīng)用意識(shí)，在學(xué)習(xí)和生活中運(yùn)用自己的書寫技能。

初中階段

1．繼續(xù)用毛筆臨摹楷書經(jīng)典碑帖，力求準(zhǔn)確。有興趣的學(xué)生可以嘗試學(xué)習(xí)隸書、行書等其他字體，了解篆刻常識(shí)。

2．了解一些最具代表性的書家和作品。學(xué)習(xí)從筆畫、結(jié)構(gòu)、章法以及內(nèi)涵等方面欣賞書法作品，初步感受書法之美，嘗試與他人交流欣賞的心得體會(huì)。

3．愿意在班級(jí)、學(xué)校、社區(qū)活動(dòng)及家庭生活中積極運(yùn)用自己的書寫技能。

高中階段

1．鞏固提高義務(wù)教育階段書法學(xué)習(xí)成果，繼續(xù)用毛筆臨摹經(jīng)典碑帖。

2．結(jié)合語(yǔ)文、歷史、美術(shù)、藝術(shù)等相關(guān)學(xué)科的學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)中國(guó)書法的豐富內(nèi)涵和文化價(jià)值，提升文化修養(yǎng)。

3．可以通過(guò)書法選修課深入學(xué)習(xí)，發(fā)展特長(zhǎng)；可嘗試書法作品的創(chuàng)作。

四、教學(xué)建議與要求

1．合理安排書法教育的教學(xué)時(shí)間。義務(wù)教育階段書法教育以語(yǔ)文課為主，也可在其他學(xué)科課程、地方和校本課程中進(jìn)行。其中，小學(xué)3-6年級(jí)每周安排1課時(shí)用于毛筆字學(xué)習(xí)。普通高中可開設(shè)書法選修課。

2. 注重培養(yǎng)學(xué)生的書法基本功。臨摹是書法學(xué)習(xí)的基本方式，臨摹包括讀帖、摹帖、臨寫、比對(duì)、調(diào)整等階段。在臨寫的初始階段，要充分發(fā)揮習(xí)字格在讀帖和臨寫過(guò)程中的重要作用，引導(dǎo)學(xué)生觀察范字的筆畫、部件位置和比例關(guān)系。在臨摹的過(guò)程中，養(yǎng)成讀帖的習(xí)慣，形成“意在筆先”的意識(shí)。學(xué)生用毛筆臨摹楷書經(jīng)典碑帖，力求準(zhǔn)確。部分書寫水平較高的學(xué)生可嘗試較準(zhǔn)確的背臨。

3．重視養(yǎng)成良好的書寫習(xí)慣和態(tài)度。在書法教學(xué)過(guò)程中，尤其是學(xué)習(xí)的初始階段，教師要對(duì)學(xué)生的書寫態(tài)度、書寫姿勢(shì)、書寫用具的使用和保持書寫環(huán)境整潔進(jìn)行指導(dǎo)，嚴(yán)格要求。

六、個(gè)人目標(biāo)發(fā)展與學(xué)校目標(biāo)發(fā)展的關(guān)系？

個(gè)人發(fā)展目標(biāo)與學(xué)校目標(biāo)發(fā)展的關(guān)系。這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得非常好。作為一名教師。要樹立崇高的個(gè)人理想。遵守職業(yè)道德。努力提升自我。實(shí)現(xiàn)自己人生的目標(biāo)和價(jià)值。

作為學(xué)校，要有學(xué)校的辦學(xué)目的?；镜霓k學(xué)思路。教師的個(gè)人目標(biāo)發(fā)展與學(xué)校的目標(biāo)發(fā)展相一致。

七、中國(guó)民航發(fā)展的感悟？

道阻且長(zhǎng)，行則將至；行而不輟，未來(lái)可期。只要我們準(zhǔn)確把握我們祖國(guó)發(fā)展的新階段，全面貫徹新發(fā)展理念，積極融入新發(fā)展格局，披荊斬棘，勇往直前，就一定能夠不斷推動(dòng)通用航空高質(zhì)量的向前發(fā)展，譜寫新時(shí)代通用航空新的輝煌，必能將國(guó)家建設(shè)成航空強(qiáng)國(guó)！。

八、發(fā)展目標(biāo)是什么？

企業(yè)目標(biāo)是企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)所要達(dá)到的總體效果。經(jīng)濟(jì)學(xué)假設(shè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)是追求最大化的利潤(rùn)，長(zhǎng)期中追求企業(yè)價(jià)值最大化。

現(xiàn)實(shí)中的企業(yè)可能以市場(chǎng)份額最大化、企業(yè)成長(zhǎng)速度最大化等為目標(biāo)。微觀經(jīng)濟(jì)理論分析采用單一的靜態(tài)目標(biāo)假設(shè)。利潤(rùn)動(dòng)機(jī)是具有普遍意義、具有核心地位和持久的支配企業(yè)行為的力量，這種簡(jiǎn)化假設(shè)具有合理性。

基于該假設(shè)對(duì)企業(yè)產(chǎn)出、價(jià)格、競(jìng)爭(zhēng)策略等各種行為所進(jìn)行的理論研究已經(jīng)充分揭示了企業(yè)行為的本質(zhì)，該假設(shè)構(gòu)成經(jīng)濟(jì)學(xué)理論體系的基礎(chǔ)假設(shè)。

九、鐵路服務(wù)發(fā)展目標(biāo)？

新時(shí)代中國(guó)鐵路的發(fā)展目標(biāo)，從2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個(gè)階段目標(biāo)推進(jìn)。到2035年，率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)力國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。到2050年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)，全面服務(wù)和保障社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

十、OPPO手機(jī)發(fā)展目標(biāo)？

OPPO副總裁、中國(guó)區(qū)總裁劉波在OPPO的秋季新品發(fā)布會(huì)上透露，OPPO已經(jīng)在技術(shù)、組織、OS、生態(tài)上做好準(zhǔn)備，“高端這場(chǎng)馬拉松，我們一定能夠拿前三?！?/p>

劉波在開場(chǎng)分享了Find X3系列的銷量數(shù)據(jù)：中國(guó)銷量增長(zhǎng)263%，海外銷量增長(zhǎng)212%，電商4000+價(jià)位段份額增長(zhǎng)64%。

劉波表示，OPPO在高端市場(chǎng)的目標(biāo)是三分天下有其一，高端是一場(chǎng)馬拉松，OPPO比以往更有底氣跑完全程，在技術(shù)、組織、OS、生態(tài)已做好準(zhǔn)備。