【簡介：】一、個人發(fā)展規(guī)劃理想信念目標與措施？理想信念是一個人思想和行動的“總開關(guān)”、“總閘門”,理想信念的滑坡是最危險、最致命的“硬傷”。越是深化改革、擴大開放,越要堅定理

一、個人發(fā)展規(guī)劃理想信念目標與措施？

理想信念是一個人思想和行動的“總開關(guān)”、“總閘門”,理想信念的滑坡是最危險、最致命的“硬傷”。

越是深化改革、擴大開放,越要堅定理想信念,在任何時候任何情況下都要確保理想信念的堅定,自覺地、始終不渝地為之奮斗。

作為領(lǐng)導干部,無論職位大小,無論學歷高低,無論黨齡長短,無論工作忙閑,都要下決心讀有利于堅定理想信念、提高理論素養(yǎng)的書。

二、發(fā)展規(guī)劃知識目標怎么寫？

一、前言：

　　只能說是幸運，或者是機遇，我選到了周老師的職業(yè)生涯規(guī)劃課，讓我深深認識了自己。曾幾何時，我也夢想著自己成為最優(yōu)秀的學生，上市里最好的高中，然而現(xiàn)實是殘酷的，中考我發(fā)揮失常，考到了市里第二的學校;曾幾何時，我夢想著考上清華北大，讓爸媽有可以炫耀的資本，但現(xiàn)實是殘酷的;曾幾何時，我讀著名人傳記，也夢想著自己能成為他們一樣偉大的任務，然而，現(xiàn)實是殘酷的。于是，我第一次靜下心來，回想自己這么多年的目標和行動，分析自己的長處和短處，我想，我會有收獲。

二、自我分析

　　性格：我對熟悉的朋友很熱情，能聊的來，經(jīng)常喜歡跟他們一起說笑，但是對于陌生人，我曾經(jīng)總感到很拘謹，不愿意多說話，我自己知道，這對我今后的發(fā)展很不利。因此我努力的改變，現(xiàn)在的我比以前開朗了許多，我覺得自己的交流能力和耐力有了長足的進步，因此我對應對將來的工作很有信心。我曾經(jīng)是一個完美主義者，凡事都想追求最好，我的老師說這有時候是一個很好的習慣，經(jīng)過事實證明，堅持不懈的精神是可取的，因此我會繼續(xù)堅持，但是有時候不能一味的鉆牛角尖，現(xiàn)在，我學會變通。

　　興趣：我的興趣很廣泛，從小受媽媽熏染，學了好多樂器，體育方面也很有天賦，我覺得自己學東西很快，我想，這對我適應以后的各種工作會有很大幫助。

　　能力：我的英語是我的特長，我會在大學四年里加緊對英語的提高，爭取考專業(yè)四級的證書。我曾經(jīng)擔任過高中的班長，雖然能力不是很強，但是我有信心和恒心，我相信自己能夠在以后工作的鍛煉中堅持不懈的歷練自己，到最后能承擔重任，完成各種任務。

　　價值觀：曾經(jīng)我缺乏自信，總是看到別人比自己強的一面，現(xiàn)在的我無比的自信，我相信，只要努力，我就能做到。

三、新能源總體發(fā)展規(guī)劃目標？

國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，這不僅是對《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》的政策延續(xù)，也是未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性方針指引，明確了發(fā)展規(guī)劃與目標，為行業(yè)和市場帶來發(fā)展定力與信心。

與2019年12月3日發(fā)布的征求意見稿相比，正式印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱：《規(guī)劃》）有哪些變化和重點？EV視界為讀者劃重點、細解讀。 

一、《規(guī)劃》核心要點

1、總體思路

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅持新發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設汽車強國。

2、發(fā)展愿景

到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。

到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應用，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

3、戰(zhàn)略任務

一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。堅持整車和零部件并重，強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升動力電池、新一代車用電機等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎能力，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。

二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。以生態(tài)主導型企業(yè)為龍頭，加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應用，建設動力電池高效循環(huán)利用體系，強化質(zhì)量安全保障，推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

三是推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局。

四是完善基礎設施體系。加快推動充換電、加氫等基礎設施建設，提升互聯(lián)互通水平，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，營造良好使用環(huán)境。

五是深化開放合作。踐行開放融通、互利共贏的合作觀，深化研發(fā)設計、貿(mào)易投資、技術(shù)標準等領(lǐng)域的交流合作，積極參與國際競爭，不斷提高國際競爭能力。

4、保障措施

一是深入推進“放管服”改革，進一步放寬市場準入，實施包容審慎監(jiān)管，促進新業(yè)態(tài)、新模式健康有序發(fā)展。

完善企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，有效承接財政補貼政策，研究建立與碳交易市場銜接機制。

加強事中事后監(jiān)管，夯實地方主體責任，遏制盲目上馬新能源汽車整車制造項目等亂象。推動完善道路機動車輛生產(chǎn)管理相關(guān)法規(guī)，建立健全僵尸企業(yè)退出機制，加強企業(yè)準入條件保持情況監(jiān)督檢查，促進優(yōu)勝劣汰。充分發(fā)揮市場機制作用，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。

二是健全政策法規(guī)體系，落實新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務等措施。推動充換電、加氫等基礎設施科學布局、加快建設，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。 

破除地方保護，建立統(tǒng)一開放公平市場體系。鼓勵地方政府加大對公共服務、共享出行等領(lǐng)域車輛運營的支持力度，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。

2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。

制定將新能源汽車研發(fā)投入納入國有企業(yè)考核體系的具體辦法。加快完善適應智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展要求的道路交通、事故責任、數(shù)據(jù)使用等政策法規(guī)。加快推動動力電池回收利用立法。

三是加強人才隊伍建設，加快建立適應新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機制，編制行業(yè)緊缺人才目錄，優(yōu)化汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域?qū)W科布局，樹立正向激勵導向，實行股權(quán)、期權(quán)等多元化激勵措施。

四是強化知識產(chǎn)權(quán)保護，構(gòu)建新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)運營服務體系，加強專利運用轉(zhuǎn)化平臺建設，建立互利共享、合作共贏的專利運營模式。

五是充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度和地方協(xié)調(diào)機制作用，強化部門協(xié)同和上下聯(lián)動，制定年度工作計劃和部門任務分工，抓緊抓實抓細規(guī)劃落實工作。

二、提高技術(shù)創(chuàng)新能力

1、強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新

以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。

研發(fā)新一代模塊化高性能整車平臺，攻關(guān)純電動汽車底盤一體化設計、多能源動力系統(tǒng)集成技術(shù)，突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù)，提升電池管理、充電連接、結(jié)構(gòu)設計等安全技術(shù)水平，提高新能源汽車整車綜合性能。

2、提升產(chǎn)業(yè)基礎能力

以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

開展先進模塊化動力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，探索新一代車用電機驅(qū)動系統(tǒng)解決方案。

加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)，突破計算和控制基礎平臺技術(shù)、氫燃料電池汽車應用支撐技術(shù)等瓶頸，提升基礎關(guān)鍵技術(shù)、先進基礎工藝、基礎核心零部件、關(guān)鍵基礎材料等研發(fā)能力。

3、核心技術(shù)攻關(guān)

1）電池技術(shù)突破

開展正負極材料、電解液、隔膜、膜電極等關(guān)鍵核心技術(shù)研究；

加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān)；

加快固態(tài)動力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

2）智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應用的載體，支持企業(yè)跨界協(xié)同，研發(fā)復雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設計等關(guān)鍵技術(shù)，突破車載智能計算平臺、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設備間的無線通信（V2X）、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)和產(chǎn)品。

3）基礎技術(shù)提升

突破車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構(gòu)、高效高密度驅(qū)動電機系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品；

攻克氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術(shù)。

支持基礎元器件、關(guān)鍵生產(chǎn)裝備、高端試驗儀器、開發(fā)工具、高性能自動檢測設備等基礎共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新；

攻關(guān)新能源汽車智能制造海量異構(gòu)數(shù)據(jù)組織分析、可重構(gòu)柔性制造系統(tǒng)集成控制等關(guān)鍵技術(shù)，開展高性能鋁鎂合金、纖維增強復合材料、低成本稀土永磁材料等關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化應用。

4、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)

1）支持生態(tài)主導型企業(yè)發(fā)展

鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領(lǐng)域企業(yè)跨界協(xié)同，圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應用需求，通過開放合作和利益共享，打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產(chǎn)、使用保障、運營服務等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導型企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)基礎好、創(chuàng)新要素集聚的地區(qū)，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，培育若干上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通發(fā)展、具有國際影響力和競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

2）加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應用

堅持軟硬協(xié)同攻關(guān)，集中開發(fā)車用操作系統(tǒng)。圍繞車用操作系統(tǒng)，構(gòu)建整車、關(guān)鍵零部件、基礎數(shù)據(jù)與軟件等領(lǐng)域市場主體深度合作的開發(fā)與應用生態(tài)。通過產(chǎn)品快速迭代，擴大用戶規(guī)模，加快車用操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應用。

3）推動動力電池全價值鏈發(fā)展

鼓勵企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力。

建立健全動力電池模塊化標準體系，加快突破關(guān)鍵制造裝備，提高工藝水平和生產(chǎn)效率。

完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環(huán)利用體系，鼓勵共建共用回收渠道。

建立健全動力電池運輸倉儲、維修保養(yǎng)、安全檢驗、退役退出、回收利用等環(huán)節(jié)管理制度，加強全生命周期監(jiān)管。

落實生產(chǎn)者責任延伸制度，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，實現(xiàn)動力電池全生命周期可追溯。支持動力電池梯次產(chǎn)品在儲能、備能、充換電等領(lǐng)域創(chuàng)新應用，加強余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術(shù)研發(fā)。優(yōu)化再生利用產(chǎn)業(yè)布局，推動報廢動力電池有價元素高效提取，促進產(chǎn)業(yè)資源化、高值化、綠色化發(fā)展。

4）提升智能制造水平

推進智能化技術(shù)在新能源汽車研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、倉儲物流、經(jīng)營管理、售后服務等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深度應用。加快新能源汽車智能制造仿真、管理、控制等核心工業(yè)軟件開發(fā)和集成，開展智能工廠、數(shù)字化車間應用示范。加快產(chǎn)品全生命周期協(xié)同管理系統(tǒng)推廣應用，支持設計、制造、服務一體化示范平臺建設，提升新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈智能化水平。

5）強化質(zhì)量安全保障

開展新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升行動，引導企業(yè)加強設計、制造、測試驗證等全過程可靠性技術(shù)開發(fā)應用，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進技術(shù)，健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機制。引導企業(yè)強化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，以提升質(zhì)量和服務水平為重點加強品牌建設。

落實企業(yè)負責、政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會監(jiān)督相結(jié)合的安全生產(chǎn)機制。強化企業(yè)對產(chǎn)品安全的主體責任，落實生產(chǎn)者責任延伸制度，加強對整車及動力電池、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)的質(zhì)量安全管理、安全狀態(tài)監(jiān)測和維修保養(yǎng)檢測。

健全新能源汽車整車、零部件以及維修保養(yǎng)檢測、充換電等安全標準和法規(guī)制度，加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和新能源汽車安全召回管理。 

5、產(chǎn)業(yè)融合

1）與能源融合

加強新能源汽車與電網(wǎng)（V2G）能量互動。加強高循環(huán)壽命動力電池技術(shù)攻關(guān)，推動小功率直流化技術(shù)應用。鼓勵地方開展V2G示范應用，統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運用峰谷電價、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策。

促進新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同。推動新能源汽車與氣象、可再生能源電力預測預報系統(tǒng)信息共享與融合，統(tǒng)籌新能源汽車能源利用與風力發(fā)電、光伏發(fā)電協(xié)同調(diào)度，提升可再生能源應用比例。鼓勵“光儲充放”（分布式光伏發(fā)電—儲能系統(tǒng)—充放電）多功能綜合一體站建設。支持有條件的地區(qū)開展燃料電池汽車商業(yè)化示范運行。

2）與交通融合

發(fā)展一體化智慧出行服務。加快建設涵蓋前端信息采集、邊緣分布式計算、云端協(xié)同控制的新型智能交通管控系統(tǒng)。加快新能源汽車在分時租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領(lǐng)域的應用，優(yōu)化公共服務領(lǐng)域新能源汽車使用環(huán)境。引導汽車生產(chǎn)企業(yè)和出行服務企業(yè)共建“一站式”服務平臺，推進自動代客泊車技術(shù)發(fā)展及應用。

構(gòu)建智能綠色物流運輸體系。推動新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應用，為新能源貨車通行提供便利。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，創(chuàng)新智慧物流營運模式，推廣網(wǎng)絡貨運、掛車共享等新模式應用。

3）與信息通信融合

推進以數(shù)據(jù)為紐帶的“人—車—路—云”高效協(xié)同?；谄嚫兄?、交通管控、城市管理等信息，構(gòu)建“人—車—路—云”多層數(shù)據(jù)融合與計算處理平臺，開展特定場景、區(qū)域及道路的示范應用。

打造網(wǎng)絡安全保障體系。健全新能源汽車網(wǎng)絡安全管理制度，構(gòu)建統(tǒng)一的汽車身份認證和安全信任體系，推動密碼技術(shù)深入應用，加強車載信息系統(tǒng)、服務平臺及關(guān)鍵電子零部件安全檢測，強化新能源汽車數(shù)據(jù)分級分類和合規(guī)應用管理，完善風險評估、預警監(jiān)測、應急響應機制，保障“車端—傳輸管網(wǎng)—云端”各環(huán)節(jié)信息安全。

4）標準對接與數(shù)據(jù)共享

建立新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標準體系，明確車用操作系統(tǒng)、車用基礎地圖、車樁信息共享、云控基礎平臺等技術(shù)接口標準。建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的綜合大數(shù)據(jù)平臺，促進各類數(shù)據(jù)共建共享與互聯(lián)互通。

智慧城市新能源汽車應用示范，開展智能有序充電、新能源汽車與可再生能源融合發(fā)展、城市基礎設施與城際智能交通、異構(gòu)多模式通信網(wǎng)絡融合等綜合示范，支持以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的城市無人駕駛物流配送、市政環(huán)衛(wèi)、快速公交系統(tǒng)（BRT）、自動代客泊車和特定場景示范應用。

6、基礎設施建設

1）加快充換電基礎設施建設

科學布局充換電基礎設施，加強與城鄉(xiāng)建設規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區(qū)充電服務模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡，鼓勵開展換電模式應用，加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。

引導企業(yè)聯(lián)合建立充電設施運營服務平臺，實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。加強充電設備與配電系統(tǒng)安全監(jiān)測預警等技術(shù)研發(fā)，規(guī)范無線充電設施電磁頻譜使用，提高充電設施安全性、一致性、可靠性，提升服務保障水平。

鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新。結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作，引導多方聯(lián)合開展充電設施建設運營，支持居民區(qū)多車一樁、臨近車位共享等合作模式發(fā)展。鼓勵充電場站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，建設停車充電一體化服務設施，提升公共場所充電服務能力，拓展增值服務。完善充電設施保險制度。

2）推進新一代無線通信網(wǎng)絡建設

加快基于蜂窩通信技術(shù)的車輛與車外其他設備間的無線通信（C—V2X）標準制定和技術(shù)升級。推進交通標志標識等道路基礎設施數(shù)字化改造升級，加強交通信號燈、交通標志標線、通信設施、智能路側(cè)設備、車載終端之間的智能互聯(lián)，推進城市道路基礎設施智能化建設改造相關(guān)標準制定和管理平臺建設。加快差分基站建設，推動北斗等衛(wèi)星導航系統(tǒng)在高精度定位領(lǐng)域應用。

3）有序推進氫燃料供給體系建設

提高氫燃料制儲運經(jīng)濟性。因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應用，加快推進先進適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化。開展高壓氣態(tài)、深冷氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲運技術(shù)示范應用，探索建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。健全氫燃料制儲運、加注等標準體系。加強氫燃料安全研究，強化全鏈條安全監(jiān)管。

推進加氫基礎設施建設。建立完善加氫基礎設施的管理規(guī)范。引導企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平。支持利用現(xiàn)有場地和設施，開展油、氣、氫、電綜合供給服務。

4）建設智能基礎設施服務平臺

統(tǒng)籌充換電技術(shù)和接口、加氫技術(shù)和接口、車用儲氫裝置、車用通信協(xié)議、智能化道路建設、數(shù)據(jù)傳輸與結(jié)算等標準的制修訂，構(gòu)建基礎設施互聯(lián)互通標準體系。引導企業(yè)建設智能基礎設施、高精度動態(tài)地圖、云控基礎數(shù)據(jù)等服務平臺，開展充換電、加氫、智能交通等綜合服務試點示范，實現(xiàn)基礎設施的互聯(lián)互通和智能管理。

四、個人發(fā)展規(guī)劃社會實踐目標？

一、總體目標：

1、加強學習，充分利用業(yè)余時間為自己充電，使學習成為自己的一種自覺行動、內(nèi)在需求。在學習中提升師德修養(yǎng)，豐富自身知識，增強理論底蘊。

2、積極投身教育教學的改革與實踐，探尋適合學生發(fā)展的教學新思路。在實踐中反思，在反思中提高。

3、把教書育人當作一項事業(yè)來做，用自己的人格魅力去感染學生，在教學實踐中體驗“教書育人”的真諦，努力提升自身的修養(yǎng)，爭做學生喜愛、家長放心、社會滿意的教師。

二、具體措施：

1、樹立終身學習的觀念，每天至少抽出半小時的時間進行理論學習。豐富知識儲備，用理論指導自己的教育教學工作。

2、認真學習課程標準及小學生質(zhì)量評價標準，能圍繞“標準”的要求進行教學。把理論和實踐結(jié)合起來，優(yōu)化教學方式，提高教學質(zhì)量。和其他教師共同提高，互相聽課、評課、做好診斷記錄。

3、及時總結(jié)教育教學經(jīng)驗，寫好反思。

4、一方面，積極參加各級各類的研修活動，及時撰寫學習筆記寫好心得體會。另一方面，利用教師網(wǎng)絡平臺,參與互動交流，在交流中學習，在交流中提高。

5、多向有自己教學風格的教師學習，取長補短。認真做好記錄及時進行診斷。在教研活動中，積極參與，提高自己的評課水平。

6、加強信息技術(shù)方面的學習，能夠獨立制作電子教案及比較復雜的教學課件，使課堂教學變得豐富多彩。

7、弘揚“學為人師，行為示范”的高尚精神，自覺踐行為人師表、教書育人、愛崗敬業(yè)、關(guān)愛學生的職業(yè)精神，努力成為受學生愛戴、讓人民滿意的教師。

五、農(nóng)旅融合發(fā)展規(guī)劃目標？

農(nóng)旅融合是農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展大勢所趨，也是城市消費需求的熱點所在，更是實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的好途徑。通過發(fā)展旅游，培育生態(tài)游、鄉(xiāng)村游、觀光游、休閑游、農(nóng)業(yè)體驗游等農(nóng)旅融合產(chǎn)業(yè)，開發(fā)農(nóng)業(yè)農(nóng)村生態(tài)資源和鄉(xiāng)村民俗文化，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸、價值鏈提升、增收鏈拓寬，可以帶動農(nóng)民增收、農(nóng)村發(fā)展、農(nóng)業(yè)升級，從而很好的解決三農(nóng)問題：

一是實施“鄉(xiāng)村記憶”工程。大力實施鄉(xiāng)村非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承發(fā)展工程，以文化傳承和活化促進鄉(xiāng)村文化振興，重點挖掘一批鄉(xiāng)村文化符號，建設一批鄉(xiāng)村民俗文化館、鄉(xiāng)村文化展室、民俗旅游特色村，推動鄉(xiāng)村傳統(tǒng)民俗文化活動的活化與常態(tài)化演出，留住歷史記憶，傳承優(yōu)秀傳統(tǒng)文化。

二是深化“文旅+農(nóng)業(yè)”創(chuàng)新發(fā)展。采用“以獎代補”形式，扶持文化和旅游合作社發(fā)展，激活鄉(xiāng)村文化和旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。

三是實施鄉(xiāng)村“文化和旅游引領(lǐng)”工程。以轉(zhuǎn)型升級助推鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興，推進以精品民宿和客棧建設為引領(lǐng)的“住宿革命”，深入挖掘鄉(xiāng)村特色餐飲資源，建設共享農(nóng)莊和新型鄉(xiāng)居社區(qū)。

六、十四五教育發(fā)展規(guī)劃目標？

一、全面落實立德樹人的根本任務，突出德育實效，推進智育創(chuàng)新，注重體育健康，重視美育熏陶，加強勞動教育，為加快推進教育現(xiàn)代化、建設教育強國培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的建設者和接班人

——把立德樹人融入思想政治教育、文化知識教育、社會實踐教育各環(huán)節(jié)，加強系統(tǒng)謀劃和頂層設計。

——推進智育創(chuàng)新，著力培養(yǎng)學生認知能力，注重啟發(fā)式、探究式、參與式、合作式等教學模式，加強對學生科學素質(zhì)、信息素養(yǎng)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

——加強體育鍛煉，開齊開足體育課，大力扶持校園足球等各類體育社團發(fā)展，通過購買服務等方式，鼓勵體育社會組織為學生提供高質(zhì)量體育服務。

——以中小學為重點，建立學校健康教育推進機制；注重學校心理教師隊伍建設，完善學生心理健康服務體系；高度關(guān)注留守兒童和農(nóng)民工隨遷子女心理健康教育，加強師生情感溝通交流。

——實施學校美育提升行動，開展好中華經(jīng)典誦讀、戲曲進校園、校園足球、運動會、藝術(shù)展示、研學旅行等活動, 支持藝術(shù)院校在中小學建立對口支援基地，做好中小學藝術(shù)素質(zhì)測評。

——充分發(fā)揮勞動綜合育人功能，構(gòu)建新時代勞動教育新機制，形成家庭、學校、社會合作育人的勞動教育體系，體現(xiàn)勞動教育的協(xié)同性。

二、鞏固教育扶貧成果并建立解決學生相對貧困的長效機制，促進學前教育普惠優(yōu)質(zhì)發(fā)展，加快推進城鄉(xiāng)義務教育一體化，全面普及高中階段教育，實現(xiàn)基本公共教育服務均等化

——鞏固教育扶貧成果，確保教育扶貧政策和措施惠及每個貧困家庭和貧困學生。教育扶貧目標聚焦于城鄉(xiāng)薄弱學校和相對貧困家庭子女，建立動態(tài)調(diào)整的城鄉(xiāng)薄弱學校和相對貧困學生的認定標準，完善精準識別工作機制，實行差異化的學生資助政策，充分滿足相對貧困家庭子女多元化需求。

——加強學前教育發(fā)展的頂層設計，扶持民辦幼兒園提供普惠性服務，優(yōu)化城鄉(xiāng)學前教育布局，提高幼兒園保教質(zhì)量，促進學前教育普惠優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

——實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略教育行動，補齊城鄉(xiāng)教育發(fā)展的短板，加快推進城鄉(xiāng)義務教育一體化步伐。

——實施全面普及高中階段教育攻堅計劃，推進普通高中學校通過不斷挖掘和豐富內(nèi)涵實現(xiàn)多樣化發(fā)展，推進高中階段教育有質(zhì)量的普及。

三、完善職業(yè)教育和培訓體系，促進高等教育內(nèi)涵發(fā)展，為推進教育現(xiàn)代化、建設教育強國提供強有力的人才支撐

——深化職業(yè)教育管理體制改革，推進職業(yè)教育和培訓改革，建立國家資格框架制度，深化“引企入教”改革，推進產(chǎn)教協(xié)同育人，完善職業(yè)教育和培訓體系。

——增強服務重大戰(zhàn)略需求能力，完善中國特色現(xiàn)代大學制度，強化內(nèi)涵建設，打造一流學科高峰。

四、實施“學分銀行”等個人學分累積與轉(zhuǎn)換制度，構(gòu)建服務全民終身學習的現(xiàn)代教育體系，建設學習型社會，滿足加快推進教育現(xiàn)代化、建設教育強國的多層次多樣化需求

——加強頂層設計，統(tǒng)籌和規(guī)劃“學分銀行”制度；完善證書制度，建立學習成果框架；制定“學分銀行”相關(guān)標準，規(guī)范和引導“學分銀行”制度建設。

——加快發(fā)展面向每個人、適合每個人、更加靈活開放的教育體系，促進各級各類教育縱向銜接、橫向溝通，實現(xiàn)學歷教育與非學歷教育、正規(guī)教育與非正規(guī)教育、線上教育與線下教育的相互融合。

五、健全全面育人的長效機制，突出課堂在提高教育質(zhì)量中的主渠道陣地作用，加強和改進新時代教研工作，健全教育質(zhì)量監(jiān)測體系和督導機制，為加快推進教育現(xiàn)代化、建設教育強國培養(yǎng)更多高素質(zhì)人才

——健全全面育人的長效機制，通過家長學校、家長委員會、家長會、家訪等途徑，密切校聯(lián)系，加強家庭教育指導，傳遞正確教育觀念，形成教育合力。

——切實轉(zhuǎn)變教與學的方式，倡導探索基于學科的課程綜合化教學，健全教學管理規(guī)程，完善作業(yè)考試輔導制度，嚴禁以任何方式公布學生成績和排名。

——理順教研管理體制，明確教研員工作職責和專業(yè)標準，建立專兼結(jié)合的教研隊伍，鼓勵高等學校、科研機構(gòu)等參與教育教學研究與改革工作。

——健全教育質(zhì)量監(jiān)測體系，增強教育質(zhì)量監(jiān)測的專業(yè)性、獨立性和客觀性。

——把教育質(zhì)量納入黨政領(lǐng)導干部考核督查范圍，將督導和督學相結(jié)合，把督導評估結(jié)果作為績效獎勵和問責的重要依據(jù)。

六、推進京津冀教育協(xié)同發(fā)展，促進粵港澳大灣區(qū)教育合作交流，建立長三角教育創(chuàng)新帶，形成更加有效的區(qū)域教育協(xié)調(diào)發(fā)展新機制，提高教育對區(qū)域發(fā)展的支撐和服務能力

——優(yōu)化提升京津冀教育布局功能，高標準建設雄安大學，推進京津冀教育協(xié)同發(fā)展。

——明確粵港澳大灣區(qū)教育思路與使命，建立粵港澳大灣區(qū)教育價值共識，樹立粵港澳大灣區(qū)校園文化品牌，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)優(yōu)勢教育資源有效整合。

——打造長三角教育區(qū)域一體化的“科創(chuàng)”核心，建設新型產(chǎn)學研融合的新樣態(tài)，探索創(chuàng)新要素集聚和培養(yǎng)創(chuàng)新人才的新機制。

七、大力加強師德師風建設，建立公立中小學教師特殊公務員（教育公務員）制度，構(gòu)建高質(zhì)量的教師教育體系，實施《鄉(xiāng)村教師支持計劃（2021-2025年）》，建設高素質(zhì)專業(yè)化創(chuàng)新型教師隊伍

——實施師德師風建設工程，推動師德師風建設常態(tài)化、長效化。

——明確公立中小學教師特殊法律地位，修改《教師法》或?qū)Α豆珓諉T法》做出補充規(guī)定，建立公立中小學教師特殊公務員（教育公務員）制度。

——建構(gòu)由中國一流師范大學和一流綜合大學擔當?shù)母哔|(zhì)量教育教育體系，構(gòu)建區(qū)縣教師教育體系、“互聯(lián)網(wǎng)+”教師教育體系和教師教育質(zhì)量保障體系，培養(yǎng)一流的師資隊伍。

——完善鄉(xiāng)村教師激勵制度，深化鄉(xiāng)村教師管理體制改革，重視鄉(xiāng)村教師鄉(xiāng)土文化意識，建立鄉(xiāng)村教師共同體，確保更多的鄉(xiāng)村教師“下得去，留得住，教得好”。

八、完善教育投入長效機制，建立需求多元化、個性化的教育財政撥款機制，優(yōu)化財政性教育經(jīng)費支出結(jié)構(gòu)，合理劃分省域內(nèi)教育事權(quán)和支出責任，為推進教育現(xiàn)代化、建設教育強國提供充足的經(jīng)費保障

——持續(xù)加大對教育的投入，建立以發(fā)展高質(zhì)量教育為目標的教育投入標準，探索適合我國國情的教育生均經(jīng)費充足標準的核算辦法。

——設計更加精細和富有彈性的教育撥款機制，建立公辦學校撥款和民辦學校補貼聯(lián)動機制，逐步落實“教育財政應為教育活動而非教育機構(gòu)提供資金”的原則。

——適當調(diào)整財政性教育經(jīng)費支出結(jié)構(gòu)，優(yōu)先保障教師工資待遇。

——賦予學前教育同其他教育級次同等地位，合理劃分市縣義務教育教師工資制度負擔比例，合理分擔普通高中基建支出責任。

九、探索“互聯(lián)網(wǎng)+”教育發(fā)展新模式，大力發(fā)展智慧教育，全面提升師生信息素養(yǎng)，為加快推進教育現(xiàn)代化、建設教育強國營造良好的技術(shù)環(huán)境

——探索“互聯(lián)網(wǎng)+”條件下的人才培養(yǎng)新模式、基于互聯(lián)網(wǎng)的教育服務新模式、信息時代的教育治理新模式，實現(xiàn)教育信息化模式創(chuàng)新。

——構(gòu)建智慧學習支持環(huán)境，加快面向下一代網(wǎng)絡的高校智能學習體系建設，推進信息技術(shù)和智能技術(shù)深度融入教育教學全過程。

——開展教師和校長信息素養(yǎng)提升活動，加強學生信息素養(yǎng)培養(yǎng)，順應新時代教育信息化發(fā)展的需要。

十、健全教育法律體系建設，加快推進教育行政執(zhí)法體制機制改革，依法保障學校自主辦學，為加快推進教育現(xiàn)代化、建設教育強國提供良好的法治環(huán)境

——加快教育法治建設進程，盡快形成基本完善的中國特色社會主義現(xiàn)代化教育法律法規(guī)體系。

——加快建立教育綜合執(zhí)法機制，積極創(chuàng)新執(zhí)法體制與方式，建立行政執(zhí)法責任制和責任追究制度。

——依法明確學校的權(quán)責邊界，制定學校權(quán)利清單。依法加強對教師和學生的管理，切實保障教師和學生的合法權(quán)益。

我們同時也建議，在“十四五”時期，應圍繞中國教育改革發(fā)展目標，著眼于推進教育公平，提高教育質(zhì)量，增強可持續(xù)發(fā)展能力，以加強關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)為重點，組織實施好如下一批重大項目，作為配套工程。

——實施新時代愛國主義教育工程，將愛國主義精神貫穿于教育全過程。

——實施中小學生健康促進行動，促進學生身心健康和快樂成長。

——啟動第四期學前教育行動計劃，促進學前教育普惠優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

——實施學前一年免費行動計劃，讓更多的適齡兒童尤其是弱勢兒童平等地獲得學前教育機會。

——實施義務教育年限延長行動計劃，與我國建設教育強國總目標相契合。

——啟動高中階段教育全面普及計劃，使絕大多數(shù)城鄉(xiāng)新增勞動力接受高中階段教育。

——實施“雙一流”深入推進工程，加快形成高水平人才培養(yǎng)體系。

——實施產(chǎn)教融合發(fā)展工程，深入推進合作育人、協(xié)同創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。

——實施教育脫貧攻堅成果鞏固工程，確保教育扶貧政策和措施惠及每個貧困家庭和貧困學生。

——實施相對貧困學生資助計劃，建立解決學生相對貧困的長效機制。

——實施師德師風建設工程，推動師德師風建設常態(tài)化、長效化。

——實施師生信息素養(yǎng)全面提升行動計劃，適應數(shù)字化時代教育發(fā)展的需要。

——實施“教育數(shù)字基建”工程，滿足數(shù)字經(jīng)濟時代教育信息化發(fā)展的需要。

七、數(shù)字山東發(fā)展規(guī)劃的發(fā)展目標提出？

在《數(shù)字山東發(fā)展規(guī)劃》中，提出了數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展目標，到2022年，全省的數(shù)字經(jīng)濟占GDP比重由35%提高到45%以上，年均提高2個點以上，形成數(shù)字經(jīng)濟實力領(lǐng)先、數(shù)字化治理和服務模式創(chuàng)新的數(shù)字山東發(fā)展格局。

八、五年發(fā)展規(guī)劃目標任務？

1.提升發(fā)展效益，保持經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展。

2.堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。

3.形成強大國內(nèi)市場。

4.全面推進鄉(xiāng)村振興，完善新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略。

5.全面深化改革開放。

九、萬州20年的發(fā)展規(guī)劃目標？

萬州區(qū)被交通部確定為國家公路運輸樞紐城市，其總體布局方案已通過區(qū)級初評。

按照規(guī)劃，該區(qū)將統(tǒng)籌考慮奉節(jié)、開縣、云陽、忠縣等四個渝東北地區(qū)重要區(qū)縣，建立起一個現(xiàn)代化、綜合型國家道路樞紐場站體系，將具有11個客運站和11個貨運站?！　〗衲?月29日，交通部發(fā)出《關(guān)于印發(fā)國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃的通知》，并將萬州等179個大中城市確定為國家公路運輸樞紐城市。同時，我市主城區(qū)和萬州區(qū)一同被列為國家公路運輸樞紐城市?！　∪f州區(qū)國家公路運輸樞紐總體布局規(guī)劃的年限為2007年至2020年，分近期、遠期兩個階段實施。按此規(guī)劃，客運樞紐站的功能應充分考慮與區(qū)鄉(xiāng)客運、城市公汽、出租車、鐵路、水路、航空等多種方式的快速接駁、便利換乘的需要，體現(xiàn)“零換乘”的思想，逐步打造綜合交通換乘樞紐；貨運樞紐站的功能配備應充分考慮現(xiàn)代物流的“無縫銜接”、貨運交易、車輛停放等綜合服務功能。　　據(jù)悉，目前萬州只有萬州汽車客運總站(國本路汽車站)、萬州汽車北站、萬州汽車南站、萬州西山車站、萬州雙河口汽車站(剛建成)這5個上規(guī)模汽車站，遠落后于國家建設萬州為全國公路運輸樞紐城市的標準?！　“凑找?guī)劃，萬州區(qū)國家公路樞紐客運站系統(tǒng)最終由萬州客運總站、雙河口客運站、萬州客運北站、萬州客運南站、陳家壩客運站、萬州客運東站、萬州客運西站、奉節(jié)客運站、云陽客運站、開縣客運站、忠縣客運站等11個客運站組成；在此基礎上，還將建成塘坊貨運站、城西貨運站、龍定貨運站、蘆家壩貨運站、紅溪溝貨運站、江南貨運站、青草背貨運站、云陽貨運站、開縣貨運站、奉節(jié)貨運站、忠縣貨運站等11個大型貨運站。

十、個人發(fā)展規(guī)劃中教學能力目標怎么寫？

根據(jù)自身的業(yè)務水平，真是發(fā)現(xiàn)了自己存在在科學技術(shù)應用上的諸多不足，所以我為了適應“高效課堂的范式”教學，積極做好高中語文教學工作，使自己不斷提高教育理論和學術(shù)水平，增強知識更新能力和教育教學能力，從各方面不斷完善自己，提高自身綜合素質(zhì)，特制定教師個人教育教學能力發(fā)展規(guī)劃。