【簡介：】一、當(dāng)今行業(yè)的發(fā)展趨勢是什么？行業(yè)發(fā)展趨勢 ：中國未來 5-10 年內(nèi)最大的 10 個行業(yè)發(fā)展趨勢: ①金融業(yè) ②石油/天然氣 ③零售 ④媒體/娛樂 ⑤投資 ⑥高科技/互聯(lián)網(wǎng) ⑦食品/保

一、當(dāng)今行業(yè)的發(fā)展趨勢是什么？

行業(yè)發(fā)展趨勢 ：中國未來 5-10 年內(nèi)最大的 10 個行業(yè)發(fā)展趨勢: ①金融業(yè) ②石油/天然氣 ③零售 ④媒體/娛樂 ⑤投資 ⑥高科技/互聯(lián)網(wǎng) ⑦食品/保健 ⑧服務(wù)業(yè) ⑨文化產(chǎn)業(yè) ⑩廣告?zhèn)髅?nbsp;

二、IT行業(yè)發(fā)展趨勢？

It會繼續(xù)呈現(xiàn)強勢發(fā)展勢頭畢竟現(xiàn)在每個人使用的手機都是和it有關(guān)聯(lián)的，所以以后的It方面或者it有關(guān)系的方面都會得到強勢發(fā)展，學(xué)習(xí)IT行業(yè)知識，可以保證以后能夠在創(chuàng)業(yè)的道路上更有利于自己創(chuàng)業(yè)，所以IT行業(yè)在發(fā)展勢頭會一直保持強勢

三、測繪行業(yè)發(fā)展趨勢是什么？

測繪行業(yè)目前的發(fā)展趨勢主要包括以下幾個方面：

1.數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用不斷深入：如基于云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的建筑物智能識別、地圖制圖和三維可視化等新型應(yīng)用，以及無人機、激光雷達和衛(wèi)星遙感等高精度數(shù)據(jù)采集手段的廣泛應(yīng)用，這些都將進一步提高測繪行業(yè)的效率和精度水平。

2.智慧城市建設(shè)推動測繪服務(wù)需求擴大：城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，測繪數(shù)據(jù)具有重要作用，尤其是在規(guī)劃設(shè)計、土地管理、公共安全等領(lǐng)域。因此，在智慧城市建設(shè)中測繪服務(wù)需求將逐漸擴大。

3.傳統(tǒng)測繪企業(yè)向多元化發(fā)展：傳統(tǒng)的測繪公司在保持傳統(tǒng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上加強多元化業(yè)務(wù)拓展，例如土地勘查與空間信息服務(wù)、地理信息系統(tǒng)軟件研發(fā)和銷售等，將會成為未來發(fā)展趨勢。

4.國家政策支持補助：隨著國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和國土空間規(guī)劃管理需要，政府各級對測繪領(lǐng)域的支持力度不斷加強，在未來相當(dāng)長時間內(nèi)會給予政策上的優(yōu)惠與補貼。

通過以上發(fā)展趨勢可以看到，未來測繪行業(yè)將會是一個高精度技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并且與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)如智慧城市、地理信息等產(chǎn)生更為緊密聯(lián)系。

四、物流行業(yè)的發(fā)展趨勢是什么？

在國際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。雖然近幾年我國物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入高速發(fā)展時期，但相對于發(fā)達國家來說，還處于起步階段，物流業(yè)的整體發(fā)展水平還很低，功能也不盡完善。隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，企業(yè)管理已由原來的粗放型管理模式向集約型轉(zhuǎn)變，而企業(yè)對于作為“第三利潤源泉”的物流業(yè)也開始有了更深刻的認(rèn)識。在企業(yè)的運營中，居高不下的物流成本一直是企業(yè)快速發(fā)展的一大瓶頸，而對于那些大型商業(yè)企業(yè)來說，一套優(yōu)秀的內(nèi)部物流體系不僅可以降低成本，還將幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率，完善客戶服務(wù)體系，健全產(chǎn)品追蹤網(wǎng)絡(luò)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和企業(yè)管理方式的變革，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本已成為現(xiàn)代企業(yè)增強核心競爭力的重要手段，也成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求。所謂企業(yè)內(nèi)部物流，是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)加工到產(chǎn)成品銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費過程所產(chǎn)生的廢棄物回收及再利用的整個過程。通常包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流，涉及包裝、裝卸、運輸、儲存、配送和物流情報等活動[1]。企業(yè)內(nèi)部物流涉及產(chǎn)品鏈的每個環(huán)節(jié)，其成功與否直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)效率的高低，關(guān)系到企業(yè)成本控制的好壞，進而直接關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營的成敗。因此，企業(yè)內(nèi)部物流體系的完善不僅是物流優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)，同時也是企業(yè)提升自身競爭力的重要元素，直接關(guān)系到企業(yè)的生死存亡。一、我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀改革開放三十多年來，我國經(jīng)濟社會得到了巨大的發(fā)展，整體經(jīng)濟總量不斷提高，綜合經(jīng)濟實力日益增強。在我國，短缺經(jīng)濟時代已經(jīng)結(jié)束，經(jīng)濟發(fā)展進入結(jié)構(gòu)性相對過剩階段，經(jīng)濟增長已從供給約束為主轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨蠹s束為主，經(jīng)濟持續(xù)快速增長帶來的是大量商品、服務(wù)和信息流通的加速，從而也帶來了對于物流需求的成倍增長。2010年，我國社會物流總值達到125.4萬億元，按可比價格計算，同比增長了15%，明顯高于同期GDP的增長速度。與此同時，同年的社會物流總費用與GDP的比率為17.8%，同比下了降0.3個百分點，這表明我國物流運行的效率有所提高。但是，我國物流業(yè)發(fā)展依然處于起步階段，特別是一些大中型企業(yè)的內(nèi)部物流在從傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變的過程中進展緩慢，不能很好的適應(yīng)現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò)，與發(fā)達國家相比都還存在著較大的差距，從社會物流成本方面即可窺其一斑[2]。據(jù)統(tǒng)計，2009年我國社會物流總費用達到6.1萬億元，占同期GDP的比重為18.1%；2010年總費用為7.1萬億元，占同期GDP的比重為17.8%。這一比率雖有下降的趨勢，但是仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達國家10%左右的水平。目前我國物流業(yè)的運行模式大致可分為兩類，一類為企業(yè)內(nèi)部物流，另一類為“第三方物流”。第三方物流是指為企業(yè)提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商，即專門從事物流服務(wù)的公司。在我國，很多大型企業(yè)都建立了屬于企業(yè)自己的物流管理系統(tǒng)。利用建立的內(nèi)部物流系統(tǒng)，可以為客戶提供更加完善的專業(yè)化服務(wù)，內(nèi)部物流擁有有針對性的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可以降低交易成本，提高品牌價值，為很多大型的商業(yè)企業(yè)所歡迎。例如很多煙草公司構(gòu)建的現(xiàn)代物流配送體系，提高了配送的效率，降低了成本。雖然有些企業(yè)在自身內(nèi)部物流體系的建設(shè)方面比較成功，但從整體來看，我國企業(yè)內(nèi)部物流僅僅處于摸索階段，還要有很長的路要走。二、我國企業(yè)內(nèi)部物流存在的問題我國企業(yè)內(nèi)部物流在發(fā)展的過程中遇到了很多問題，包括觀念上的，設(shè)施上的以及具體操作上的問題，理清企業(yè)內(nèi)部物流管理的整體狀況和存在的問題是完善內(nèi)部物流管理體系、提出相應(yīng)發(fā)展對策的必要前提。1、企業(yè)管理者對內(nèi)部物流的理念認(rèn)識不清一些企業(yè)管理層的觀點還處于物流的原始階段，即把物流簡單認(rèn)定為產(chǎn)品的倉儲和配送，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流的重點僅僅停留在產(chǎn)品的倉儲和配送這些最基本的環(huán)節(jié)。在那些以生產(chǎn)觀念為導(dǎo)向的企業(yè)中，企業(yè)內(nèi)部物流只是由過去的生產(chǎn)單位到倉庫領(lǐng)取物資轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪飨到y(tǒng)送貨上門，物流僅僅作為一項服務(wù)項目而已[3]，并沒有很好的把物流融入到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營之中，也沒體現(xiàn)全產(chǎn)品鏈的物流管理理念。2、企業(yè)內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，人才不足隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的逐步擴大，很多企業(yè)管理層對于物流方面的研究也剛剛開始，且大多還停留在摸著石頭過河的階段，·實際操作經(jīng)驗不足，相關(guān)的專業(yè)技術(shù)和管理人才還相當(dāng)匱乏。很多企業(yè)內(nèi)部物流在裝備上一般僅有倉庫和運輸車輛等基礎(chǔ)設(shè)施，在人才上更是缺乏專業(yè)技術(shù)人才[4]。因此，物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善、專業(yè)人才的匱乏是制約企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)建設(shè)的一項重要因素。3、企業(yè)內(nèi)部物流缺乏有效的信息管理系統(tǒng)現(xiàn)代化的企業(yè)內(nèi)部物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展。我國企業(yè)內(nèi)部物流的信息化整體水平偏低，信息化手段利用率不高，企業(yè)電子商務(wù)進程緩慢。目前很多企業(yè)的物流信息管理工作仍沿用最傳統(tǒng)的人工方式，填寫各種表格、憑證、賬冊、卡片和文件。這些傳統(tǒng)的物流操作模式不但影響了企業(yè)經(jīng)營的效率，更重要的是會因為大量的人工錯誤而給企業(yè)帶來巨大損失。4、企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展給環(huán)境帶來了負(fù)面影響雖然物流業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟增長的貢獻很大，但與此同時也給城市環(huán)境帶來了負(fù)面影響。這種影響主要體現(xiàn)在物流作業(yè)的運輸方面。運輸過程中交通工具排放的大量廢氣以及不合理的配送路線導(dǎo)致的迂回運輸是影響的主要方面。據(jù)統(tǒng)計，2008年，在世界范圍內(nèi)，交通部門的能源消耗占到全球石油消耗的一半，而物流業(yè)的運作主要依靠運輸，可見其能源消耗量和碳排放量之大[5]。5、企業(yè)內(nèi)部物流資源有限，不能很好地發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢企業(yè)內(nèi)部物流由于受企業(yè)規(guī)模和內(nèi)部物流定位的影響，往往只為本企業(yè)經(jīng)營服務(wù)，因此本企業(yè)對物資的需求量決定了其內(nèi)部物流系統(tǒng)對于物資計劃量的制定。而單一企業(yè)的物資需求量較小，特別是對于中小型企業(yè)來說，企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)在集中采購時的規(guī)模優(yōu)勢不能有效的發(fā)揮，因此就不能夠降低物資采購的成本。三、我國企業(yè)內(nèi)部物流未來的發(fā)展趨勢快速變化的信息經(jīng)濟時代，促使了企業(yè)內(nèi)部物流時刻做好相應(yīng)變化的準(zhǔn)備，要緊跟時代潮流，立足現(xiàn)在，展望未來，以市場為導(dǎo)向，最大程度滿足客戶日益變化的需求，這是企業(yè)生存的本質(zhì)體現(xiàn)，也是企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展的必然前提。1.構(gòu)建以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)部物流體系現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)部物流應(yīng)以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化。其中，高新技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部物流運輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展的表現(xiàn)尤為突出，它對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義[6]。如沃爾瑪通過BarCode（條形碼）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）和ITS（智能交通系統(tǒng)）等信息技術(shù)成功的對內(nèi)部物流進行了整合和優(yōu)化，實現(xiàn)成本控制、提高效率的目的。2.綠色物流成為企業(yè)內(nèi)部物流未來的發(fā)展方向隨著人類對于環(huán)境的愈加重視，“低碳”已經(jīng)滲透到各國社會經(jīng)濟發(fā)展的每個環(huán)節(jié)，在這種背景下，“綠色物流”的概念也應(yīng)運而生，相應(yīng)的也為企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展提供了新的方向。綠色物流主要包含兩個方面：一是對物流系統(tǒng)的污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送和夜間運貨等；二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。發(fā)達國家政府還在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定相關(guān)政策，形成倡導(dǎo)綠色物流的對策系統(tǒng)。3.整合企業(yè)內(nèi)外部的物流資源是企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展的必然趨勢在實際企業(yè)內(nèi)部物流的具體操作中，我們會發(fā)現(xiàn)，由于季節(jié)或者其他因素的影響，企業(yè)對于物流的需求和企業(yè)內(nèi)部物流的供給往往會出現(xiàn)一些偏差，即可能會出現(xiàn)物流資源的緊缺抑或物流資源的閑置。這時我們需要借助外部資源來實現(xiàn)自身利益最大化。當(dāng)出現(xiàn)物流供應(yīng)的緊缺時，我們可以暫時借助第三方物流來滿足企業(yè)內(nèi)部物流的“缺口”；當(dāng)企業(yè)內(nèi)部物流出現(xiàn)閑置時，我們可以暫時充當(dāng)?shù)谌轿锪鱽肀苊馄髽I(yè)內(nèi)部物流資源的浪費。這種機動靈活的整合方式是未來企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展的必然趨勢。4.客戶個性化需求的制定是企業(yè)內(nèi)部物流的前進方向互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，帶動了物流業(yè)的起飛，同時也提高了客戶對于物流服務(wù)的要求?？蛻粢褟倪^去對于產(chǎn)品和服務(wù)的低價位要求，上升到現(xiàn)今的高品質(zhì)及個性化服務(wù)。為了及時滿足不同地區(qū)的客戶對產(chǎn)品的不同需求，需要企業(yè)盡可能地將產(chǎn)品定制延遲到供應(yīng)鏈的最終階段。在客戶確切訂單后，根據(jù)訂單上的具體要求完成最后的組裝和配送，讓企業(yè)能更加及時準(zhǔn)確的響應(yīng)市場的需求，這種個性化需求定制以較短的供貨周期、緊急訂單的靈活處理和庫存的合理調(diào)配等優(yōu)點滿足了客戶的需求[7]。如IBM的個性化需求定制就是一個企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展模式的成功案例?？傊?，國內(nèi)企業(yè)要想真正做好內(nèi)部物流體系的建設(shè)，需要從多個方面入手，逐步改善全體員工的工作意識，調(diào)動員工的積極性，多方配合，著手行動，才能優(yōu)化物流資源，降低成本，使有限資源得到最大利用。

五、外賣行業(yè)的發(fā)展趨勢？

外賣行業(yè)的發(fā)展趨勢：

走勢1：外賣進入“下半場” 連鎖化是不可逆之進程

與傳統(tǒng)餐飲不同，外賣快餐更像是工業(yè)化的產(chǎn)品，是一個大眾化的日常消費品類，既要有高質(zhì)量、穩(wěn)定的出品，又要有超高的性價比。

優(yōu)糧生活合伙人閆寒認(rèn)為，在平臺規(guī)則之下，外賣品牌要想活得更久，持續(xù)不斷給顧客提供高性價比的產(chǎn)品，連鎖化是不可逆的進程。

上圖反映了在外賣行業(yè)中，品牌化趨勢越發(fā)明顯，逐漸形成了壁壘，外賣行業(yè)進入了“下半場”——連鎖/精細(xì)化運營，才能適應(yīng)行業(yè)的新變化。

通過連鎖，提高投資回報率，更好的放大利益。并且連鎖之后，無論產(chǎn)品價格、品牌勢能、采購議價能力，都是單店無法相比的。

比如,有媒體曾報道過的外賣品類全國排名前三的曼玲粥（粥類外賣品牌）、炒FUN（炒飯類外賣品牌），通過單店突破將一個品類做透，然后在全國連鎖化、規(guī)?；?，從供應(yīng)鏈和品牌溢價里拉利潤。

走勢2：一線城市繼續(xù)領(lǐng)先 三四線城市潛力巨大

北上廣深等一線城市一向是外賣的主陣地，過去幾年一直引領(lǐng)著外賣市場的發(fā)展。但外賣行業(yè)發(fā)展進入到第五年，一線城市競爭激烈，面臨一波又一波的品牌更換，市場已經(jīng)基本飽和。

據(jù)了解，餓了么目前擁有3個平臺：C端交易平臺覆蓋城市1400個，用戶量超過1.3億，加盟餐廳100萬家；即時配送平臺—蜂鳥，注冊蜂鳥配送員300萬人，自有配送員超過6000人，即時配送的標(biāo)準(zhǔn)人效日均35單，單均配送時長縮短至30分鐘以內(nèi)，日運單量突破450萬。

我國擁有近700個市級行政區(qū)，2000多個縣級行政區(qū)。在餓了么及美團覆蓋的城市中，大部分為一二線城市，至于三四線城市及縣級行政區(qū)還可大有作為。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著外賣的滲透速度越來越快，從一二線轉(zhuǎn)移到三四線，從市中心轉(zhuǎn)移到城郊縣鄉(xiāng)，外賣市場的整體下沉，會更加明顯。創(chuàng)業(yè)者可以考慮這些區(qū)域，低成本搭建自己的外賣平臺。

走勢3：線上線下全渠道運營 增強品牌勢能

以往，外賣品牌的競爭，主要集中在線上，誰能獲取更多品牌曝光，以及流量轉(zhuǎn)化，誰就是勝者。但平臺掌握著流量入口，“平臺是王道”，以發(fā)展趨勢來看，只靠“一條腿”走路必定走不遠(yuǎn)。

外賣品牌要打通線上、線下業(yè)務(wù)，做全渠道運營，增強品牌勢能，才能夠在行業(yè)競爭中存活下來。

在打造品牌方面，如焦耳外賣的方法是開街邊店為品牌“刷臉”；而何師燒烤在外賣運營上，也不再只依賴線上流量，在地鐵、酒店、京東等平臺，做線上線下全渠道運營。

這很容易讓人聯(lián)想到，曾經(jīng)依賴線上起家的阿里巴巴、京東，如今也做起了盒馬生鮮、7FRESH等線下體驗店，搶奪線下流量。以后的餐飲品牌，也將不會再有線上、線下之分。

走勢4：“懶人經(jīng)濟”加速外賣市場發(fā)展 周末日訂單量超過平時

數(shù)據(jù)顯示，2017年周末的外賣日平均訂單數(shù)已經(jīng)超過工作日的日平均訂單數(shù)。另外，由于工作繁忙、天氣炎熱或寒冷、家里不長做飯、外賣平臺經(jīng)常有優(yōu)惠活動等原因，已使平常近五成的用戶選擇外賣解決工作餐，21.8%的用戶不愿意在家做飯，外面訂餐已經(jīng)成為用戶的使用習(xí)慣。

而由于較多人喜歡周末宅在家中，2017年周末的平均訂單數(shù)量已高出工作日的30%，“懶人經(jīng)濟”正在促使外賣市場蓬勃發(fā)展。

大數(shù)據(jù)表明，用戶在周末比工作日更“懶”，而正因如此才促進了眾多商業(yè)模式的成功。對于O2O各細(xì)分行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來說，正是在運營移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將用戶在各領(lǐng)域想懶的地方從線下搬到線上來，以實現(xiàn)用戶的便利。

因此在周末更“懶”的外賣市場中，可以充分利用此時間市場規(guī)律作為營銷策略指導(dǎo)。這對于在一二線城市想要立足的非巨頭外賣市場具有較大指導(dǎo)意義。

走勢5：外賣將占領(lǐng)“其他賽道” 尋找新的盈利模式

以往，外賣快餐的存在大多是解決白領(lǐng)中午的工作餐需求。但隨著扣點提高、推廣費增加，成本會越來越高，利潤也就越來越低。外賣品牌亟待尋找新的盈利點。

未來，外賣將延長營業(yè)時間，不斷去和堂食賽跑，比如夜宵、下午茶、家宴等。如有的外賣品牌，上線24小時外賣店，除了常規(guī)的餐食、小吃，還增加了下午茶和夜宵。

百鮮花甲創(chuàng)始人李彥焌也明確表示，“未來只賣一餐、只做一個時間段的外賣品牌會倒閉?！彼?，百鮮花甲的外賣店還上線了小龍蝦、皮皮蝦、魷魚等其他海鮮產(chǎn)品，甚至調(diào)研了淘寶上賣得好的重口味零食，把辣條都拿來售賣，發(fā)揮外賣覆蓋范圍和時間的雙重優(yōu)勢。

走勢6：外賣不再只限于餐飲 全品類會有更大市場

2017年年初時，餓了么CEO張旭豪就曾在年會演講時透露，現(xiàn)在餓了么所開展的外賣市場大多為餐飲市場，而真正向人們敞開的是“萬物”市場，有著上萬億元的市場規(guī)?！，F(xiàn)在對于外賣的詮釋是廣義上的詮釋，是一種外送方式，而不僅限于餐飲O2O，以后的所有日常消費品都將成為外賣市場的一部分。

業(yè)內(nèi)人士指出，萬物皆可外賣已成為一種發(fā)展趨勢，創(chuàng)業(yè)者在進行外賣O2O創(chuàng)業(yè)時不要將眼界只限于餐飲。換個角度來看，避開巨頭們的優(yōu)勢餐飲部分去尋求其他外賣形式的突破，應(yīng)該有更大希望成功

六、電梯行業(yè)的發(fā)展趨勢？

智能制造成為電梯企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級方向。

在“中國制造2025”的推動下，電梯企業(yè)要實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，需要促進電梯制造技術(shù)改造升級，實現(xiàn)對現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)進行升級改造，積極探索智能化工廠的建設(shè)，讓電梯產(chǎn)品在自動化、智能裝備領(lǐng)域得到更大發(fā)展空間。電梯企業(yè)要加大在智能化、高端技術(shù)領(lǐng)域上的投入以及對核心技術(shù)的掌握，才能不斷升級電梯體系智能化水平，從而實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升行業(yè)競爭力。

七、po行業(yè)發(fā)展趨勢？

1、行業(yè)概況

國內(nèi)市場起源于上個世紀(jì)80年代末和90年代初的商品流通領(lǐng)域的信息化和電算化，在行業(yè)發(fā)展之初，零售交易終端設(shè)備基本上是采用歐美、日本的進口設(shè)備，以 NCR、IBM、Omron 等企業(yè)為代表。這些品牌的設(shè)備壟斷了國內(nèi)的大部分市場。由于進口設(shè)備昂貴的價格和維護成本，使得在推廣使用過程中速度極為緩慢，也導(dǎo)致在上個世紀(jì)初的零售業(yè)信息化推廣速度緩慢。上世紀(jì) 90 年代末和本世紀(jì)之初，隨著國內(nèi)設(shè)計制造能力的提高以及對國外先進技術(shù)的引進和推廣，誕生了一批優(yōu)秀國內(nèi)企業(yè)，包括海信、桑達和中科英泰等企業(yè)。國產(chǎn)品牌的出現(xiàn)，極大降低了設(shè)備的制造成本和維護使用成本，在國內(nèi)迅速得到推廣普及。到 2005年左右，國產(chǎn)品牌在裝機量和市場占有率上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國外品牌。隨著中國城鎮(zhèn)化腳步的加快，零售業(yè)發(fā)展前景廣闊，作為零售行業(yè)交易設(shè)備終端的供貨商，必然會隨著零售業(yè)的發(fā)展有十分廣闊的前景。同時，隨著零售行業(yè)細(xì)分市場的發(fā)展，交易設(shè)備終端為逐步滿足不同客戶的個性化需求，呈現(xiàn)出了多樣化的發(fā)展形態(tài)，智能式自助結(jié)算系統(tǒng)、移動支付系統(tǒng)、RFID 終端、觸控設(shè)備等應(yīng)運而生。

八、瓷磚行業(yè)發(fā)展趨勢？

其實瓷磚行業(yè)也是在不斷的改進，越做越好的，現(xiàn)在的用處也越來越廣泛，瓷磚的行業(yè)前景應(yīng)該是非常好的，現(xiàn)在不光是室內(nèi)裝修，地面需要瓷磚，包括廚房和衛(wèi)生間的墻壁，包括陽臺也都用瓷磚來完成了，包括很多的外墻面也使用了瓷磚，所以說前景是非常好的。

九、銅行業(yè)發(fā)展趨勢？

我國銅行業(yè)歷經(jīng)幾年的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展，由小到大，由弱變強，特別是“三十五”期間發(fā)展迅速，已成為世界上重要的銅材生產(chǎn)、消費和國際貿(mào)易大國，產(chǎn)量已連續(xù)多年居世界首位。根據(jù)銅行業(yè)分析數(shù)據(jù)，2020銅加工材產(chǎn)量已突破一千萬噸大關(guān)，銅加工材的品種不斷增加、產(chǎn)品質(zhì)量逐步提高、技術(shù)創(chuàng)新活躍、國產(chǎn)銅加工技術(shù)裝備正在發(fā)揮重要作用，現(xiàn)代銅加工工業(yè)體系已初步建立。

　　銅行業(yè)發(fā)展前景指出，銅消費主要集中在電力行業(yè)，消費占比高達45%;其次是家電、建筑行業(yè)，消費占比均超過10%;交通運輸、電子行業(yè)所占比重也較大，分別占到7.5%、8%，其他行業(yè)占比12%。

十、燈飾行業(yè)發(fā)展趨勢？

很好??！現(xiàn)在普遍比較富裕了，建房買房的人會越來越多，建房買房必須要裝燈具對吧？需求量肯定會大大增加。