【簡介：】一、節(jié)能環(huán)保要點？節(jié)能環(huán)保是一項大工程主要有以下要點:一是強化目標(biāo)責(zé)任考核，做好節(jié)能減排形勢分析，定期發(fā)布節(jié)能目標(biāo)完成情況晴雨表，并通過輿論進行監(jiān)督。二是調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)

一、節(jié)能環(huán)保要點？

節(jié)能環(huán)保是一項大工程主要有以下要點:

一是強化目標(biāo)責(zé)任考核，做好節(jié)能減排形勢分析，定期發(fā)布節(jié)能目標(biāo)完成情況晴雨表，并通過輿論進行監(jiān)督。

二是調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。嚴(yán)控高耗能、高排放和產(chǎn)能過剩行業(yè)過快增長，加快淘汰落后產(chǎn)能，大力調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，積極發(fā)展水電、核電、風(fēng)電、太陽能電站，發(fā)展智能電網(wǎng)和分布式能源，建設(shè)一批國家節(jié)能環(huán)保重大技術(shù)示范工程和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

三是實施節(jié)能重點工程。加大財政支持力度，引導(dǎo)社會投資，加快實施節(jié)能技術(shù)改造、節(jié)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、節(jié)能產(chǎn)品惠民、合同能源管理推廣等重點工程，修改完善相關(guān)管理辦法。

四是推動重點領(lǐng)域節(jié)能。把發(fā)展綠色建筑與新型城鎮(zhèn)化緊密結(jié)合，走集約、智能、綠色、低碳的道路。推進低碳交通運輸體系建設(shè)。

五是大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。組織開展循環(huán)經(jīng)濟“十百千”示范行動，加快“城市礦產(chǎn)”示范基地建設(shè)，促進資源再生利用產(chǎn)業(yè)化。

六是完善節(jié)能減排的經(jīng)濟政策。推進石油、天然氣、電力等領(lǐng)域價格改革，放開競爭性環(huán)節(jié)價格，落實差別電價、懲罰性電價、脫硫電價、脫硝電價、居民用電階梯價格，推行居民用水、用氣階梯價格。加大財政支持力度，研究建立有利于促進地方實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)的財政支持機制，大力推廣綠色信貸。

七是推行節(jié)能減排市場化機制。大力推行合同能源管理，深入推進碳排放權(quán)交易試點，繼續(xù)實施百項能效標(biāo)準(zhǔn)推進工程，加快制修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。加強節(jié)能發(fā)電調(diào)度，加大可再生能源發(fā)電全額保障性收購力度，優(yōu)先調(diào)度節(jié)能環(huán)保高效機組、余熱余壓發(fā)電及上網(wǎng)。繼續(xù)開展電力需求側(cè)管理綜合試點。

八是開展節(jié)能減排全民行動。推動全社會樹立和踐行文明、節(jié)約、綠色、低碳的消費理念。

二、節(jié)能環(huán)保專業(yè)？

培養(yǎng)適應(yīng)社會發(fā)展需要的德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好綜合素質(zhì)，掌握節(jié)能環(huán)保專業(yè)必備的專業(yè)知識、技術(shù)、技能，具有良好職業(yè)道德、可以從事節(jié)能環(huán)保方案設(shè)計、節(jié)能環(huán)保運行管理的高技能人才。

三、十三五信息規(guī)劃全稱？

《“十三五”國家信息化規(guī)劃》

四、十三五規(guī)劃的目標(biāo)？

十三五主要目標(biāo)：經(jīng)濟保持中高速發(fā)展，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，人民生活水平和質(zhì)量普遍提高，公共服務(wù)體系更加健全。

五、安徽十三五高速規(guī)劃？

“十三五”期間，安徽省高速公路將重點推進縣縣通高速項目，為加強合肥對霍邱、阜陽的連接，構(gòu)建合肥通往鄭州方向順捷的高速公路通道，進一步改善阜陽市及周邊地區(qū)的交通出行條件，已考慮規(guī)劃合肥至霍邱至阜陽至周口的高速公路。

六、重慶十三五交通規(guī)劃？

2020年重慶基本建成西南地區(qū)綜合交通樞紐

加快建設(shè)鐵路大通道。著力發(fā)展高速鐵路，建設(shè)“米”字型高鐵網(wǎng)和一批鐵路干線及園區(qū)鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設(shè)，形成“三主兩輔”客運樞紐格局，年客運發(fā)送能力達到1.8億人次，形成“1+15”鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富余能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨干通道，形成“三環(huán)十二射多聯(lián)線”網(wǎng)絡(luò)，新增高速公路通車?yán)锍?000公里，總里程超過3500公里，實現(xiàn)“縣縣通高速”，進一步豐富完善省際出口通道建設(shè)，助推與周邊省市的聯(lián)系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網(wǎng)改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐節(jié)點、旅游景區(qū)，又緊密銜接高速公路和周邊省市的“蛛網(wǎng)狀”國省道網(wǎng)絡(luò)。

完善機場布局，形成“一大四小”機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發(fā)展作為推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發(fā)展與空港周邊城區(qū)建設(shè)結(jié)合起來，利用民航發(fā)展推動區(qū)域發(fā)展，建設(shè)臨空經(jīng)濟區(qū)。以江北機場為核心，加大航線開發(fā)力度，為推進區(qū)域性航空樞紐建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。支持軍民機場合用，大力發(fā)展通用航空。

加快建設(shè)長江上游航運中心，構(gòu)建以“一干兩支四樞紐九重點”為骨架、以航運集聚區(qū)為支撐的內(nèi)河航運體系，整治并改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標(biāo)箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構(gòu)建鐵公水聯(lián)運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設(shè)永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發(fā)展航運融資、保險、租賃、資金結(jié)算等高附加值航運服務(wù)業(yè)，提升航運發(fā)展品質(zhì)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《重慶市“十三五”發(fā)展規(guī)劃市場前瞻與投資潛力分析報告》

【重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目】

鐵路：

(1)續(xù)建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環(huán)線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。

(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。

(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。

高速：

(1)續(xù)建并建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習(xí)水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區(qū)高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環(huán)高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。

(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮(zhèn)坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節(jié)至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環(huán)高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。

(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。

機場：

(1)續(xù)建并建成：江北機場第三跑道及東航站區(qū)工程、巫山機場。

(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。

水運：

(1)續(xù)建并建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區(qū)航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區(qū)磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳巖港二期。

(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。

【重大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項目】

城市軌道交通及市郊鐵路：

(1)續(xù)建并建成：軌道三號線北延伸段、軌道環(huán)線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。

(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。

主城橋隧：

(1)續(xù)建并建成：紅巖村大橋、寸灘大橋、高家花園復(fù)線橋、白居寺大橋、曾家?guī)r大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華巖隧道、龍洲灣隧道。

(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復(fù)線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學(xué)城復(fù)線隧道等;內(nèi)環(huán)快速路高架線、主城區(qū)十字通道。

【完善城市交通系統(tǒng)】

按照“內(nèi)暢外達、均衡高效”原則，優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力發(fā)展城市軌道交通，完善城市路網(wǎng)體系，推進公共停車場和步行系統(tǒng)建設(shè)，提升交通換乘接駁能力。

大力發(fā)展城市軌道交通：都市功能核心區(qū)和都市功能拓展區(qū)按照“線隨人走、人跟線走”的原則優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通，并加快向城市發(fā)展新區(qū)延伸。建成“一環(huán)八線”城市軌道交通網(wǎng)，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強“十三五”后期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設(shè)，增強城市發(fā)展新區(qū)與主城區(qū)城市軌道的有機銜接，構(gòu)建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規(guī)劃論證萬州等城市軌道交通。

完善城市路網(wǎng)體系：主城區(qū)形成“六橫七縱多聯(lián)絡(luò)”快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，重點布局建設(shè)一批橋梁、隧道、市政道路，打通“斷頭路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建設(shè)，分流主要干道壓力，提高路網(wǎng)容量和運行效率。

大力發(fā)展公共交通：建成“多層次、一體化、多元化”的公交體系，優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規(guī)劃建設(shè)，實現(xiàn)公共交通出行“零換乘”。

推進公共停車場建設(shè)：按照配建為主、公共為輔、占道停車為補充的原則，推進配建停車場建設(shè)。大力發(fā)展專業(yè)公共停車場，同步推進“P+R”換乘設(shè)施建設(shè)，新建專業(yè)公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市“停車難”問題。

構(gòu)建以人為本的城市慢行系統(tǒng)：依托旅游景點、步行街區(qū)和公共綠地，打造集旅游、休閑、健身多種功能于一體的步行系統(tǒng)，豐富居民出行方式。加強無障礙設(shè)施建設(shè)，為殘障人群安全便捷出行提供保障。

提高交通管理現(xiàn)代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設(shè)科學(xué)高效的城市交通監(jiān)控和管理信息化系統(tǒng)，及時發(fā)布路況、停車等動態(tài)交通信息，努力解決城市擁堵問題。

七、十三五規(guī)劃出臺時間？

“十三五”規(guī)劃的起止時間：2016--2020年。

八、十三五養(yǎng)老規(guī)劃的意義？

日益加快的老齡化趨勢相對應(yīng)的是，我國仍處于社會主義初級階段，未富先老、未備先老、高齡少子化等問題并存，當(dāng)前養(yǎng)老制度的保障水平、服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量等與老年人的需求仍有較大差距，社會養(yǎng)老服務(wù)供需矛盾尤為突出。能否有效應(yīng)對老齡化趨勢、切實滿足老年人生存發(fā)展需求將成為“十三五”時期我國經(jīng)濟發(fā)展面臨的重大機遇和挑戰(zhàn)。加快發(fā)展老齡事業(yè)和產(chǎn)業(yè)，是保障和改善民生、促進老年人有尊嚴(yán)有質(zhì)量生活、提高國民幸福指數(shù)的有力支撐，也是拉動內(nèi)需、擴大就業(yè)、促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟新常態(tài)的必然要求。

九、十三五教材有哪些規(guī)劃？

一是頒布實施大中小學(xué)教材建設(shè)規(guī)劃。國家教材委員會頒布《全國大中小學(xué)教材建設(shè)規(guī)劃（2019—2022年）》，明確教材建設(shè)的指導(dǎo)思想、基本原則、主要任務(wù)和重點舉措，整體規(guī)劃、統(tǒng)籌推進各級各類教材建設(shè)。這是新中國成立以來第一次對大中小學(xué)各學(xué)段、各學(xué)科領(lǐng)域教材建設(shè)作出系統(tǒng)規(guī)劃。同時，研究制定新時代馬工程重點教材建設(shè)規(guī)劃，全面推進專科、本科、研究生不同學(xué)段，普通高等教育、高等職業(yè)教育不同類型，哲學(xué)社會科學(xué)各學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課、核心課和相關(guān)通識課教材建設(shè)。

二是健全各級各類教材管理制度。頒布《中小學(xué)教材管理辦法》《職業(yè)院校教材管理辦法》《普通高等學(xué)校教材管理辦法》和《學(xué)校選用境外教材管理辦法》，分級分類確定國家、地方、學(xué)校管理職責(zé)，明確教材編寫、修訂、審核、出版發(fā)行、選用使用等各環(huán)節(jié)管理要求，解決好各級各類教材“誰來管、管什么、怎么管”的問題。研制數(shù)字教材管理辦法、中小學(xué)少數(shù)民族文字教材管理辦法、中小學(xué)生校外培訓(xùn)材料管理辦法、課外讀物進校園管理辦法等系列配套管理制度，進一步織密制度網(wǎng)格，全面提升管理的精細化水平。

三是建立教材建設(shè)國家獎勵制度。設(shè)立全國教材建設(shè)獎，由國家教材委員會主辦、教育部承辦，每四年評選一次，對各級各類優(yōu)秀教材和作出突出貢獻的先進集體、先進個人予以表彰，立足強導(dǎo)向、建機制、促建設(shè)，充分調(diào)動各方面的積極性，帶動教材建設(shè)質(zhì)量整體提升。2020年，部署開展首屆全國教材建設(shè)獎評選。這是新中國成立以來首次設(shè)立全面覆蓋教材建設(shè)各領(lǐng)域的專門獎勵項目，也是全國教材建設(shè)領(lǐng)域的最高獎。

十、石家莊十三五交通規(guī)劃？

根據(jù)《石家莊“十三五”交通規(guī)劃》十三五時期，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃完成投資739億元。其中高速公路406.6億元，一般干線公路233.6億元，城市出口路67.5億元，場站及物流31.6億元。 到2020年，構(gòu)建“三個交通圈”，即省會至京津及相鄰省會城市1.5小時交通圈，省會至各縣城1小時交通圈，省會至組團縣市半小時交通圈。