【簡介：】一、本質安全化的設備的本質安全化？本質安全是指操作失誤時，設備能自動保證安全；當設備出現(xiàn)故障時，能自動發(fā)現(xiàn)并自動消除，能確保人身和設備的安全。為使設備達到本質安全而進行的

一、本質安全化的設備的本質安全化？

本質安全是指操作失誤時，設備能自動保證安全；當設備出現(xiàn)故障時，能自動發(fā)現(xiàn)并自動消除，能確保人身和設備的安全。為使設備達到本質安全而進行的研究、設計、改造和采取各種措施的最佳組合稱為本質安全化。

設備是構成生產(chǎn)系統(tǒng)的物質系統(tǒng)，由于物質系統(tǒng)存在各種危險與有害因素，為事故的發(fā)生提供了物質條件。要預防事故發(fā)生，就必須消除物的危險與有害因素，控制物的不安全狀態(tài)。本質安全的設備具有高度的可靠性和安全性，可以杜絕或減少傷亡事故 ，減少設備故障，從而提高設備利用率，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。本質安全化正是建立在以物為中心的事故預防技術的理念上，它強調(diào)先進技術手段和物質條件在保障安全生產(chǎn)中的重要作用。希望通過運用現(xiàn)代科學技術、特別是安全科學的成就，從根本上消除能形成事故的主要條件 ；如果暫時達不到時，則采取兩種或兩種以上的安全措施，形成最佳組合的安全體系，達到最大限度的安全。同時盡可能采取完善的防護措施，增強人體對各種傷害的抵抗能力。設備本質安全化的程度并不是一成不變的，它將隨著科學技術的進步而不斷提高。

從人機工程理論來說，傷害事故的根本原因是沒有做到人—機—環(huán)境系統(tǒng)的本質安全化。因此，本質安全化要求對人—機—環(huán)境系統(tǒng)作出完善的安全設計，使系統(tǒng)中物的安全性能和質量達到本質安全程度。從設備的設計、使用過程分析，要實現(xiàn)設備的本質 安全，可以從三方面入手：

（1）設計階段：采用技術措施來消除危險，使人不可能接觸或接近危險區(qū)，如在設計中對齒輪系采用遠距離潤滑或自動潤滑，即可避免因加潤滑油而接近危險區(qū)。又將危險區(qū)完全封閉，采用安全裝置，實現(xiàn)機械化和自動化等，都是設計階段應該解決的安全措施。

（2）操作階段：建立有計劃的維護保養(yǎng)和預防性維修制度；采用故障診斷技術，對運行中的設備進行狀態(tài)監(jiān)督；避免或及早發(fā)現(xiàn)設備故障，對安全裝置進行定期檢查，保證安全裝置始終處于可靠和待用狀態(tài)，提供必要的個人防護用品等。

（3）管理措施：指導設備的安全使用，向用戶及操作人員提供有關設備危險性的資料、安全操作規(guī)程、維修安全手冊等技術文件；加強對操作人員的教育和培訓，提高工人發(fā)現(xiàn)危險和處理緊急情況的能力。

根據(jù)事故致因理論，事故是由于物的不安全狀態(tài) 和人的不安全行為在一定的時空里的里交叉所致。據(jù)此，實現(xiàn)本質安全化的基本途徑有：從根本上消除發(fā)生事故的條件（即消除物的不安全狀態(tài)，如替代法、降低固有危險法、被動防護法等）；設備能自動防止操作失誤和設備故障（即避免人操作失誤或設備自身故障所引起的事故，如聯(lián)鎖法、自動控制法、保險法）；通過時空措施防止物不安全狀態(tài)和人不安全行為的交叉（如密閉法、隔離法、避讓法等）；通過人—機—環(huán)境系統(tǒng)的優(yōu)化配置，使系統(tǒng)處于最安全狀態(tài)。

總之，本質安全化從控制導致事故和“物源”方面入手，提出防止事故發(fā)生的技術途徑與方法，對于從根本上發(fā)現(xiàn)和消除事故與危害的隱患 ，防止誤操作及設備故障可能發(fā)生傷害具有重要的作用。它貫穿于方案論證、設計、基本建設、生產(chǎn)、科研、技術改造等一系列過程的諸多方面，是確保安全生產(chǎn)所須遵循的“物的安全原則”

二、簡述民航服務的本質與特征？

民航服務的本質與特征

1、安全性，指旅客的生命、財產(chǎn)安全首先要得到保障，這是考察航空服務質量最首要的指標，當然也是其它運輸行業(yè)首要考慮的因素；

2、時間性，指服務在時間上滿足旅客需要的程度，選擇飛機出行，最大的考慮是節(jié)約時間，因此諸如航班能否正點、值機辦理手續(xù)是否快捷都會影響到顧客對服務質量的評價；

3、經(jīng)濟性，指旅客花費的費用要合理，如果飛機票價過高就會影響到經(jīng)濟型；

4、舒適性：舒適性是指顧客對航空服務的整體感覺，其中既包括硬件層面的因素；

5、功能性，指旅客乘坐航空的最本質目的，這同時也是航空公司所有服務的最終服務指向；

6、文明性：指服務是否體現(xiàn)出文明，包括親切愜意的服務水平，友好的態(tài)度，良好的服務技巧等。

三、本質安全型企業(yè)的“本質”在哪里？

　　本質安全這一概念產(chǎn)生于20世紀60年代，最初是由安全型電氣設備的概念延伸而來，后來逐步擴展為一種新的安全生產(chǎn)理念。

那么何謂本質安全？本質安全，就是通過追求企業(yè)生產(chǎn)流程中人、物、系統(tǒng)、制度等諸要素的安全可靠和諧統(tǒng)一，使各種危害因素始終處于受控制狀態(tài)，進而逐步趨近本質型、恒久型安全目標。專家們也認為，本質安全型企業(yè)應該具有四大基本特征：一是人的安全可靠性；二是物（機器設備等）的安全可靠性；三是系統(tǒng)的安全可靠性；四是制度規(guī)范、管理科學。因此，要想創(chuàng)建本質安全型企業(yè)，必須抓住其中的四個本質?！　∫匀藶楸举|。人是生產(chǎn)力諸要素中最活躍的因素，也是為企業(yè)創(chuàng)造價值和財富的重要力量。因此，必須注重提高職工的安全素質、安全意識、安全執(zhí)行力以及事故風險識別和防范能力，從引導、培植職工對安全與健康的自愿、自需、自求意識入手，教育其從要我安全向我要安全轉變，由他律向自律轉變，形成自我安全意識，掌握各種應急救援技能，提高處理各類突發(fā)事件的能力和保護自己及他人的能力?！　∫栽O備為本質 。沒有可靠的設備健康水平作基礎，就不可能實現(xiàn)安全生產(chǎn)的良好局面。在實際工作中，應從設備選型、安裝等源頭工作抓起，注重設備的日常維護及技術改造，認真開展安全性評價和設備評估工作，隨時掌握設備運行狀況。同時，應注重技術創(chuàng)新，推廣新技術，應用新產(chǎn)品，實現(xiàn)生產(chǎn)設備的本質安全?！　∫灾贫葹楸举| 。完善的制度是做好安全工作的有效保證。所屬各企業(yè)應根據(jù)集團公司安全管理辦法，結合實際，針對安全生產(chǎn)工作中存在的問題，制定貫徹落實的具體措施和實施細則，建立起安全生產(chǎn)工作的長效機制?！　∫怨芾頌楸举|。安全工作容不得半點馬虎。因此，職能部門要認真履行安全生產(chǎn)主體責任，強化安全管理，加大考核力度，始終保持安全生產(chǎn)工作的高壓態(tài)勢。要關口前移，源頭治理，注重對安全生產(chǎn)的正向激勵和正確引導，從薪酬、待遇、培訓、使用等方面向一線傾斜，真正從根本上調(diào)動職工安全生產(chǎn)的積極性。

四、民航法規(guī)對于民航安全的重要性？

俗話說：“家有家法，行有行規(guī)。”的確，沒有規(guī)矩難成方圓。航空安全無小事，民航安全法律法規(guī)尤其需要得到尊重和遵守。

航空安全法律法規(guī)的存在至關重要。每一項航空安全法律法規(guī)都建立在大量的實踐經(jīng)驗甚至教訓的基礎之上。有的旅客無法想象其中的利害，把空中和地面想象成同樣的環(huán)境，沒有意識到航空安全法律法規(guī)的重要性。而航空公司機組承擔著巨大的責任，他們必須對旅客的生命安全負責，及時、快速、果斷解決各類問題，這需要旅客的理解和絕對配合。

觸碰航空安全底線的旅客，在筆者看來分為兩種情況：一種是無知者無畏，一種是有知者無畏。前者不是有意識地去觸碰航空安全底線，而是不了解航空安全相關知識。對于這類旅客，只要把規(guī)定講透，講明其中的利害得失，他們就會變成很好的規(guī)定遵守者。但后者“明知山有虎偏向虎山行”，是對法律法規(guī)的不尊重，一旦觸碰安全底線，必須承擔相應的責任。

沒有人可以蔑視法律法規(guī)的尊嚴，踐踏法律法規(guī)的底線。遵紀守法體現(xiàn)出的是一個人的綜合素養(yǎng)。旅客對航空安全法律法規(guī)的遵守，一方面要有對航空安全法律法規(guī)的敬畏之心，另一方面則是要信任執(zhí)行和維護這些安全規(guī)定的航空公司和工作人員，增進理解，合理合法維權。任何時候、任何事情都不能成為觸碰安全底線的借口。

五、本質安全和現(xiàn)實安全的區(qū)別？

本質安全和現(xiàn)實安全是兩個不同的概念。本質安全指事物在本質上、實質上的安全指數(shù)。這種安全往往是單一化的，沒有具體明確的指向，但卻是影響社會發(fā)展進程的最根本因素。

現(xiàn)實安全則是指代影響我們安全問題的諸多現(xiàn)實因素，如食品安全、交通安全、醫(yī)療安全等都可以納入現(xiàn)實安全的范疇。

六、本質安全的替代原則？

本質安全嚴格來講并不是具體的技術，而是工藝設計和操作理念，是一種思維模式。本質安全，應從以下四個方面進行設計和思考。

　　第一是最小化原則，通過降低危害物質的存儲量來達到本質安全，量少了，即使發(fā)生泄漏、爆炸，量是有限的，所以后果也不會太嚴重。比如采用連續(xù)性工藝取代間歇性工藝，在反應容器里物料量非常少，即使出事，能量是有限的。

　　第二是替代原則，利用安全材料來替代有害材料。比如我們以前制冷機大多用液氨，本身是有危險性的，為了提高本質安全水平，可以用氟利昂代替，危險度大大降低。

　　第三溫和化原則，比如工藝開發(fā)，盡可能研發(fā)出能夠在低壓下而不是在高壓下聚合的工藝，通過一些催化劑等來進行工藝優(yōu)化，通過降低壓力來提高本質安全程度。或者儲存稀釋過的過氧化物來代替濃縮的過氧化物，相對比較溫和。通過用稀釋的替代濃縮的、用低溫的替代高溫的、氣相操作取代液相操作等辦法達到本質安全。

　　第四是簡單化原則，通過降低復雜性，來減少化工生產(chǎn)操作錯誤的概率，減少頻繁操作的頻率來降低出錯概率等。

七、網(wǎng)絡安全的本質？

網(wǎng)絡安全是指網(wǎng)絡系統(tǒng)的硬件、軟件及其系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)受到保護，不因偶然的或者惡意的原因而遭受到破壞、更改、泄露，系統(tǒng)連續(xù)可靠正常地運行，網(wǎng)絡服務不中斷。 網(wǎng)絡安全從其本質上來講就是網(wǎng)絡上的信息安全。從廣義來說，凡是涉及到網(wǎng)絡上信息的保密性、完整性、可用性、真實性和可控性的相關技術和理論都是網(wǎng)絡安全的研究領域。

八、實現(xiàn)本質安全的途徑？

1. 設計階段就考慮安全性。在產(chǎn)品設計、規(guī)劃和研發(fā)的早期階段，通過確定安全要求和安全功能，考慮和解決可能帶來的安全隱患和風險，以提高系統(tǒng)和產(chǎn)品的本質安全性，降低日后安全問題的風險和成本。

2. 應用嚴格的安全開發(fā)標準和流程。每個節(jié)點都應嚴格遵循標準化的開發(fā)流程，包括代碼審查、測試用例開發(fā)、代碼自檢、灰盒測試、自動化測試等環(huán)節(jié)，確保軟件和系統(tǒng)的安全性能完全符合安全標準和用戶需求。

3. 強化漏洞管理和修復。通過建立漏洞管理流程，追蹤所有潛在的安全漏洞，并根據(jù)嚴重程度和影響范圍進行優(yōu)先級排序，及時修復和升級以提高系統(tǒng)和產(chǎn)品的安全性。

4. 提供優(yōu)質的安全培訓和教育。通過定期的安全培訓和教育，提高開發(fā)人員、系統(tǒng)管理員和用戶的安全自我保護意識和自我防御能力，讓人們自覺遵守公司安全規(guī)章制度，配合公司安全管理，建立良好的安全文化氛圍。

5. 持續(xù)監(jiān)測和評估。通過利用安全監(jiān)測和漏洞掃描工具來持續(xù)發(fā)現(xiàn)、修復和預防潛在的安全漏洞，以保證系統(tǒng)和產(chǎn)品的安全性能符合最新的安全標準和最佳實踐。

總之，實現(xiàn)安全必須采取全方位、持續(xù)的綜合措施，從設計、開發(fā)、測試、運維等多個角度加強系統(tǒng)和產(chǎn)品的安全性能，形成全員參與、共同維護的安全合力。

九、什么是本質安全電路和非本質安全電路？

本質安全電路是指在規(guī)定的試驗條件下，在正常工作或規(guī)定的故障狀態(tài)下，產(chǎn)生的電火花和熱效應均不能點燃規(guī)定的爆炸性氣體混合物的電路。

非本質安全電路是指在規(guī)定的試驗條件下，在正常工作或規(guī)定的故障狀態(tài)下，產(chǎn)生的電火花和熱效應均會導致點燃規(guī)定的爆炸性氣體混合物的電路。

十、民航安全法？

航空安全法是為保證不發(fā)生與航空器運行有關的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。保護我們公民的權益