【簡介：】一、我國氯堿工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展？目前我國氯堿堿工業(yè)：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由以堿為主轉(zhuǎn)向以氯氯為主。產(chǎn)量將近占到全球的一半。2020年我國燒堿產(chǎn)量為3674萬噸，2021年，產(chǎn)量將達(dá)到2421萬噸左右
一、我國氯堿工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展？
目前我國氯堿堿工業(yè)：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由以堿為主轉(zhuǎn)向以氯氯為主。產(chǎn)量將近占到全球的一半。2020年我國燒堿產(chǎn)量為3674萬噸，2021年，產(chǎn)量將達(dá)到2421萬噸左右。
2022年：國內(nèi)氯堿產(chǎn)品供應(yīng)較為穩(wěn)定。其中，燒堿產(chǎn)量為1965萬噸，聚氯乙烯(PVC)產(chǎn)量在1070萬噸左右。上半年國內(nèi)燒堿及PVC出口保持良好勢頭，燒堿出口151.7萬噸，同比增長134%。
當(dāng)前，我國氯堿工業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)有萬華化學(xué)、新疆天業(yè)、北元集團、三友化工、君正集團、湖北宜化、新疆天業(yè)、鄂爾多斯、華塑股份、天原股份、氯堿化工、山東海化等。
二、我國物流發(fā)展現(xiàn)狀的物流現(xiàn)狀？
我國物流發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展很迅猛，但是就快捷，安全，專業(yè)化還有存在弊端，需要長期完善和改進(jìn)。從總體來說，我國的物流的發(fā)展仍處于起步階段，主要表現(xiàn)在：部分省市開始重視現(xiàn)代物流的發(fā)展。
三、我國核電現(xiàn)狀和發(fā)展前景？
核能發(fā)展前景非常廣闊。在我國的能源結(jié)構(gòu)里核能占比非常低，不超過十個百分點，未來有很大的發(fā)展空間。
目前我國在建的核電機組數(shù)量規(guī)模世界最大，在中長期規(guī)劃里，核電將占我國電力能源結(jié)構(gòu)的二三成，甚至更高，將逐步取代一部分火力發(fā)電。因此我國的核能發(fā)展前景非常廣闊，空間巨大，未來有可能成為我國能源結(jié)構(gòu)的主要部分。
四、我國電力發(fā)展現(xiàn)狀？
我國電力系統(tǒng)發(fā)展中，火電所占的比例在逐漸下降，但仍超過了50％以上。新能源光伏，風(fēng)電等發(fā)展迅速，所占比例逐年上升。火電上大壓小政策在快步推進(jìn)。
五、我國科技發(fā)展現(xiàn)狀？
我國科技發(fā)展的非常的迅猛，尤其是高鐵技術(shù)，在世界上都是首屈一指的，這都與我國科技的發(fā)展脫不開關(guān)系的
中國是世界上最大的發(fā)展中國家，也是發(fā)展最快的發(fā)展中大國。目前，中國科技發(fā)展具有一些明顯的特征。
——建立了種類齊全、較為完備的產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系，建立了學(xué)科門類齊全、人才培養(yǎng)規(guī)模龐大的科技教育體系，形成了世界上屈指可數(shù)的比較完整的學(xué)科布局。
——科技的綜合工程化能力迅速提高，能夠解決滿足自身發(fā)展需要的一系列重大工程的需要，包括從基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)研究以及產(chǎn)品研發(fā)、綜合集成全過程的大配套、大工程的能力，這種能力只有世界上少數(shù)幾個大國才具備。
——人均國內(nèi)生產(chǎn)總值約２０００美元，但科技創(chuàng)新指標(biāo)卻相當(dāng)于人均國內(nèi)生產(chǎn)總值５０００美元至６０００美元國家的水平，超過了印度、巴西等發(fā)展中大國，使中國有可能通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)經(jīng)濟社會快速發(fā)展。
六、我國發(fā)展綠色物流的現(xiàn)狀問題及解決對策？
我國的綠色物流發(fā)展面臨著以下幾個問題：
能源消耗高：由于我國物流業(yè)務(wù)的規(guī)模大、跨度廣，加之能源的使用效率低下，導(dǎo)致物流業(yè)能源消耗量居高不下，對環(huán)境產(chǎn)生了很大壓力。
資源浪費嚴(yán)重：當(dāng)前我國物流企業(yè)在運輸、倉儲、包裝等環(huán)節(jié)中存在大量資源浪費的問題，例如過度包裝、重復(fù)搬運等，造成資源的浪費和環(huán)境的污染。
建設(shè)投入不足：當(dāng)前我國物流企業(yè)在綠色物流方面的投入較少，很多企業(yè)對綠色物流的重視程度不高，也沒有積極引導(dǎo)消費者選擇綠色物流。
為了解決這些問題，我國可以采取以下對策：
推廣新技術(shù)：采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，如智能調(diào)度系統(tǒng)、物流信息化、新型能源車輛等，降低物流能耗、提高效率。
強制執(zhí)行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：加強環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管力度，推廣綠色包裝、節(jié)能車輛等，強制物流企業(yè)遵守相關(guān)環(huán)保法規(guī)，減少能源和資源的浪費。
建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)：建立完善的綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，制定環(huán)境友好型物流評價指標(biāo)，引導(dǎo)物流企業(yè)朝著環(huán)保方向發(fā)展，提高企業(yè)環(huán)境保護(hù)意識。
鼓勵綠色物流：通過稅收、獎勵等措施，鼓勵物流企業(yè)加強綠色物流的建設(shè)和發(fā)展，促進(jìn)綠色物流市場的發(fā)展，引導(dǎo)消費者選擇綠色物流服務(wù)。
總之，我國綠色物流的發(fā)展仍然面臨著一系列問題，但是只要采取合適的對策，加強政策引導(dǎo)和技術(shù)創(chuàng)新，就能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
七、我國奶粉發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析？
一、乳制品生產(chǎn)現(xiàn)狀
1、 乳品的生產(chǎn)和銷售取得了較好的業(yè)績，并且液體乳生產(chǎn)大幅度增長，整個行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高。
2、乳制品生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備更新加快。
3、 乳制品市場競爭激烈。我國乳品行業(yè)尚屬于幼稚型行業(yè)，其規(guī)模、技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量方面同發(fā)達(dá)國家存在較大差距。
4、大型企業(yè)發(fā)展迅速，奶制品企業(yè)兼并、整合的速度加快，集中度在提高。
二、乳制品生產(chǎn)存在的主要問題
1、原料奶、乳制品質(zhì)量參差不齊。
2、企業(yè)規(guī)模小、設(shè)備制造技術(shù)落后。
3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不夠合理，乳品品種少。
八、我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與問題？
中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅猛，發(fā)展至今已有20多年。近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷創(chuàng)新，業(yè)務(wù)模式越來越多樣。但是，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展也存在一些問題，如安全性、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷更新等。
此外，在政策層面，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展也受到一定的限制，如網(wǎng)絡(luò)審查、互聯(lián)網(wǎng)個人信息保護(hù)等。
九、我國經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢？
我們的國家經(jīng)濟一直保持平穩(wěn)的發(fā)展，特別是在疫情期間，各級政府對于這個經(jīng)濟建設(shè)相當(dāng)重要，既保證了疫情平穩(wěn)度過經(jīng)濟有所發(fā)展，特別是在疫情以后，百廢待興，更把主要的精力放在經(jīng)濟建設(shè)方面，現(xiàn)在就是積極的擴展內(nèi)需，穩(wěn)定的發(fā)展出口業(yè)務(wù)，保持經(jīng)濟的平穩(wěn)向上發(fā)展的勢頭！
十、我國公路隧道現(xiàn)狀和發(fā)展(急)？
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和運營的需要，公路隧道趨勢是越修越長、越修越寬，技術(shù)越來越難、越復(fù)雜。
公路隧道的修建涉及到結(jié)構(gòu)、防排水、巖土、地質(zhì)、地下水、空氣動力、光學(xué)、消防、交通工程、自動控制、環(huán)境保護(hù)、工程機構(gòu)等多種學(xué)科，是綜合復(fù)合技術(shù)，需要多學(xué)科進(jìn)行聯(lián)合研究、進(jìn)行攻關(guān)?！ ∧壳埃覈匪淼佬拗夹g(shù)已有長足的發(fā)展，對圍巖動態(tài)量測反饋分析技術(shù)，組合式通風(fēng)技術(shù)，運營交通簡易監(jiān)控技術(shù)，新型防水、排水、堵水技術(shù)，圍巖穩(wěn)定技術(shù)，支護(hù)及襯砌結(jié)構(gòu)技術(shù)等都有許多成功實例，其中大部分成果已處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，還有一些成果已達(dá)到國際先進(jìn)水平?！ ≡诖笠?guī)模的建設(shè)過程中，國內(nèi)隧道建設(shè)也暴露出一些不足。首先是規(guī)范落后于現(xiàn)實。公路中的許多規(guī)范已經(jīng)陳舊，編寫規(guī)范的人多屬脫離現(xiàn)場較長，深刻了解內(nèi)在規(guī)律的人不多，理論不結(jié)合實際的多，因此，不要急于編規(guī)范。中國之大，隧道地處情況之復(fù)雜，變化很大，用一本規(guī)范是打不了天下的，所以，要看清目前規(guī)范的水平不高，不要急于功利，要在發(fā)展中去總結(jié)，有量的積累，才能有質(zhì)的提高，才能有好的規(guī)范產(chǎn)生，當(dāng)前，國家要求各行各業(yè)，每5年必須修改規(guī)范的原因也在于此。重視隧道動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工?！ ≈匾曀淼涝O(shè)計前的水文地質(zhì)調(diào)查、勘測的預(yù)設(shè)計（初步設(shè)計）工作，必須進(jìn)行施工中的地質(zhì)超前預(yù)提及變位量測工作，及時進(jìn)行信息化反饋施工設(shè)計。這種動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工、動態(tài)管理是符合地下工程不確定性客觀規(guī)律的，是克服施工中不確定性因素的重要手段，是確保安全、可靠、適用、優(yōu)質(zhì)建成工程的關(guān)鍵?！ ”仨殰p少公路隧道運營通風(fēng)、防災(zāi)、照明、監(jiān)控的投入量。首先要客觀確定汽車的類型和通過量，根據(jù)隧道不同長度確定設(shè)備投入規(guī)模，本著低投入、高產(chǎn)出、不管理的原則建設(shè)。通過調(diào)查實踐建議：對小于1公里長的短隧道不設(shè)任何運營設(shè)備，照明用反光石代替、運營靠自然通風(fēng)；對1至3公里的中長隧道，只設(shè)簡單照明加反光石，采用在洞口設(shè)2至3組縱向射流式通風(fēng)機，隧道側(cè)墻每隔200米左右設(shè)報警電話或接通維修班的報警按鈕；對3至10公里的長隧道仍采用多組縱向射流通風(fēng)。增設(shè)一條口徑200毫米的消防水管和消防栓（每60米）、設(shè)手機通訊線及報警電話。照明可適當(dāng)加強，山區(qū)隧道不設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)；大于10公里的特長隧道可另行研究?？傊疇I運設(shè)備的投入要慎重，要因地制宜，窮省有窮的辦法，富省有富的辦法，可以設(shè)計將土木工程一次建成。設(shè)備可預(yù)留、緩上，必須通過運營現(xiàn)場監(jiān)測以確定規(guī)模和時間。 重視TBM和盾構(gòu)機的引入和應(yīng)用。大于6公里以上長隧道，今后將日益增多，應(yīng)把小型TBM＋鉆爆施工技術(shù)，過江公路隧道盾構(gòu)施工技術(shù)引入公路修建領(lǐng)域，以加速公路網(wǎng)的快速合理修建。當(dāng)前我國已有成功的直徑8．8米TBM在硬巖、軟弱圍巖施工實例；有直徑6．23米復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)修建地鐵穿越鐵路、江河、房屋的施工實例。鐵路、地下鐵道的修建技術(shù)應(yīng)在公路隧道修建中引用?！ 笆濉逼陂g，我國鐵路、公路等領(lǐng)域合計約有總長3000公里的隧道工程需要修建，隧道長度大于10公里的約占10％左右。上述問題如果得以及時解決，我國隧道建設(shè)將會有一個更大飛躍。
