【簡(jiǎn)介：】一、運(yùn)10和c919哪個(gè)大？運(yùn)10大些C919屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展33米，高度12米，標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，增大航程為5555公里 最大起飛重量 72.5噸（STD）77.3噸（ER）巡航速度 0.7-0.8m運(yùn)
一、運(yùn)10和c919哪個(gè)大？
運(yùn)10大些
C919屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展33米，高度12米，標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，增大航程為5555公里 最大起飛重量 72.5噸（STD）77.3噸（ER）巡航速度 0.7-0.8m
運(yùn)十中長(zhǎng)途商用機(jī)，總長(zhǎng)42.93米，翼展42.24米 5噸商載航程8300公里 增大航程10000公里以上 最大起飛重量 110噸 巡航速度0.974m.
運(yùn)10是仿美國(guó)的波音707，進(jìn)行越洋飛行的洲際客機(jī)，屬于大型寬體客機(jī)
C919是和波音737類似的支線客機(jī)，主要飛國(guó)內(nèi)航線，載客數(shù)也少，是窄體客機(jī)
二、運(yùn)20與c919哪個(gè)先出？
運(yùn)—20。運(yùn)-20作為我國(guó)自主研發(fā)的第一款大型運(yùn)輸機(jī)，在性能方面確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，運(yùn)-20有著47米的機(jī)長(zhǎng)、45米的翼展，最大起飛重量可達(dá)220噸，有效載荷可達(dá)66噸（目前使用的4臺(tái)俄制D-30渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)），最大航程可達(dá)7800公里，屬于典型的大型軍用運(yùn)輸機(jī)，即便放眼全球，也沒有幾款運(yùn)輸機(jī)性能在運(yùn)-20之上。
三、c919與運(yùn)20區(qū)別？
主要區(qū)別是用途
C919大型客機(jī)是中國(guó)商飛公司研制的150座級(jí)單通道中短程商用干線飛機(jī)。
運(yùn)-20是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)20是一款運(yùn)輸機(jī)，用途就是投放人員，運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)略物資，還有緊急時(shí)候用于搶險(xiǎn)。
都代表中國(guó)高端工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。
四、c919投運(yùn)了嗎？
c919目前暫時(shí)沒有投運(yùn)。
目前已有6架C919投入了大強(qiáng)度的適航證取證試飛，預(yù)計(jì)今年年底可完成所有試飛科目并取得適航證。拿到適航證后，就意味著C919能夠進(jìn)入市場(chǎng)和交付用戶，投入商業(yè)運(yùn)行。截止目前，C919的國(guó)內(nèi)意向訂單超過800余架。
五、c919和運(yùn)十參數(shù)？
運(yùn)十參數(shù):
運(yùn)10客機(jī)的翼展為42.24米
機(jī)長(zhǎng)42.93米
機(jī)高13.42米
機(jī)翼面積244.46平方米
最大起飛重量110噸
最大載客量可達(dá)179人
最大航程8300千米
最大商載25噸
C919參數(shù):
C919客機(jī)翼展為33.6米
機(jī)長(zhǎng)38.9米
機(jī)高11.952米
機(jī)翼面積129.15平方米
最大起飛重量72.5噸
最大載客量可達(dá)168人
最大航程5555千米
最大商載20噸
六、運(yùn)20和c919誰大？
運(yùn)20大。
我們先看看“運(yùn)-20”各項(xiàng)參數(shù)：機(jī)體長(zhǎng)47米，翼展45米，高15米，實(shí)用升限是13000米，最高載重量是66噸，最大起飛重量220噸。
再來看看C919各項(xiàng)參數(shù)：全機(jī)長(zhǎng)度接近39米，翼展近36米，比同類型飛機(jī)略大，最大起飛重量 72.5噸。
綜合對(duì)比，運(yùn)20全面碾壓c919，僅最大載重量就幾乎相當(dāng)于c919的最大起飛重量了。
七、c919和運(yùn)20哪個(gè)運(yùn)送的人多？
兩種不同類型的飛機(jī)。無法比較運(yùn)送的人多少。
C919懸我國(guó)自主研發(fā)制造的一款民航支線客機(jī)。而運(yùn)20也是我國(guó)自主研發(fā)制造的軍用運(yùn)輸機(jī)。兩種飛機(jī)類型不同。作用完全不一樣。
C919作為民航飛機(jī)。首先要做好提高乘客在飛機(jī)上的舒適。安全。飛行平穩(wěn)。而運(yùn)20作為軍用運(yùn)輸機(jī)。要優(yōu)先考慮適應(yīng)貨倉(cāng)要適應(yīng)軍事需要運(yùn)輸不同的戰(zhàn)備物資。
八、c919飛機(jī)和運(yùn)20哪個(gè)載重多？
運(yùn)20載重多。
運(yùn)20是軍用運(yùn)輸機(jī)，起飛重量超過200噸，載重達(dá)60多噸。
c919是民用干線單通道客機(jī)，最多載客150人。
兩者比較載重就好比大貨車和大巴車比載重一樣，自然是大貨車載重量大。
九、c919與波音誰更大？
當(dāng)今波音家族最小的飛機(jī)是波音737，也是目前波音唯一還在生產(chǎn)的單通道窄體客機(jī)。C919是和波音737同級(jí)別的中短途單通道窄體客機(jī)，從座位數(shù)上來說，比波音737-700略多一點(diǎn)，少于波音737—800和波音737—900。
十、c919與波音787優(yōu)劣比較？
我想最大的優(yōu)點(diǎn)就是我們的C919飛得上去也飛得回來。而波音公司的飛機(jī)就難說啰，飛得上天（目前看這個(gè)也不一定），即使艱難的飛上了天，但能不能飛回來就是個(gè)未知數(shù)了。雖然這兩年在不斷整改，但可能波音公司里印度裔員工太多吧，做事情缺乏了以前的扎實(shí)勁兒，而喜歡像印度人一樣吹牛自滿。
