【簡(jiǎn)介：】一、印章是由什么部門制發(fā)？根據(jù)行政級(jí)別由不同的部門制發(fā)國(guó)務(wù)院各部、各委員會(huì)、各直屬機(jī)構(gòu)和各省、自治區(qū)、直轄市人民政府的印章，國(guó)務(wù)院設(shè)置的主管專門業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)小組等機(jī)構(gòu)
一、印章是由什么部門制發(fā)？
根據(jù)行政級(jí)別由不同的部門制發(fā)
國(guó)務(wù)院各部、各委員會(huì)、各直屬機(jī)構(gòu)和各省、自治區(qū)、直轄市人民政府的印章，國(guó)務(wù)院設(shè)置的主管專門業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)小組等機(jī)構(gòu)的印章，由國(guó)務(wù)院制發(fā)。
自治州、縣、自治縣、市、市轄區(qū)人民政府的印章，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府制發(fā)。
行政公署的印章，由省、自治區(qū)人民政府制發(fā)。
鎮(zhèn)人民政府和人民公社管理委員會(huì)的印章，由縣、自治縣、市人民政府制發(fā)。
駐外國(guó)的大使館、領(lǐng)事館的印章，由外交部制發(fā)。
國(guó)務(wù)院各部門和地方各級(jí)國(guó)家行政機(jī)關(guān)所屬的工作單位以及國(guó)營(yíng)的工廠、礦山、農(nóng)場(chǎng)、商店、學(xué)校、醫(yī)院等企業(yè)、事業(yè)單位的印章，分別由國(guó)務(wù)院各部門和地方各級(jí)國(guó)家行政機(jī)關(guān)制發(fā)，或者由國(guó)務(wù)院各部門和地方各級(jí)國(guó)家行政機(jī)關(guān)另行規(guī)定制發(fā)辦法。
二、航空安全點(diǎn)辭職安全員執(zhí)照保留嗎？
航空安全點(diǎn)辭職安全人員。不合格才辭職的 不用保留
三、航空安全員筆試考什么？
客艙服務(wù)理論（也就是大家所謂的“大服”）航班上怎么樣和組員配合，完成工作流程，怎么樣服
務(wù)旅客，對(duì)待特殊旅客需要怎么做，國(guó)際航線怎么填寫申報(bào)單（三輕服務(wù)：走路輕，說(shuō)話輕，干活輕）
2.職業(yè)形象，客艙禮儀
如何在形象上成為一個(gè)合格得的乘務(wù)員，如何有技巧的巡艙，看到地上有垃圾時(shí)如何優(yōu)雅的（穿裙子防走
光）蹲下
3.各種機(jī)型理論以及緊急情況15s開(kāi)艙門
NEW學(xué)員每個(gè)人只學(xué)兩種機(jī)型，通常是一大一?。ù箫w機(jī)就是雙通道，小飛機(jī)就是單通道）廣州的有很多，s代表系列，實(shí)際飛行真的很多）
4.航空應(yīng)急醫(yī)療
飛機(jī)上的三個(gè)箱（急救箱，應(yīng)急醫(yī)療箱，衛(wèi)生防疫包），如何按壓CPR心肺復(fù)蘇、外傷救護(hù)包扎、機(jī)上可
能遇到的病患，如何正確的處置等，能學(xué)到很多，對(duì)生活小白很有用
5.應(yīng)急設(shè)備、野外生存
這個(gè)就是重中之重了，每一個(gè)物品在不同情況都有它的用處，所有的設(shè)備要知道如何使用
6.150米反蛙泳、水上撤離
不會(huì)游泳的在這里可以3節(jié)課學(xué)會(huì)，要是還學(xué)不會(huì)就等著掛科吧，不會(huì)游泳·你不光救不了旅客，更無(wú)法救自己，這里的考試都有時(shí)間限制
7.應(yīng)急處置
！??！考試重點(diǎn)（也就是所謂的“大撤”）客艙失火如何使用滅火器
緊急撤離：陸地撤離、水上撤離、客艙釋壓
當(dāng)然考試還會(huì)有疊加問(wèn)題加其他情況，為了旅客和自己的安全，請(qǐng)認(rèn)真對(duì)待呀!!
當(dāng)然還有客艙英語(yǔ)，安保高原航線等其他專業(yè)課程，希望大家認(rèn)真學(xué)習(xí)，雖然培訓(xùn)內(nèi)容很有意思，但是不希望大家在平時(shí)的工作中用到，祝大家起落平安?。?！
四、ccc標(biāo)志由什么統(tǒng)一規(guī)定？
是由國(guó)務(wù)院認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理部門統(tǒng)一規(guī)定
五、機(jī)構(gòu)限額由什么統(tǒng)一規(guī)定？
地方黨政機(jī)構(gòu)設(shè)置實(shí)行限額管理，各級(jí)機(jī)構(gòu)限額由黨中央統(tǒng)一規(guī)定。地方黨委提出機(jī)構(gòu)編制事項(xiàng)申請(qǐng)，報(bào)上一級(jí)機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)審批，重大事項(xiàng)由上一級(jí)機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)審核后報(bào)本級(jí)黨委審批。
地區(qū)或者部門專項(xiàng)體制機(jī)制和職責(zé)調(diào)整方案，由有相應(yīng)機(jī)構(gòu)編制管理權(quán)限的黨委（黨組）審議批準(zhǔn)。超出本級(jí)機(jī)構(gòu)編制管理權(quán)限的重大問(wèn)題，黨委（黨組）在審議后應(yīng)當(dāng)向上一級(jí)黨委請(qǐng)示報(bào)告，上一級(jí)黨委同意后方可實(shí)施。
六、航空安全員考些什么內(nèi)容？
航空安全員考的都是些安全方面的知識(shí)，航空安全涉及到國(guó)家的安全穩(wěn)定。要是因?yàn)椴僮鞑坏轿?，或者?duì)于知識(shí)了解面不廣，會(huì)給航空安全帶來(lái)事故的。
所以作為航空安全員，必須的具備專業(yè)知識(shí)，另外的有相當(dāng)熟練的技能，這樣才能勝任工作。
七、請(qǐng)問(wèn)航空安全員是什么職業(yè)？
航空安全員指在民用航空器中執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)的空勤人員。不同于飛行警察（空警），航空安全員是航空公司職工，而空警是警察，是公務(wù)員。
航空安全員的職責(zé)是保衛(wèi)機(jī)上人員與飛機(jī)的安全，處置機(jī)上非法干擾及擾亂性事件。部分兼職安全員還要承擔(dān)客艙服務(wù)工作。
航空安全員必須在機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作，安全員的具體座位安排，首先是由航空公司和機(jī)長(zhǎng)根據(jù)航班安全等級(jí)不同而按照需要確定的，并不一定坐在某一個(gè)位置。
八、航空安全員主要干什么？
飛機(jī)安全員是負(fù)責(zé)保衛(wèi)飛機(jī)和機(jī)上人員安全的空勤人員，必須在機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作。
他們的主要任務(wù)是維護(hù)飛行中的民用航空器內(nèi)的秩序，防范和制止劫機(jī)、炸機(jī)和其他對(duì)民用航空器的非法干擾行為，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。
具體職責(zé)包括：在旅客登機(jī)前和離機(jī)后對(duì)客艙進(jìn)行檢查，防止無(wú)關(guān)人員、不明物品留在客艙內(nèi)；
制止與執(zhí)行航班任務(wù)無(wú)關(guān)的人員進(jìn)入駕駛艙；
在飛行中，對(duì)受到威脅的航空器進(jìn)行搜查，妥善處置發(fā)現(xiàn)的爆炸物、燃燒物和其他可疑物品；
處置劫機(jī)、炸機(jī)及其他非法干擾事件；
制止擾亂航空器內(nèi)秩序的行為等。
部分兼職安全員還要承擔(dān)客艙服務(wù)工作。
九、華夏航空安全員筆試考什么？
1.
客艙服務(wù)理論,航班上怎么樣和組員配合,完成工作流程,怎么樣服務(wù)旅客,對(duì)待特殊旅客需要怎么做,國(guó)際航線怎么填寫申報(bào)單等。
2.
客艙禮儀,如何在形象上成為一個(gè)合格得的乘務(wù)員,如何有技巧的巡艙,看到地上有垃圾時(shí)如何優(yōu)雅的蹲下等。
3.
機(jī)型理論以及緊急情況,了解飛機(jī)型號(hào)懂的艙門的操作步驟等。
4.
航空應(yīng)急醫(yī)療,如何使用飛機(jī)上的醫(yī)療設(shè)備,還有按壓CPR心臟復(fù)蘇步驟。
十、航空運(yùn)動(dòng)執(zhí)照和私人飛機(jī)執(zhí)照有什么不同？
私人飛行執(zhí)照
簡(jiǎn)稱PPL，持有人可以駕駛其私人航空器進(jìn)行非盈利的飛行活動(dòng)。
據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，到2030 年，全球航空業(yè)將新增 46 萬(wàn)名民航與通航飛行員。目前在我國(guó)，飛行員短缺正在制約航空事業(yè)的發(fā)展。為了進(jìn)一步優(yōu)化通用航空產(chǎn)業(yè)與航空人才資源配置，我國(guó)將私人飛行員培養(yǎng)項(xiàng)目納入人才培養(yǎng)計(jì)劃中。
運(yùn)動(dòng)類飛行執(zhí)照
可駕駛輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)，在全世界四十幾萬(wàn)架航空飛機(jī)中，占比四分之一!世界上，飛行愛(ài)好者駕駛最多的就是LSA。他們有一個(gè)響亮的名字：SPORTSPILOT-運(yùn)動(dòng)飛行員!LSA價(jià)格便宜，使用方便，用途廣，數(shù)量多。國(guó)外大部分專業(yè)飛行員都是從運(yùn)動(dòng)飛行開(kāi)始接觸航空并最終進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域的。這些專業(yè)飛行員有很多在業(yè)余時(shí)間駕駛 LSA“過(guò)飛行癮”!可見(jiàn) LSA 之好玩，魅力之大!
在美國(guó)60萬(wàn)飛行員中，私用飛行駕照擁有者超20萬(wàn)。世界著名的美國(guó)EAA“飛來(lái)者大會(huì)”，每年參會(huì)的上萬(wàn)架飛機(jī)和幾十萬(wàn)飛行員，大都是 LSA 和 SP。
