【簡介：】兔哥回答，F(xiàn)W–190“百舌鳥”螺旋槳戰(zhàn)斗機的特點該機是納粹德國生產的最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，是BF--109的后繼機種，也是二戰(zhàn)中后期德國的主戰(zhàn)機種。具有良好的空中格斗性能和強大的火力
兔哥回答，F(xiàn)W–190“百舌鳥”螺旋槳戰(zhàn)斗機的特點該機是納粹德國生產的最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，是BF--109的后繼機種，也是二戰(zhàn)中后期德國的主戰(zhàn)機種。具有良好的空中格斗性能和強大的火力，裝有2挺機槍、4門機炮。應該說這款戰(zhàn)斗機是非常成功的，在使用過程中的口碑一直都不錯，二戰(zhàn)德國具有100架甚至200架以戰(zhàn)績的王牌飛行員多是駕駛這款飛機取得的。FW–190戰(zhàn)斗機作為一款多用途戰(zhàn)斗機，性能出色，最大的特點是是高速度和靈活的機動性能，另外，良好的視野也是它的特點，空戰(zhàn)中，F(xiàn)W–190經常能利用破S機動到敵人的視野盲區(qū)，給予敵人致命的攻擊。
P–51“野馬”螺旋槳戰(zhàn)斗機的特點P–51野馬戰(zhàn)斗機是一款和二戰(zhàn)德國FW–190大小基本相同的一款戰(zhàn)斗機，1941年開始裝備美國陸軍航空兵，而此時的“野馬”并不怎么“野”，真正使它具有“黑馬”特點的卻是英國人。英國在利用“租借法案”得到P–51野馬戰(zhàn)斗機后，1942年在試飛員試駕后提議用英國的“羅爾斯-羅伊斯”公司最大的發(fā)動機代替“野馬”的美國發(fā)動機。結果，性能大升。同時英國人對機型也做了一些改動，使P51野馬在保持低空性能的基礎上，在高空性能上趕上了德國的FW–190戰(zhàn)斗機。特別是流線型的機身，氣泡型的座艙使得P--51野馬具有很高的機動性能，最大的特點就是航程，在當時同樣大小的各型飛機中P–51野馬的載油量是最多的，因此，航程最遠。
兩機的比較FW–190的最大速度是760公里/小時，P–51野馬是709公里/小時，德國飛機占優(yōu)勢。升限FW–190是12500米，P–51野馬是12800米，野馬占優(yōu)勢。航程FW–190是837公里，而野馬是2700多公里，作戰(zhàn)半徑1070公里。這點如果資料沒記錯的話差具太大了。不過這也付合P–51野馬比FW–190多三倍的載油量的說法。這只是數(shù)據，空戰(zhàn)中數(shù)據只是理論上的，空戰(zhàn)的技巧是很重要的。
首先FW–190能擊落野馬，但野馬更容易擊落FW–190首先從飛機性能上兩機各有優(yōu)勢，野馬雖然速度慢，但低空性能（10米高度）明顯優(yōu)于FW–190。第二爬升率同樣野馬占優(yōu)勢，爬升高度更是超過FW–190型300多米。這也就意味著P–51野馬完全可以利用俯沖速度彌補速度上的差距。而實戰(zhàn)中P–51就是首先爬高，然后從上俯沖，對FW–190進行打擊。另外，就是航程，F(xiàn)W-190由于航程短，空戰(zhàn)中必須要快速接敵，留給它的空戰(zhàn)時間只有半個來小時，而實際上只有二十分鐘左右。而P-51野馬就是利用自己航程遠，留空時間長拖住FW–190。還有重要的一點，后期德國的飛行員新手比較多，面對倉促的留空時間，心里沒底，特別是要脫離戰(zhàn)斗返航時，顯得很慌亂，而P–51野馬抓住這個機會窮追猛打，因此，德國飛行員損失很大。P–51野馬也取得了“戰(zhàn)斗機殺手”的美譽。
所以，雖然FW–190能夠擊落p–51野馬戰(zhàn)斗機（事實上也是這樣），但總體上來說，處于被動地位。
以上是兔哥個人的觀點，并不代表平臺。歡迎關注兔哥（圖片來源網絡）
FW-190是納粹德國二戰(zhàn)中裝備的一款強大的戰(zhàn)斗機，如果沒記錯的話，F(xiàn)W-190應該是1942年開始服役的，作為替代老舊的BF-109戰(zhàn)斗機的新型號戰(zhàn)斗機！
德國人對于FW-190給予了很高的期望！相比裝備簡陋連爬升速度表都沒有的BF-109，?？藨?zhàn)斗機發(fā)動機性能更強，火力也強大到變態(tài)，標準型號的?？藨?zhàn)斗機裝備有四門20毫米航炮和兩挺7.92毫米機槍，遠遠超過BF-109戰(zhàn)斗機的一門同軸20mm航炮加一對7.92mm機槍。德國視其為新的主力戰(zhàn)斗機和全能戰(zhàn)斗機，事實也的確如此！
英國人第一次俘獲了FW-190后將其和當時主力戰(zhàn)斗機噴火V進行了對比測試，發(fā)現(xiàn)和老對手梅塞施密特的BF-109不同，除了俯沖速度外，噴火V型在和?？藨?zhàn)斗機的較量中占不到任何優(yōu)勢！同時發(fā)現(xiàn)FW-190擁有不可思議的回轉速率，副翼性能遠超過噴火，即使在告知后方噴火即將旋轉的前提下，福克也可以通過兩次旋轉來甩開后方的噴火。
蘇軍在1943年也發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)場上多了一種和BF-109不同的德國戰(zhàn)斗機，對比后發(fā)現(xiàn)這種新型戰(zhàn)斗機的性能可以橫掃所有蘇德戰(zhàn)場上的蘇軍戰(zhàn)斗機！只有高空型號的La-5戰(zhàn)斗機還能應付，這個結果直接催生了性能全面壓倒對手的La-7戰(zhàn)斗機的誕生！
至于野馬，則完全是是租借法案的產物，開始并不為盟軍所看好，美軍并沒有打算裝備，而是全部支援給了英國。
最初的野馬是作為一款對地支援的飛機來開發(fā)的，強調中低空飛行能力，因為當時英國高空已經有彪悍的噴火戰(zhàn)斗機，所以北美公司僅用了一百天就完成了P-51的設計建造，原先北美打算給野馬配備一臺帶二級增壓的發(fā)動機，但艾里遜的帶二級增壓的發(fā)動機研制緩慢，最后僅給野馬配備了一款只有一級增壓的艾里遜發(fā)動機，這種野馬被給予了一個正式的型號—P-51A！
幾百架野馬被當成了租借法案的一部分來到英國，英國人發(fā)現(xiàn)野馬的確是一款很好用的對地支援飛機，四千米以下性能優(yōu)越，同時有著巨大的航程，特別相比小短腿的噴火而言。但當時歐洲的空戰(zhàn)都爆發(fā)在中高空，所以野馬實在也幫不上太多忙。
由于當時二戰(zhàn)正酣，英國戰(zhàn)斗機損失較多，抱著試試看的心態(tài)英國人把一臺噴火戰(zhàn)斗機使用的帶二級增壓的勞斯萊斯梅林發(fā)動機塞進了野馬的機頭，結果一試不要緊，強大的梅林發(fā)動機直接導致了二戰(zhàn)盟軍空權的象征—P-51B及其以后型號的野馬戰(zhàn)斗機的單身！
后來英國人給他們自己改裝的野馬一個專門的型號MK2和MK3，名字則用英國的習慣—野馬Mustang的英文全拼！
英國人很快就和美國盟友共享了這一發(fā)現(xiàn)，而大洋對岸的美國由于也參加了二戰(zhàn)所以很快從英國手中買到了梅林發(fā)動機的生產許可，從此裝備了梅林發(fā)動機的P-51野馬戰(zhàn)斗機出現(xiàn)在了二戰(zhàn)的天空中。
事實上野馬綜合性能比FW高，至于FW-190能不能擊落野馬？肯定能，二戰(zhàn)中不乏這樣的戰(zhàn)例。
