【簡介：】 史迪威作為美國駐CBI（中緬印戰(zhàn)區(qū)）的高級代表被派到亞洲，他承擔(dān)了多項幾乎是無法完成的使命，其中任何一項都需要一位圣徒的全部耐心和能力。他要監(jiān)管根據(jù)租借法案運(yùn)到中國的物資

史迪威作為美國駐CBI（中緬印戰(zhàn)區(qū)）的高級代表被派到亞洲，他承擔(dān)了多項幾乎是無法完成的使命，其中任何一項都需要一位圣徒的全部耐心和能力。他要監(jiān)管根據(jù)租借法案運(yùn)到中國的物資的分配。作為中國戰(zhàn)區(qū)總參謀長（最高統(tǒng)帥在重慶既沒有聯(lián)軍參謀部，也沒有在中國作戰(zhàn)的聯(lián)軍），他試圖將中國軍隊加以訓(xùn)練，送上戰(zhàn)場。史迪威1904年畢業(yè)于西點軍校步兵科，歷任美軍在華語言教官、天津美軍步兵第15步兵團(tuán)的一名營長以及美國駐華公使館的陸軍武官。但是他從來沒有實戰(zhàn)經(jīng)驗，沒有接受過高等的指揮教育，其以往軍旅生涯的大部分時間是坐在辦公室里，受命之際他擔(dān)任少將師長不久，因擔(dān)任聯(lián)軍參謀長當(dāng)以中將為宜，這才特例拔擢他為中將。 在1942年3月，史迪威首次在重慶拜謁蔣中正之際，他報告其此行身負(fù)有六項使命，即美軍駐華、印、緬軍指揮官、對華租借物資管理統(tǒng)制人、代表美政府出席重慶軍事會議、中國戰(zhàn)區(qū)與南太平洋戰(zhàn)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)員、滇緬公路監(jiān)督人以及在印緬美國航空部隊指揮官。經(jīng)過蔣中正追詢，他這才姍姍答道：“本人為鈞座之參謀長，直接受鈞座之指揮。 史迪威到任不久，委員長就中國武裝力量的使用問題發(fā)表了兩個小時的演講，讓總參謀長感到目瞪口呆。按蔣的說法，在戰(zhàn)術(shù)上，要用三個中國師對付一個日本師。如果日本人發(fā)起進(jìn)攻，則要用五個中國師去對付一個日本師。蔣命令史迪威穩(wěn)妥行事，讓日本人采取主動。只有當(dāng)日本人的攻勢停下來，開始后撤時，中國軍隊才能發(fā)起反擊。蔣警告史迪威，在任何情況下都不要集結(jié)部隊。如果中國軍隊一集結(jié)便會立刻被殲滅。史迪威則主張用縱深防御戰(zhàn)術(shù)，即部隊要一個方陣接一個方陣連續(xù)出擊，距離不超過50公里。蔣對他的部隊?wèi)?zhàn)斗力的估計也許是正確的，但他的觀點與美國的軍事理論完全相悖。美國的軍事理論強(qiáng)調(diào)進(jìn)攻而不允許把部隊化整為零，削弱其戰(zhàn)斗力。史迪威是一位缺少變通能力的戰(zhàn)術(shù)理論家，對蔣有意放棄主動性感到特別生氣。由此開始，史迪威與蔣介石的關(guān)系日趨惡化甚至彼此都不存幻想。“什么命令!”史迪威在日記中寫道：“一頭蠢驢!”。史迪威喜歡給被他瞧不起的人取綽號。他為中國戰(zhàn)區(qū)最高統(tǒng)帥精心挑選的綽號是“花生”（注：“花生”一詞在美國口語中指“無聊的人”）。史迪威正要著手把毫無基礎(chǔ)的雜牌部隊建設(shè)成有效的戰(zhàn)斗力量――這是一項近乎不可能的任務(wù)――一項更加不可能的工作又落到他頭上。 從印度雷多到達(dá)中國昆明，橫跨印度、緬甸、中國，有一條全長1800多公里的公路。公路在密支那分為南北兩線與滇緬路相接?？箲?zhàn)爆發(fā)后，日軍狂妄地宣稱要在三個月內(nèi)滅亡中國，從戰(zhàn)爭一開始就封鎖了中國沿海，相繼占領(lǐng)了中國的三大港口城市及運(yùn)輸中樞天津、上海、廣州，中國有限的沿海工業(yè)受到嚴(yán)重的破壞。日軍在切斷了隴海線、粵漢鐵路等中國對外交通干線后，又占領(lǐng)廣西、越南，切斷了滇越鐵路。蘇聯(lián)與日本媾和簽訂《日蘇中立條約》后，蘇聯(lián)主動切斷從西伯利亞運(yùn)輸援華物資的西北運(yùn)輸線。到1941年，在中國經(jīng)濟(jì)處于崩潰的邊緣時，中國抗戰(zhàn)賴以生存的外援線僅剩下一條滇緬公路，可是，日軍亡我之心不死，從越南河內(nèi)派出轟炸機(jī)對滇緬公路進(jìn)行了無數(shù)次狂轟濫炸。為了保證中國抗戰(zhàn)外援線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，中國國民政府于1941年2月組建了中印公路勘測隊，8月份又組建了以美國退役軍官陳納德為首的美國援華志愿航空隊，以便保衛(wèi)滇緬公路，保證援華物資的運(yùn)輸。1942年2月12日，中英代表在新德里確定了中印公路的走向――從滇緬公路上的龍陵，經(jīng)過騰沖，連接緬甸密支那。在滇緬公路的出入口仰光淪陷，保衛(wèi)滇緬公路的戰(zhàn)役在緬甸激烈地進(jìn)行著的時候，1942年3月27日，中印公路的勘測工作也從騰沖正式開始。中印公路募工處在下關(guān)、保山、騰沖設(shè)立辦事處，招募民工，分赴緬甸準(zhǔn)備趕修公路。1942年5月，中國滇緬公路的樞紐畹町淪陷，接著，緬北重鎮(zhèn)密支那以及滇西重鎮(zhèn)騰沖等相繼淪陷，中印公路這條正在勘測而且派出民工準(zhǔn)備修筑的中印公路成為虛幻的泡影。負(fù)責(zé)指揮緬甸戰(zhàn)役的史迪威將軍懷揣著一個不滅的夢想，徒步帶領(lǐng)小分隊到達(dá)印度準(zhǔn)備東山再起。從此，他開始了整訓(xùn)中國軍隊、打通史迪威公路漫長而艱苦的旅程。滇緬公路被切斷以后，美國開辟了駝峰航線向中國戰(zhàn)場運(yùn)送戰(zhàn)略物資，可是，駝峰航線每運(yùn)送一噸汽油，就有大量的飛機(jī)、飛行員失事。1942年12月10日，中印公路終于在印度雷多破土動工，1943年8月的魁北克會議，在商議盟軍在法國諾曼底登陸的同時，中國作為反攻日本的基地，打通中印公路和鋪設(shè)中印輸油管也被提到了重要的議事日程，修筑后來被命名為史迪威公路的中印公路才步入正常軌道。后來打通這條道路的滇西、緬北戰(zhàn)役也被人稱為東方諾曼底登陸。1943年10月，史迪威將軍發(fā)布命令，中國駐印軍38師112團(tuán)開始開赴野人山，掃蕩日軍，掩護(hù)中印公路的修筑。1943年12月27日，中美工兵克服無數(shù)艱難險阻，公路跨越野人山延伸到新平洋，比計劃提前了4天，新平洋終于成為掩護(hù)筑路、打通公路戰(zhàn)役的戰(zhàn)略基地！堅守在緬北河谷指揮作戰(zhàn)的史迪威將軍，一方面要運(yùn)籌帷幄，決勝于胡康河谷、勐拱河谷、密支那等戰(zhàn)役，一方面還要面對來自方方面面對于打通公路的非議與阻撓，還要顧及印度、英帕爾及中國滇西怒江戰(zhàn)役的配合與呼應(yīng)。緊跟著作戰(zhàn)部隊筑路的工程部隊，跟著步兵走，跟著炮聲走，把公路一步步修向密支那。日本駐緬甸方面軍組建33軍集結(jié)密支那，把能否阻止中印公路的打通當(dāng)成日本勝敗的關(guān)鍵，特別是以密支那的得失為前提。企圖在雨季以前，把中美軍隊阻止在加邁以北，以阻撓和滯延史迪威打通中印公路。面對不可一世的日軍，史迪威將軍以超人的膽略，采取了一個大膽的步驟。1944年4月28日拂曉，史迪威派出的中美聯(lián)合突擊隊從緬北胡康河谷的勐拱冒雨出發(fā)，開始了奇襲密支那的“眼鏡王蛇行動”。與此同時，在史迪威等人的敦促下，駐于滇西怒江東岸的遠(yuǎn)征軍也于5月11日分四路渡江，聲勢浩蕩地向高黎貢山發(fā)起猛烈的攻擊。滇西民眾肩挑馬馱，為前線運(yùn)送彈藥、物資。滇西緬北戰(zhàn)場彼此呼應(yīng)，打響了一場驚心動魄的交通運(yùn)輸線之戰(zhàn)。他耗時三個月也無法攻克密支那，最后還是等到中國軍隊打通胡康河谷之后，才仰仗其力收復(fù)了密支那市。然而攻克密支那卻集中了幾乎史迪威掌握的所有戰(zhàn)略資源，這種資源連一滴也沒有送到正在蒙受日軍攻勢的整個豫湘桂戰(zhàn)場。陳納德給羅斯福發(fā)去的電報中，開門見山就稱“把我們?nèi)恐髁娂型度刖挼?，如今已?jīng)導(dǎo)致華東的淪陷?！睙o怪乎當(dāng)時有人揶揄他是一名“最好的四星營長”（the best goddamn four-star battalion commander）。當(dāng)然，攻克密支那也有打通列多公路的戰(zhàn)略意義，然而開通這條日后被蔣中正以史迪威的名字命名的公路，其目的委實是給中國內(nèi)地打開國際交通線，然而這條1945年1月底才告建成的公路即使開通也已經(jīng)為時已晚，而且路況不佳，運(yùn)輸量也有限。陳納德將軍曾經(jīng)希望美軍加大“駝峰空運(yùn)”的數(shù)量，但是這一具速效的建議卻為一心為自己在緬甸打出功名的史迪威所阻礙。他的這種虛榮心，是出自一種根深蒂固的情節(jié)，這種情節(jié)對于當(dāng)時在華的不少英美軍人而言是一種充滿浪漫的奮斗目標(biāo)。對于緬甸之?dāng)。嗽?jīng)聽到的囑咐，卻反而認(rèn)為那是中國人的“愚蠢、膽怯和對于守勢的偏好”而喪失了戰(zhàn)機(jī)。于是開始執(zhí)著地認(rèn)為：中國軍隊的士兵刻苦耐勞用命，下級軍官也無問題，營團(tuán)級好壞參半，而軍師長級別的則很少有效率的。因此他提出“要中國兵不要中國官，尤其不要中國的高級軍官”，并暗示由他本人接受軍隊的全權(quán)，“不受重慶的電訊函件的束縛”。他希望有朝一日帶領(lǐng)這支部隊，打下仰光，一洗初敗之辱。因此他便打起了這十萬遠(yuǎn)征軍的主意，希望能夠?qū)⑵淙繋У接《龋h(yuǎn)離中國而受自己所實際掌控。然而最終進(jìn)入印度實際上只有兩個師，這兩個師在加爾各答西北的蘭伽姆設(shè)立訓(xùn)練營地。史迪威即刻提出要求，從美國調(diào)來300名軍官，將這支軍隊中營長以上全部換成美國人。這完全就是戈登當(dāng)年“常勝軍”的版本，他企圖將中國軍隊演變?yōu)橐恢е趁袷杰婈牭钠髨D暴露無遺。由于這是一種徹底踐踏中國主權(quán)的行徑，對此不僅蔣中正用嚴(yán)辭加以拒絕，而且遠(yuǎn)征軍的全體中國軍官，甚至包括美國人認(rèn)為是親美的孫立人將軍都加以堅決的反對。由于史迪威的這個如意算盤的落空，他就變得更為“醋性十足”，千方百計打擊他看不順眼的中國將領(lǐng)，縮小駐印軍，也即是新一軍軍部的規(guī)模，并緊緊抓住他擁有負(fù)責(zé)援助物資的控制權(quán)，對蔣中正進(jìn)行要挾。這以后他與蔣之間的各種沖突，其原點便可以說是因為他的戈登情節(jié)無法得以滿足，因而轉(zhuǎn)為一種怨婦般的心態(tài)而已。當(dāng)然，作為一個“最好的四星營長”，史迪威對于訓(xùn)練這支部隊，還是有著不可磨滅的貢獻(xiàn)的，而且他對于當(dāng)時中國軍隊提出的不少指責(zé)，對于中國高層軍官的腐敗作風(fēng)提出的不滿，也基本上都是事實。然而這是中國社會形態(tài)所造成，事實上當(dāng)時所提出的社會問題，即便到了今日也依然如故，如果要改變這一切，需要對于整個社會進(jìn)行逐步的改變，絕不是能夠一蹴而就的。 日軍的戰(zhàn)略企圖與中美盟軍是針鋒相對的，中美盟軍是要“通”，日軍是要“斷”，日軍集中優(yōu)勢兵力，相繼實施了三期“斷路”作戰(zhàn)。中美盟軍和中國民眾浴血奮戰(zhàn)，共同打造出了東方的諾亞方舟，鑄造出血肉豐碑―――史迪威公路。史迪威公路通車后，與駝峰航線一起將堆積在印度的軍用物資源源不斷地運(yùn)送到中國抗日戰(zhàn)場。同時，沿著公路還從印度鋪設(shè)了一條通到中國昆明的輸油管。這一壯舉不但從實力上，而且從氣勢上震懾了敵膽，為中國和世界反法西斯戰(zhàn)爭做出杰出貢獻(xiàn)。1945年1月中印公路通車。為紀(jì)念約瑟夫?史迪威將軍的卓越貢獻(xiàn)，和在他領(lǐng)導(dǎo)下的盟軍以及中國軍隊對緬甸戰(zhàn)役發(fā)揮的巨大作用，這條公路被命名為“史迪威公路”。