【簡介：】據(jù)北京日報媒體報道，蒙古航空OM302漢城-烏蘭巴托航班疑似單發(fā)失效，并掛出7700代碼，緊急降落北京首都機場。
根據(jù)航空的雷達線路圖顯示，該航班在霸州市上空曾經(jīng)盤旋多時，最終在首
據(jù)北京日報媒體報道，蒙古航空OM302漢城-烏蘭巴托航班疑似單發(fā)失效，并掛出7700代碼，緊急降落北京首都機場。
根據(jù)航空的雷達線路圖顯示，該航班在霸州市上空曾經(jīng)盤旋多時，最終在首都機場T3降落。
77000代碼，是飛機在飛行中，如果遇到特殊的緊急情況，比如：飛機出現(xiàn)故障或者飛機上有人員突發(fā)疾病等。飛行員就可以調(diào)節(jié)到這個編碼，而地面空管屏幕上會將這架飛機單獨標識出來，并為這架飛機提供便利。
我國前兩年川航航班3U8633航班擋風玻璃破裂時，飛行員也掛出了7700代碼，而地面的機組人員憑借著該信號，及時為該航班空出一塊迫降區(qū)域，使得飛機最終安全降落在成都雙流機場，所有乘客平安落地。
值得注意的是，7700代碼并不一定是飛機處于危險之中，也不是被劫機，而是出現(xiàn)了緊急情況。如果飛機在飛行過程中被劫機，那么飛行員會掛出7500代碼，這樣即使飛行員來不及通過無線電呼叫地面指揮，地面的管制人員也能通過該信號判斷出該飛機遭到劫持。
飛機應答機的主要作用是輔助航空進行交通管制和空中防撞系統(tǒng)的使用。我們知道，全球有非常多的飛機，飛機在飛行時有著固定的軌道。
不知道你有沒有想過，天空這么寬闊，為什么會有兩家飛機相撞的危險？這其實是因為天空雖然非常大，但并不是所有的高度都適宜飛行。
天空一共有好幾層，分別是對流層，臭氧層，平流層，中間層和暖層。而對流層由于空氣密度不均勻，所以飛行在這里時非常顛簸。
中間層和暖層雖然比較平緩，但是這里高度太高，對飛機的要求比較高，而且非常耗費油。所以飛機一般都是在平流層飛行，只有在上升和下降的階段在對流層。
航空公司為了省錢，會選擇在對流層固定的軌道內(nèi)飛行，而這些軌道又屬于黃金軌道，運載能力非常大，所以需要地面交通管制來調(diào)控這些飛機的飛行，以免發(fā)生碰撞的危險。
上個世紀50年代，美國大峽谷發(fā)生了一起空中相撞事件，由于當時只有少數(shù)機場裝有雷達，但這兩架飛機已經(jīng)遠離了雷達的范圍，所以地面的航空管制人員無法知道它們的位置，也不知道它們即將相撞。
再者，當時的航管中心只有一個擺著地圖的房間，航空管制人員只能大致猜到它們的位置，但實際上它們根本不知道確切的位置，所以導致了飛機空難事件的發(fā)生。
那時，飛行員在飛行過程中，會采用目測的方法來查看是否有危險，但是飛機的速度非常快，再加上人眼有盲區(qū)，導致人類一旦發(fā)現(xiàn)有危險，往往來不及躲閃。所以人們需要一個能夠識別對方與自己位置的系統(tǒng)。
飛機應答機就是這樣的一個系統(tǒng)。應答機是一部能夠收到無線電詢問信號時，自動對信號做出回應的電子設(shè)備，而應答機在回應信號時，會使用應答機代號進行回復。
飛機應答機代號是一組4位8進制數(shù)字，代號的取值范圍在0000和7777之間，一共有4096個。大多數(shù)代號是正常使用的，但在遇到特殊情況時，飛行員可以在飛機上手動修改應答機代號，其中有三個比較特殊，7500代表著非法行為，比如：劫機；7600代表著通訊故障，7700代表著緊急情況。
此次蒙古航空掛出的7700代碼就是緊急情況，雖然我們不清楚具體是什么情況，但從該航班能夠在停留1小時之后再次起飛，初步可以判定不是飛機的問題，很可能是乘客出現(xiàn)了突然疾病等問題。
（1）著名飛行員代號：
隨著航空技術(shù)的發(fā)展和完善，現(xiàn)在飛機在空中飛行，地面都能實時監(jiān)控。無論飛機遇到什么情況，只要掛出相應的代碼，地面指揮臺都能第一時間接收到。而且會在監(jiān)控里單獨標出飛機的所處位置。根據(jù)代碼的不同，地面可以提前做應急準備。需要備降的，可以提前騰出機場空地。需要救援的，可以啟動救援機制。這樣就能大大降低空難事故的機率。
那么什么是航空緊急故障代碼？
這就要說到應答機。應答機，是一部能在收到無線電詢問信號時，自動對信號做出回應的電子設(shè)備。在航空應用中，應答機主要作為輔助航空交通管制和機上的空中防撞系統(tǒng)(TCAS)使用。
應答機代碼是一組4位8進制數(shù)字，通過分配應答機代號，航空管制員可以對飛行器進行區(qū)分。應答機代號取值從0000到7777，共4096個。大部分都是常用代碼。
但其中一些組合帶有特定的意思，比如：7500表示非法行為(比如劫機)，7600表示通信故障，7700則代表緊急狀況。
如果飛機在空中出現(xiàn)特殊情況。比如劫機，飛行員無法用無線電呼叫地面時，可快速掛出應答機相應的代碼。地面雷達就會迅速捕捉到，管制員通過代碼就能判斷出飛機遇到了什么情況。
2014年，一架飛往羅馬的埃塞俄比亞航班，突然改變航線并掛出了7500的代碼。地面管制員就知道飛機被劫持，好在最后在瑞士的日內(nèi)瓦迫降，并沒有發(fā)生機毀人亡的慘劇。
通過以上介紹，大家應該大致了解了航空緊急故障代碼的作用。
那我們再來看此題所說蒙古航班掛出7700代碼，緊急降落北京是怎么回事？
首先我們已經(jīng)知道了7700代碼代表的是緊急狀態(tài)。這種情況說明飛機上有突發(fā)病人或是飛機自身出現(xiàn)了故障。
從報道來看。蒙古航空OM302首爾仁川-烏蘭巴托航班疑似單發(fā)失效。
根據(jù)“航跡云拍”發(fā)布的返圖觀察，飛機并沒有使用全襟翼，左側(cè)發(fā)動機沒有尾流，證明左發(fā)應處于停車的狀態(tài)，具體原因不詳。
單發(fā)失效指的是飛機在飛行途中遇到一臺發(fā)動機發(fā)生故障，無法正常提供推力。
這種情況是飛行員模擬訓練時的必備科目。所以只要飛行員不慌亂，不出現(xiàn)誤操作，一般飛機都能成功降落。
這架航班在備降首都機場T3不足一個小時后再次起飛。說明故障已排除，且不是啥大問題。
