【簡介：】一、西部航空怎么樣安全嗎？他走的廉價航空公司的路子，餐食要差些，還有客艙布局不同，座椅間距要窄些。安全上他肯定會執(zhí)行飛機制造商以及民航局的標(biāo)準(zhǔn)，但是這些標(biāo)準(zhǔn)一般是最低標(biāo)準(zhǔn)

一、西部航空怎么樣安全嗎？

他走的廉價航空公司的路子，餐食要差些，還有客艙布局不同，座椅間距要窄些。安全上他肯定會執(zhí)行飛機制造商以及民航局的標(biāo)準(zhǔn)，但是這些標(biāo)準(zhǔn)一般是最低標(biāo)準(zhǔn)，必須強制滿足的。國有大航空公司一般自己制定安全標(biāo)準(zhǔn)要高許多，就比如公車經(jīng)常開不了多久就要換新的了，出租車開個四五十萬照樣路上跑。因為國有航空公司賺錢不是第一目的，畢竟不像一般的企業(yè)，公司虧再多錢，領(lǐng)導(dǎo)也不會下課，但是安全出了問題，肯定要有影響。

二、海航旗下西部航空怎么樣？

不怎么樣

西部航空為低成本航空，它是繼春秋航空公司之后，國內(nèi)第二家低成本航空公司（廉價航空公司）。

西部航空成立于2006年，是海南航空集團旗下的航空公司，機隊采用全空客機型，共運營飛機33架，其中4架空客319和23架空客320，主運營基地位于重慶江北國際機場。

三、西部航空怎么樣？服務(wù)好么？

西部航空很差勁，服務(wù)很不好。 我覺得西部航空差勁的原因有：

1、機場地勤對待客戶不公平，購票時我以為是共享航班，沒看清限制條款（無餐食無免費托運），我認(rèn)栽。安檢時地勤不允許帶旅行箱，機場沒有快遞，我只好花了120托運一個旅行箱，然后上飛機發(fā)現(xiàn)很多人都帶了超標(biāo)準(zhǔn)的旅行箱。

2、高延誤率，超長延誤時間，航空公司不負(fù)責(zé)任的安排飛機一天執(zhí)飛七八次航班，七百多分鐘的飛行時間，中間有任何問題都會造成后續(xù)航班的超長時間延誤。

3、公司企業(yè)文化差，飛行員水平差，飛行體驗差。我從重慶回合肥的途中，多次在平飛階段感覺到強烈顛簸，蹊蹺的是，此時飛機已經(jīng)上平流層，不難想象，一個把利潤作為最高追求的公司，會做出很多突破安全和服務(wù)底線的事。 很有可能沒有給付機場足夠的維修保養(yǎng)費，也有可能帶事故癥候強行起飛，或是沒有足夠的費用讓飛行員做好日常訓(xùn)練，或者是沒有做好航路安排相關(guān)人員（例如空管）的工作。不難想象，如此廉價的航班，為了榨干旅客錢包里最后一分錢的利潤，有沒有可能在加油時減量，造成八該一反對不能嚴(yán)格執(zhí)行，造成事故征候？這都是民航局應(yīng)該關(guān)注的重點！

四、西部航空怎么樣？晚點率高不高？

廉價航空公司，一般不會過多在這方面投入，如果有晚點對公司來說很正常。一般如果不是缺錢的話盡量不要買廉價航空的機票，很不穩(wěn)定，而且服務(wù)不是很完善（準(zhǔn)確的說是為了降低成本）。中國現(xiàn)在的春秋航空、西部航空都屬于這樣的航空公司，吉祥航空也屬于半廉價航空。有能力盡量選海航、國航這樣普通航空公司的機票

五、西部航空屬于哪個航空？

西部航空有限責(zé)任公司是經(jīng)中國民航局批準(zhǔn)成立的中國西部地區(qū)第二家民營航空公司，成立于2006年，是海南航空集團旗下的航空公司，2007年6月14日開航運營，注冊資本2.4億元，主運營基地位于重慶江北國際機場，第二運營基地位于鄭州新鄭國際機場、泉州晉江國際機場。經(jīng)營范圍包括國內(nèi)航空客貨運輸、航空公司間代理、航空器維修、航空器材進出口、航空配餐服務(wù)等。

六、西部航空排名？

成都雙流機場，西安咸陽機場，重慶江北機場

七、西部航空是廉價航空嗎？

西部航空是廉價航空。

西部航空有限責(zé)任公司,中國西部第一家低成本航空，是經(jīng)中國民航局批準(zhǔn)成立的中國西部地區(qū)第二家民營航空公司。

西部航空成立于2006年，是海南航空集團旗下的航空公司，2007年6月14日開航運營，注冊資本2.4億元，主運營基地位于重慶江北國際機場，第二運營基地位于鄭州新鄭國際機場、泉州晉江國際機場。

經(jīng)營范圍包括國內(nèi)航空客貨運輸、航空公司間代理、航空器維修、航空器材進出口、航空配餐服務(wù)等。

八、西部航空靠譜嗎？廉價航空服務(wù)怎么樣？

西部航空很差勁，服務(wù)很不好。 我覺得西部航空差勁的原因有：

1、機場地勤對待客戶不公平，購票時我以為是共享航班，沒看清限制條款（無餐食無免費托運），我認(rèn)栽。安檢時地勤不允許帶旅行箱，機場沒有快遞，我只好花了120托運一個旅行箱，然后上飛機發(fā)現(xiàn)很多人都帶了超標(biāo)準(zhǔn)的旅行箱。

2、高延誤率，超長延誤時間，航空公司不負(fù)責(zé)任的安排飛機一天執(zhí)飛七八次航班，七百多分鐘的飛行時間，中間有任何問題都會造成后續(xù)航班的超長時間延誤。

3、公司企業(yè)文化差，飛行員水平差，飛行體驗差。我從重慶回合肥的途中，多次在平飛階段感覺到強烈顛簸，蹊蹺的是，此時飛機已經(jīng)上平流層，不難想象，一個把利潤作為最高追求的公司，會做出很多突破安全和服務(wù)底線的事。 很有可能沒有給付機場足夠的維修保養(yǎng)費，也有可能帶事故癥候強行起飛，或是沒有足夠的費用讓飛行員做好日常訓(xùn)練，或者是沒有做好航路安排相關(guān)人員（例如空管）的工作。不難想象，如此廉價的航班，為了榨干旅客錢包里最后一分錢的利潤，有沒有可能在加油時減量，造成八該一反對不能嚴(yán)格執(zhí)行，造成事故征候？這都是民航局應(yīng)該關(guān)注的重點！

九、西部航空pn6295怎么樣？

西部航空pn6295還是不錯的。采用的波音777-200基本技術(shù)數(shù)據(jù)： 翼展：60.93米 機長：63.73米 標(biāo)準(zhǔn)三級座艙布局載客：320人 兩級布局載客：440人 最大商載：54噸 最大油箱容量：117340升 。

一般不會過多在這方面投入，如果有晚點對公司來說很正常。一般如果不是缺錢的話盡量不要買廉價航空的機票，很不穩(wěn)定，而且服務(wù)不是很完善。

十、西部航空退票規(guī)定？

國內(nèi)退改簽規(guī)定 航班取消、航班出港延誤（包括已知航班出港延誤），航程改變或不能提供原定座位時，旅客可免費乘坐西部航空前后7天內(nèi)的航班成行（春運、國慶時段前后3天）。在征得其他航空公司同意后，可簽轉(zhuǎn)至其他航空公司。西部航空其他優(yōu)惠、產(chǎn)品類機票不允許非自愿簽轉(zhuǎn)。 航班取消，航班出港延誤（包括已知航班出港延誤），在西部航空航班有空余座位的情況下，可為旅客免費變更至西部航空前后7天內(nèi)航班（春運國慶時段前后3天）。