【簡(jiǎn)介：】圖注：F-35戰(zhàn)斗機(jī)的第一次夜間飛行訓(xùn)練，由于夜間只能依靠?jī)x表飛行，同時(shí)座艙內(nèi)外光線反差大，因此很容易出現(xiàn)視覺誤差
第一，夜間起降環(huán)境惡劣。航母上有各種夜間輔降設(shè)備，其中光學(xué)助

圖注：F-35戰(zhàn)斗機(jī)的第一次夜間飛行訓(xùn)練，由于夜間只能依靠?jī)x表飛行，同時(shí)座艙內(nèi)外光線反差大，因此很容易出現(xiàn)視覺誤差

第一，夜間起降環(huán)境惡劣。航母上有各種夜間輔降設(shè)備，其中光學(xué)助降系統(tǒng)由數(shù)組燈光組成，飛行員可根據(jù)不同顏色的光束判斷高度和角度是否合適；助降雷達(dá)可以在復(fù)雜氣象條件下引導(dǎo)艦載機(jī)安全著艦；激光助降設(shè)備則通過激光束引導(dǎo)飛行員準(zhǔn)確降落。但是，由于沒有地面參照物，艦載機(jī)飛行員夜間起降通常會(huì)覺得自己的直覺比儀表和輔助降落設(shè)備更可靠。加之海上飛行訓(xùn)練中，海天常?；鞛橐惑w的特殊環(huán)境以及霧、鹽、雨等惡劣條件，這些都要求艦載機(jī)飛行員除了技戰(zhàn)術(shù)能力高超外，還得擁有極強(qiáng)的心理素質(zhì)。

圖注：FA-18艦載戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行夜間起降訓(xùn)練，夜間起降只能依靠光學(xué)助降設(shè)備等，難度很大，只有掌握了晝夜全天候起降技術(shù)的飛行員，才算合格的艦載機(jī)飛行員

第二，夜間海上飛行訓(xùn)練向外觀察很容易產(chǎn)生錯(cuò)覺。在月夜，外界較明亮，天海線和較大的地標(biāo)朦朧可辨，向外觀察多，易分散觀察座艙儀表的精力。明夜環(huán)境下，燈光亮度與大地景物的反差減小，判斷地標(biāo)距離易誤近為遠(yuǎn)；而在暗夜環(huán)境下，燈光反差大，判斷距離易誤遠(yuǎn)為近。夜航時(shí)光照亮度變化對(duì)觀察影響大，突然的強(qiáng)光直照會(huì)使眼睛出現(xiàn)一片光幕，眼睛因而分不清周圍的景物。

第三，夜間海上飛行訓(xùn)練要特別注意無線電羅盤有夜間效應(yīng)誤差。當(dāng)無線電羅盤出現(xiàn)夜間效應(yīng)時(shí)，測(cè)方位角的誤差通常在10度至15度左右，比白天大得多。在日出以前和日沒以后大約1-2小時(shí)內(nèi)，因?yàn)殡婋x層變化最為激烈，天波很不穩(wěn)定，所以天波干擾明顯加強(qiáng)，因此引發(fā)的夜間效應(yīng)特別明顯，這時(shí)測(cè)方位角的誤差甚至可達(dá)30度-40度，甚至更大。

圖注：在夜間訓(xùn)練中，由于缺乏參照物，航向保持等成為難題，必須緊緊依靠導(dǎo)航設(shè)備和航母以及陸地基地的導(dǎo)航員，時(shí)刻保持在正確空域和航線飛行

第四，夜間海上飛行訓(xùn)練時(shí)飛行員的視覺觀察和判斷能力大大降低。夜間海上飛行訓(xùn)練天海線灰暗，沒有月光時(shí)，周圍更是一片漆黑，即使在月夜飛行，能見距離近且模糊不清，飛行中賴以判斷飛機(jī)轉(zhuǎn)彎角速度和目標(biāo)距離的相對(duì)運(yùn)動(dòng)感大大減弱，給視覺觀察帶來難度，使之不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和判斷偏差。