【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空制造業(yè)英語(yǔ)翻譯》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空英語(yǔ)
2、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，這對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)意味著什么？
3、波
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空制造業(yè)英語(yǔ)翻譯》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空英語(yǔ)
- 2、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，這對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)意味著什么？
- 3、波音777和787哪個(gè)大
- 4、民航是什么意思？
- 5、民航是什么航空公司?
航空英語(yǔ)
aircraft, aviation,n.航空，航空學(xué)；飛機(jī)制造業(yè), voyage
航空母艦aircraft carrier；Carrier；airplane carrier；History of the aircraft carrier
civil aviation民用航空
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，這對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)意味著什么？
5月5日，在我國(guó)首架具備徹底獨(dú)立IP的大中型噴氣式客機(jī)c919在上海浦東機(jī)場(chǎng)沖上云霄，取得成功進(jìn)行首飛每日任務(wù)，圓了中國(guó)人盼望半世紀(jì)的“飛機(jī)夢(mèng)”。首飛取得成功的大飛機(jī)，不但振作了航空界，也與普通百姓的日常生活密切相關(guān)。
c919大型客機(jī)是中國(guó)依照國(guó)際民航規(guī)章制度自主研發(fā)、具備徹底獨(dú)立IP的大中型噴氣式樣民用飛機(jī)，對(duì)于優(yōu)秀的氣動(dòng)式合理布局、構(gòu)造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，研發(fā)工作人員共策劃了102項(xiàng)核心技術(shù)科技攻關(guān)，包含飛機(jī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)方案、電傳飛控系統(tǒng)操縱律設(shè)計(jì)方案、積極控制系統(tǒng)等。
別覺(jué)得c919僅僅個(gè)冰冷的編號(hào)，名字的含義但是寄托了美麗的盼望。c919的全名是“coMAc919”，在其中“c”是china的首字母大寫(xiě)，也是主生產(chǎn)商中國(guó)商飛公司的英語(yǔ)名“coMAc”的縮寫(xiě)，第一個(gè)“9”的含意是地久天長(zhǎng)，“19”則意味著的是中國(guó)首型中小型民航客機(jī)較大載重量為190座。
新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司掌握到，c919首飛不斷1個(gè)多鐘頭，飛機(jī)定速巡航相對(duì)高度約為3000米，飛行速度約為300千米／鐘頭。
業(yè)界普遍認(rèn)為，c919取得成功首飛，為國(guó)內(nèi)航空公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)長(zhǎng)鳴了第一槍?zhuān)瑢?duì)大飛機(jī)生產(chǎn)制造乃至先進(jìn)制造業(yè)都是會(huì)產(chǎn)生深刻影響。隨著著有關(guān)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策相繼頒布，不但有利于國(guó)內(nèi)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)群的加快成形，有關(guān)個(gè)股也有希望長(zhǎng)期性總體盈利。如設(shè)備系統(tǒng)集成商、系統(tǒng)軟件級(jí)的綜合性經(jīng)銷(xiāo)商及其原料行業(yè)都將邁入寬闊銷(xiāo)售市場(chǎng)室內(nèi)空間。
c919大型客機(jī)的生產(chǎn)制造、配套設(shè)施、拼裝涉及到00好幾家公司、22個(gè)省份，近20數(shù)萬(wàn)人參加在其中，促進(jìn)創(chuàng)建16家航電、飛控、開(kāi)關(guān)電源、汽柴油和起落架等L波段系統(tǒng)軟件中外合資企業(yè)。宜航航空公司企業(yè)集團(tuán)聘請(qǐng)航行咨詢顧問(wèn)陳尚勇說(shuō)，將來(lái)c919的批量生產(chǎn)化將推動(dòng)金屬材質(zhì)、冶金工業(yè)生產(chǎn)加工、數(shù)控車(chē)床、驅(qū)動(dòng)力操縱等上中下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其對(duì)有關(guān)銷(xiāo)售市場(chǎng)的帶動(dòng)將超出萬(wàn)億元之巨。依據(jù)預(yù)測(cè)分析，將來(lái)20年僅在我國(guó)航空貨運(yùn)銷(xiāo)售市場(chǎng)就必須主干線民航客機(jī)近6000架，使用價(jià)值近9000億人民幣。
產(chǎn)業(yè)鏈的飛速發(fā)展和日益突出的需求量將同時(shí)危害學(xué)生就業(yè)。有信息說(shuō)明，民用航空大飛機(jī)新項(xiàng)目若產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)鏈，一名飛機(jī)生產(chǎn)廠職工的身后是對(duì)80名中下游零部件行業(yè)職工的要求；民機(jī)新項(xiàng)目將為有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈給予12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)崗位。而每向航天工業(yè)資金投入1億美金，10年之后航空公司及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈就能產(chǎn)出率80億美金。
做為“發(fā)動(dòng)機(jī)大戶”，中航工業(yè)成飛民機(jī)公司現(xiàn)階段已推動(dòng)了附近20多家上游客戶發(fā)展趨勢(shì)，在其中有的已經(jīng)為波音、空客等大牌明星型號(hào)給予零配件。中航工業(yè)成飛民機(jī)公司副高級(jí)工程師唐建中說(shuō)，伴隨著國(guó)內(nèi)飛機(jī)邁向商用，將造就出大量工作職位，處理很多高科技優(yōu)秀人才的學(xué)生就業(yè)。
與之配套設(shè)施的是航空公司高技能人才人才培養(yǎng)模式的日趨健全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，伴隨著c919新項(xiàng)目運(yùn)行，上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院開(kāi)設(shè)民用飛機(jī)設(shè)計(jì)方案特班，塑造專(zhuān)業(yè)性人才。中國(guó)商飛與通用電氣公司及其昂際航電共同組織的全世界商用航空公司優(yōu)秀人才聯(lián)培方案（GCAT）也伴隨著c919新項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)。
老百姓啥時(shí)候“首飛”？“c919集成化了當(dāng)下國(guó)際性、中國(guó)民用航空生產(chǎn)制造行業(yè)的最高的高新科技運(yùn)用，設(shè)計(jì)方案起始點(diǎn)很高。我堅(jiān)信它一定能變成一款大牌明星型號(hào)?！敝袊?guó)東方航空集團(tuán)公司老總、我國(guó)特等航空員劉紹勇說(shuō)。
“對(duì)老百姓而言，c919首飛取得成功代表著，將來(lái)除開(kāi)空客和波音外擁有新的選擇項(xiàng)，而且是國(guó)內(nèi)型號(hào)選擇項(xiàng)?！标惿杏抡f(shuō)。網(wǎng)民也陸續(xù)毫無(wú)疑問(wèn)關(guān)注點(diǎn)贊，覺(jué)得“大飛機(jī)圓了普通民眾的中國(guó)航空夢(mèng)”“將來(lái)商業(yè)化的經(jīng)營(yíng)后一定適用國(guó)內(nèi)飛機(jī)”。
開(kāi)心之外，也是有許多老百姓暗暗希望：到底什么時(shí)候，大家才可以搭乘上c919民航客機(jī)？現(xiàn)階段，c919大型客機(jī)銷(xiāo)售市場(chǎng)訂單信息已做到570架，2016年中國(guó)東方航空變成c919大型客機(jī)的全世界第一家客戶。c919民航客機(jī)首飛后1年之內(nèi)，中國(guó)商飛公司和東方航空將運(yùn)行5架飛機(jī)供需商談。
盡管首飛取得成功，但間距完成商業(yè)運(yùn)營(yíng)也有一段路途。據(jù)統(tǒng)計(jì)，首飛并并不是載人的行業(yè)運(yùn)作，反而是獲得各種各樣職業(yè)資格認(rèn)證需要的流程。c919首飛取得成功后，還要進(jìn)行各種取證每日任務(wù)后，才會(huì)大批量生產(chǎn)。據(jù)專(zhuān)業(yè)人士詳細(xì)介紹，民用飛機(jī)首飛取證時(shí)長(zhǎng)在3、4年上下，取證進(jìn)行后才會(huì)進(jìn)到商業(yè)化的環(huán)節(jié)。
“中國(guó)與歐美國(guó)家有關(guān)適航取證的共識(shí)的達(dá)到，為c919飛機(jī)在美國(guó)和歐洲航空局的成功取證打開(kāi)了局勢(shì)，希望c919能盡早取證取得成功，希望進(jìn)行各類(lèi)取證以后，盡早交貨大家開(kāi)展商業(yè)運(yùn)營(yíng)?！眲⒔B勇說(shuō)。
波音777和787哪個(gè)大
波音777大。
波音777是一款由美國(guó)波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是如今全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人。機(jī)身長(zhǎng)度為63.7米到73.9米。
而波音787是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是美國(guó)著名飛機(jī)制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號(hào)。它變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客。機(jī)身長(zhǎng)度為60米。
由此可見(jiàn)，因?yàn)椴ㄒ?77的機(jī)身長(zhǎng)度為63.7米到73.9米，而而波音787的機(jī)身長(zhǎng)度只有60米，所以波音777大。
擴(kuò)展資料：
波音787夢(mèng)想飛機(jī)是歷史上銷(xiāo)售最快的民用寬體飛機(jī)，自啟動(dòng)以來(lái)已經(jīng)獲得超過(guò)1400架訂單。約900架夢(mèng)想飛機(jī)已經(jīng)在世界各地投入使用，幫助航空公司開(kāi)辟超過(guò)250條新的直飛航線。
并節(jié)約了超過(guò)2000多萬(wàn)噸燃油。如今波音飛機(jī)是中國(guó)航空客貨運(yùn)系統(tǒng)的主力，中國(guó)運(yùn)營(yíng)的所有民用噴氣式飛機(jī)中一半以上是波音飛機(jī)。
中國(guó)航空制造業(yè)參與所有波音在產(chǎn)機(jī)型的生產(chǎn)，包括737、747、767、777和787夢(mèng)想飛機(jī)。目前超過(guò)10000架飛行在世界各地的波音飛機(jī)上使用了中國(guó)制造的零部件和組件。
波音在中國(guó)的業(yè)務(wù)每年對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的直接支持超過(guò)10億美元，具體形式包括對(duì)于多家供應(yīng)商的采購(gòu)、合資企業(yè)收入、運(yùn)營(yíng)活動(dòng)、培訓(xùn)以及研發(fā)投資等。
參考資料來(lái)源：百度百科—波音777
參考資料來(lái)源：百度百科—波音787
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)—吉祥航空接收中國(guó)第100架波音787夢(mèng)想飛機(jī)
民航是什么意思？
民航是中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司。
“民航”是中國(guó)民用航空的中文簡(jiǎn)稱(chēng)，英文簡(jiǎn)稱(chēng)CAAC。民航是 中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司的一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)。
民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分。
同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同?！秶?guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。
簡(jiǎn)介：
20世紀(jì)50年代以來(lái)，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)部門(mén)。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，定期航線密布于世界各大洲。
由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，它促進(jìn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展，使在短期內(nèi)開(kāi)發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。
通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務(wù)主要有航空攝影測(cè)量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護(hù)林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時(shí)間和人力的突出優(yōu)點(diǎn)。
直升機(jī)在為近海石油勘探服務(wù)和空中起重作業(yè)中也具有獨(dú)特的作用。在一些航空發(fā)達(dá)的國(guó)家，通用航空的主要組成部分是政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的公務(wù)飛行和通勤飛行。
這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個(gè)人的娛樂(lè)飛行、體育表演和競(jìng)賽飛行。
民用航空的基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。
民航是什么航空公司?
民航是中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司。
“民航”是中國(guó)民用航空的中文簡(jiǎn)稱(chēng)，英文簡(jiǎn)稱(chēng)CAAC。民航是 中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司的一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)。
民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分。
同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同?！秶?guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。
簡(jiǎn)介：
20世紀(jì)50年代以來(lái)，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)部門(mén)。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，定期航線密布于世界各大洲。
由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，它促進(jìn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展，使在短期內(nèi)開(kāi)發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。
通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務(wù)主要有航空攝影測(cè)量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護(hù)林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時(shí)間和人力的突出優(yōu)點(diǎn)。
直升機(jī)在為近海石油勘探服務(wù)和空中起重作業(yè)中也具有獨(dú)特的作用。在一些航空發(fā)達(dá)的國(guó)家，通用航空的主要組成部分是政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的公務(wù)飛行和通勤飛行。
這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個(gè)人的娛樂(lè)飛行、體育表演和競(jìng)賽飛行。
民用航空的基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。
關(guān)于《中國(guó)航空制造業(yè)英語(yǔ)翻譯》的介紹到此就結(jié)束了。
