【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇誂330座位圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南航空機(jī)上wifi怎么申請(qǐng)


2、海南航空，飛機(jī)上有wifi么


3、飛機(jī)上為什么能

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇誂330座位圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海南航空機(jī)上wifi怎么申請(qǐng)
• 2、海南航空，飛機(jī)上有wifi么
• 3、飛機(jī)上為什么能上網(wǎng)？
• 4、海航的飛機(jī)怎么連Wi-Fi？
• 5、海航現(xiàn)在有wifi了嗎
• 6、聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)航空將實(shí)現(xiàn)飛機(jī)WiFi全覆蓋？

海南航空機(jī)上wifi怎么申請(qǐng)

如何連接海南航空機(jī)上Wi-Fi，具體操作參考以下三步。

1、打開(kāi)設(shè)備Wi-Fi功能，搜索并連接Wi-Fi“Hainan Airlines”。

2、打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)瀏覽器，輸入任意網(wǎng)址或登錄wifi.hainanairlines.com。

3、點(diǎn)擊頁(yè)面上“飛行上網(wǎng)”模塊或Wi-Fi標(biāo)志按鈕，輸入座位號(hào)、購(gòu)票證件后四位登陸機(jī)上Wi-Fi。

民航局出臺(tái)相關(guān)規(guī)范，放開(kāi)機(jī)上使用手機(jī)限制后，東航和海航雙雙發(fā)布消息，明天起在飛機(jī)上可以用手機(jī)。而春秋航空也表示，預(yù)計(jì)上半年旅客將可在飛機(jī)上使用手機(jī)等電子設(shè)備。

根據(jù)中國(guó)民航局《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂、《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》相關(guān)要求，東航已經(jīng)制定完成了有關(guān)的“落地細(xì)則”。幾乎同時(shí)，海航也宣布將開(kāi)放機(jī)上便攜式設(shè)備（PED）使用。

2018年1月18日起，搭乘東航、海航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦（IPad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED）。春秋航空也表示，今年上半年就將放開(kāi)手機(jī)使用。

當(dāng)然，雖說(shuō)飛機(jī)上能使用電子設(shè)備了，但并不意味著可以隨便用，那么在飛機(jī)上使用WIFI需要注意哪些呢？

1、全程請(qǐng)開(kāi)啟飛行模式-東航、海航旅客可以在飛行全程中使用具有飛行模式的移動(dòng)電話（智能手機(jī)）和規(guī)定尺寸內(nèi)（長(zhǎng)寬高三邊之和不超過(guò)31cm）的電子書(shū)、視/音頻播放機(jī)、電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備。

使用時(shí)請(qǐng)注意：請(qǐng)打開(kāi)手機(jī)飛行模式，全程關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備在空中仍然被禁止使用。

2、在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動(dòng)電話、電子書(shū)等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線等配件。

3、超過(guò)規(guī)定尺寸的便攜式電腦、iPad等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

4、助聽(tīng)器、心臟起搏器以及其他不影響飛機(jī)導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的，用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。

5、在低能見(jiàn)度飛行階段等特殊情況下或當(dāng)飛行機(jī)組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾，機(jī)組有權(quán)要求關(guān)閉機(jī)上便攜式電子設(shè)備，旅客應(yīng)聽(tīng)從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源，并安全存放PED設(shè)備。

未來(lái)飛機(jī)上連WiFi或成常態(tài)，看到這兒，可能有人會(huì)問(wèn)了：開(kāi)啟飛行模式，那還能上網(wǎng)嗎?當(dāng)然能啊。（開(kāi)飛行模式，然后再打開(kāi)WIFI功能）。

以東方航空為例，目前它能提供空中WiFi服務(wù)的空中互聯(lián)機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到74架，覆蓋全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線以及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。不過(guò)由于設(shè)備受限較多，目前國(guó)內(nèi)僅有幾個(gè)大型航司提供機(jī)上WiFi服務(wù)。

手機(jī)“解禁”后，旅客將可查看自己手機(jī)上的內(nèi)容，在提供機(jī)上WiFi的航班上，旅客還能夠刷微博發(fā)微信，或是獲取公共WiFi上的共享內(nèi)容。

除此之外，“空中支付”也將變?yōu)榭赡?，機(jī)上購(gòu)買(mǎi)紀(jì)念品、免稅品等附加服務(wù)也會(huì)更便捷。

海南航空，飛機(jī)上有wifi么

目前沒(méi)有，但是民航局已經(jīng)有相關(guān)規(guī)定。以后航空公司是需要安裝WIFI設(shè)備的。飛機(jī)上手機(jī)不能用，不過(guò)IPAD，筆記本電腦之類(lèi)的電子設(shè)備在飛機(jī)平飛以后是可以用的。

飛機(jī)上為什么能上網(wǎng)？

　因?yàn)楝F(xiàn)在某些飛機(jī)上已經(jīng)安裝了wifi，即機(jī)上局域網(wǎng)。

比如：海南航空的個(gè)別飛機(jī)上便安裝上了WiFi，但目前尚不能與地面互聯(lián)網(wǎng)相通，海航的空中無(wú)線娛樂(lè)系統(tǒng)是一個(gè)互動(dòng)社區(qū)，旅客可通過(guò)聊天室和飛機(jī)上的旅客群聊、私聊，與海航互動(dòng)，或者查看商品信息實(shí)現(xiàn)購(gòu)物，同時(shí)該系統(tǒng)也存有不少電影、音樂(lè)、圖書(shū)、游戲等媒體庫(kù)，在試運(yùn)行階段。目前，海航的機(jī)上WiFi服務(wù)是免費(fèi)的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)試運(yùn)行情況于日后公布。

值得一提的是，中國(guó)國(guó)航作為國(guó)內(nèi)最早嘗試提供機(jī)上WiFi服務(wù)的航空公司，在2011年11月就已經(jīng)開(kāi)始試運(yùn)行WiFi航班。

外國(guó)航企熱衷地空聯(lián)網(wǎng)

曾有分析認(rèn)為內(nèi)容有限制的機(jī)上WiFi有雞肋之感，因?yàn)橥鈬?guó)航企已經(jīng)紛紛開(kāi)展與地面相通的寬帶上網(wǎng)等機(jī)上通訊服務(wù)。

以阿聯(lián)酋航空為例，2012年該航企的A380飛機(jī)均能為乘客提供機(jī)上收發(fā)短信或電子郵件、撥打或接聽(tīng)電話的服務(wù)。針對(duì)手機(jī)用戶，阿聯(lián)酋航空推出的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)套餐最低為2.5美元起，而針對(duì)手提電腦用戶的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)套餐最低為10美元起。

如購(gòu)買(mǎi)2.5美元的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)套餐，普通黑莓手機(jī)用戶可在阿航迪拜至上?；虮本┘s8小時(shí)的飛行中近全程實(shí)現(xiàn)無(wú)線上網(wǎng)。

民航專(zhuān)家綦琦告訴記者，中國(guó)航空公司地空聯(lián)網(wǎng)遲遲難產(chǎn)的主要原因在于空管政策的限制。此外，空管系統(tǒng)方面也可能存在滿足空管需求外其它需求的帶寬不足問(wèn)題。他介紹，事實(shí)上技術(shù)方面對(duì)我國(guó)已不是問(wèn)題。

海航的飛機(jī)怎么連Wi-Fi？

直接連就可以，目前飛享互聯(lián)與海航已經(jīng)簽約完成近47架飛機(jī)的局域網(wǎng)裝機(jī)工作，由騰訊聯(lián)合海航集團(tuán)和多尼卡公司成立的飛享互聯(lián)能實(shí)現(xiàn)機(jī)上Wi-Fi，在看電影、聽(tīng)音樂(lè)、刷視頻等娛樂(lè)化需求上面都能滿足，應(yīng)該不久后就能推廣開(kāi)了。

海航現(xiàn)在有wifi了嗎

海南航空的空中wifi親測(cè)可用，這條消息就是天上回復(fù)的。 遺憾的是手機(jī)需要全程關(guān)機(jī)，平板和電腦可以在穩(wěn)定飛行期間使用

聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)航空將實(shí)現(xiàn)飛機(jī)WiFi全覆蓋？

中國(guó)聯(lián)通宣布攜手航美在線以及成都海特凱融，共同發(fā)力中國(guó)航空Wi-Fi市場(chǎng)。中國(guó)聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新在發(fā)布會(huì)上表示：在工信部批復(fù)中國(guó)聯(lián)通拓展機(jī)載通信業(yè)務(wù)航線的情況下，為了能更專(zhuān)業(yè)、更快速地推進(jìn)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，公司以開(kāi)放的態(tài)度與各合作伙伴建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，并創(chuàng)新引入民營(yíng)資本，成立聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司，專(zhuān)門(mén)為中國(guó)聯(lián)通提供機(jī)載通信業(yè)務(wù)提供技術(shù)服務(wù)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)和深度發(fā)展，無(wú)線上網(wǎng)已經(jīng)成為人們不可或缺的生活及工作方式。時(shí)至今日，中國(guó)的地面移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，但人們乘坐飛機(jī)出行時(shí)卻仍然處于“失聯(lián)”狀態(tài)，飛機(jī)客艙成為長(zhǎng)途出行領(lǐng)域最后的網(wǎng)絡(luò)“孤島”。

而這一狀況在以美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家則明顯不同，據(jù)美國(guó)權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)Routehappy權(quán)威統(tǒng)計(jì)，截至到2016年，全美有超過(guò)78%的航班提供空中Wi-Fi服務(wù)。從用戶需求的角度，國(guó)外的航空乘客，在選擇航班時(shí)，超過(guò)60%會(huì)首選有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的飛機(jī)，50%的乘客愿意為享受空中Wi-Fi而放棄旅途中的其他便利。

在國(guó)內(nèi)的航空旅客調(diào)查中，旅客對(duì)于空中Wi-Fi服務(wù)已經(jīng)明顯變?yōu)閺?qiáng)需求：根據(jù)中國(guó)民航網(wǎng)調(diào)查顯示，超過(guò)73%的旅客其旅途行為第一意愿就是上網(wǎng)，而當(dāng)飛行時(shí)間超過(guò)4小時(shí)后，這一意愿接近100%。這些數(shù)據(jù)充分說(shuō)明，國(guó)內(nèi)用戶需求真實(shí)而強(qiáng)烈。國(guó)內(nèi)機(jī)載Wi-Fi相較國(guó)外發(fā)展仍處于初級(jí)階段，但有很大的發(fā)展空間。

關(guān)于《海南航空A330座位圖》的介紹到此就結(jié)束了。