【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷meco客艙事業(yè)部》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是AMECO
2、Ameco英文全稱是什么？
3、北京101廠
4、北京飛機(jī)維修公司（am
本篇文章給大家談?wù)劇禷meco客艙事業(yè)部》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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什么是AMECO
ameco是北京飛機(jī)維修工程有限公司的英文名稱的縮寫。
英文名為：Aircraft Maintenance Engineering Corporation Beijing.AMECO/Beijing。
Ameco英文全稱是什么？
網(wǎng)上找的
位于北京首都國際機(jī)場的北京飛機(jī)維修工程有限公司(英文簡稱Ameco)是中國國際航空公司和德國漢莎航空股份公司合資經(jīng)營的企業(yè)，其中中國國際航空公司控股60％，德國漢莎航空股份公司控股40％。Ameco注冊資金8753萬美元，成立于1989年5月2日，同年8月1日開業(yè)。
公司總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官：賀利先生；公司總經(jīng)理：漢斯·施密茨博士。
Ameco占地61.6萬平方米，與新落成的北京首都國際機(jī)場候機(jī)樓毗鄰。公司用于飛機(jī)修理的主要基礎(chǔ)設(shè)施包括：一座機(jī)庫面積為3.1萬平方米、修理車間面積為8500平方米亞洲最大的四機(jī)位機(jī)庫、一座可容納波音747－400飛機(jī)面積為8000平方米的一機(jī)位機(jī)庫、一座可容納波音747－400飛機(jī)總面積約為1萬平方米的全封閉式噴漆機(jī)庫；發(fā)動機(jī)修理車間和試車臺的總面積達(dá)到2.6萬平方米；附件修理車間有恒溫電子電器車間、起落架修理車間、救生設(shè)備修理車間以及各類機(jī)械、氣動、液壓車間面積為2萬平方米。
Ameco是中國民航合資最早、規(guī)模最大的民用飛機(jī)綜合維修企業(yè)，有員工3600人，固定資產(chǎn)20多億元人民幣。是中國民航最早獲得CAAC、FAA、JAA維修許可和ISO9002認(rèn)證的維修企業(yè)。
Ameco的主營業(yè)務(wù)包括對西制飛機(jī)機(jī)體、結(jié)構(gòu)，飛機(jī)發(fā)動機(jī)及飛機(jī)附件的維修和大修，同時還提供全面的技術(shù)服務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)。
1998年，Ameco被著名的《國際飛行》雜志授予國際航空航天工業(yè)獎項(xiàng)中的“維修與改裝獎”。
Ameco為客戶提供優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。
北京101廠
101長是現(xiàn)在的北京飛機(jī)維修工程公司前身
即AMECO BEIJING
以下是摘自其公司網(wǎng)站的介紹：
北京飛機(jī)維修工程有限公司（簡稱Ameco）位于北京首都國際機(jī)場，是中國國際航空股份有限公司和德國漢莎航空公司合資經(jīng)營的企業(yè)，1989年8月1日正式營業(yè)，合資期40年。國航股份持有60％的股份，漢莎持有40％股份。注冊資本1.8753億美元。
公司總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官：柴維璽先生；公司總經(jīng)理：安德拉斯·麥澤爾先生。
Ameco是中國民航合資最早、規(guī)模最大的民用飛機(jī)綜合維修企業(yè)，目前擁有員工 4000余人。Ameco擁有包括中國民航總局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）在內(nèi)的共 15 家適航機(jī)構(gòu)頒發(fā)的維修執(zhí)照。 Ameco的主營業(yè)務(wù)包括對西制飛機(jī)機(jī)體、結(jié)構(gòu)，飛機(jī)發(fā)動機(jī)及飛機(jī)附件的維修和大修，同時還提供全面的技術(shù)服務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)。
Ameco占地60多萬平方米，北接北京首都國際機(jī)場2號候機(jī)樓，東與北京首都國際機(jī)場3號候機(jī)樓毗鄰。公司用于民用飛機(jī)修理的主要基礎(chǔ)設(shè)施包括：一座機(jī)庫面積為3.1萬平方米、修理車間面積為8500平方米的四機(jī)位機(jī)庫、一座可容納波音747-400飛機(jī)總面積1萬多平方米的全封閉式噴漆機(jī)庫；發(fā)動機(jī)修理車間和試車臺的總面積達(dá)到2.6萬平方米；附件修理 有恒溫電子電器車間、起落架修理車間、救生設(shè)備修理車間以及各類機(jī)械、氣動、液壓車間，面積2萬多平方米。
目前，投入建設(shè)的A380 機(jī)庫，總建筑面積70437平方米，機(jī)庫建成后，將成為亞洲最大的 飛機(jī)維修機(jī)庫，維修對象兼顧了波音系列和空客系列所有飛機(jī)，包括目前世界上最大的A380飛機(jī)。
A380機(jī)庫計(jì)劃將在北京奧運(yùn)會前正式投入使用。
與此同時，一座能同時容納一架波音747飛機(jī)、一架波音767飛機(jī)和一架波音737飛機(jī)的噴漆、大修機(jī)庫也在興建中 。另外，航材中心庫房和培訓(xùn)中心新教學(xué)樓也將在2008年投入使用。
Ameco主要承擔(dān)中國國際航空股份有限公司航班機(jī)務(wù)保障和飛機(jī)日常維護(hù)。
Ameco在上海、廣州、香港等地 派有機(jī)務(wù)維修人員， Ameco在保證國航機(jī)隊(duì)安全正常運(yùn)營的前提下，還為80多家國內(nèi)外客戶提供飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、附件的維修和大修、航線維護(hù)、培訓(xùn)和工程技術(shù)服務(wù)。
自合資初期起，Ameco為國家領(lǐng)導(dǎo)人提供專機(jī)改裝和隨機(jī)機(jī)務(wù)保障，受到包括國家領(lǐng)導(dǎo)人在內(nèi)的各級領(lǐng)導(dǎo)的多次表彰。
Ameco 具有對波音系列各型飛機(jī)實(shí)施重維修和機(jī)體噴漆的能力。Ameco也對羅羅、普惠的發(fā)動機(jī)提供修理和大修服務(wù)，有近萬項(xiàng)的附件修理和大修能力。這些附件包括起落架、輪轂、液壓、 氣壓附件、機(jī)械、電子和電器設(shè)備。
近年，Ameco在發(fā)展航線維護(hù)、飛機(jī)大修、發(fā)動機(jī)大修和附件修理四大主營產(chǎn)品的同時，開始為客戶提供工程設(shè)計(jì)與改裝等服務(wù)，并已經(jīng)簽署了一些服務(wù)協(xié)議。針對不同航空公司對MRO業(yè)務(wù)的不同需求，Ameco開始為航空公司提供符合需要的打包服務(wù)。
Ameco的計(jì)量實(shí)驗(yàn)室是中國民航唯一的國家級計(jì)量器具校驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室，目前中心具有210個項(xiàng)目的計(jì)量校準(zhǔn)能力和70個項(xiàng)目的檢測能力。
Ameco竭誠為客戶提供優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。
北京飛機(jī)維修公司（ameco）怎么樣?
不要太天真哦，我勸你莫要入坑。
怎么說呢，勸君更盡一杯酒，西出陽關(guān)無故人。從筆者的角度講。這個公司還是保留了航空界國企原有的樣子，活不是很忙，只要按期完成即可，很多時間公司都是處在一種很閑的狀態(tài)，除非為了趕某個項(xiàng)目，加班的人才會大批涌現(xiàn)。對于某些北京土著，有網(wǎng)有車有家室的人來說，來這里養(yǎng)老的確不錯，據(jù)說從這么層面講，Ameco還不太好進(jìn)呢，我當(dāng)時聽到這種話都吃了一驚，Ameco真的是一座好大的圍城。城里的人想出去，城外的人想進(jìn)來啊。
有人可能會說我矯情，國企不是都那樣嗎？你黑Ameco做啥呢？是不是沒事閑的？其實(shí)吧，我真希望我是沒事閑的，然而呢，并非如此。
雖然我說Ameco是國企，背靠國航這座大山，但Ameco實(shí)際上是一個三資企業(yè)(別問我怎么知道的，三方上寫的)。雖然聲稱福利眾多，而且很多人都是奔著這個福利多來的，但實(shí)際上，福利并沒有那么好。騙人的噱頭罷了。
首先說宿舍，一個月幾百塊錢，但條件真的是不好(曾經(jīng)住過的同學(xué)說的)，以至于很多人寧愿外邊花錢租房子也不住宿舍，里邊條件如何可想而知。其次呢，工資低。不是普通的低，是相當(dāng)?shù)汀９ぷ魑迥曛蟮睦哮B也才8000多，還是什么都加進(jìn)來。剛進(jìn)來的時候，第一年工資低的可憐，一個月到手也就4700。實(shí)習(xí)期半年，轉(zhuǎn)正期半年，在業(yè)界都屬于坑出翔的水平。最后就是過節(jié)補(bǔ)貼問題，真的是過著國企的日子，沒有拿到國企的福利。某同學(xué)在中航工業(yè)，過節(jié)有補(bǔ)貼不說（每次都有小500），還有東西送，有專門的網(wǎng)址，每次有300左右的免費(fèi)券可以兌換，想想都是業(yè)界良心，而再看看Ameco，額...，下一個話題吧。誰說Ameco福利好的，我保證不打死他。
而我最想說的是，Ameco簡直就是一家騙子公司。在北航招聘會上，人力信誓旦旦地講人才戰(zhàn)略，第一年11萬，第二年15萬，第三年17萬。但結(jié)果實(shí)行下來，根本就不是那么碼事，看看每個月到手的4700，再想想同是商飛的同學(xué)，同是第一年入職，他們不僅居住條件好，能省下大額住宿費(fèi)，而且基本工資還8000，如果加班，工資還會更高，有的時候到手都可以過萬，想想這樣的差距，怎么能不叫人寒心。
如果你宣講稱11萬，15萬，17萬，你到是按照這個發(fā)啊，呵呵，又不按照這個發(fā)，一上來就是人力各種周旋，各種理由拖著不發(fā)。更有甚者，還把員工票這種福利當(dāng)成工資給算進(jìn)去，叫不叫人惡心，那還叫福利干啥呢？要是還房貸能用你家的員工票，那誰還黑你呢？有些網(wǎng)友可能不了解員工票，我在這里普及一下哈，這個也是我入職之后才知道的，當(dāng)時差點(diǎn)淚奔。員工票就是那種國航淡季賣剩下的機(jī)票，飛機(jī)坐不滿，你才有機(jī)會上去。即便你訂到了那天的員工票，也不確定那天一定有票給你，要去機(jī)場等，飛機(jī)起飛前一個小時才會通知你到底有沒有，如果趕上旅游旺季，員工票幾乎等于沒用。而你有時間旅游，有時間去玩的時間不就是旺季嗎？那員工票有啥用呢？所以，如果把這個幾乎等于沒用的員工票給你充當(dāng)工資算在你的年薪里，你氣不氣呢？如果我說Ameco即使算上員工票的年薪還不如體制內(nèi)一般公司工資高，你氣不氣呢？我真的無力吐槽了。當(dāng)時來Ameco就沒覺得15萬，17萬有多高，就是奔著戶口來的，結(jié)果工資還這么大水分...，真的無愛了。
即便如此，Ameco還是有可取之處的。我覺得可以把Ameco叫做機(jī)場養(yǎng)老院，每天做著不是很累的活，屋里有空調(diào)，冰箱有冰棍，還經(jīng)?？梢院蛣e的班組做做班組活動，沒事了請幾天假，員工機(jī)票國外玩玩，多么逍遙快活。
但如果你是一個研究生，是一個比較想掙錢，比較急著用錢的研究生，我勸你別來這里吧，這里注定是勤勞者的墳?zāi)梗芯可牡鬲z，這也是Ameco離職率如此之高的原因。更為重要的是，研究生在這里的發(fā)展并不好，普遍都是專科生本科生等一線工作人員，更受重視的肯定是他們，畢竟一線工作人員干著最累的活。研究生的話還是去所里吧，別來這里蹚渾水了，這里真的不適合。就像那句話，不是你不好，只是我們不適合。
最后，我想再重申一遍，因?yàn)橐郧熬W(wǎng)上信息不足，筆者最終被Ameco招聘會騙入坑，在入坑之后，懊悔不已，時刻想把我的經(jīng)歷和知道的內(nèi)幕分享給大家，也希望大家能夠以我為前車之鑒，不要再入坑了，沒有矯情不矯情的，也沒有黑不黑的。祝大家安好，各自好自為之吧！
關(guān)于《ameco客艙事業(yè)部》的介紹到此就結(jié)束了。
