【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸業(yè)的重要性》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國(guó)發(fā)展航天事業(yè)有什么現(xiàn)實(shí)意義？


2、航空業(yè)在交通運(yùn)輸中的重要性


3、航空

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸業(yè)的重要性》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國(guó)發(fā)展航天事業(yè)有什么現(xiàn)實(shí)意義？
• 2、航空業(yè)在交通運(yùn)輸中的重要性
• 3、航空安全的重要性
• 4、我國(guó)發(fā)展航天事業(yè)的意義是什么？
• 5、航空航天對(duì)于國(guó)家的重要性
• 6、請(qǐng)談?wù)勎覈?guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略步驟。

我國(guó)發(fā)展航天事業(yè)有什么現(xiàn)實(shí)意義？

我國(guó)發(fā)展航天事業(yè)具有以下現(xiàn)實(shí)意義：

1、搶占空間資源。太空空間是未來(lái)寶貴的資源，而所有新資源按國(guó)際慣例都是先占原則。

2、提升探測(cè)和信息傳輸能力和提高軍事實(shí)力。制空權(quán)意味著戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，而且航天技術(shù)能很快地轉(zhuǎn)換成軍事技術(shù)。

3、推進(jìn)高新產(chǎn)業(yè)升級(jí)。很多高端的民用產(chǎn)品，都是從民品轉(zhuǎn)化而來(lái)，高端電子產(chǎn)品的電路板、民航客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)等等，航天事業(yè)發(fā)展推動(dòng)民族產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。

我國(guó)航天事業(yè)目前處于國(guó)際領(lǐng)先水平，特別是載人航天技術(shù)和戰(zhàn)略打擊、防御能力能在世界排進(jìn)前三。1970年4月24日我國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)，是世界上第五個(gè)發(fā)射人造衛(wèi)星的國(guó)家。2003年10月15日我國(guó)航空第一人楊利偉進(jìn)入太空，是世界上第三個(gè)擁有載人航天技術(shù)的國(guó)家。2014年12月7日，長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭從太原衛(wèi)星發(fā)射中心升空，將中巴地球資源衛(wèi)星04星送入軌道，是世界上第三個(gè)完成火箭200次成功發(fā)射的國(guó)家。

航空業(yè)在交通運(yùn)輸中的重要性

航空業(yè)經(jīng)濟(jì)作為一種較新興的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)模式，正在成為未來(lái)主要城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)之一。一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的實(shí)踐證明，依托空港, 發(fā)展航空樞紐經(jīng)濟(jì)及航空制造經(jīng)濟(jì)，對(duì)于拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)都具有重要意義。航空業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“新動(dòng)力”和“增長(zhǎng)極”作用，有利于提高城市的中心地位，更好地發(fā)揮中心城市的輻射帶動(dòng)作用。

航空業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。2009年牛津經(jīng)濟(jì)研究所在倫敦發(fā)布了題為《航空業(yè)：連接現(xiàn)實(shí)世界的全球網(wǎng)絡(luò)》的研究報(bào)告，該報(bào)告就航空業(yè)對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的影響進(jìn)行了深入的研究。牛津的研究報(bào)告稱，如果將航空業(yè)的增長(zhǎng)速度在當(dāng)前水平上降低1%的話，全球?qū)?huì)損失600萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，其中亞太地區(qū)將損失200萬(wàn)個(gè)，歐洲和北美地區(qū)將損失約150萬(wàn)個(gè)，非洲和拉丁美洲各損失約40萬(wàn)-50萬(wàn)個(gè)，中東地區(qū)將損失20多萬(wàn)個(gè)。牛津經(jīng)濟(jì)研究所董事總經(jīng)理庫(kù)伯表示：“我們對(duì)航空業(yè)在世界不同行業(yè)和地區(qū)的影響的分析越深入，就越能夠理解航空業(yè)的重要性。無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，每個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)都與航空業(yè)的增長(zhǎng)密不可分。報(bào)告表明，全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)離不開(kāi)航空業(yè)的增長(zhǎng)，并在某種程度上取決于航空業(yè)的增長(zhǎng)。”

航空安全的重要性

安全是飛行的生命線，是航空公司立足之本，是一切工作的奠基石，是紅線，觸碰不得，如同高壓電。上升到國(guó)家層面，安全是國(guó)之要器，不可或缺，尤其是航空公司，安全是首要任務(wù)和目標(biāo)，不可忽視，更不能放松。擁有了安全，才能擁有一切。因此，天天講安全，從抓安全，以成為航空企業(yè)重中之重，而且體則包括以下幾個(gè)方面：

一是扎實(shí)培養(yǎng)安全意識(shí)，讓安全滲透到工作，飛行的環(huán)境中的方方面面，成為無(wú)意識(shí)的行為。這需要從點(diǎn)滴細(xì)節(jié)著手，嚴(yán)格安全管理，加大力度，不僅要確保安全，更重要的事明白安全的真正含義及其重要性。

二是培養(yǎng)遵紀(jì)守法，按章辦事的飛行作風(fēng)，做一名手冊(cè)飛行員。遵章守紀(jì)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)操作程序，才能行為規(guī)范，杜絕盲目蠻干。

三是加強(qiáng)安全的執(zhí)行力，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，強(qiáng)迫安全意識(shí)，思想要高度重視。自身嚴(yán)格要求，時(shí)刻體現(xiàn)安全的重要性和對(duì)安全人士的緊迫感。

四是力爭(zhēng)安全的可持續(xù)性，可執(zhí)行性，可操作性。一切要落實(shí)在實(shí)處，不能只做紙上文章，只是應(yīng)付上級(jí)部門(mén)檢查，要堅(jiān)決杜絕。飛行安全只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。我們時(shí)時(shí)刻刻講安全，目的就是不能放松和麻痹大意。只有警鐘長(zhǎng)鳴，才能提高安全的警惕性，要將各項(xiàng)安全措施落實(shí)到實(shí)處，就要采取不同的方式方法，避免時(shí)間久了，而對(duì)安全疏忽，放松導(dǎo)致事故的發(fā)生。

建立安全意識(shí)，首先要懂得安全的重要性，培養(yǎng)全員的安全意識(shí)，就要從學(xué)習(xí)著手。只有具備豐富的理論基礎(chǔ)知識(shí)，懂得其規(guī)章法規(guī)。從運(yùn)行手冊(cè)到業(yè)務(wù)技能等。所有都要從學(xué)習(xí)開(kāi)始。不斷的學(xué)習(xí)，用以充實(shí)自身思想理念，從而提高自身綜合素質(zhì)及對(duì)安全人士的深刻性才能有驚喜的飛行前準(zhǔn)備，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)。在整個(gè)飛行過(guò)程中，才能將安全意識(shí)不斷融入其中，杜絕隱患漏洞，確保每一次飛行安全。

我國(guó)發(fā)展航天事業(yè)的意義是什么？

1、首先，為一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施提供助力。

冷戰(zhàn)結(jié)束已經(jīng)有近30年的時(shí)間，中國(guó)已經(jīng)成為亞洲最重要的增長(zhǎng)極，亞洲的地緣經(jīng)濟(jì)格局也進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。

為了繼續(xù)推進(jìn)地區(qū)一體化、夯實(shí)地區(qū)安全的基礎(chǔ)，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人提出了“一帶一路”方案，積極支持地區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通工程，在更大范圍、更大產(chǎn)業(yè)規(guī)模上深化雙邊互利合作，繼續(xù)提升亞洲國(guó)家在全球事務(wù)中的話語(yǔ)權(quán)，發(fā)出亞洲國(guó)家在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定方面的獨(dú)特聲音。

2、其次，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化。

在當(dāng)前這個(gè)全球經(jīng)濟(jì)日益依賴于信息和信息處理的時(shí)代，隨著各國(guó)的經(jīng)濟(jì)從以工業(yè)化為主導(dǎo)向以信息為主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變，信息的快速獲取、集成、傳輸成為財(cái)富生成的源泉。

經(jīng)濟(jì)信息化、社會(huì)信息化已日益明顯，以通信衛(wèi)星為主干的航天通信系統(tǒng)作為人類獲取傳輸信息的重要手段，可實(shí)現(xiàn)全球高頻段、高速率、小延遲、大容量、寬段、低成本的無(wú)縫隙通信，以最大限度地滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)信息獲取和傳輸?shù)男枨?，得到了廣泛的青睞。

3、再次，對(duì)于國(guó)防安全有重大意義。

人類社會(huì)早就進(jìn)入太空時(shí)代。隨著軍用航天器的迅速發(fā)展，各種軍用衛(wèi)星、載人航天器、彈道導(dǎo)彈與反彈道導(dǎo)彈等空間新式武器形成了一體化的太空戰(zhàn)場(chǎng)軍事系統(tǒng)。

并將在聯(lián)合戰(zhàn)役中發(fā)揮重要作用。如各種偵察衛(wèi)星（包括成像、電子、導(dǎo)彈預(yù)警、海洋監(jiān)視衛(wèi)星等）可用來(lái)偵察監(jiān)視陸戰(zhàn)場(chǎng)、海戰(zhàn)場(chǎng)、空戰(zhàn)場(chǎng)的情況變化，起著探測(cè)、跟蹤、定位、識(shí)別敵方各種目標(biāo)和軍事行動(dòng)以及預(yù)警作用。

擴(kuò)展資料

中國(guó)政府在開(kāi)展國(guó)際空間交流與合作中，采取以下基本政策：

1、堅(jiān)持獨(dú)立自主的方針，根據(jù)國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的需要，統(tǒng)籌考慮合理利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)和兩種資源，開(kāi)展積極、務(wù)實(shí)的國(guó)際合作。

2、支持聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)內(nèi)開(kāi)展和平利用外層空間的各項(xiàng)活動(dòng)；支持政府間或非政府間空間組織為促進(jìn)空間技術(shù)、空間應(yīng)用和空間科學(xué)的發(fā)展所開(kāi)展的各項(xiàng)活動(dòng)。

3、重視亞太地區(qū)的區(qū)域性空間合作，支持世界其他區(qū)域性空間合作。

4、加強(qiáng)與發(fā)展中國(guó)家的空間合作，重視與發(fā)達(dá)國(guó)家的空間合作。

5、鼓勵(lì)和支持國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)、工業(yè)企業(yè)、高等院校和社會(huì)團(tuán)體，在國(guó)家有關(guān)政策和法規(guī)的指導(dǎo)下，開(kāi)展多層次、多形式的國(guó)際空間交流與合作。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)--中國(guó)航天的發(fā)展具有多重重要意義

航空航天對(duì)于國(guó)家的重要性

1、導(dǎo)航定位：我國(guó)在上世紀(jì)90年代，開(kāi)始規(guī)劃發(fā)展屬于我國(guó)自己的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，目前已基本建成。衛(wèi)星定位系統(tǒng)在測(cè)量、勘探、救援等領(lǐng)域擁有著重要作用。

2、數(shù)字影像處理：因航天事業(yè)研發(fā)出的數(shù)字影像處理技術(shù)，這種技術(shù)除了在航天領(lǐng)域起到了關(guān)鍵作用外，對(duì)繪制地圖、科研勘探等方面也起到了重要的作用。

3、電子科技：航天科技當(dāng)中衍生出來(lái)了許多高端技術(shù)，微型計(jì)算機(jī)就是其中之一?，F(xiàn)在人們上網(wǎng)用的手機(jī)、電腦等設(shè)備就是從航天科技剝離出來(lái)的，因此在航天技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，這些電子設(shè)備的技術(shù)層次也得到了很大的提高。

請(qǐng)談?wù)勎覈?guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略步驟。

一、中國(guó)民用航空局確立了這樣的工作目標(biāo)：到2030年要擁有一個(gè)以上全球知名品牌的航空公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名；形成一家有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空貨運(yùn)公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名。建成3個(gè)以上國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，10個(gè)以上全國(guó)性和區(qū)域性航空樞紐機(jī)場(chǎng)。

機(jī)場(chǎng)數(shù)量及布局將滿足全國(guó)95％以上的縣級(jí)行政區(qū)、95％以上人口能得到航空運(yùn)輸需求，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到全國(guó)總量的98％以上；要建成安全可靠、運(yùn)行高效、技術(shù)先進(jìn)、適應(yīng)發(fā)展、服務(wù)成本低和創(chuàng)新能力強(qiáng)的技術(shù)支撐保障體系。

形成布局合理、規(guī)模適宜的通用機(jī)場(chǎng)和通勤機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)，建立功能齊全、服務(wù)規(guī)范的通用航空服務(wù)體系，作業(yè)范圍基本覆蓋所有縣級(jí)行政單元。

二、步驟：確定了三大戰(zhàn)略，即持續(xù)安全戰(zhàn)略、大眾化戰(zhàn)略、全球化戰(zhàn)略，并把實(shí)施這三大戰(zhàn)略作為推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的突破口。

1、實(shí)施持續(xù)安全戰(zhàn)略，就是始終把安全工作放在第一位，通過(guò)強(qiáng)化職責(zé)，提升素質(zhì)，完善法規(guī)，改進(jìn)監(jiān)管，改善設(shè)施裝備，提高管理水平，使中國(guó)民航百萬(wàn)飛行小時(shí)事故率保持在航空界、政府和公眾可接受的范圍以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全發(fā)展。

我們初設(shè)的目標(biāo)是：到2020年，航空安全基礎(chǔ)比較穩(wěn)固，航空安全達(dá)到或超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家水平，其中，運(yùn)輸飛行每百萬(wàn)小時(shí)重大事故率低于0．15。到2030年，航空安全達(dá)到世界先進(jìn)水平，其中，運(yùn)輸飛行每百萬(wàn)小時(shí)重大事故率不超過(guò)0．10。

2、實(shí)施大眾化戰(zhàn)略，就是使民航從提供高端性消費(fèi)向滿足大眾經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)擴(kuò)展，讓社會(huì)大眾能夠享受到安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的航空客貨運(yùn)服務(wù)，提高民航服務(wù)的覆蓋能力，實(shí)現(xiàn)“縣縣通、及時(shí)達(dá)”。

目標(biāo)是：到2020年，力爭(zhēng)滿足旅客運(yùn)輸量約7億人次的市場(chǎng)需求；民航開(kāi)始成為大眾化的出行方式，基本建立空中客運(yùn)快線系統(tǒng)。到2030年，力爭(zhēng)滿足旅客運(yùn)輸量約15億人次的市場(chǎng)需求；民航穩(wěn)定成為大眾化的出行方式；航空消費(fèi)者對(duì)民航服務(wù)的滿意度達(dá)到較高水平。

3、實(shí)施全球化戰(zhàn)略，就是要充分利用全球化市場(chǎng)、全球化資源，重點(diǎn)加大力度“走出去”，使更多航班飛出去，構(gòu)筑全球航線網(wǎng)絡(luò)；更多資金投出去，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)海外橋頭堡；更多標(biāo)準(zhǔn)打出去，擴(kuò)大國(guó)際影響力，為國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策和國(guó)際政治交往的總體戰(zhàn)略服務(wù)。

初設(shè)的目標(biāo)是：到2020年，能夠有效應(yīng)對(duì)“天空開(kāi)放”，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力得到較大提高，國(guó)際客運(yùn)周轉(zhuǎn)量進(jìn)入世界前3位，本國(guó)國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)份額達(dá)到50％，部分航空運(yùn)輸服務(wù)達(dá)到先進(jìn)國(guó)家水平。

三重要性：作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，民航業(yè)已成為我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的有機(jī)組成部分，其發(fā)達(dá)程度體現(xiàn)了國(guó)家的綜合實(shí)力和現(xiàn)代化水平。我國(guó)已成為名副其實(shí)的民航大國(guó)，具備了實(shí)現(xiàn)由“大”向“強(qiáng)”跨越的內(nèi)在條件。民航業(yè)的發(fā)展關(guān)系我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，全面推進(jìn)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。

擴(kuò)展資料：

“十三五”以來(lái)，針對(duì)大中型機(jī)場(chǎng)保障能力不足、服務(wù)質(zhì)量不高、機(jī)場(chǎng)覆蓋不廣等問(wèn)題，民航局按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》要求，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，細(xì)化實(shí)施方案，在持續(xù)增加機(jī)場(chǎng)數(shù)量、擴(kuò)大覆蓋范圍的同時(shí)，著力推進(jìn)樞紐建設(shè)。

全面構(gòu)建由3大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、10大國(guó)際航空樞紐、29個(gè)區(qū)域樞紐和非樞紐運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)組成的，覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)體系。面對(duì)新形勢(shì)、新要求，民航局創(chuàng)新工作方法，充分調(diào)動(dòng)中央和地方兩個(gè)積極性。

先后會(huì)同有關(guān)地方政府印發(fā)實(shí)施了烏魯木齊、昆明、哈爾濱、鄭州（貨運(yùn)）、成都、重慶、西安等國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃，明確落實(shí)規(guī)劃的“施工圖”；組織編制支持京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的有關(guān)意見(jiàn)，大力推進(jìn)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)。

在規(guī)劃實(shí)施中，按照“五年規(guī)劃儲(chǔ)備、三年滾動(dòng)發(fā)展、一年計(jì)劃實(shí)施”思路，制定機(jī)場(chǎng)、空管、科教基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板方案，明確任務(wù)分工，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，提高規(guī)劃執(zhí)行率。在項(xiàng)目推進(jìn)中，堅(jiān)持“四型機(jī)場(chǎng)”、“四強(qiáng)空管”理念。

注重運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量要素，更加關(guān)注跑滑效率、近機(jī)位使用、旅客步行距離、綜合交通換乘、信息化集成、新技術(shù)應(yīng)用、專業(yè)設(shè)備和人才儲(chǔ)備等，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)保障有力、效率優(yōu)先、應(yīng)用便捷、系統(tǒng)智能。在工作組織中，深化落實(shí)“放管服”改革要求。

配合相關(guān)部門(mén)簡(jiǎn)化建設(shè)項(xiàng)目審批程序，提高審批效率；會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、軍方等部門(mén)建立不定期協(xié)調(diào)機(jī)制，推動(dòng)解決重大項(xiàng)目困難問(wèn)題，加快項(xiàng)目前期工作。迅速建立民航重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目周調(diào)度機(jī)制，協(xié)調(diào)項(xiàng)目建設(shè)和前期工作開(kāi)展重大事項(xiàng)，保證目標(biāo)任務(wù)不變、投資力度不減。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-民航局：我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)從航空運(yùn)輸大國(guó)向航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的跨越

參考資料來(lái)源：百度百科-民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略

關(guān)于《航空運(yùn)輸業(yè)的重要性》的介紹到此就結(jié)束了。