【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度A夏航空招聘流程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民航飛行員年薪大約多少？還有什么待遇？


2、中國(guó)各個(gè)航空公司的地勤每個(gè)月工

本篇文章給大家談?wù)劇度A夏航空招聘流程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民航飛行員年薪大約多少？還有什么待遇？
• 2、中國(guó)各個(gè)航空公司的地勤每個(gè)月工資待遇怎么樣？
• 3、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院怎么樣?。?/a>
• 4、華夏航空好嗎？

中國(guó)民航飛行員年薪大約多少？還有什么待遇？

1、國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。

中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少。總的來(lái)說(shuō)平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬(wàn)，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬(wàn)的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬(wàn)元了。

2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空

約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬(wàn)。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營(yíng)成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。

國(guó)內(nèi)的航空公司并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問(wèn)題。

擴(kuò)展資料：

一、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個(gè)公司制定，每個(gè)公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等等。

二、從業(yè)資格：

所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照：

（1）中國(guó)民航空勤登機(jī)證（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照）（3）空勤人員體格檢查合格證（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）

參考資料：百度百科_民用飛行員 網(wǎng)頁(yè)鏈接

中國(guó)各個(gè)航空公司的地勤每個(gè)月工資待遇怎么樣？

現(xiàn)在，我相信很多朋友都熟悉空姐或機(jī)長(zhǎng)。事實(shí)上，機(jī)場(chǎng)里有很多工作人員。他們是地勤人員。地勤人員的工作在很多人眼里可能是可有可無(wú)的，因?yàn)樗麄冾愃朴诘罔F安檢或者一些普通的保安，根本不是很重要。

地勤是航空業(yè)的地面從業(yè)人員的統(tǒng)稱。主要是指向航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)機(jī)構(gòu)為旅客提供的各種服務(wù)，如機(jī)樓問(wèn)詢、電話問(wèn)詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機(jī)服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機(jī)樓商業(yè)服務(wù)等。航空管理部門、旅客業(yè)務(wù)部門、航空貨運(yùn)部門等等都屬于地勤人員。

地勤的工作內(nèi)容：

主要工作內(nèi)容是在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理旅客報(bào)到、檢查證件、行李過(guò)磅、座位分配及出票(即為旅客更換登機(jī)牌)，在候機(jī)室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機(jī)，登機(jī)并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機(jī)及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機(jī)的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點(diǎn)、失物尋查、旅客申訴等等。地勤人員是航空公司對(duì)旅客的第一線員工須有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心。

民航業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。改革開放以來(lái)，隨著民航業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，服務(wù)能力逐步提高，安全水平顯著提高，為我國(guó)改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。

但是，民航業(yè)發(fā)展中的不平衡、不協(xié)調(diào)問(wèn)題仍然突出?？沼蛸Y源配置不合理、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展緩慢、專業(yè)人才短缺、人員流動(dòng)性大是主要原因。不少民航工作人員被空姐的靚麗外表吸引，紛紛轉(zhuǎn)行或準(zhǔn)備跳槽。在普及意義上，航空項(xiàng)目中的地面服務(wù)項(xiàng)目逐漸被忽視，招生問(wèn)題成為一大難題?，F(xiàn)在，對(duì)于那些想進(jìn)入民航業(yè)或準(zhǔn)備跳槽的人，談?wù)劯鞔蠛娇展镜牡孛娣?wù)和機(jī)場(chǎng)崗位的工資

乘務(wù)員負(fù)責(zé)的地勤人員的工資怎么樣！

主要航空地勤人員工資待遇

No1：東方航空 四大航空公司之一 薪酬待遇5500 年終獎(jiǎng)小于等于8000

No2： 南方航空 也是大企業(yè) 薪酬待遇5000 年終獎(jiǎng)6000 一年75000左右 做一休二 三班倒

No3： 上海航空 其實(shí)東上合并后上航待遇基本沒(méi)變 同no1

No4：吉祥航空 民營(yíng)企業(yè) 進(jìn)民營(yíng)企業(yè)的好處就是轉(zhuǎn)正速度較快 薪酬待遇5500 年終獎(jiǎng)26000

No5 ：春秋航空 民營(yíng) 轉(zhuǎn)正快 薪酬待遇6000至10000不等 按提成算年終獎(jiǎng)27000

No6： 國(guó)航薪酬待遇5000 年終20000 比其他國(guó)企航空略勝一籌

No7： 浦東機(jī)場(chǎng) 虹橋機(jī)場(chǎng) 屬上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán) 機(jī)場(chǎng)旗下包括很多部門 比如安檢 醫(yī)療急救 機(jī)電 消防等等 分用工體制 勞務(wù)工基本5500 年終獎(jiǎng)30000 ，正式工 按工齡職稱8000 ～15000不等 年終獎(jiǎng)58000左右 不社招 只特招

以上均為稅后所得。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院怎么樣啊？

樓主我說(shuō)的都是實(shí)話，因?yàn)槲沂菑倪@個(gè)學(xué)校畢業(yè)的，我不會(huì)說(shuō)一些不公的話，實(shí)事求是，因?yàn)檫@不是小事，這是決定你今后畢業(yè)找工作的大事，我是很認(rèn)真的回答你這個(gè)問(wèn)題。

1。學(xué)校是直屬于中國(guó)民航局的正局級(jí)單位，現(xiàn)階段學(xué)校有三個(gè)教學(xué)基地，分別是：校本部機(jī)場(chǎng)路向云西街10號(hào)、新白云機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)基地一期工程、駐三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院（海航學(xué)院）教學(xué)基地，現(xiàn)在正在建設(shè)中的教學(xué)基地有：新白云機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)基地二期工程、花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)新校區(qū)工程。校本部是主要教學(xué)基地，通訊系、經(jīng)管系的大部分學(xué)生在這里完成兩三年的學(xué)習(xí)任務(wù)，校內(nèi)比較擁擠，住宿條件比較差，至少8人一間，只有兩個(gè)小風(fēng)扇，衛(wèi)浴獨(dú)立，早上搶衛(wèi)生間，中午下課后去食堂搶飯，晚飯后去圖書館搶座，總之公用資源很稀缺。機(jī)務(wù)工程學(xué)院的學(xué)生大部分在實(shí)訓(xùn)基地完成學(xué)業(yè)和實(shí)習(xí)，這里的環(huán)境要好得多，不過(guò)幾乎全是男生，很少見到女生，購(gòu)物不方便，業(yè)余后動(dòng)比較少，很乏味。

2。畢業(yè)后的就業(yè)情況。首先要問(wèn)樓主家里是否有人畢業(yè)后能把你搞進(jìn)民航，如果有就不用愁了，拿下畢業(yè)證就可以了；如果沒(méi)有關(guān)系就要三思了，這個(gè)學(xué)校官方就業(yè)率是90%以上，但在民航領(lǐng)域的就業(yè)率為50%，也就是還不到總畢業(yè)人數(shù)的一半，就業(yè)率比較高的專業(yè)有：機(jī)電設(shè)備維修、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修、航空港安全檢查、民航運(yùn)輸，其他專業(yè)就業(yè)率比較低。

3。看法。學(xué)?，F(xiàn)在發(fā)展遇到了瓶頸，表面是一種虛假繁榮，泡沫太大，但前途是光明的，逐年擴(kuò)招導(dǎo)致就業(yè)壓力逐年加大，尤其是機(jī)務(wù)相關(guān)專業(yè)，有量沒(méi)有質(zhì)，貪大求洋，近年來(lái)培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生不再受航空公司追捧，漸漸被冷落，這和學(xué)校的盲目擴(kuò)招和粗放式人才培養(yǎng)方式有關(guān)。經(jīng)管系的王牌專業(yè)民航運(yùn)輸也存在一樣的問(wèn)題，空乘專業(yè)問(wèn)題則恰恰相反，是生源范圍太小，僅在幾個(gè)省招生，學(xué)生形象有待提高，教學(xué)工具模擬機(jī)太少，而且實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)太少，導(dǎo)致學(xué)費(fèi)奇高，上機(jī)率極低的怪現(xiàn)象。通訊系的頑疾是不務(wù)正業(yè)，沒(méi)有開設(shè)簽派、導(dǎo)航、管制類專業(yè)，過(guò)于重視安檢專業(yè)，熟不知這個(gè)工種入行門檻極低，有高中學(xué)歷即可勝任，學(xué)生畢業(yè)只拿有初級(jí)正證書，沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力，而且生源質(zhì)量不好，職業(yè)素養(yǎng)偏低，通信技術(shù)專業(yè)大方向是3G，方向好，但教師資源稀缺，教學(xué)設(shè)備短缺，有待提高。但今后還是要升本的，等2013年花都新校區(qū)建好后，希望樓主能趕上，升本后據(jù)說(shuō)改名叫中國(guó)民航工程學(xué)院。

4?？傊@個(gè)學(xué)校有三大弊病，一盲目擴(kuò)招，二民航對(duì)口就業(yè)率低，三沒(méi)有大學(xué)文化，一個(gè)學(xué)校的好壞主要看它的就業(yè)率，這是最實(shí)際的，這個(gè)學(xué)校的根本問(wèn)題在就業(yè)問(wèn)題，就業(yè)率摻水太多，和中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民航飛行學(xué)院還是有很大差距的，如果你分?jǐn)?shù)夠的話還是考慮去后兩所大學(xué)吧，它們也招收?？粕M(jìn)去了實(shí)習(xí)和就業(yè)都不用愁，因?yàn)槿思矣写髮W(xué)文化和訂單式人才培養(yǎng)方式。

華夏航空好嗎？

華夏航空好。

華夏航空股份有限公司（China Express，簡(jiǎn)稱“華夏航空”），于2006年4月在貴州省正式成立，同年9月即實(shí)現(xiàn)首航。2014年公司總部由貴陽(yáng)遷至重慶，2018年公司在深交所成功IPO上市。是中國(guó)第一家專門從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展尽?/p>

2020年11月，華夏航空引進(jìn)第一架ARJ21-700型客機(jī)。

航徽

華夏航空的航徽基本元素為一只展翅高飛的鴿子。一方面表明華夏希望對(duì)社會(huì)、對(duì)公眾提供安全、快捷、溫馨、舒適的航空服務(wù)。

另一方面也表明了華夏是個(gè)負(fù)責(zé)、誠(chéng)信的企業(yè)， 同時(shí)，更喻示著華夏在企業(yè)戰(zhàn)略以及經(jīng)營(yíng)管理上所擁有的準(zhǔn)確的判斷力、高效的執(zhí)行力和對(duì)既定目標(biāo)堅(jiān)定不移的信念與持之以恒的追求精神。

以上內(nèi)容參考百度百科-華夏航空

關(guān)于《華夏航空招聘流程》的介紹到此就結(jié)束了。