【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禼a國(guó)際航空公司網(wǎng)站》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、聽說在重慶有個(gè)航空公司的培訓(xùn)中心？有沒有人知道的？是培訓(xùn)什么的？


2、亞太航空

本篇文章給大家談?wù)劇禼a國(guó)際航空公司網(wǎng)站》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、聽說在重慶有個(gè)航空公司的培訓(xùn)中心？有沒有人知道的？是培訓(xùn)什么的？
• 2、亞太航空有限公司怎么樣？
• 3、航空行業(yè)面臨破產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，是什么原因?qū)е碌模?/a>
• 4、聯(lián)邦快遞的亞太地區(qū)
• 5、中國(guó)東航是什么行業(yè)板塊？中國(guó)東航什么時(shí)候公布業(yè)績(jī)？中國(guó)東航屬于哪個(gè)版塊？
• 6、capa是什么意思

聽說在重慶有個(gè)航空公司的培訓(xùn)中心？有沒有人知道的？是培訓(xùn)什么的？

華夏航空培訓(xùn)中心是華夏航空公司下屬全資子公司，擁有重慶第一臺(tái)飛行模擬機(jī)、重慶第一臺(tái)乘務(wù)全動(dòng)艙、重慶第一臺(tái)機(jī)上滅火艙、重慶第一個(gè)147部維修人員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是亞太地區(qū)第一家龐巴迪機(jī)型綜合訓(xùn)練中心，是重慶市第一家專注于飛行員、乘務(wù)員、維修人員的綜合性訓(xùn)練中心。從2015年11月至今，華夏航空訓(xùn)練中心僅歷時(shí)半年，就完成了全動(dòng)模擬機(jī)的驗(yàn)收、安裝、相關(guān)資質(zhì)審定，及整體啟動(dòng)的全過程。其效率之高，成果之顯著，備受矚目。

亞太航空有限公司怎么樣？

簡(jiǎn)介：亞太航空有限公司于1988年7月成立，澳門/香港航線于1990年11月正式投入服務(wù)并采用兩架貝爾222型號(hào)每天提供6個(gè)航班。

聯(lián)邦快遞的亞太地區(qū)

聯(lián)邦快遞早于一九八四年收購(gòu)在歐亞兩地均設(shè)有辦事處的貨運(yùn)公司Gelco時(shí)，已有發(fā)展國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。一九八七年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設(shè)立首個(gè)亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國(guó)和亞洲客戶，以及前Gelco的營(yíng)運(yùn)設(shè)施聯(lián)系起來。一九八八年，聯(lián)邦快遞開辦直航至日本的定期貨運(yùn)服務(wù)。

一九八九年，聯(lián)邦快遞收購(gòu)著名的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運(yùn)服務(wù)，擁有二十一個(gè)國(guó)家的航權(quán)。此外，聯(lián)邦快遞首次獲政府批準(zhǔn)為香港、日本、韓國(guó)、馬來西亞、新加坡、臺(tái)灣和泰國(guó)提供文件、包裹和貨件運(yùn)送服務(wù)。

隨著亞洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益蓬勃，聯(lián)邦快遞在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模和貨運(yùn)量也不斷增長(zhǎng)。聯(lián)邦快遞深諳亞洲的營(yíng)利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與亞洲客戶建立更緊密聯(lián)系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。

聯(lián)邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設(shè)嶄新的AsiaOnereg;亞洲網(wǎng)絡(luò)。新服務(wù)包括五班跨太平洋航機(jī)、在菲律賓蘇比克灣設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以及推出AsiaOnereg;亞洲網(wǎng)絡(luò)，為亞洲十一個(gè)主要城市提供翌日速遞服務(wù)。至二零零一年，聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡(luò)更拓展至亞洲十九個(gè)城市。

一九九七年九月，聯(lián)邦快遞開設(shè)首班環(huán)球貨運(yùn)航班，由美國(guó)印第安納州印第安納波利斯起飛，經(jīng)巴黎飛往阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的迪拜，為中東國(guó)家提供速遞服務(wù)。該航班會(huì)繼續(xù)服務(wù)亞太區(qū)客戶，前往印度孟買、泰國(guó)曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然后經(jīng)阿拉斯加安克雷奇飛返美國(guó)。

二零零二年四月，聯(lián)邦快遞擴(kuò)充菲律賓蘇比克灣亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的主要貨件分類設(shè)施。全新的設(shè)施面積達(dá)十四萬平方尺，貨件分類設(shè)施的面積提升至兩倍，并且增設(shè)了更先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng)，能縮短文件分類的時(shí)間，充分顯示聯(lián)邦快遞不斷努力拓展亞洲網(wǎng)絡(luò)。

二零零二年九月，聯(lián)邦快遞加強(qiáng)來往亞太區(qū)和歐洲的速遞服務(wù)，升級(jí)使用MD-11貨機(jī)，將每天前往歐洲的貨運(yùn)量提升一倍至五十公噸。同期，聯(lián)邦快遞亦成為首家和唯一一家國(guó)際速遞商，向中國(guó)客戶提供準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證。

二零零三年九月，聯(lián)邦快遞開設(shè)全新直航航班，將深圳連接其于美國(guó)阿拉斯加安克雷奇的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，首次為華南地區(qū)的客戶提供前往全北美洲的翌日速遞服務(wù)。

二零零四年十月，美國(guó)交通部正式授予聯(lián)邦快遞每周12班往返中美的貨運(yùn)航班，讓聯(lián)邦快遞每周飛往中國(guó)的貨機(jī)增至23班。聯(lián)邦快遞更于二零零四年十一月在上海設(shè)立中國(guó)業(yè)務(wù)分區(qū)總部，以便更貼近中國(guó)的客戶，關(guān)注他們的需求。

二零零五年是聯(lián)邦快遞服務(wù)創(chuàng)新的一年。二零零五年三月，聯(lián)邦快遞率先開通了全球航空速遞運(yùn)輸業(yè)內(nèi)首條中國(guó)大陸直飛歐洲的航線，每日由上海飛往德國(guó)法蘭克福。這條新航線也是聯(lián)邦快遞全新的西行環(huán)球航線的組成部分。該西行環(huán)球航線的起點(diǎn)和終點(diǎn)都設(shè)在美國(guó)田納西州孟菲斯市。

二零零五年四月，美國(guó)交通部確認(rèn)批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞新增3班貨機(jī)飛往中國(guó)，令聯(lián)邦快遞在二零零六年三月二十五日開始，每星期可提供二十六班貨機(jī)往返中國(guó)。

二零零五年七月，聯(lián)邦快遞宣布投資一點(diǎn)五億美元于廣州白云機(jī)場(chǎng)建設(shè)全新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

二零零五年八月，聯(lián)邦快遞開通了航空速遞運(yùn)輸業(yè)首條連接中國(guó)和印度的新翌日航線。這航線是聯(lián)邦快遞全新環(huán)球東行航線的組成部分，連接歐洲、印度、中國(guó)、日本和聯(lián)邦快遞位于美國(guó)孟菲斯的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

在二零零六年一月，聯(lián)邦快遞于廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)主持旗下亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的動(dòng)土儀式。

二零零六年一月，聯(lián)邦快遞和天津大田集團(tuán)有限公司簽署協(xié)議，收購(gòu)大田集團(tuán)在雙方從事國(guó)際速遞業(yè)務(wù)的合資企業(yè)——大田－聯(lián)邦快遞有限公司中的50%股權(quán)，以及大田集團(tuán)在中國(guó)的國(guó)內(nèi)速遞網(wǎng)絡(luò)。該協(xié)議成交后，聯(lián)邦快遞將在中國(guó)擁有超過6000名員工。此項(xiàng)交易還需經(jīng)過有關(guān)政府部門的批準(zhǔn)以及獲取有關(guān)證照等慣例程序。

聯(lián)邦快遞每星期可提供二十六班貨機(jī)往返中國(guó)，在亞太區(qū)內(nèi)聘有超過一萬名員工，服務(wù)逾三十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，提供業(yè)內(nèi)無可比擬的跨太平洋空運(yùn)速遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞自設(shè)MD-11和A310寬體機(jī)隊(duì)，每星期提供超過四百班貨機(jī)往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、香港、雅加達(dá)、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、首爾、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、臺(tái)北和東京，以及歐美多個(gè)主要城市。

二零零七年五月，聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司宣布在中國(guó)正式推出國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)業(yè)務(wù)。

2012年9月6日，國(guó)家郵政局批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞(中國(guó))有限公司(簡(jiǎn)稱聯(lián)邦快遞)、優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(簡(jiǎn)稱聯(lián)合包裹)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

中國(guó)東航是什么行業(yè)板塊？中國(guó)東航什么時(shí)候公布業(yè)績(jī)？中國(guó)東航屬于哪個(gè)版塊？

隨著十一黃金周結(jié)束后，民航業(yè)提早進(jìn)入了"冬天"，行業(yè)幾個(gè)月內(nèi)都會(huì)處于不景氣狀態(tài)，中國(guó)東航航空業(yè)務(wù)也是一樣的慘淡，這只股票到底怎么樣，是否具備投資的價(jià)值呢，我這就來詳細(xì)分析一番。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一,擁有中國(guó)規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國(guó)東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國(guó)東航曾榮膺"最具價(jià)值中國(guó)品牌"前50強(qiáng)、"中國(guó)最佳航空公司獎(jiǎng)"、TTG"最佳中國(guó)航空公司獎(jiǎng)"等榮譽(yù)。

簡(jiǎn)單介紹東航航空后，下面通過亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。

亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

作為國(guó)有控股三大航空公司其中的一個(gè)，中國(guó)東航總部以及運(yùn)營(yíng)主基地位于我國(guó)超一線城市--上海。因?yàn)橥瑫r(shí)屬于中國(guó)的重要經(jīng)濟(jì)中新和國(guó)際航運(yùn)中心，上海一直與亞太和歐美地區(qū)有著十分密不可分的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，2小時(shí)飛行圈資源豐富，涵蓋中國(guó)80%的前100大城市、54%的國(guó)土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，有很明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國(guó)東航一直沒有間斷過加強(qiáng)樞紐建設(shè)，輻射全國(guó)、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)全面構(gòu)筑成功了，持續(xù)強(qiáng)化服務(wù)品質(zhì)，讓旅客獲得更高水平的服務(wù)體驗(yàn)，為全球旅客提供優(yōu)質(zhì)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。中國(guó)東航與世界知名航空公司達(dá)成更深入的合作，由于跟達(dá)美和法荷航達(dá)成"資本業(yè)務(wù)"的進(jìn)一步合作，升級(jí)為更加穩(wěn)固的全面商務(wù)合作關(guān)系，合力打造中美、中歐干線市場(chǎng)。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

通過IATA發(fā)布的最新全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示的結(jié)果可以看出，有關(guān)客運(yùn)量在2036年全球航空發(fā)展到78億人次：全球航空客運(yùn)市場(chǎng)重心東移，發(fā)展中市場(chǎng)成為焦點(diǎn)，目前主要推動(dòng)需求增長(zhǎng)的地方不斷的往亞太地區(qū)發(fā)展。2036年不出預(yù)料的話亞太地區(qū)將有21億人次的旅客，客運(yùn)總量將突破35億人次。

而目前，在國(guó)內(nèi)疫情防控措施得力有效的基礎(chǔ)上，全球第一個(gè)觸底反彈的是中國(guó)民航，從2020年第二季度以來，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模獲得了穩(wěn)定的提升，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度在全球來講都是比較超前的。復(fù)蘇進(jìn)度上，國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量復(fù)蘇比國(guó)際航線快，可以說國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求已經(jīng)步入恢復(fù)期。

總的來說，隨著我國(guó)疫情的有效控制，國(guó)內(nèi)的航線正以緩慢的速度恢復(fù)，中國(guó)東航作為中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司中的一員，得到進(jìn)一步發(fā)展的希望相當(dāng)大。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時(shí)間：2021-12-08，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看

capa是什么意思

你好！

正確意思：

capa ['ka:pa:]

n. 斗牛士的紅色斗篷

希望能夠幫到你！

小石頭小叔

關(guān)于《ca國(guó)際航空公司網(wǎng)站》的介紹到此就結(jié)束了。