【簡介：】本篇文章給大家談談《武漢民用機場》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、武漢岳家嘴自駕到漢南通用航空機場怎么走
2、武漢市有幾個飛機場
3、武漢有幾個
本篇文章給大家談談《武漢民用機場》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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武漢岳家嘴自駕到漢南通用航空機場怎么走
駕車路線：全程約58.6公里
起點：岳家嘴
1.從起點向正東方向出發(fā)，行駛140米，左轉
2.行駛30米，右轉上匝道
3.沿匝道行駛130米，直行進入徐東大街
4.沿徐東大街行駛660米，右前方轉彎進入東湖路
5.沿東湖路行駛260米，朝水果湖隧道/天鵝路/珞獅路/武珞路方向，左前方轉彎
6.行駛20米，右前方轉彎進入二環(huán)線
7.沿二環(huán)線行駛7.4公里，朝南湖大道/三環(huán)線/文治街/文馨街方向，直行進入珞獅路
8.沿珞獅路行駛1.4公里，直行進入珞獅南路
9.沿珞獅南路行駛4.7公里，朝漢陽/白沙洲大橋/三環(huán)線方向，稍向右轉進入文化大道立交橋
10.沿文化大道立交橋行駛950米，直行進入三環(huán)線
11.沿三環(huán)線行駛12.3公里，在江城大道(南)/神龍大道/S13出口，稍向右轉進入江城大道立交橋
12.沿江城大道立交橋行駛350米，右前方轉彎進入江城大道
13.沿江城大道行駛5.7公里，直行進入漢洪高速
14.沿漢洪高速行駛50米，直行進入漢洪高速
15.沿漢洪高速行駛18.1公里，在漢南/紗帽/S103出口，稍向右轉上匝道
16.沿匝道行駛1.3公里，直行進入興三路
17.沿興三路行駛2.4公里，右轉進入漢南大道
18.沿漢南大道行駛2.6公里，左轉進入紗帽正街
19.沿紗帽正街行駛140米，到達終點(在道路左側)
終點：漢南區(qū)
武漢市有幾個飛機場
武漢只有一個機場：武漢天河國際機場
[武漢天河國際機場]
位于中國湖北省武漢市黃陂區(qū)，距武漢市中心25公里，為4F級民用國際機場，是中國八大區(qū)域性樞紐機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸及國際備降機場。
武漢天河國際機場于1995年4月15日正式建成通航，定名為武漢天河機場；2000年被確定為國際機場；2008年4月完成二期擴建工程。三期擴建工程于2013年6月實質性動工，2017年6月通過竣工驗收，2017年8月通過行業(yè)驗收并投入使用。
截至2017年7月，武漢天河國際機場擁有三座航站樓，總面積65.98萬平方米；擁有兩條跑道，長度分別為3400米和3600米；共有機位153個，貨庫2萬平方米；可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸、飛機起降40.4萬架次的需要；共開通國內外航線170條，其中國際（地區(qū)）航線53條。
2016年，武漢天河國際機場旅客吞吐量2077.2萬人次，同比增長9.7%；貨郵吞吐量17.53萬噸，同比增長13.3%；運輸起降架次17.5萬架次，同比增長6.9%，分別位居中國第14、第16、第16位。
武漢天河國際機場T3航站樓于2017年8月31日06:00正式啟用，原T1、T2航站樓所有航班、大巴、出租車等均轉移至T3航站樓運營。
武漢有幾個機場？
截止2019年8月，武漢市只有1個飛機場：武漢天河國際機場。
武漢天河國際機場位于中國湖北省武漢市黃陂區(qū)，距武漢市中心25公里 ，為中國中部首家4F級民用國際機場 、中國八大區(qū)域性樞紐機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸 ；2019年1月，機場開始實行144小時過境免簽政策。
武漢天河國際機場于1995年4月15日正式建成通航，定名為武漢天河機場；2000年被確定為國際機場；2008年4月完成二期擴建工程。三期擴建工程于2013年6月實質性動工，2017年6月通過竣工驗收，2017年8月通過行業(yè)驗收并投入使用。
擴展資料：
截至2019年8月，武漢天河國際機場擁有基地航空4家，分別為中國東方航空、中國南方航空、中國國際航空、友和道通航空；通達國內外航點總數119個：中國國內城市72個，國際及地區(qū)城市47個；擁有國內外航線總數170條：中國國內航線117條，其中客運航線111條，貨運航線6條；國際及地區(qū)航線53條，其中定期客運航線41條，不定期航線7條，貨運航線5條。
2015年5月1日起，武漢天河國際機場口岸正式實施部分國家外國人72小時過境免辦簽證政策； 2019年1月1日起，實施外國人144小時過境免簽政策。美國、俄羅斯、英國、法國、德國等53個國家的外國人，持有效國際旅行證件和144小時內確定日期、確定座位前往第三國（地區(qū)）聯(lián)程客票，可從武漢天河國際機場口岸免簽入境，在武漢市行政區(qū)域內免簽停留144小時。
參考資料：百度百科-武漢天河國際機場
參考資料：百度百科-武漢
武漢作為中部的大城市，為何武漢機場的旅客吞吐量相對其它大城市要低?
在沒有高鐵和動車之前，飛機場的客流量高低，就相當于一個城市人口活動量的高低。武漢一直是中國的交通樞紐，按道理來說它的機場吞吐量，應該比其他城市都要高?？墒菑臄抵祵Ρ壬蟻砜?，武漢機場的吞吐量根本比不上其他城市。造成這個現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，就是高鐵和動車的流行。
1、武漢是交通樞紐
武漢是湖北的中心城市，無論在古代還是現(xiàn)代，湖北都是中國的交通樞紐。在大運河沒有開啟之前，襄陽具有交通樞紐的稱號，軍事和政治上傳遞信息，都要從襄陽經過。隨著大運河的開啟，陸上交通樞紐顯得不那么重要，加上經濟發(fā)展的推動，武漢逐漸代替了襄陽的位置?，F(xiàn)在飛機、動車到處都有，武漢利用自己獨特的地理優(yōu)勢，讓自己成為了全國的交通樞紐。也正是由于這個原因，武漢的經濟得到飛速發(fā)展。
2、高鐵和動車的出現(xiàn)
在沒有高鐵之前，機場的吞吐量就代表城市的客流量。武漢作為中國的交通樞紐，吞吐量理應排在其他城市之前。然而這一現(xiàn)象，隨著高鐵和動車的出現(xiàn)，發(fā)生了變化。在近距離城市之間穿梭，高鐵的速度無疑是最快的，不用經過重重檢查，也不用費勁跑到機場。動車跟高鐵速度差不多，也是同樣的道理。飛機在速度上的優(yōu)勢，逐漸被高鐵所取代。特別是出差辦公，高鐵才是最佳的選擇。
3、交通過于便利
現(xiàn)在交通迅速發(fā)展，很多大城市都擁有飛機場，中間根本用不上換乘。武漢作為交通樞紐，只有坐火車的時候，才會有人把它當作中間站。如果是選擇乘坐飛機，直接到指定的地點或者附近的機場城市，在進行倒車就可以了。
關于《武漢民用機場》的介紹到此就結束了。
