【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空客艙》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問空運(yùn)怎么訂艙？
2、空運(yùn)的訂艙是怎么回事?怎么和航空公司訂的啊?
3、廈門航空
本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空客艙》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
請問空運(yùn)怎么訂艙？
貨主訂艙委托----確認(rèn)運(yùn)價(jià)---航空公司預(yù)定艙位---確認(rèn)艙位--貨物入庫---貨物過磅及和客戶確認(rèn)重量(以航空公司重量為準(zhǔn))----開航空運(yùn)單---航空公司貨物交接---航班跟蹤(第一手知道貨物出運(yùn)與否)---收取客戶運(yùn)費(fèi)(國內(nèi)空運(yùn)一般情況都是現(xiàn)結(jié)運(yùn)費(fèi))----將提單給客戶或者直接幫客戶傳真到對方收貨人并告知對方具體的提貨時(shí)間提貨地點(diǎn)。
選自錦程全球訂艙中心
空運(yùn)的訂艙是怎么回事?怎么和航空公司訂的啊?
首先，能夠向航空公司直接訂艙的，都是有資格直接向航空公司領(lǐng)取主單的一級代理（當(dāng)然這個(gè)不是絕對，有些個(gè)人和航空公司關(guān)系好，也可以領(lǐng)取主單）．
一般客戶需要訂艙，必須通過代理，（這個(gè)也是國家規(guī)定）有可能是一級代理，也可能是從一級代理手中訂艙的其他代理．
訂貨機(jī)還是客機(jī)有時(shí)并不取決于你，還是訂艙代理根據(jù)情況為你安排．價(jià)格可能會是一樣．一般來說，由于客貨機(jī)上面有客人，航班時(shí)間會比較準(zhǔn)，但是由于機(jī)艙先滿足客人行李，所以艙位有時(shí)會有問題．貨機(jī)艙位一般不會有問題，但是有晚點(diǎn)和取消的可能．
航空公司對于那些在自己公司配貨較多的代理，對于艙位和價(jià)格都有一定的優(yōu)惠和照顧，特別是在旺季艙位緊張的時(shí)候，會首先保證這些代理的貨物．
廈門航空貨運(yùn)站在哪里啊
地址：廈門湖里區(qū)埭遼路19-101西北方向196米。
廈門航空貨運(yùn)有限公司是經(jīng)國家批準(zhǔn)的國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)，專業(yè)從事國內(nèi)國際航空運(yùn)輸?shù)墓?。該公司歷史悠久，業(yè)務(wù)強(qiáng)勁，該公司采用獨(dú)家的信息管理和網(wǎng)絡(luò)化的跟蹤服務(wù)，ISO9001質(zhì)量管理體系的導(dǎo)入和高科技的應(yīng)用。
廈門空運(yùn)無論在貨量還是服務(wù)等各方面都名列前例，數(shù)十名空運(yùn)業(yè)務(wù)專家，多年的特殊貨物的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，擁有大型的倉庫，與世界各大航空公司均有合作關(guān)系，順暢地完成通關(guān)的商檢、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)委托及審證取證等工作，可為廣大用戶提供優(yōu)質(zhì)的一條龍服務(wù)。
主營業(yè)務(wù)：
空運(yùn)到國內(nèi)外，同行空運(yùn)公司讓利服務(wù)，國際空運(yùn)，國內(nèi)空運(yùn)，國際快遞，特殊物品空運(yùn)，空運(yùn)價(jià)格查詢，空運(yùn)專線服務(wù)，企業(yè)簽約空運(yùn)服務(wù)，特價(jià)打折服務(wù)。
目前該公司與全球四大快遞:德國郵政快遞DHL、美國聯(lián)合包裹快遞UPS、美國聯(lián)邦快遞FedEx、荷蘭郵政快遞TNT 中國郵政快遞EMS等多家國際快遞巨頭公司的合作。
并為客戶提供門到門代為清關(guān)等多種服務(wù),同時(shí)有專人全程跟蹤快件,第一時(shí)間告知客戶。
讓客戶放心、舒心！該公司堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、講效益、上水平的工作方針。以市場為導(dǎo)向、以時(shí)效為龍頭。
為客戶提供安全、快捷、滿意的服務(wù)為目的。該公司自創(chuàng)建以來積極引進(jìn)人才,廣泛借鑒先進(jìn)的管理技術(shù)、博采眾長；不斷提升服務(wù)質(zhì)量、完善市場服務(wù)體系和超優(yōu)的價(jià)格已經(jīng)贏得眾多客戶的好評。
廈門空運(yùn)出口流程是什么？
一：發(fā)貨人
1： 提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。
2： 應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料：
A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷單、機(jī)電卡等。
B： 填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過程中備份需要，交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。
D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
3： 尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理，但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4： 詢價(jià)：向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商，航空運(yùn)輸價(jià)格等級分為：
M N +45 +100 +300 +500 +1000
各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同，一般來說重量級別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。
二：貨運(yùn)代理公司
1：委托書：發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書，并傳真或交回貨運(yùn)代理。
2：商檢：貨運(yùn)代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。
3：訂艙：貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。
4：接貨：
A： 發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉。
B： 貨運(yùn)代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉。
5：運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算： 雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定：
預(yù)付：本地付費(fèi)用 到付：目的港客人付費(fèi)用
6：小貼士：
A： 運(yùn)輸方式：有直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)。
B： 運(yùn)費(fèi)組成：空運(yùn)費(fèi)（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)）、報(bào)關(guān)費(fèi)（150元以內(nèi)/票），單證費(fèi)（100元/票），燃油附加費(fèi)以及戰(zhàn)爭險(xiǎn)（以航空公司收費(fèi)為準(zhǔn)，一般情況下分別為1.0元/kg），貨站地面處理費(fèi)（由廈門航空和南方航空公司承運(yùn)的貨物不收取此項(xiàng)費(fèi)用，其他的為0.5元/kg），以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費(fèi)。
三：機(jī)場/航空公司貨站：
1、理貨： 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會根據(jù)航空公司的運(yùn)單號碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。
2、過磅： 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫入“可收運(yùn)書”，加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。
3、打單： 貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。
4、特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說明，才可入倉。
5、小貼士：廈門的航空貨運(yùn)有兩大貨站：
廈門航空貨站：處理廈門航空公司以及中國南方航空公司的貨物，不收取地面處理費(fèi)。
航空港貨站：處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物，收取地面處理費(fèi)用為0.5元/kg。
兩個(gè)貨站的工作時(shí)間為：：8：30—17：30
四：商檢：
1：單證：發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報(bào)檢委托書（由報(bào)關(guān)行或貨代提供）
2：向商檢預(yù)約查驗(yàn)時(shí)間。
3：檢驗(yàn)：商檢局將抽取貨物樣品或現(xiàn)場評定，做出審核結(jié)論。
4：放行：檢驗(yàn)合格之后，商檢局將在“報(bào)檢委托書”上做出認(rèn)證。
5：小貼士：商檢根據(jù)各類貨物的“商品編碼”監(jiān)管條件進(jìn)行相應(yīng)的操作。
6：商檢工作時(shí)間： 08：30—12：00
13：30—17：30
五：報(bào)關(guān)行：
1：接單、送單： 客戶可自行選擇報(bào)關(guān)行，也可委托貨運(yùn)代理公司進(jìn)行報(bào)關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準(zhǔn)備好的所有報(bào)關(guān)資料，連同貨站的“可收運(yùn)書”，航空公司的正本運(yùn)單及時(shí)交給報(bào)關(guān)行，以便于及時(shí)報(bào)關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運(yùn)輸。
2：預(yù)錄入：報(bào)關(guān)行將根據(jù)以上文件，整理并完善所有報(bào)關(guān)文件，將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng)，進(jìn)行預(yù)先審核。
3：申報(bào)：預(yù)錄通過后，可進(jìn)行正式申報(bào)程序，將所有單證交由海關(guān)審核。
4：送單時(shí)間：根據(jù)航班時(shí)間：需在中午報(bào)關(guān)通過的貨物單證最遲需要在上午10:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行；需在下午報(bào)關(guān)通過的貨物單證最遲在下午15:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行。否則將加重報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)速度的負(fù)擔(dān)，也可能導(dǎo)致貨物不能進(jìn)入預(yù)計(jì)航班，或因情況緊急而造成貨站收取超時(shí)費(fèi)用(0.5/kg)。
5：報(bào)關(guān)行工作時(shí)間：：8：30—12：00 13：30—17：30
六：海關(guān)
1：審單：海關(guān)將根據(jù)報(bào)關(guān)資料審核貨物以及單證。
2：查驗(yàn)：抽查或者由貨運(yùn)代理自查（后果自負(fù)）。
3：征稅：海關(guān)根據(jù)貨物的類別，按照國家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫核銷單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。
4：放行：以上手續(xù)完備后，海關(guān)將對貨物進(jìn)行放行，在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章，交給相關(guān)的報(bào)關(guān)行。
注：廈門空運(yùn)貨物的通關(guān)時(shí)間：一般情況下為半個(gè)工作日。
海關(guān)工作時(shí)間為：8：30—12：00
13：30—17：30
七：航空公司：
1：排艙：航空公司
將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預(yù)配。
2：裝機(jī)：貨物經(jīng)過裝箱或預(yù)配后，進(jìn)行裝機(jī)工作，并按照裝載艙單，通知轉(zhuǎn)運(yùn)港以及目的港，以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達(dá)。
3：小貼士：
貨物體積=貨物的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數(shù)
體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數(shù)
實(shí)際重量=過磅后貨物得到的物理重量
計(jì)費(fèi)重量=體積重量和實(shí)際重量相比，取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。
重貨：貨物的實(shí)際重量大于體積重量
拋貨：貨物的實(shí)際重量小于體積重量
航空公司將按照計(jì)費(fèi)重量向貨運(yùn)代理收取運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理也按照計(jì)費(fèi)重量向客戶收取運(yùn)費(fèi)，貨站也向貨代按計(jì)費(fèi)重量收取地面處理費(fèi)。
拉貨：拉貨情況：1、由于旅客行李過多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。
2、由于海關(guān)調(diào)查部門對某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。
3、由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時(shí)增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。
4、由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。
八：目的港
1：直達(dá)目的港：將由航空運(yùn)單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān)，并收取貨物。
2：非直達(dá)目的港：將由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)，將貨物送至最終目的港，然后由運(yùn)單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān)，領(lǐng)取貨物。
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關(guān)于《廈門航空客艙》的介紹到此就結(jié)束了。
