【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┠显窓C(jī)場(chǎng)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司的公司基地


2、南苑機(jī)場(chǎng)停用后做什么?


3、想應(yīng)聘

本篇文章給大家談?wù)劇侗本┠显窓C(jī)場(chǎng)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司的公司基地
• 2、南苑機(jī)場(chǎng)停用后做什么?
• 3、想應(yīng)聘首職航空到處招聘機(jī)場(chǎng)安檢崗位不知道怎么樣？
• 4、東北軍有多少人？據(jù)說(shuō)空軍很厲害？當(dāng)年要和小日本死磕結(jié)果會(huì)怎樣？
• 5、航空公司的職位哪些
• 6、中國(guó)航天科工集團(tuán)招聘哪些大學(xué)的什么專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生

中國(guó)聯(lián)合航空有限公司的公司基地

全資控股-獨(dú)家運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)-北京南苑機(jī)場(chǎng)

北京南苑機(jī)場(chǎng)，位于北京市豐臺(tái)區(qū)，是中國(guó)歷史上第一座機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)原來(lái)是軍用機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)對(duì)民航開(kāi)放，只對(duì)中國(guó)聯(lián)合航空獨(dú)家開(kāi)放，是中國(guó)聯(lián)合航空的基地機(jī)場(chǎng)。北京南苑機(jī)場(chǎng)距離南四環(huán)3公里，距離天安門(mén)廣場(chǎng)13公里，擁有一座年處理120萬(wàn)人次的航站樓，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4C。

機(jī)場(chǎng)交通

北京南苑機(jī)場(chǎng)位于北京市南郊豐臺(tái)區(qū)南苑，地處北京南四環(huán)路以南3公里，距天安門(mén)廣場(chǎng)正南15公里，是北京地區(qū)第一座軍民兩用的大型機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)為4C等級(jí)，擁有有一條4C級(jí)跑道。北京南苑機(jī)場(chǎng)IATA代碼：NAY；ICAO代碼：ZBNY。北京南苑機(jī)場(chǎng)是中國(guó)聯(lián)合航空有限公司的基地機(jī)場(chǎng)。

空港介紹

北京南苑機(jī)場(chǎng)是中國(guó)聯(lián)合航空有限公司獨(dú)家使用的機(jī)場(chǎng)，機(jī)型為波音737—700型和波音737—800型，其中佳木斯至北京的往返航線為每天一班，機(jī)型為波音737—700型，設(shè)有座位134個(gè)。航線航程1380公里，巡航高度10800米，時(shí)速達(dá)到900公里。

機(jī)場(chǎng)歷史

1904年，來(lái)自法國(guó)的兩架小飛機(jī)在南苑校閱場(chǎng)上進(jìn)行了飛行表演，這是作為近現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)象征的飛機(jī)首次在中國(guó)土地上起降。

1910年8月清政府籌辦航空事業(yè)，在南苑開(kāi)辦飛機(jī)修造廠試制飛機(jī)，并利用南苑的毅軍操場(chǎng)修建了供飛機(jī)起降的簡(jiǎn)易跑道。自此，南苑機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。辛亥革命后，袁世凱采納法國(guó)顧問(wèn)的建議，于1913年在南苑創(chuàng)建了中國(guó)第一所正規(guī)的航空學(xué)校——南苑航空學(xué)校，并花費(fèi)30萬(wàn)銀元買(mǎi)進(jìn)10架法國(guó)“高德隆”雙翼教練機(jī)。第二次直奉戰(zhàn)爭(zhēng)后，航空學(xué)校停辦，但它前后四期培養(yǎng)的100多名飛行員，在中國(guó)航空史上起了重要作用，有些人成為后來(lái)民航飛行的骨干。

中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，日本軍對(duì)南苑機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了擴(kuò)建，完善了航空指揮設(shè)施，更名為南苑兵營(yíng)。1945年日本投降后，南苑機(jī)場(chǎng)成為國(guó)民政府和中華民國(guó)空軍的重要機(jī)場(chǎng)之一，蔣中正專(zhuān)機(jī)在此降落，傅作義專(zhuān)機(jī)在此起飛，許多國(guó)民黨軍政大員曾在南苑機(jī)場(chǎng)登機(jī)。

1948年12月，中國(guó)人民解放軍解放了南苑機(jī)場(chǎng)。

1949年8月，中國(guó)人民解放軍第一個(gè)飛行中隊(duì)在南苑機(jī)場(chǎng)成立，并執(zhí)行了中華人民共和國(guó)開(kāi)國(guó)大典的飛行任務(wù)。以后歷年的中華人民共和國(guó)國(guó)慶閱兵，南苑機(jī)場(chǎng)都擔(dān)負(fù)著保障空、地受閱部隊(duì)的訓(xùn)練任務(wù)。

1986年，中國(guó)聯(lián)航成立，并一直以南苑機(jī)場(chǎng)作為基地機(jī)場(chǎng)。

2008年，北京南苑機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)非同尋常的增長(zhǎng)時(shí)期?？偡?wù)旅客數(shù)增長(zhǎng)了80.1%，達(dá)到135萬(wàn)7038人次；貨物裝卸量達(dá)到13243噸，相比上一年增長(zhǎng)65.6%。交通量也有顯著增長(zhǎng)，達(dá)到72.2%，為12245架次。

北京南苑機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓2007年完成改擴(kuò)建，增設(shè)廊橋、電梯等設(shè)施，環(huán)境和設(shè)施明顯改善。候機(jī)樓建筑面積近1萬(wàn)平方米，候機(jī)樓內(nèi)設(shè)立售票、值機(jī)、安檢，距離相距不遠(yuǎn)。北京南苑機(jī)場(chǎng)是中國(guó)聯(lián)合航空有限公司獨(dú)家使用的主運(yùn)營(yíng)基地，隨著中國(guó)民用航空市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅速，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)常被空中管制部門(mén)實(shí)施流量控制，北京南苑機(jī)場(chǎng)起到的分流部分旅客的作用，平時(shí)南苑機(jī)場(chǎng)起降的飛機(jī)數(shù)量較少，因此南苑機(jī)場(chǎng)不會(huì)經(jīng)常被空中管制部門(mén)流量控制，班機(jī)一般非常準(zhǔn)時(shí)。北京南苑機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為年60萬(wàn)人左右。

1949年8月中國(guó)人民解放軍第一個(gè)飛行中隊(duì)在南苑機(jī)場(chǎng)正式成立，光榮地執(zhí)行了1949年10月1日中華人民共和國(guó)開(kāi)國(guó)大典飛行任務(wù)。以后歷年的國(guó)慶閱兵，南苑機(jī)場(chǎng)都擔(dān)負(fù)保障空、地受閱部隊(duì)的訓(xùn)練任務(wù)。 全資控股-獨(dú)家運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)-佛山機(jī)場(chǎng)

2009年11月18日11時(shí)，中聯(lián)航的一架飛機(jī)安全平穩(wěn)地降落在廣東省佛山機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著由中聯(lián)航投資改建、獨(dú)家經(jīng)營(yíng)和管理的佛山沙堤機(jī)場(chǎng)正式復(fù)航。據(jù)悉，改建后的佛山沙堤機(jī)場(chǎng)新跑道可起降波音737、757型飛機(jī)，機(jī)場(chǎng)可同時(shí)停放5架波音737型飛機(jī)。 2007年下半年，中聯(lián)航開(kāi)始對(duì)佛山機(jī)場(chǎng)、佛山航空市場(chǎng)展開(kāi)調(diào)研，向中南航空管理局提出了開(kāi)通佛山機(jī)場(chǎng)、佛山航線的申請(qǐng)，并初步設(shè)定通航目標(biāo)。為了緩解廣州新白云機(jī)場(chǎng)空域資源緊張?jiān)斐傻墓┬杳?，中?lián)航再次獨(dú)家使用停航達(dá)7年之久的佛山機(jī)場(chǎng)。

空港介紹

候機(jī)樓：登機(jī)候機(jī)大廳開(kāi)闊通透，干凈、整潔、小巧是佛山機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓給大家的第一印象。整個(gè)候機(jī)樓共3層，第一層用于旅客候機(jī)，第二層為空港商業(yè)區(qū)，第三層則為民航辦公所用。

在候機(jī)樓的第一層入口處，設(shè)置了售票、行李寄存、問(wèn)詢(xún)、失物招領(lǐng)點(diǎn)的客貨服務(wù)臺(tái)，以及辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺(tái)與超大行李托運(yùn)處。正前方是3個(gè)安全檢查通道，包括常規(guī)通道，VIP通道，供頭等艙、老幼病殘、工作人員使用。大堂還設(shè)有急救室、警務(wù)室、公用電話、自動(dòng)柜員機(jī)等。

走過(guò)安檢通道后進(jìn)入登機(jī)候機(jī)大廳開(kāi)闊通透。除了有舒適沙發(fā)床的VIP、頭等艙候機(jī)室外，還有候機(jī)座椅可以提供乘客候機(jī)使用，VIP行李車(chē)也已到位。

兩大登機(jī)口在候機(jī)大廳的盡頭，乘客可通過(guò)扶手電梯上落，穿過(guò)天橋登機(jī)，安全快捷。候機(jī)大廳還設(shè)有殘疾人專(zhuān)道，為行動(dòng)不便的人士進(jìn)行安檢服務(wù)，十分人性化。預(yù)計(jì)從辦理登機(jī)牌處步行到登機(jī)口，僅需5分鐘左右。

空港服務(wù)與航線

除了候機(jī)樓內(nèi)8家商鋪外，候機(jī)樓外正門(mén)口停車(chē)場(chǎng)旁邊也將設(shè)立3家空港商店，滿(mǎn)足旅客的出行需求。

航線：初期開(kāi)通京滬無(wú)錫線

主要開(kāi)通北京、上海、杭州、常州等航線，并根據(jù)運(yùn)力情況逐步開(kāi)通其他航線復(fù)航后，每天起落飛機(jī)預(yù)計(jì)3到5架，機(jī)型以波音執(zhí)飛航班以737-700/800為主，每架載客150人左右。出發(fā)和到達(dá)時(shí)間不受白天、夜間限制。

改建前曾有鞍山——佛山的航線（2002年因鞍山機(jī)場(chǎng)由民用改軍用，取消此航線）曾有不到20年的歷史，正在考慮恢復(fù)。

機(jī)場(chǎng)交通

機(jī)場(chǎng)復(fù)航初期，周邊配套的交通設(shè)施也在完善中。最近的公車(chē)車(chē)站離機(jī)場(chǎng)入口約200米。佛山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將爭(zhēng)取加快機(jī)場(chǎng)配套交通設(shè)施的完善，還將考慮在復(fù)航后根據(jù)客流量與實(shí)際情況，開(kāi)辟公交線路及機(jī)場(chǎng)巴士線路，令乘客出入佛山機(jī)場(chǎng)更加方便快捷。

此外，機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓及出入大門(mén)口將辟為民用，乘客自駕車(chē)到機(jī)場(chǎng)，無(wú)需再下車(chē)登記便能直接把車(chē)停在候機(jī)樓旁邊的停車(chē)場(chǎng)。 全資子公司

2012年11月26日，中國(guó)聯(lián)合航空有限公司與原東航河北分公司完成聯(lián)合重組，成為新的中國(guó)聯(lián)合航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新中聯(lián)航），民航總局為新中聯(lián)航頒發(fā)了經(jīng)營(yíng)許可證。

中國(guó)聯(lián)航-河北分公司（原中國(guó)東方航空河北分公司），曾一度擔(dān)負(fù)著全國(guó)性的航空探礦、航空遙感、航空攝影、石油普查、農(nóng)林作業(yè)、飛機(jī)增雨、海陸沙漠服務(wù)以及航空運(yùn)輸?shù)蕊w行任務(wù)，航跡遍布祖國(guó)的大江南北。1997年7月民航總局授予它“安全飛行先進(jìn)單位”稱(chēng)號(hào)，記集體三等功一次。截止2003年7月9日，中國(guó)聯(lián)合航空河北分公司已連續(xù)保證飛行安全和空防安全二十六周年，現(xiàn)已成為立足河北航空市場(chǎng)，面向全國(guó)以至亞太地區(qū)能獨(dú)立經(jīng)營(yíng)航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展尽?/p>

分公司現(xiàn)有人員664人，其中飛行人員120名，全部為大專(zhuān)以上學(xué)歷，他們都是中國(guó)民航飛行學(xué)院畢業(yè)的受過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的人才，隨著運(yùn)輸機(jī)型的不斷更新，分公司先后送出飛行人員去加拿大、瑞典、俄羅斯、德國(guó)以及美國(guó)進(jìn)行培訓(xùn)，所有飛機(jī)駕駛員每年都要進(jìn)行兩次航空模擬機(jī)訓(xùn)練，熟練掌握現(xiàn)代化飛機(jī)駕駛的技能，既保證了運(yùn)輸航班的技術(shù)需求，又為分公司未來(lái)發(fā)展儲(chǔ)備了人才。飛機(jī)維修工程部有人員138名，他們具有大中專(zhuān)以上文化和專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)，他們是經(jīng)過(guò)民航學(xué)院和專(zhuān)業(yè)部門(mén)訓(xùn)練的飛機(jī)維護(hù)人才，日以繼夜的戰(zhàn)斗在生產(chǎn)一線，為保證航機(jī)展翅高飛努力工作。

南苑機(jī)場(chǎng)停用后做什么?

南苑機(jī)場(chǎng)停用后并沒(méi)有做規(guī)劃，空置在那里。南苑機(jī)場(chǎng)這一片區(qū)域是依舊處于待規(guī)劃的，一切都還在原狀保留著。

2019年9月23日，北京南苑機(jī)場(chǎng)軍用部分正式轉(zhuǎn)場(chǎng)至北京南郊機(jī)場(chǎng)；9月25日，北京南苑機(jī)場(chǎng)正式停航，最后一架進(jìn)港航班由十堰武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)飛來(lái)，最后一架出港航班則飛往溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

價(jià)值意義

北京南苑機(jī)場(chǎng)（百年南苑）退出航空事業(yè)的舞臺(tái)，它見(jiàn)證了中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，見(jiàn)證了整個(gè)中華民族的屈辱、抗?fàn)幣c復(fù)興，體現(xiàn)了中國(guó)人民奮發(fā)圖強(qiáng)、不屈不撓的革命精神。它所承載的歷史，見(jiàn)證的故事，都將扎根于這片土地，永遠(yuǎn)地流傳下去。（中共中央紀(jì)律檢查委員會(huì)、中華人民共和國(guó)國(guó)家監(jiān)察委員會(huì) 評(píng)）。

想應(yīng)聘首職航空到處招聘機(jī)場(chǎng)安檢崗位不知道怎么樣？

您好，我們招聘實(shí)習(xí)生，同時(shí)也招聘就業(yè)人員。

招聘要求如下：

1、學(xué)歷：大專(zhuān)及以上，條件優(yōu)秀可放寬至中專(zhuān)學(xué)歷；

2、身高：男性?xún)羯砀卟坏陀?70cm，女性?xún)羯砀卟坏陀?60cm；

3、英語(yǔ)：口語(yǔ)表達(dá)能力好的優(yōu)先錄??；

4、在校期間未受到紀(jì)律處分，行為表現(xiàn)經(jīng)校方鑒定為良好；

5、安檢專(zhuān)業(yè)、航空服務(wù)、航空運(yùn)輸或其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)；

6、身體條件：

（1） 身體健康，能夠承受較強(qiáng)體力勞動(dòng)；

（2） 身材比例協(xié)調(diào)、勻稱(chēng)，五官端正，無(wú)色盲色弱、無(wú)紋身，無(wú)內(nèi)、外八字型腿；

（3） 無(wú)精神病史、肝炎病史、無(wú)慢性疾病、 無(wú)傳染性疾病，無(wú)不良記錄；

（4） 身體裸露部分無(wú)疤痕；

7、具有文藝、體育特?者優(yōu)先（參加過(guò)大型演出或具有國(guó)家運(yùn)動(dòng)員等級(jí)證書(shū)）；

8、符合崗位所要求的其他條件；

9、無(wú)違法犯罪記錄，符合《?用航空背景調(diào)查規(guī)定》有關(guān)要求。

東北軍有多少人？據(jù)說(shuō)空軍很厲害？當(dāng)年要和小日本死磕結(jié)果會(huì)怎樣？

1920年，張學(xué)良的父帥張作霖聯(lián)合北洋軍閥直系曹琨、吳佩孚打倒段祺瑞，瓜分其家底，分得4架運(yùn)輸機(jī)、4架教練機(jī)，并隨機(jī)接收了航空人員。張作霖從第一次世界大戰(zhàn)和多年軍閥混戰(zhàn)中，逐步認(rèn)識(shí)到空軍是新興軍種，圖謀逐鹿中原，就要迅速建立空軍。于是，于1921年初成立了航空處，籌建機(jī)場(chǎng)和籌辦各項(xiàng)航空事宜。1921年夏，

兩座機(jī)庫(kù)、辦公室及宿舍修造完工，沈陽(yáng)東塔機(jī)場(chǎng)投入使用。與此同時(shí)，從法國(guó)購(gòu)進(jìn)20架飛機(jī)。張學(xué)良等東赴日本考察航空，觀看模擬空戰(zhàn)，深為日本陸、空軍“裝備優(yōu)良，訓(xùn)練有方，技術(shù)先進(jìn)”所震動(dòng)。張學(xué)良?xì)w來(lái)后，四處宣傳空軍威力，并得其父帥贊同，竭力擴(kuò)充航空處，發(fā)展航空業(yè)，著手從陸軍中挑選飛行學(xué)員。1923年，張學(xué)良受命親自任航空總辦，于是一手創(chuàng)辦航空學(xué)校，一手?jǐn)U展航空力量。

沈陽(yáng)航空學(xué)校經(jīng)過(guò)一番籌措，于1923年正式成立，張學(xué)良親自兼任校長(zhǎng)。從沈陽(yáng)、吉林、黑龍江招收第一批學(xué)員40余人，聘用北京南苑航空學(xué)校畢業(yè)學(xué)員和英、法10余人當(dāng)教官，教授飛行技術(shù)；同年11月，航空學(xué)校正式開(kāi)學(xué)。次年8月，第一期學(xué)員畢業(yè)，遂將他們分配編入各隊(duì)。接著，又從軍團(tuán)衛(wèi)隊(duì)中挑選了二期30多名學(xué)員，送航空學(xué)校學(xué)習(xí)并于1926年8月畢業(yè)，仍分編到各隊(duì)。1924年，張學(xué)良還從陸軍軍官中選拔12人，派往法國(guó)學(xué)習(xí)航空飛行技術(shù),1925年回國(guó)。他還總結(jié)了選派的人員年齡過(guò)大、達(dá)不到預(yù)想效果的教訓(xùn)，因而從親自建立的東北軍官訓(xùn)練班的一千多人中，選拔了20歲上下的28人，再派往法國(guó)，并由駐法使館武官任留學(xué)生總監(jiān)。這批學(xué)員在法國(guó)航空學(xué)校受到嚴(yán)格訓(xùn)練，畢業(yè)后均獲得國(guó)際航行駕駛證。此后，又轉(zhuǎn)到法國(guó)空軍學(xué)校，訓(xùn)練戰(zhàn)斗飛行，觀摩正規(guī)空軍戰(zhàn)斗演練，于1927年學(xué)業(yè)全部結(jié)束后回國(guó)。1926年，張學(xué)良還選送4人去日本，學(xué)習(xí)航空偵察。此前，外派留學(xué)航空早已有之，但都沒(méi)有張學(xué)良這樣大的規(guī)模，連續(xù)派出三批，共計(jì)40多人。同時(shí)，張學(xué)良對(duì)留學(xué)人員也很關(guān)注，待遇由準(zhǔn)尉破格提升為中尉，回國(guó)時(shí)派員到香港迎接，厚望有嘉。

1928年9月17日，張學(xué)良為東北航空學(xué)校題詞：“翱翔遠(yuǎn)駕，御風(fēng)泠然，隼擊萬(wàn)里，鵬搏九天?！?/p>

張學(xué)良悉心籌措，外派留學(xué)和自辦航空學(xué)校，總共培養(yǎng)了100多名航空人才，也確實(shí)為進(jìn)一步擴(kuò)展空軍創(chuàng)造了前提條件。他利用這批人才，購(gòu)買(mǎi)和修配原有飛機(jī)，將東北空軍正式改編，成立了飛龍、飛虎、飛鵬、飛鷹、飛豹5個(gè)航空隊(duì)，擁有50多架飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，已經(jīng)成為中國(guó)較突出的一支訓(xùn)練有素、裝備比較優(yōu)良的空軍，并且參加了西北、河南等地的實(shí)戰(zhàn)，為國(guó)內(nèi)外所注目。在此期間，張學(xué)良還先后創(chuàng)辦了《東北航空》季刊、《東北航空》月刊、《東北航空畫(huà)報(bào)》，以傳播航空知識(shí)，擴(kuò)大影響。這在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)，也很為鮮見(jiàn)。

1928年6月4日，日本關(guān)東軍親手策劃皇姑屯事件，把張作霖炸死。張學(xué)良承父位，更加致力于空軍和航空工廠建設(shè)。他下令撤回關(guān)內(nèi)的空軍各隊(duì)，集中訓(xùn)練整頓；撤銷(xiāo)航空處，改編為東北航空大隊(duì)，下設(shè)5處、5個(gè)隊(duì)和1個(gè)工廠。此間，工廠、空軍都發(fā)展較快，到1929年已能生產(chǎn)機(jī)身、尾翼、螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)架、少量?jī)x表和電子設(shè)備、照相器材及其他零件等三四十種航空產(chǎn)品，并附有印刷廠。在當(dāng)時(shí)，可以說(shuō)是比較完備的。到1929年，中蘇開(kāi)戰(zhàn)，蘇聯(lián)空軍越境，東北空軍未能應(yīng)戰(zhàn)，張學(xué)良甚為痛心。1930年春，張學(xué)良把航空大隊(duì)擴(kuò)編為東北邊防軍司令部，親自兼任司令，添購(gòu)飛機(jī)，使之擁有法、英、德各式飛機(jī)10多種，約300多架；擴(kuò)建沈陽(yáng)東塔飛機(jī)場(chǎng)，興建葫蘆島和沈陽(yáng)北陵兩個(gè)新機(jī)場(chǎng)。

1931年9月18日，一夜之間，沈陽(yáng)淪落敵手，張學(xué)良慘淡經(jīng)營(yíng)10年之久的東北航空悉數(shù)被日軍搶掠。當(dāng)時(shí)，沈陽(yáng)各機(jī)場(chǎng)停有各種飛機(jī)260多架，還有從捷克進(jìn)口的10架飛機(jī)散裝件、5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、5輛坦克等大量軍需物資；已建成和在建的東塔、北陵、葫蘆島機(jī)場(chǎng)；航空工廠占地57 820平方米，建筑物59座，數(shù)以百千計(jì)的機(jī)器設(shè)備、物資等等；多年培養(yǎng)的航空人員、工人紛紛逃避戰(zhàn)亂,散失殆盡。

更令人扼腕痛心的是，日本侵略軍和日商利用我航空工廠、器材和機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)建發(fā)展，生產(chǎn)制造飛機(jī)。偽滿(mǎn)洲國(guó)傀儡政府還授以“特權(quán)”，保證其事業(yè)壟斷，免除稅收和關(guān)稅。1938年6月18日，日本沈陽(yáng)滿(mǎn)洲飛機(jī)制造株式會(huì)社（簡(jiǎn)稱(chēng)“滿(mǎn)飛”）成立，更大肆制造軍用飛機(jī)。其總裁聲稱(chēng)要“通過(guò)引進(jìn)外國(guó)資金與技術(shù)，建設(shè)在日本也是史無(wú)前例的大規(guī)模制造事業(yè)”。到1940年，“滿(mǎn)飛”資金已逾億，分發(fā)動(dòng)機(jī)課、機(jī)體二、三課、裝配課等，每月可生產(chǎn)多型軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)幾十架。1941年12月7日，日軍偷襲珍珠港，挑起太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)，“滿(mǎn)飛”源源不斷地生產(chǎn)多種飛機(jī)，參加與美國(guó)盟軍作戰(zhàn)；入侵我中華大好河山，屠殺、轟炸我中國(guó)同胞。與此同時(shí)，張學(xué)良建設(shè)的北陵機(jī)場(chǎng)，也被日本侵略者改擴(kuò)建為滿(mǎn)洲航空株式會(huì)社，簡(jiǎn)稱(chēng)“滿(mǎn)航”，生產(chǎn)航空產(chǎn)品。刻有“滿(mǎn)航”字樣的石碑，現(xiàn)已作為歷史的見(jiàn)證，在沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司的航空苑陳列展出。

航空公司的職位哪些

1、機(jī)長(zhǎng)

民用航空器運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)長(zhǎng)）在飛行中最高的法律地位和至高無(wú)上的權(quán)力，航空活動(dòng)中機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任。

我國(guó)《民用航空運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)職責(zé)》中規(guī)定機(jī)長(zhǎng)是依據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長(zhǎng)的飛行員，并明確了機(jī)長(zhǎng)的十二條職責(zé)。

2、地勤

機(jī)場(chǎng)地勤為自有航空運(yùn)輸服務(wù)以及各大航空站（機(jī)場(chǎng)）建設(shè)營(yíng)運(yùn)以來(lái)，出現(xiàn)在各級(jí)民用、軍用航空站的一項(xiàng)重要附加服務(wù)，和航空站的運(yùn)作息息相關(guān)且不可或缺。

3、空姐

空姐，即女空中乘務(wù)員，泛指民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，面容姣好，具有空中服務(wù)方面的專(zhuān)業(yè)修養(yǎng)。

主要職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。

4、簽派員

簽派員(DISPATCHER)是一個(gè)航空公司不可或缺的人員。他們的主要工作是搜集飛行信息、制定并申請(qǐng)飛行計(jì)劃，與機(jī)長(zhǎng)共同放行每個(gè)航班。屬于非常重要的工種，可以根據(jù)情況推遲、調(diào)配甚至取消航班。

5、機(jī)務(wù)

航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬(wàn)時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)務(wù)

參考資料來(lái)源：百度百科-簽派員

參考資料來(lái)源：百度百科-空姐

參考資料來(lái)源：百度百科-地勤

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)長(zhǎng)

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