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1、當(dāng)民航客機的機長要什么條件
2、5星機長是什么意思
3、中國民航機長的每
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌鬟\輸機長》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、當(dāng)民航客機的機長要什么條件
- 2、5星機長是什么意思
- 3、中國民航機長的每日工作強度、周均工作時長、月休息天數(shù)、有無年假、加班情況、時薪分別是怎么樣的？
- 4、開飛機的叫什么職位
- 5、自考本科可以當(dāng)機長嗎
- 6、機長是什么意思
當(dāng)民航客機的機長要什么條件
應(yīng)當(dāng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負責(zé)精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機長，行使機長職責(zé)，機長是當(dāng)班飛機的負責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動負責(zé)。
相關(guān)航空學(xué)院的飛行專業(yè)畢業(yè)（相當(dāng)于碩士）， 或者是同等學(xué)力的空軍飛行員經(jīng)過民航飛行學(xué)院的在學(xué)習(xí)。而且需要中英文流利， 超過幾百小時的飛行經(jīng)驗。國內(nèi)的話有中國民用航空飛行學(xué)院-四川廣漢，北京航空航天大學(xué)，中國民航大-天津，南京航空航天大學(xué)。
擴展資料;
機長的職責(zé)：
飛行期間，機長在與飛行有關(guān)的所有事情上具有最終決定權(quán)，并負有相關(guān)責(zé)任，機長對安全飛行向公司運行副總經(jīng)理負責(zé)。
機長對當(dāng)班機組負有管理責(zé)任。為確保航空器、航空器上人員和財產(chǎn)的安全，機長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。
航空器的操作由機長負責(zé)，機長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)。機長可將其的部分責(zé)任授權(quán)給機上其他機組成員，但這并不意味著機長可放棄對其后果的責(zé)任。
機長應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、被批準(zhǔn)或加入的國際公約，以及航空公司的各運行類手冊和程序。
飛行前，機長應(yīng)查看所有相關(guān)航路和機場的航行通告；了解起、降、中途短停機場和航路中最新的天氣情況，并隨時收取影響到飛行的氣象變化信息；依據(jù)重量與平衡數(shù)據(jù)檢驗并確認航空器的重量和重心是否均在可容許范圍內(nèi)；并對航空器實施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛。
飛行中，機長應(yīng)遵照公司制定的運行規(guī)則和程序?qū)嵤╋w行；指導(dǎo)并監(jiān)督機組按規(guī)定和程序進入最佳飛行狀態(tài)；遇特殊情況是，為保證航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全，機長有權(quán)對航空器做出處置。在需立即決策或行動的緊急情況下，為安全起見，可采取任何必要的措施，并對緊急情況下處理后果的準(zhǔn)確性負責(zé)。
在各個運行階段和緊急情況中，機長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守檢查單，并確保遵守運行手冊中的操作程序。
機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。機長發(fā)現(xiàn)航空器、機場氣象條件不符合規(guī)定，不能保障飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。
飛行中，對于任何破壞航空器、擾亂航空器內(nèi)秩序、危害航空器所載人員或財產(chǎn)的安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。
在飛行結(jié)束后，機長應(yīng)當(dāng)負責(zé)將所有已知或懷疑的航空器故障向公司報告。
機長應(yīng)當(dāng)對飛行機組成員名單、機組成員的職責(zé)分配、離場和到達時間、飛行小時、飛行性質(zhì)、負責(zé)人簽名等各項內(nèi)容的飛行記錄負責(zé)。
機長在航空器遇險時，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施。在必須撤離遇險航空器的緊急情況下，首先組織旅客安全離開航空器；未經(jīng)機長允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機組成員不得擅自離開航空器；機長應(yīng)當(dāng)最后離開航空器。
在飛行運行中發(fā)生事故、嚴(yán)重不安全事件以及其他不安全事件后，機長有責(zé)任保存QAR、駕駛艙語音記錄、簽派放行單、氣象資料等運行資料，并應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有和最迅速的方法，如實將情況及時報告有關(guān)部門。
當(dāng)飛行遇到延誤或不正常情況發(fā)生時，機長應(yīng)首先向公司簽派部門報告，及時提供不正常信息。
機長應(yīng)確保身體和精神狀態(tài)勝任所從事的工作。
參考資料; 百度百科—機長
5星機長是什么意思
5星機長是一種頭銜，意味著該機長在任期間工作認真，遵紀(jì)守法，積極向上，是一種表揚。
民用航空器運輸機長（以下簡稱機長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責(zé)任。我國《民用航空運輸機長職責(zé)》中規(guī)定機長是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機長的飛行員，并明確了機長的十二條職責(zé)。
在航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責(zé)任，因此，國際公約和各國國內(nèi)法都授予了機長在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力。
中國民航機長的每日工作強度、周均工作時長、月休息天數(shù)、有無年假、加班情況、時薪分別是怎么樣的？
如下：
中國民航雙人制機組運行時單次執(zhí)勤總飛行時間為8小時，不超過14小時。
飛行機組累積飛行時間天花板：不得超出900小時/日歷年；不得超出100小時/日歷月。
飛行機組成員飛行執(zhí)勤日：任何連續(xù)七個日歷日，執(zhí)勤期不得超出60小時；任一日歷月，執(zhí)勤期不得超出210小時。
附加要求：
1.在規(guī)定休息區(qū)，不工作。
2.在任何連續(xù)168小時內(nèi)，安排了一次或一次以上飛行的機組，應(yīng)至少安排一個連續(xù)48小時的休息期。
3.跨6小時時區(qū)飛行，安排一個至少48個連續(xù)小時的休息期。
4.保證連續(xù)10個小時的休息期，No more job！
5.明確了休息期從到達住宿場所（酒店）開始計算。
民用航空器運輸機長（以下簡稱機長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責(zé)任。
我國《民用航空運輸機長職責(zé)》中規(guī)定機長是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機長的飛行員，并明確了機長的十二條職責(zé)。
機長的要求：
根據(jù)機型不同，應(yīng)當(dāng)積累一定的飛行小時，以達到熟練性要求，一般的航空運輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機的最低經(jīng)歷時間要求為2700小時。
機長應(yīng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負責(zé)精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。
每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機長，行使機長職責(zé)，機長是當(dāng)班飛機的負責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動負責(zé)。
開飛機的叫什么職位
飛機駕駛員，是指駕駛飛機的人，工作內(nèi)容：負責(zé)飛機的駕駛工作，確保航行安全；負責(zé)處理飛機上的意外事件、突發(fā)情況；在遇到突發(fā)情況時，根據(jù)上級的命令改變航向，確保飛機安全。
民用航空器運輸機長（以下簡稱機長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責(zé)任。
我國《民用航空運輸機長職責(zé)》中規(guī)定機長是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機長的飛行員，并明確了機長的十二條職責(zé)。
擴展資料：
飛行員的職業(yè)分為三個階段，即飛行學(xué)員，副駕駛員和機長。 飛行學(xué)員階段是飛行員職業(yè)生涯的第一步，接受地面理論培訓(xùn)和飛行培訓(xùn)，并享有福利和培訓(xùn)工資權(quán)； 從航空學(xué)校畢業(yè)后，飛行學(xué)生將進入航空公司進行飛機改裝培訓(xùn)。
改裝培訓(xùn)結(jié)束后，通過觀察，駕駛飛機和積累經(jīng)驗，成為副駕駛員； 副駕駛通過在5-10年內(nèi)累積飛行時間來獲得獲得機長頭銜的機會，并通過考試成為機長。
民航飛行員大致分為兩個級別：機長和副駕駛員，但機長和副駕駛員分為許多級別。 副駕駛員通常分為兩個副駕駛員，一個為副駕駛員，而機長分為機長，教練，模擬器教練等。 陸軍飛行員分為三名飛行員，兩名飛行員，第一名飛行員和特種飛行員。
參考資料來源：百度百科-機長
參考資料來源：百度百科-飛行駕駛員
自考本科可以當(dāng)機長嗎
可以的：
民用航空器運輸機長，以下簡稱機長，在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責(zé)任。
我國《民用航空運輸機長職責(zé)》中規(guī)定機長是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機長的飛行員，并明確了機長的十二條職責(zé)。
在航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責(zé)任，因此，國際公約和各國國內(nèi)法都授予了機長在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力。
機長職權(quán)最早是沿襲船長在反海盜中的權(quán)力，而隨著民用航空運輸?shù)陌l(fā)展,機長職權(quán)自身的技術(shù)性、行政性以及刑事司法性三大特征日趨明顯，在刑事訴訟視角下將機長職權(quán)的性質(zhì)定為一種二元二次特殊的混合式刑事司法職權(quán)，從而有著明確的法律界定。
根據(jù)機型不同，應(yīng)當(dāng)積累一定的飛行小時，以達到熟練性要求，一般的航空運輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機的最低經(jīng)歷時間要求為2700小時。
機長應(yīng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負責(zé)精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。
每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機長，行使機長職責(zé)，機長是當(dāng)班飛機的負責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動負責(zé)。
我國民用航空局制定了《民用航空運輸機長職責(zé)》，并于2011年1月6日印發(fā)實施。
民用航空運輸機長，以下簡稱機長，是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機長的飛行員。
機長應(yīng)當(dāng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負責(zé)精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。
機長是什么意思
民用航空器運輸機長（以下簡稱機長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責(zé)任。
在航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責(zé)任，因此，國際公約和各國國內(nèi)法都授予了機長在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力。
機長職權(quán)最早是沿襲船長在反海盜中的權(quán)力，而隨著民用航空運輸?shù)陌l(fā)展，機長職權(quán)自身的技術(shù)性、行政性以及刑事司法性三大特征日趨明顯，在刑事訴訟視角下將機長職權(quán)的性質(zhì)定為一種"二元二次特殊的混合式刑事司法職權(quán)"，從而有著明確的法律界定。
擴展資料：
根據(jù)機型不同，應(yīng)當(dāng)積累一定的飛行小時，以達到熟練性要求，一般的航空運輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機的最低經(jīng)歷時間要求為2700小時。機長應(yīng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負責(zé)精神，強烈的安全意識。
牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機長，行使機長職責(zé)，機長是當(dāng)班飛機的負責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動負責(zé)。
機長在民用航空器遇險時，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機長允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機組成員不得擅自離開民用航空器；機長應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器。
關(guān)于《民用航空器運輸機長》的介紹到此就結(jié)束了。
