【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑硌b飛行事故》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行員余旭的飛機(jī)到底出了什么問題？
2、常見的航空事故原因有哪些？
3、余旭是怎么
本篇文章給大家談?wù)劇兑硌b飛行事故》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛行員余旭的飛機(jī)到底出了什么問題？
飛行員余旭的飛機(jī)是彈射跳傘撞到了僚機(jī)副翼。
飛行員余旭出問題的時(shí)候兩機(jī)是同向前進(jìn)做“纏繞”動(dòng)作，這要求雙機(jī)速度、高度要保持一致。軍事專家宋心之解釋說，這個(gè)動(dòng)作中如果發(fā)生碰撞，就相當(dāng)于我們平時(shí)交通事故中，沿同一方向行駛的兩輛車發(fā)生剮蹭。
這也解釋了為什么發(fā)生事故后余旭跳傘會(huì)撞上僚機(jī)的副翼，3D動(dòng)畫顯示了余旭犧牲的大致過程。另?yè)?jù)多家媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)2架飛機(jī)在進(jìn)行“雙機(jī)滾轉(zhuǎn)”訓(xùn)練時(shí)發(fā)生碰撞。
飛機(jī)“雙機(jī)繞軸滾轉(zhuǎn)”
余旭生前最后一刻正在練習(xí)的“雙機(jī)繞軸滾轉(zhuǎn)”，兩架戰(zhàn)機(jī)要在3.6秒的時(shí)間里完成850度的蛇形扭轉(zhuǎn)，作為一個(gè)特技動(dòng)作，本身的要求就是僚機(jī)在以長(zhǎng)機(jī)縱軸為軸線進(jìn)行滾轉(zhuǎn)的時(shí)候。
滾轉(zhuǎn)的半徑不但不能大，還要在經(jīng)過嚴(yán)密計(jì)算和反復(fù)訓(xùn)練后做到盡可能的小，這樣才能從視覺上達(dá)到僚機(jī)“緊貼”長(zhǎng)機(jī)滾轉(zhuǎn)的震撼效果。即便是單機(jī)彈射跳傘，也要有一個(gè)最佳時(shí)機(jī)。對(duì)于飛行員來說，生死抉擇往往在不到1秒鐘的時(shí)間，彈射時(shí)機(jī)的把握要以零點(diǎn)幾秒來計(jì)算。
常見的航空事故原因有哪些？
一、自然因素
1、惡劣天氣
與天氣原因密切相關(guān)的空難數(shù)不勝數(shù)，如2010年發(fā)生的伊春空難、巴基斯坦空難以及波蘭總統(tǒng)墜機(jī)事件，均伴隨濃霧天氣。
2、電磁波干擾
為什么在飛機(jī)上使用手機(jī)很危險(xiǎn)呢？原來，飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備是利用電磁波來測(cè)定方向的，它接收到地面導(dǎo)航站不斷發(fā)射出的電磁波后，就能測(cè)出飛機(jī)的準(zhǔn)確位置。
二、人為原因
1、飛行員操縱失誤
這種事故屢見不鮮，畢竟飛行員也是人，即使是受過專業(yè)訓(xùn)練，也不能保證絕不犯錯(cuò)。
2、地勤人員檢修錯(cuò)誤
包括地勤人員的裝卸不當(dāng)、違規(guī)維修等，這等于在飛機(jī)上放了一個(gè)定時(shí)炸彈，隨時(shí)都有可能發(fā)生事故。
3、飛行員/地勤人員通信錯(cuò)誤
航空史上死亡人數(shù)最多的1977年特內(nèi)里費(fèi)空難，583條生命因?yàn)轱w行員和地勤人員之間的語(yǔ)言不通而無辜喪生。
4、飛機(jī)相撞
您也許會(huì)想，天上那么大的地兒，兩架飛機(jī)怎么偏偏就撞在一起，其實(shí)，這種事故還是有可能發(fā)生的。天上的空間雖然大，但人們還是劃出了“空中走廊”，就是為了防止撞擊，一架客機(jī)只能在自己的走廊內(nèi)飛行以免發(fā)生碰撞。
三、硬件故障
1、引擎故障
發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)提供推力的裝置，沒有的話飛機(jī)就無法飛行。不過實(shí)際上引擎故障遠(yuǎn)沒那么可怕，如今的客機(jī)都有兩個(gè)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)壞掉的話一般不至于造成機(jī)毀人亡的事故。
2、液壓失靈
在客機(jī)上液壓管道連接著飛行員的踏板和手柄，到飛機(jī)的所有控制面，副翼，升力面等等?？梢哉f飛機(jī)完全是靠它的液壓系統(tǒng)來控制的。
3、油箱失靈
航空燃油在汽化狀態(tài)非常易爆。聽起來很可怕，但事實(shí)上，直接由油箱爆炸造成的事故非常少。
4、金屬疲勞
一架飛機(jī)是一整套系統(tǒng)的結(jié)合，任何一套系統(tǒng)失靈都可能造成事故。最常見的故障原因是金屬疲勞，舉個(gè)例子，就好像你反復(fù)彎曲別針的后果一樣。
因此，對(duì)于乘坐飛機(jī)的我們，平時(shí)應(yīng)該多多掌握一些飛機(jī)事故應(yīng)急自救知識(shí)，防止真正事故來了，頭腦一片空白。
余旭是怎么死的？
是在飛行訓(xùn)練中發(fā)生意外，跳傘失敗而壯烈犧牲的。
2016年11月12日，八一飛行表演隊(duì)在河北唐山玉田縣進(jìn)行飛行訓(xùn)練中發(fā)生一等事故，余旭跳傘失敗，壯烈犧牲。
11月12日，空軍67歲生日的第二天，一個(gè)噩耗傳來：空軍八一飛行表演隊(duì)女飛行員、殲—10首批女飛行員余旭在飛行訓(xùn)練中不幸犧牲。余旭的生命永遠(yuǎn)定格在了30歲，她的朋友圈永遠(yuǎn)停在了11月11日，“人民空軍！67歲生日快樂”這是她更新的最后一條信息。
2016年11月13日，余旭被中部戰(zhàn)區(qū)空軍批準(zhǔn)為革命烈士。2017年11月3日，余旭烈士姓名被鐫刻在空軍英烈墻。
擴(kuò)展資料：
2016年11月14日上午，在空軍女飛行員余旭犧牲后的第一個(gè)星期一，母校四川省崇州市崇慶中學(xué)全校師生隆重舉行了余旭同學(xué)的紀(jì)念大會(huì)。
11月17日9時(shí)，余旭烈士悼念儀式在空軍航空兵某師舉行，余旭親屬、好友和部隊(duì)官兵等千余名社會(huì)各界人士前來吊唁，送別藍(lán)天永恒的的翅膀“金孔雀”。
11月18日，烈士余旭的骨灰將回到故鄉(xiāng)?；隁w故里，家鄉(xiāng)的父老鄉(xiāng)親們已準(zhǔn)備好了迎接英雄回家。下午，余旭烈士骨灰將由親屬帶回崇州，安放于崇州市體育中心接受公祭。
11月18日下午至11月20日上午8時(shí)，社會(huì)各界人士可前往崇州市體育中心祭奠余旭。11月20日上午9時(shí)，余旭的骨灰將送往崇州市烈士陵園安葬，屆時(shí)將舉行安放儀式。
11月20日上午9時(shí)許，在警車的護(hù)送下，一輛搭載余旭烈士骨灰的靈車緩緩駛?cè)氤缰菔辛沂苛陥@。骨灰安放儀式后，余旭烈士將長(zhǎng)眠于此，接受民眾瞻仰。
清晨，崇州市烈士陵園外，道路兩旁站滿了前來送別的各界民眾，他們手捧菊花，拉起橫幅，高舉著余旭烈士的照片，含淚告別這位崇州人民的好女兒。
參考資料來源：百度百科--余旭
關(guān)于《翼裝飛行事故》的介紹到此就結(jié)束了。
