【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空現(xiàn)在是什么情況》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、奧凱航空9月1號11點50從昆明到合肥的干嘛停飛啊~~~~~~~~~~~~
2、奧凱航
本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空現(xiàn)在是什么情況》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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奧凱航空9月1號11點50從昆明到合肥的干嘛停飛啊~~~~~~~~~~~~
主要原因是受到鳥擊！導(dǎo)致航班不能正常起飛！如果等待的話時間會很長！所以改到其他航班走！我就是當(dāng)天的旅客！幫我改了個早上10點半的航班！我覺得服務(wù)還不錯！
奧凱航空
奧凱航空以經(jīng)營航空貨運(yùn)、快遞業(yè)務(wù)為主，兼營旅客包機(jī)業(yè)務(wù)。
奧凱航空投入運(yùn)營擁有五架B737系列客機(jī)、三架B737系列貨機(jī)、一架新舟60客機(jī)以及兩架運(yùn)8通用飛機(jī)
小公司呵呵。
2008年12月3日下午16時正式接到中國民用航空局的“停航令”，將于本月15日停飛。但自奧凱航空公司將于15日暫?？瓦\(yùn)航班飛機(jī)的消息公布后，一些機(jī)場對該公司能否負(fù)擔(dān)飛機(jī)的燃油費(fèi)比較擔(dān)心，所以提出要現(xiàn)金付費(fèi)，否則就不能給飛機(jī)加油。6日起，由于機(jī)場拒絕給奧凱航空公司客機(jī)加油，該公司全部運(yùn)航線被迫提前停航。
2009年1月22日，民航華北管理局向中國民用航空局報送《關(guān)于同意奧凱航空有限公司恢復(fù)運(yùn)行的請示》，同日民航局作出同意奧凱航分兩個階段恢復(fù)運(yùn)行的批復(fù)。
2009年1月24日至31日，奧凱航空將首先恢復(fù)天津——哈爾濱、天津——長沙——昆明、天津——珠?！齺?、天津——太原——重慶、天津——南京——泉州、天津——成都、天津——三亞等7條客運(yùn)航線往返航班；2月1日起，奧凱航空將恢復(fù)冬春航季航班計劃中的全部客運(yùn)航班。
安不安全看飛機(jī)啊，波音737是現(xiàn)在世界上最安全的飛機(jī)之一了。
而且民航局也給了奧凱運(yùn)營證。沒問題的
就奧凱停飛誰之責(zé)案例談一談奧凱航空在風(fēng)險管理方面存在的問題
國內(nèi)首家起飛的民營航空公司——奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)總裁劉捷音告訴本報記者，公司的控股股東——上海均瑤集團(tuán)近日向中國民用航空華北地區(qū)管理局(簡稱“民航華北局”)提出，作為奧凱航空公司的第一安全責(zé)任人，均瑤集團(tuán)無法確保奧凱航空的安全責(zé)任。目前民航華北局已經(jīng)緊急介入此事，奧凱航空的客運(yùn)航線有可能被全線暫停。
安全責(zé)任人不干了
“都是股東鬧矛盾造成的，作為公司的第一安全責(zé)任人，他們(均瑤集團(tuán))提出控制不了公司，就保證不了安全。民航當(dāng)局很緊張。但我們的安全經(jīng)營團(tuán)隊是很好的，股東之間有矛盾，沒有理由去處罰公司。”劉捷音說。
2005年3月11日，劉捷音領(lǐng)導(dǎo)下的奧凱航空正式開航，開啟了中國民營航空時代，奧凱航空也成為國內(nèi)首家起飛的民營航空公司。記者昨天采訪這位奧凱航空總裁時，明顯感覺到這位當(dāng)家人的無奈。
據(jù)介紹，今年9月的時候，均瑤集團(tuán)董事長王均金成為奧凱航空的第一安全責(zé)任人，之前這個職位一直是由劉捷音擔(dān)任。前段時間，均瑤集團(tuán)向民航華北局寫了一份申請報告，提出作為第一安全責(zé)任人，目前無法保證安全責(zé)任?！柏?zé)任人不承擔(dān)責(zé)任了，這讓民航局非常為難。”劉表示。
劉捷音表示，作為奧凱航空的總裁，他自己也沒有見到這份報告，一直是通過其他渠道了解事情的進(jìn)展。據(jù)他了解，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)有可能會暫停奧凱航空公司的客運(yùn)航線，但正式文件一直沒有下來?！叭绻麊栴}解決了，就不用停航了?！眲⒔菀粽f。
緣起均瑤欲整合客運(yùn)
上海均瑤集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，集團(tuán)確實向民航華北局提交了申請。
這位負(fù)責(zé)人介紹，均瑤集團(tuán)是通過控股奧凱航空的控股股東——奧凱交能投資公司來間接控股奧凱航空公司的。均瑤集團(tuán)持有奧凱交能投資公司71.43%的股權(quán)，后者持有奧凱航空63%的股權(quán)。兩年前，均瑤集團(tuán)剛收購?qiáng)W凱時，考慮到奧凱航空有一個優(yōu)秀的運(yùn)營團(tuán)隊，希望能給這個團(tuán)隊更多的時間，因此沒有派出管理人員。今年正遇上全行業(yè)危機(jī)，各家航空公司都虧損，但均瑤集團(tuán)旗下的吉祥航空實現(xiàn)了盈利，這讓集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)再次審視集團(tuán)旗下的航空運(yùn)輸板塊，提出了客運(yùn)整合的概念。
據(jù)了解，均瑤集團(tuán)此前聘請了一家國際咨詢公司對奧凱航空做了一個五年規(guī)劃。目前，奧凱航空的貨運(yùn)是盈利的，客運(yùn)是虧損的。均瑤集團(tuán)計劃將奧凱航空的客運(yùn)業(yè)務(wù)與吉祥航空進(jìn)行整合。整合將是全方位的，包括航線網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力分配甚至是飛行員。例如，吉祥航空和奧凱航空目前在長沙均設(shè)有辦事處，在整合計劃中，這兩個辦事處將合二為一。
在向民航華北局的申請中，均瑤集團(tuán)表示無法確保奧凱航空的安全責(zé)任。戲劇性的是，均瑤集團(tuán)這位負(fù)責(zé)人同時承認(rèn)，公司對奧凱航空的運(yùn)營安全還是放心的，因為奧凱航空在行業(yè)內(nèi)的安全系數(shù)是最高的。
就這種狀況，奧凱航空一位高層透露，均瑤集團(tuán)與奧凱航空其他股東不和，不能在公司的“大政方針”上取得共識，因此直接向民航華北地區(qū)管理局提交了申請。這一舉措讓奧凱航空管理層十分震驚。他個人認(rèn)為，均瑤以整合的名義，其實是想借機(jī)“清洗”奧凱管理團(tuán)隊。
停航可能致奧凱出局
民航華北局一位資深人士昨天表示，這可能也是解決股東之間矛盾的一種方式。民航華北局確實已經(jīng)收到申請，管理局要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批，并做社會公示。
這位人士稱，局方只是監(jiān)管航空公司的安全，只要奧凱航空能確保安全運(yùn)營，華北局是不會介入其經(jīng)營管理的；局方也密切關(guān)注奧凱航空的發(fā)展，目前局方和監(jiān)管辦公室均有督察組在該公司，督察奧凱航空安全運(yùn)行。他表示，這件事在一周之內(nèi)就會有結(jié)果了。
中信建投證券分析師李磊稱，今年各家航空公司都虧損，奧凱航空如果停掉個別航線，等待市場回暖時“東山再起”，也不失為一個暫時的辦法。但如果客運(yùn)航線全部暫停，對這家民營航空公司的打擊是相當(dāng)大的。在奧凱的身邊，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited)天津分公司一直虎視眈眈，廈門航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.)今年初也將分公司開到了天津。奧凱在這個時候選擇暫時撤出，有可能會從此“淡出江湖”。
奧凱航空怎么樣？
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奧凱航空有限公司是中國大陸第一批獲得批準(zhǔn)成立的民營資本控股的航空公司，大陸第一家民營航空公司?？偛课挥诒本?，主要基地為天津濱海國際機(jī)場。
國內(nèi)航司都還是不錯的
希望能幫到你
祝旅途愉快，生活快樂
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