【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空機(jī)務(wù)工作服》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航空姐工資多少錢一個月 東航空乘收入細(xì)則


2、東航屬于哪個航空公司，空姐

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空機(jī)務(wù)工作服》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航空姐工資多少錢一個月 東航空乘收入細(xì)則
• 2、東航屬于哪個航空公司，空姐薪資待遇多少？
• 3、你好，看到你之前在東航客服工作過，請問那里的工作時間和福利待遇怎么樣啊？
• 4、東方航空客服專員面試會問什么問題呢，什么流程。有沒有去過的
• 5、東航客服的工作時間和福利待遇怎么樣？

東航空姐工資多少錢一個月 東航空乘收入細(xì)則

空姐的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費以及駐外補(bǔ)貼。

1、小時費：見習(xí)乘務(wù)員29元/小時，普通乘務(wù)員58元/小時，兩艙乘務(wù)員、安全員78元/小時，兼職安全員85元/小時，廣播員+5元，乘務(wù)長與合同制安全員100元/小時，客艙經(jīng)理125元/小時;2、基本工資：高溫補(bǔ)貼410，勞務(wù)工底薪加補(bǔ)貼約3400左右，合同工底薪加補(bǔ)貼2500左右。

2、過夜費：國內(nèi)過夜150元/天，小國際40美元/天，通宵80美元/天到120美元/天不等，車補(bǔ)600元/次，飛行時間超過80小時，每小時補(bǔ)貼10%的小時費;

3、駐外補(bǔ)貼縮水，基礎(chǔ)工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎(chǔ)工資沒什么大的區(qū)別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一籌”的部分主要體現(xiàn)在最后一項———駐外補(bǔ)貼上。

東航屬于哪個航空公司，空姐薪資待遇多少？

中國東方航空股份有限公司是中國三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊，后于1988年正式成立中國東方航空公司，總部位于上海，是中國民航首家三地（紐約、中國香港、上海）上市的航空公司。

中國東方航空集團(tuán)公司是中央直接管理的特大型國有航空運輸企業(yè)，隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，也就是說東航是國企。

空姐薪資待遇多少？

國內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。一般而言，普通空姐月薪約為5000多元 。工資較高的是外航空姐，被稱為業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng) ，月薪一般能達(dá)到1.3萬至1.5萬元，而多的能達(dá)到兩萬以上。

目前普通崗位的空姐(國內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會，競爭不斷加劇。

盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。

剛上航空公司的時候半年多的實習(xí)期內(nèi)，一個月只能領(lǐng)到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過測驗、實習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。

實習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐，實習(xí)期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習(xí)6個月。

另外，頭等艙的空姐工資比經(jīng)濟(jì)艙的要高，每個月2000元，飛行小時費和補(bǔ)貼是相同的。如果能成為乘務(wù)長的話，月固定工資就有3000元，還能拿到15美元的飛行小時費和補(bǔ)貼，月工資可以達(dá)到兩萬以上是可以的。

總的來說，對于民航乘務(wù)員而言，職稱越高收入越高，飛高原航線比平原航線高，飛國際航線比飛國內(nèi)航線高。

總結(jié)

空姐的全稱是空乘服務(wù)員，就是高級點的服務(wù)員，但由于職業(yè)的特殊性，加上顏值身材的溢價，工資水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過服務(wù)員?？战愕拈T檻很高，要有顏值，要有身材，要有學(xué)歷（至少大專以上），要懂外語（至少四級以上）?？战愕念佒?，可以影響到航空公司的收入，很多男人挑選航班，也會考慮空姐的顏值身材系數(shù)的。

所以，這個特殊群體，工資水平大約在1萬-3萬之間，根據(jù)職務(wù)級別、飛行時長、其他補(bǔ)貼來核定的，說白了，也屬于青春飯、苦力活，飛的時間越長掙的越多，跟工地上搬磚的農(nóng)民工一個機(jī)制，掙的也是辛苦錢。

你好，看到你之前在東航客服工作過，請問那里的工作時間和福利待遇怎么樣啊？

東航很垃圾，早早班6.45到5.15，還有晚班算好的12點到晚上10點，坑爹的是兩頭班早上9點到中午12點，然后再下午5點左右，到晚上11點多，屬于起得早睡得晚的那種，還有晚晚班，下午1點多到晚上1.15，具體時間記不清了，反正就是每天正常10小時左右的班，然后東航的住宿安排的遠(yuǎn)，班車需要25分鐘差不多，如果要繞道去接別的地方的員工的話，要將近40分鐘，而且住宿環(huán)境也差，住的是工業(yè)區(qū)，水電費比外面的貴很多，而且宿舍要交400押金，然后合同工都要交每個月住宿費350，實習(xí)生不需要，但合同工和實習(xí)生底薪差600，實習(xí)是2000，另外每個宿舍6個床位，每個月水電費大概每人交150，這還算是省的，按冬天不開空調(diào)算，夏天開空調(diào)就不說了，我們當(dāng)時硬是每天只在臨睡前3小時左右開，睡覺就關(guān)了，趁著還有涼意趕緊睡，另外宿舍押金是要等辭職后才退的，不辭職不退押金，呵呵，當(dāng)時交押金的時候還說是宿舍要住滿3個月，之后不住了就可以退的，再在是工作問題，其實如果有過機(jī)場現(xiàn)場工作經(jīng)驗的人應(yīng)該會更明白點，那些人特不好伺候，但到后來你會發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)情況，不是旅客不好伺候，而是東航本來問題就太多了，對于旅客反映的問題都是能推就推，也不想著解決，就讓你接電話，應(yīng)付過去就行了，然后趕緊掛掉，反正下一個接電話的就不是你了，跟你沒關(guān)系，除非實在是旅客氣的要炸了，才會讓你給回電，道歉，然后說有專人處理，處理好后給你回電這樣，在這之中，旅客的負(fù)面情緒都是爆發(fā)在你身上的，而且這種電話真不少，太多問題比如東航app老出問題的毛病，東航其實花點錢好好請專業(yè)技術(shù)人員升級下系統(tǒng)就行，非不，非要自己瞎弄，結(jié)果越弄越卡，毛病越多，一天接100個電話，有一半都是這問題，提交了也沒用，他們不回去解決的，只會敷衍，所以東航客服這活聽著簡單，接接電話而已多輕松，但真的負(fù)面情緒太多壓力很大，而且東航提成聽著很高，但他們會找各種理由扣，每個到手還是只有4000左右，扣錢，呵呵，一個問題能扣你三五百，扣個一兩千是真算少的，不是上海本地人，這點工資喝西北風(fēng)呢，而且每天接受的負(fù)面情緒那么多，里面的工作環(huán)境可想而知，也沒有晉升空間，你再升級也還是個接電話的，頂多是底薪高點，提成高點，實際沒啥差別，客服還有一個問題就是時間太緊，你電話一掛，值班長就會在那里喊趕緊接電話，怎么還不接，都話后多少時間了……所以你只有時間接電話，沒有時間處理旅客的問題，除非你故意拖長旅客的電話時間，直接在通話過程中解決，不然你只能下班后處理，而且這不算你任何加班之類的，但這不是說沒有休息時間啥的，休息時間還是有的，一天6次，每次5分鐘，剛好夠你小解，要大號就要去值班長那里申請，最多10分鐘，萬一遇到航班延誤或者取消之類電話很多排隊的情況下，不好意思，憋著吧，不許你休息的！以上只是我個人的一面之詞，具體還是要自己決定的

東方航空客服專員面試會問什么問題呢，什么流程。有沒有去過的

沒什么問題，就和談?wù)勑?，問問你對這個職業(yè)的認(rèn)識，看看服務(wù)態(tài)度，言談舉止

東航客服的工作時間和福利待遇怎么樣？

東航電話客服要換班的，工作時間不穩(wěn)定，待遇還不錯，一周能保證休息2天，做1個白班再做1個夜班然后休息1天依次輪班。試用期工資只有2500，轉(zhuǎn)正后3500-4000?？头鞴懿挥梅?，月薪5000左右。不包住宿只有工作餐補(bǔ)貼。

1.中國東方航空集團(tuán)有限公司總部位于上海，是我國三大國有骨干航空運輸集團(tuán)之一，。經(jīng)過持續(xù)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源優(yōu)化整合，現(xiàn)已成為以航空運輸及物流產(chǎn)業(yè)為核心，航空地產(chǎn)、航空金融、傳媒免稅、配餐飲食、貿(mào)易流通、實業(yè)發(fā)展、通用航空和產(chǎn)業(yè)投資等九大板塊協(xié)同發(fā)展的大型航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

2.作為集團(tuán)核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司，1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企。目前，東航運營的逾600架客貨運飛機(jī)組成的現(xiàn)代化機(jī)隊，主力機(jī)型平均機(jī)齡不到5.5年，是全球規(guī)模航企中最年輕的機(jī)隊之一。

3.作為天合聯(lián)盟成員，東航年旅客運輸量超過1億人次，位列全球第七；航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球177個國家、1062個目的地，“東方萬里行”常旅客可享受天合聯(lián)盟20家航空公司的會員權(quán)益及全球672間機(jī)場貴賓室。

關(guān)于《東方航空機(jī)務(wù)工作服》的介紹到此就結(jié)束了。