【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇俄n國的航天技術(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、韓國KF-21首飛前夜FA-50意外墜毀，此事暴露了哪些技術(shù)上的短板？
2、請客觀中立合理
本篇文章給大家談?wù)劇俄n國的航天技術(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、韓國KF-21首飛前夜FA-50意外墜毀，此事暴露了哪些技術(shù)上的短板？
- 2、請客觀中立合理分析評價(jià)韓國KF-X戰(zhàn)斗機(jī)，在世界各國戰(zhàn)斗機(jī)中是什么水平？相當(dāng)于現(xiàn)役哪國哪款戰(zhàn)斗機(jī)？
- 3、韓國的航空航天技術(shù)水平如何？
- 4、韓國首個(gè)月球探測器推遲發(fā)射，韓國的航空航天技術(shù)水平如何?
- 5、韓國航天技術(shù)怎么樣？
韓國KF-21首飛前夜FA-50意外墜毀，此事暴露了哪些技術(shù)上的短板？
此事暴露出韓國缺乏技術(shù)積累。
總體來說，韓國戰(zhàn)斗機(jī)這次墜毀原因雖然是戰(zhàn)斗機(jī)引擎在高空發(fā)生故障，但是本質(zhì)原因在于韓國缺乏技術(shù)積累，所以才出現(xiàn)了在高空時(shí)引擎出現(xiàn)故障這種低級技術(shù)錯(cuò)誤。具體來說，韓國航空技術(shù)短板有三個(gè)方面：技術(shù)不全面，自主研發(fā)能力弱，飛行員技術(shù)不高。以下將詳細(xì)解析韓國航空這三個(gè)方面技術(shù)短板問題：
第一、韓國航空技術(shù)第一個(gè)短板是技術(shù)不全面：我們來仔細(xì)分析下KF-21戰(zhàn)斗機(jī)，這款戰(zhàn)斗機(jī)號稱是繼中美俄之后世界上第六款隱形原形機(jī)。這款戰(zhàn)斗機(jī)是嚴(yán)格意義上隱形戰(zhàn)斗機(jī)。它也確實(shí)做到了戰(zhàn)斗機(jī)隱形。但是這款韓國戰(zhàn)斗機(jī)掛載導(dǎo)彈非常獨(dú)特，它用了半埋式彈倉。雖然說這種彈倉容量大，但是一點(diǎn)也不隱形。換句話說，KF-1戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身隱形，彈倉不隱形。這就非常尷尬了，當(dāng)雷達(dá)搜索到天空漂浮著導(dǎo)彈彈倉。我想也會用反擊導(dǎo)彈將其擊落。這就證明了韓國航空技術(shù)非常不全面，顧此失彼。
第二、韓國航空技術(shù)第二個(gè)短板是自主研發(fā)能力弱：韓國航空技術(shù)是以美國技術(shù)為基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)之上做一些技術(shù)擴(kuò)展。美國自然不會把航空技術(shù)傾囊相授，否則美國航空公司和武器商們拿什么賺錢呢？再加上韓國本身自主研發(fā)能力弱，因此導(dǎo)致KF-1戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)問題而墜毀。這樣證明自主研發(fā)能力對一個(gè)國家多么重要。
第三、韓國航空技術(shù)第三個(gè)短板是飛行員素質(zhì)不行：實(shí)話實(shí)說，空中意外事故哪個(gè)國家都遇過，那能不能轉(zhuǎn)危為安那就不一定了。比如我國也出現(xiàn)過飛機(jī)引擎失靈時(shí)候，我國飛行員就能依靠過硬技術(shù)把飛機(jī)開回基地。反觀韓國飛行員，只會跳傘逃命，高下立判，所以韓國飛行員技術(shù)素質(zhì)不行。
請客觀中立合理分析評價(jià)韓國KF-X戰(zhàn)斗機(jī)，在世界各國戰(zhàn)斗機(jī)中是什么水平？相當(dāng)于現(xiàn)役哪國哪款戰(zhàn)斗機(jī)？
韓國得不到F-35戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線，韓國就開始自主研發(fā)，但是經(jīng)過嘗試后發(fā)現(xiàn)，韓國人在先進(jìn)航空技術(shù)上缺項(xiàng)太多，需要美國大力支援，經(jīng)過討價(jià)還價(jià)，美國人答應(yīng)了部分條件，比如先進(jìn)的F-414大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，這是韓國戰(zhàn)機(jī)研發(fā)最核心要素。
韓國KFX戰(zhàn)斗機(jī)從2019年開始進(jìn)行制造，按照原計(jì)劃，將在韓國航空航天工業(yè)公司（KAI）在韓國南方工廠進(jìn)行飛機(jī)總裝，好消息是，2020年8月初，韓國自主研發(fā)的先進(jìn)機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)成功面試，該雷達(dá)耗時(shí)4年，雷達(dá)陣面由上千個(gè)發(fā)射接收單元組成，是韓國軍工史上的巨大成功！
韓國人對于本國航空工業(yè)實(shí)力認(rèn)識比較清醒，止住一步到位追隱身的沖動(dòng)，強(qiáng)行先走三代機(jī)路線，機(jī)腹彈倉上，開了4個(gè)凹槽，可以保型掛載4發(fā)AIM-120中距空空導(dǎo)彈，這是一個(gè)明智之舉，而且對于剩余的大量彈倉空間，重新安裝了2個(gè)大型內(nèi)置副油箱。
韓國自主研制的KF-X戰(zhàn)斗機(jī)最大飛行速度1.8馬赫，航程2900公里，最大有效載荷7.7噸，能夠攜帶多種類型的武器彈藥，這個(gè)參數(shù)和中國沈飛研發(fā)的FC-31戰(zhàn)斗機(jī)高度雷同，未來在國際市場上或許還有一番龍爭虎斗。
韓國的航空航天技術(shù)水平如何？
你好，樂意為你解答：
溫馨提示：說起韓國的航空技術(shù)跟中國、俄羅斯、美國相比太落后了，跟小國家相比，算得上佼佼者，中等拔尖國家。技術(shù)方高低與許多方面有密切的系（國民的收入，科技人才、國家重視度等）所以技術(shù)高低是相對而言的。
韓國首個(gè)月球探測器推遲發(fā)射，韓國的航空航天技術(shù)水平如何?
韓國首個(gè)月球探測器推遲發(fā)射，韓國的航空航天技術(shù)水平排在世界的前十。
一、韓國首個(gè)月球探測器推遲發(fā)射
韓國原計(jì)劃發(fā)射首個(gè)月球探測器“Danuri”號，“Danuri”在韓文中是一個(gè)新造的詞，意為“享受月球”，由于韓國的空間技術(shù)受限，該探測器將搭乘美國太空探索技術(shù)公司的“獵鷹9”火箭升空。但十分遺憾的是因火箭發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器檢出異常，所以推遲2天發(fā)射。
二、首個(gè)月球探測器升空后韓國的航空航天技術(shù)水平排在世界的前十
韓國的第一顆衛(wèi)星發(fā)射，預(yù)定于十二月到達(dá)月球。韓國將會是全球第7個(gè)擁有月球探測器的國家。
所以，能不能成功，就看最后一步了。在此之前，只有美國、蘇聯(lián)和中國才有可能實(shí)現(xiàn)“無人登月”。另外，中國，日本，印度，美國，歐盟，蘇聯(lián)等6個(gè)國家和地區(qū)，已經(jīng)完成了對月球的探測。
按照韓國的太空計(jì)劃，韓國將在2022年前發(fā)射月球軌道探測器，并在2030年前完成在月球表面或小行星上成功著陸并安全返回。
三、韓國有自己的運(yùn)載火箭但不使用
韓國在20世紀(jì)80年代末期開始了自己的太空探索。韓國于1992年有首枚人造衛(wèi)星，但是由法國幫助其發(fā)射到太空中的，韓國于1996年年推出首個(gè)國家太空計(jì)劃。2013年，韓國的雷達(dá)衛(wèi)星的分辨率達(dá)到了1米。
韓國在2009年建造了首座羅老太空中心，它在首爾南部的高行縣，歷時(shí)9年，耗資2.49億美元。
去年，韓國首枚自主研發(fā)的運(yùn)載火箭“世界號”在位于韓國全羅南道高興郡的羅老宇航中心發(fā)射成功。但本次發(fā)射并沒有使用該火箭，原因可能是“世界號”的研發(fā)過程十分曲折，他們對于該運(yùn)載火箭的性能并沒有信心。
就在去年“世界號”原本打算進(jìn)行首次入軌發(fā)射的嘗試時(shí)，由于三子級發(fā)動(dòng)機(jī)提前46秒關(guān)機(jī)，未能將1.5噸重的模擬載荷送入預(yù)定軌道。
韓國航天技術(shù)怎么樣？
很弱
航天并不是什么頂尖難度的技術(shù)，其實(shí)就是燒錢技術(shù)，好歹放個(gè)火箭就得幾十億美元，更別說放飛船和航天飛機(jī)了。目前美國、中國弄的起，俄羅斯也勉強(qiáng)，英法德等等雖然有技術(shù)但是小國國力有限，也燒不起這錢。
韓國靠邊站，差的太多
關(guān)于《韓國的航天技術(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
