【簡介：】奧維爾?萊特和威爾伯?萊特 公元1871～公元1948 公元1867～公元1912由于這兩位兄弟的成就密切相聯(lián)，因而就在同一章中共敘兩者的生平事跡。威爾伯?萊特1867年生于美國印第安那

奧維爾?萊特和威爾伯?萊特 公元1871～公元1948 公元1867～公元1912由于這兩位兄弟的成就密切相聯(lián)，因而就在同一章中共敘兩者的生平事跡。威爾伯?萊特1867年生于美國印第安那州密切維。他的弟弟奧維爾?萊特1871年生于美國俄亥俄州代頓市。兩兄弟都上過中學，但實際上誰也未獲得畢業(yè)文憑。兩兄弟都具有力學天賦，都對載人飛行感興趣。1892年他們開設了一家出售、修理、制造目行車的聯(lián)營公司。這為他們極感興趣的問題――航空學研究提供了經費。他們認真攻讀其他航空學家的著作，如鄂圖?李連塔爾（德國航空工程師及發(fā)明家）、奧克塔夫、契牛特和塞繆爾?P?蘭利等。1899年他們開始親自著手對飛行問題的研究，經過四年多的努力，于1903年獲得成功。人們可能會問萊特兄弟為什么能做到許多其他人做不到的事，這里有幾個原因。第一，兩個人的智慧比一個人強得多。萊特兄弟總是在一起共同工作，配合十分默契。第二，他們做出了英明的決定，在試制動力飛機之前先學習飛行。這聽起來有點荒唐，沒有飛機怎么能學飛行呢？原來萊特兄弟利用滑翔機學習飛行。他們于1899年開始試用風箏和滑翔機。翌年他們把自己的第一臺足尺寸（即大到可以載人的尺寸）的滑翔機帶到北卡羅利納州的貓頭鷹村進行測試，但結果并不令人十分滿意。他們分別于1901年和1902年制造和測試了第二架和第三架足尺寸滑翔機，其中凝聚著他們某些最重要的革新（1903年申請的基本專利權中有些與其說是與第一架動力飛機有關，倒不如說是與第三架滑翔機有關〕。他們使用這架滑翔機做了多次飛行試驗。萊特兄弟在開始制造動力飛機之前就已經成為世界上最佳的、最有經驗的滑翔飛行員?；栾w行經驗為他們的成功又提供了第三條線索。先前大多數想制造飛機的人主要擔心的是怎樣使機身離開地面，萊特兄弟則正確認識到最大的問題是起飛后怎樣控制飛機。因而他們把大部分時間和精力都用來探索飛行期間保持飛機穩(wěn)定和平衡的方法。他們成功地發(fā)明了飛機的三軸操縱法，從而獲得了徹底操縱飛機的能力。萊特兄弟對機翼設計也做出了重要的貢獻。他們很快就認識到從前發(fā)表的數據不可靠，因而動手制造了自己的風洞；并對兩百多個形狀不同的翼面做了測試，根據這些實驗親自繪出了空氣壓和機翼形狀之間關系的圖表。那時他們就是根據這一資料設計飛機機翼的。萊特兄弟若不是生逢良辰，也不會取得所有這些成就。在十九世紀頭五十年中，搞動力飛行的努力注定要失敗。蒸汽機的重力和它所產生的動力按比例來說實在是太大了。到了萊特兄弟問世的時候，已經發(fā)明了高效率的內燃機。但是這種內燃機仍太重，不能在飛機上提供動力。由于當時好象沒有哪個制造商能生產出機重和動力之間的比率比較低的引擎，因而萊特兄弟在一位機械師的幫助下設計出了自己的引擎。雖然他們相對說來在引擎設計上費時不多，但是仍設計出來一臺比大多數制造商設計的引擎具有優(yōu)越性的引擎。這表現(xiàn)了他們的天才。另外萊特兄弟還設計出了自己的推進器。他們在1903年使用的一臺推進器效率達到百分之六十左右，1903年12月7日在北卡羅利納州的貓頭鷹村附近的殲魔山上，兄弟倆進行了首次飛行。當天兄弟倆共做了兩次飛行。第一次是由奧維爾?萊特做出的，飛行12秒，120英尺；第二次是由威爾伯?萊特做出的，飛行5l秒，852英尺。這架飛機的造價不到一千美元，被兄弟倆命名為飛行者Ⅰ號（今天人們通稱為貓頭鷹號）。機翼長約40英尺，重約750磅。引擎的功率為12馬力，重僅有170英磅。附帶說一句，這架原始飛機目前陳放在華盛頓哥倫比亞區(qū)美國國家航天博物館內。雖然有五人目擊了那天的首次飛行，但翌日卻沒有幾家報紙對此加以報道（而且所做的報導基本上不很準確）。在俄亥俄州代頓市萊特家鄉(xiāng)的報紙完全沒有報導這一新聞。事實上差不多過了五年后全世界才普遍知道真的有過載人飛行。萊特兄弟在貓頭鷹村做完飛行后，返回代頓市，在那兒又制造了第二架飛機――飛行者Ⅱ號。他倆在1904年用此飛機飛行了105次，但是也未受到人們的高度重視。1905年又制成了飛行者Ⅲ號，一架經過改裝很實用的樣機。即使是他倆在代頓市附近進行過許多次飛行之后，許多人仍不相信有人發(fā)明了飛機。例如，1906年《先驅論壇報》巴黎版就刊登了一篇有關萊特兄弟的文章，題目為“飛行者還是撒謊者！”但是1908年萊特兄弟結束了公眾的懷疑。威爾伯把一架飛機帶到法國，進行了一系列有效的公開演示，并在那里組建一家公司銷售自己的發(fā)明。與此同時奧維爾返回美國，做了類似的公開表演，不幸的是1908年9月17日他架駛的飛機墮毀，這是他們倆人遇到過的唯一的一次嚴重事故。一位乘客喪生，奧維爾摔斷了一條腿和兩根肋骨，后來恢復了健康。他們成功飛行卻已經說服了美國政府簽署一項合同來為美國國防部提供飛機。1909年聯(lián)邦預算包括為發(fā)展軍事航空而撥的一筆款――30，000美元。一時間萊特兄弟和一些申請對手之間為專利權打了許多官司。1914年法院把專利權判決給兩兄弟。但這時威爾伯?萊特得了傷寒，于1921年病逝，終年45歲。奧威爾?萊特1915年在飛機公司經銷股票。他于1948年去世。兄弟倆都未曾結婚。盡管先前就有人在航空領域做了大量的研究，付出了代價，宣布了成果，但是發(fā)明飛機的主要功勞應歸功于萊特兄弟。因此，在確定他倆在本冊中的名次時，主要的因素是人們對飛機的重要性的估價。在我看來，飛機似乎是一項遠不如印刷機或輪船重要的發(fā)明。因為后兩項發(fā)明都使人類生存的全部方式發(fā)生了革命。但是飛機既可用于和平事業(yè)，也可用于戰(zhàn)爭目的，無疑是一項有重大意義的發(fā)明。在幾十年期間，飛機使我們這個曾一度是巨大的行星縮小了，使其成為一個小小的環(huán)球。此外載人飛行取得的可喜成就為發(fā)展太空旅行奠定了基礎。多少世紀以來，人們就夢想登天。但是講求實際的人們一直認為《天方夜譚》中的“航空地毯”只是夢幻而已，在現(xiàn)實世界中決不會存在。然而萊特兄弟的天賦卻使人類世世代代的夢想得以實現(xiàn)，使神話故事變成了現(xiàn)實。

飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一。1903年12月17日，美國的萊特兄弟設計制造的飛行者號飛機,在卡羅萊納州的基蒂霍克試飛成功。這是世界上公認的第一架完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機。