【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗侥Ｂ菪龢吞?hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航模9060漿標(biāo)準(zhǔn)尺寸是多少?


2、26CC航模汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用什么型號(hào)螺旋槳


3、中國(guó)

本篇文章給大家談?wù)劇逗侥Ｂ菪龢吞?hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航模9060漿標(biāo)準(zhǔn)尺寸是多少?
• 2、26CC航模汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用什么型號(hào)螺旋槳
• 3、中國(guó)建國(guó)是用過哪些螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)？
• 4、現(xiàn)在還在我國(guó)服役的雙層飛機(jī)機(jī)翼的螺旋槳飛機(jī)是什么型號(hào)？

航模9060漿標(biāo)準(zhǔn)尺寸是多少?

螺旋槳直徑9英寸，螺距6英寸。

在國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定"航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，可遙控的不能載人的航空器。"

航模飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)六部分組成。

1、機(jī)翼―――是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。

2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。

3、機(jī)身―――將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。

4、起落架―――供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架，后面兩面各一個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式, 前部?jī)擅娓饕粋€(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)―――它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng) 力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電 動(dòng)機(jī)。較少使用的有：脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（重量大，油耗大）、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（只有OS的一款）空氣發(fā)動(dòng)機(jī)（上世紀(jì)70年代用于室內(nèi)模型與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)類似）

6、控制系統(tǒng)―――控制系統(tǒng)主要用來控制模型的空中機(jī)動(dòng)，包括起飛降落轉(zhuǎn)向等。

26CC航模汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用什么型號(hào)螺旋槳

26CC航模汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用20公分到30公分型號(hào)的螺旋槳。

航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。航空模型活動(dòng)從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長(zhǎng)盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。

中國(guó)建國(guó)是用過哪些螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)？

中國(guó)在建國(guó)初期的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)主要有美制P-51“野馬”，英制De Havilland Mosquito“蚊式”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和蘇制拉-11。

1、P-51

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，國(guó)民黨政府從美國(guó)購買了大量的P-51戰(zhàn)斗機(jī)，1948年遼沈戰(zhàn)役后，人民解放軍在東北繳獲一批國(guó)民黨軍的P-51，淮海、平津和渡江戰(zhàn)役后，人民解放軍又繳獲、接收了一批。

1949年8月15日，人民解放軍在北平南苑機(jī)場(chǎng)成立了飛行中隊(duì)。這是人民解放軍的第一個(gè)飛行中隊(duì)，也是第一支空軍部隊(duì)。中央軍委航空局從東北航校和各軍區(qū)司令部航空處抽調(diào)了一批飛行員和10多架P-51戰(zhàn)斗機(jī)。P-51戰(zhàn)斗機(jī)成為人民解放軍第一個(gè)飛行中隊(duì)的主力戰(zhàn)機(jī)。

1949年10月1日，有9架P-51戰(zhàn)斗機(jī)參加了開國(guó)大典。

50年代初期，P-51戰(zhàn)斗機(jī)被蘇制戰(zhàn)斗機(jī)所取代從而退役。

2、 蚊式 （de Havilland Mosquito）

是由英國(guó)德?哈維蘭公司設(shè)計(jì)制造的木質(zhì)輕型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。蚊式的主要結(jié)構(gòu)均為木質(zhì)，因此身輕如燕，不僅性能優(yōu)良、速度快，而且價(jià)格低廉、節(jié)省原料，迅速成為一種頗具特色的杰出機(jī)型。蚊式在二戰(zhàn)中因生存率高、性能優(yōu)良，被大量生產(chǎn)、改裝，成為多功能飛機(jī)。

二戰(zhàn)后國(guó)民黨政府從加拿大購買了205架庫存“蚊式”，單價(jià)10000美元，主要型號(hào)是FB.26和T.29，此外還有少量的T.27和一架B.25。

解放軍在1948年秋遼沈戰(zhàn)役時(shí)繳獲了首架“蚊式”。1949年3月7日，國(guó)民黨空軍一大隊(duì)1架“蚊”式飛機(jī)起義，安全降落石家莊機(jī)場(chǎng)。1949年8月15日解放軍第一個(gè)擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)什務(wù)的飛行中隊(duì)在北平南苑機(jī)場(chǎng)組成，裝備“蚊式”兩架，9月5日起擔(dān)負(fù)北平地區(qū)的防空任務(wù)。1949年10月1日2架“蚊式”參加了開國(guó)大典閱兵式。到1949年11月中國(guó)人民解放軍空軍正式成立時(shí)，還有狀態(tài)良好的“蚊式”2架，待修理的3架。1950年最后2架“蚊式”退役。

3、拉-11

1950年到1953年，空軍先后有償接收了來華的蘇聯(lián)空軍13個(gè)師的航空裝備，其中包括了 163架拉-11戰(zhàn)斗機(jī)。

拉-11是蘇聯(lián)拉沃契金設(shè)計(jì)局在拉-9基礎(chǔ)上改型研制單座活塞式護(hù)航殲擊機(jī)，是該局研制的最后一種活塞式殲擊機(jī)，主要用于為遠(yuǎn)程轟炸機(jī)圖- 4護(hù)航。拉-11是20世紀(jì)40年代末期飛行性能較先進(jìn)的活塞式殲擊機(jī)。但在噴氣機(jī)服役的情況下已經(jīng)顯得落后。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，拉-11曾經(jīng)為轟炸機(jī)護(hù)航，自身損失很大。

現(xiàn)在還在我國(guó)服役的雙層飛機(jī)機(jī)翼的螺旋槳飛機(jī)是什么型號(hào)？

運(yùn)5（Y-5）

是中國(guó)生產(chǎn)的輕型多用途單發(fā)雙翼運(yùn)輸機(jī)，是按照前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的安-2飛機(jī)的圖紙資料，于1957年12月23日在我國(guó)制造成功的，曾名“豐收二號(hào)”。Y-5采用半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)、后三點(diǎn)固定式起落架、普通雙翼氣動(dòng)布局，其起落架使用大行程油液減震器和低壓輪胎，可以在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)上起落。其早期的動(dòng)力裝置為一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的九缸星形氣冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為820馬力。Y-5飛機(jī)是一種安全可靠、性能良好、多種用途的輕型飛機(jī)，并具有經(jīng)濟(jì)性好、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、安全可靠等特點(diǎn)，Y-5不僅能低空飛行，用于農(nóng)業(yè)的滅蝗殺蟲、播種、施肥，森林防護(hù)滅火，地質(zhì)勘察、探礦，醫(yī)療救護(hù)，民航客貨運(yùn)輸，軍隊(duì)訓(xùn)練傘兵和跳傘運(yùn)動(dòng)等等，而且加裝渦輪增壓器后，還能夠進(jìn)行高空飛行，用于探測(cè)高空大氣和航空測(cè)量。如果加裝水上飛行設(shè)備，又能作水上飛機(jī)使用。

Y-5的主要型別

有貨運(yùn)型、客運(yùn)型、農(nóng)業(yè)型、跳傘和空中支援型、救護(hù)型等。在感人致深的《為了六十一個(gè)階級(jí)弟兄》中執(zhí)行空運(yùn)救援任務(wù)的飛機(jī)便是Y-5飛機(jī)；在周恩來總理逝世以后，Y-5飛機(jī)又承擔(dān)了將總理的骨灰撒向祖國(guó)大江南北的任務(wù)，如今，這架有著特殊意義的飛機(jī)存放在北京小湯山腳下的空軍航空博物館中，以供大家參觀。目前，仍然有許多Y-5的改型活躍在農(nóng)業(yè)、林業(yè)和其它行業(yè)上。

Y-5尺寸數(shù)據(jù)

上翼展18.76米，下翼展14.236米，機(jī)長(zhǎng)12.74米，機(jī)高6.10米，上翼面積43.6平方米，下翼面積28.0平方米。

Y-5重量數(shù)據(jù)

空重(基本型)3266千克，正常起飛重量5250千克，最大起飛重量5500千克，最大著陸重量5250千克，燃油重量900千克。

Y-5性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度(高度1750米)256千米/小時(shí)，巡航速度140－220千米/小時(shí)，海平面最大爬升率2.9米/秒，實(shí)用升限4500米，起飛滑跑距離153米，著陸滑跑距離173米，航程845公里。

關(guān)于《航模螺旋槳型號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。