【簡介：】 特級航天員是我國目前航天員中級別最高的航天員職稱，執(zhí)行的人物危險系數(shù)高，對中國航天事業(yè)做出了不可磨滅的貢獻。眾所周知，“中國航天第一人”楊利偉，是第一位上天的中

特級航天員是我國目前航天員中級別最高的航天員職稱，執(zhí)行的人物危險系數(shù)高，對中國航天事業(yè)做出了不可磨滅的貢獻。眾所周知，“中國航天第一人”楊利偉，是第一位上天的中國航天員，具有里程碑意義；景海鵬，三次執(zhí)行航天任務；翟志剛，“中國太空漫步第一人”等他們都是在航天事業(yè)有著“開天辟地”的意義的。特級航天員多為空軍一級飛行員，飛行時長多在1000小時以上，并且駕駛過多種機型。

我國目前特級航天員，已知共有7位，分別是：楊利偉、費俊龍、聶海勝、翟志剛、景海鵬、劉伯明、劉旺等7人，他們現(xiàn)在都為少將軍銜。其中，職務級別最高的是楊利偉。楊利偉是少將軍銜，副軍級。副軍級什么概念？中國人民解放軍空軍航空大學，副軍級軍校，也就是楊利偉之前的母校空軍長春飛行學院。換言之，楊利偉的級別可以做中國人民解放軍空軍航空大學的校長。7人間整體級別較高，目前中國特級航天員都是全少將航天員。

特級航天員，是我國航天事業(yè)的寶貴人才，他們都是我軍培養(yǎng)多年的佼佼者。

中國有名的民航飛行員？

劉傳健

川航英雄機長萊垍頭條

3U8633事故當事人頭條萊垍

19年獲“感動中國2018年度人物”萊垍頭條

劉傳健，男，1972年11月出生，中共黨員，重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)人，1991年入伍，2006年從部隊退役加入四川航空股份有限公司，曾任四川省四川航空股份有限公司飛行部重慶分公司飛行分部責任機長，B類教員、公司檢查員?，F(xiàn)任四川省四川航空公司飛行訓練管理部副總經(jīng)理、四川航空副總飛行師。萊垍頭條

2018年5月14日，劉傳健駕駛3U8633航班飛往拉薩的途中，擋風玻璃突然爆裂，最后緊急降落在成都雙流機場。萊垍頭條

2018年6月8日下午3點，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予劉傳健同志“中國民航英雄機長”稱號并享受省級勞動模范待遇。2018年11月10日，獲頒“最美退役軍人”證書。2018年12月，中央宣傳部、退役軍人事務部決定授予劉傳健同志“最美退役軍人”稱號。2019年2月18日，獲得“感動中國2018年度人物”榮譽。9月，榮獲第七屆全國道德模范“全國敬業(yè)奉獻模范”。9月25日，被授予“最美奮斗者”稱號。垍頭條萊

中國最著名的飛行員是誰？

2003年07月，楊利偉已具備了獨立執(zhí)行航天飛行任務的能力，楊利偉在所有人當中脫穎而出，他被授予中校的軍銜，這時的楊利偉已達到三級宇航員的水平。

成為佼佼者的楊利偉在兩年后蓄積薄發(fā)，并終于等到了為國貢獻的時刻，2003年10月15日，楊利偉乘坐神舟五號飛船首次進入太空完成規(guī)定的航天任務，這是中國載人航天事業(yè)上邁出的第一步。

此番壯舉為我國航天事業(yè)立下了赫赫戰(zhàn)功，這個壯舉使得中國成為第三個掌握載人航天技術(shù)的國家。加速推進了我國航天事業(yè)的進步，楊利偉也因此成為了全部中華兒女心目中的民族英雄。

楊利偉，因為他是第一個進入太空的人。

中國民航有名飛行員？

20歲開始飛行，58歲榮獲中國民航飛行員的最高榮譽——“功勛飛行員”榮譽稱號，38年的飛行生涯，重慶航空飛行員劉川寧始終保持著對飛行的熱愛和對安全的執(zhí)著，安全飛行26340余小時。

一絲不茍 安全飛行了38年

9月27日下午，劉川寧早早來到機組準備室，當天他要執(zhí)飛OQ2035重慶至寧波的航班。

只見他有條不紊的走進來，取下帽子，開始體檢，這是每位飛行員上機前都必備的環(huán)節(jié)，通過測量飛行員的血壓、酒精含量等，確保飛行員處于最好的精神狀態(tài)。

一系列準備工作完成后。他來到機場，過完安檢，還要進行航前準備?！懊恳淮蔚睦@機檢查都要認真負責，一絲不茍的執(zhí)行。”劉川寧說。

在中國民航，連續(xù)安全飛行26340小時的飛行員，才可獲得安全飛行功勛獎章。連續(xù)安全就意味著從開始飛行之日起，每一分每一秒每一個起落，都不容任何差錯，發(fā)生任何事故都會導致計時清零，重新開始。

靠著精湛的業(yè)務能力和一絲不茍的工作態(tài)度，劉川寧安全飛行了38年。

一心學醫(yī) 卻意外踏上學飛之路

從小，劉川寧的夢想就是成為一名醫(yī)生，但卻陰差陽錯踏上了學飛之路。

1981年，劉川寧還在讀高中，中國民用航空飛行?？茖W校來到他就讀的中學開展飛行專業(yè)的體檢招生工作。

“當時幾個同學拉著我去，說可以免費體檢?！眲⒋▽幷f，于是他抱著蹭體檢的想法去了。誰曾想，在經(jīng)歷了三次異常嚴格的體檢之后，參檢的80余人里最終僅有劉川寧一個人合格。

“當時的測試了很多項，不僅要考體力還要考腦力?！眲⒋▽幷f，其中包括了抱頭轉(zhuǎn)圈、智力測試等多項指標。

雖然身體素質(zhì)十分符合飛行專業(yè)的要求，但劉川寧并沒有改變最初的夢想，仍然堅定信心要報考軍醫(yī)大。

可惜的是，因為高考成績不太理想，他沒能如愿考上軍醫(yī)大。正在他下定決心復讀的時候，中國民用航空飛行?？茖W校的錄取通知書送到了他家。面對這封錄取通知書，劉川寧與父母思量再三，最終決定走上學飛的道路，成為中國民航的首批大學生。

到了學校他才知道，這所航校在全國只招44名飛行學員，他就是其中一個。

一心鉆研 他是高原飛行能手

在航校學飛的過程中，劉川寧展現(xiàn)出了他過人的飛行天賦，成為同期中首批可單人飛行的學員。

航校畢業(yè)后，劉川寧先后在民航湛江直升機公司、中國南方航空、重慶航空工作，曾執(zhí)飛過運-5、貝爾-212（直升機）、海島人、B737、B747和A320等多種機型。因為愛鉆研，業(yè)務能力強，他成為了高原飛行能手。

“高高原機場空氣稀薄、地理環(huán)境和氣候條件相對于平原機場更復雜，為安全飛行帶來了難度?！眲⒋▽幷f，最多的時候，他一天要飛兩班高高原航線。

“安全，最重要的還是安全?！?/p>

“越飛得久，越知道安全才是最重要的?！眲⒋▽幷f，要做到安全飛行，就必須要有豐富的飛行經(jīng)驗和精湛的業(yè)務能力，每次飛行前做好各項準備，做到事事心中有數(shù)；飛行中，始終堅持標準程序，小心謹慎、安全高效地完成飛行任務。

正因如此，哪怕在執(zhí)飛過程中遇到突發(fā)事情，他都能及時準確應對。

2012年9月底，他執(zhí)飛到九寨溝航班，當?shù)叵麓笱?，在滿足降落條件飛機落地后，卻因為跑道積雪無法起飛。他當即做出決定：為了安全，暫停起飛。在當?shù)刈阕愕攘艘惶煲灰购螅w機終于順利起飛。

后來，在一次執(zhí)飛重慶到杭州的航班時，一位老人突發(fā)心臟病，劉川寧得知情況后，第一時間聯(lián)系地面，提前20分鐘降落目的地，因為救治及時，最終讓老人轉(zhuǎn)危為安。

一心傳教 他教出一百多位“徒弟”

劉川寧有一個習慣，筆記本不離手，這是他飛行38年的習慣。在他的辦公室里，書柜上有幾本厚厚的筆記本，翻開一看，里面密密麻麻的記錄著每條航線的時間、地點，飛行情況等。

這些年，他言傳身教，也帶了不少“徒弟”。如今，這些人都在各個航空公司的重要崗位上任職。在他看來，將自己的飛行技術(shù)、經(jīng)驗教訓和精神信條傳承給年輕的飛行員，是非常有必要的事情。他希望自己一絲不茍的飛行作風能在這些后輩身上得到傳承和延伸，讓民航人一代比一代強。

“劉川寧機長是一名非常好的老師，他會毫無保留的將多年累計的經(jīng)驗傳授給年輕飛行員，讓我們少走了不少彎路?！敝貞c航空飛行員任澤孫說。

“雖然再過兩年就要退休了，但只要我還在崗一天，我都會一絲不茍的對待每一次飛行，這才對得起‘功勛飛行員’這個稱號?！?/p>