【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空合同文件》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航空乘合同工與勞務(wù)派遣有什么區(qū)別
2、東航簽幾年合同
3、東方航空地勤直
本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空合同文件》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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東航空乘合同工與勞務(wù)派遣有什么區(qū)別
1、勞動合同簽約的單位不同
東航空乘合同工是指用東航空直接與員工簽訂勞務(wù)合同。勞務(wù)派遣是由第三方公司作為用人單位，東航空作為用工單位。
2、社保與公積金繳納的單位不同
與東航空簽約的合同工的五險一金是由東航空繳納，而勞務(wù)派遣員工的五險一金是由第三方也就是勞務(wù)派遣公司繳納
3、合同內(nèi)容合同義務(wù)不同
和東航簽訂合同的合同工只需要按照合同內(nèi)容行使權(quán)利與義務(wù)，但是勞務(wù)派遣員工除了和第三方勞務(wù)派遣單位簽訂勞動合同之外，還需要和東航簽訂一份勞務(wù)協(xié)議，這和勞務(wù)派遣單位簽訂的勞動合同在內(nèi)容上是不一樣的
擴(kuò)展資料：
1．勞務(wù)派遣單位要與被派遣勞動者訂立書面勞動合同。這一規(guī)定也就是再次明確了勞務(wù)派遣單位與勞動者之間形成的勞動關(guān)系，勞動合同除了要有一般勞動合同的必備條款外，還要明確約定被派遣勞動者的用工單位以及派遣期限、工作崗位等情況。
2．勞務(wù)派遣單位是本法所稱用人單位，應(yīng)當(dāng)履行用人單位對勞動者的全部義務(wù)。這一規(guī)定，明確了勞務(wù)派遣單位與勞動者形成本法規(guī)定的正式勞動關(guān)系。
勞務(wù)派遣單位要承擔(dān)用人單位的全部權(quán)利和義務(wù)。這些權(quán)利義務(wù)在本法已經(jīng)有明確的規(guī)定。例如，派遣單位承擔(dān)依法招用勞動者、簽訂勞動合同以及解除勞動合同時支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、支付工資、參加社會保險并依法繳費等義務(wù)。
用人單位應(yīng)依法允許勞動者參加或組織工會等義務(wù)，并對派遣單位承擔(dān)的解除勞動合同時支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、支付工資、參加社會保險并依法繳費等義務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。
參考資料：百度百科_勞務(wù)派遣
東航簽幾年合同
你確定是合同工而不是勞務(wù)工嗎？東航近幾年沒有特大關(guān)系戶，都是勞務(wù)工，和勞務(wù)公司簽合同。一年一簽。如果是合同工，恭喜你5年哦~！
東方航空地勤直簽合同的年齡限制
18—26周歲。
1、學(xué)歷：全日制統(tǒng)招院校，大專（含）以上學(xué)歷（為畢業(yè)需提供學(xué)生證)；
2、語言：普通話標(biāo)準(zhǔn)、英語良好（日語、韓語專業(yè)優(yōu)先考慮）；
3、年齡：18周歲（含）一26周歲（含）；
4、身高：
女：1.65一1.75米之間（凈高）；
男：1.75-1.86米之間（凈高）。
5、體重區(qū)間：
[身高（cm)-110(cm)]*90%(kg）——身高（cm)-110(cm)]*110%(kg)。
東航正式工和誰簽合同
航空公司。
東方航空直簽是正式員工。
空乘人員與航空公司直簽是正式職工，但是航空公司屬于企業(yè)，不存在編制的問題，只要簽訂合同就可以的。
正式職工，是指在人事局、勞動局、民政局等職能部門辦理過手續(xù)的職工，與用人單位存在勞動關(guān)系（包括事實勞動關(guān)系）的各種用工形式、各種用工期限的勞動者。這些職工享有探親假。被錄用者一般實行學(xué)徒制或經(jīng)過半年和一年的熟練期，學(xué)徒期和熟練期滿，經(jīng)考核試用合格才能轉(zhuǎn)為固定工。1985年以后招收固定工制逐步被勞動合同制所取代。
東航地勤正式工合同待遇如何？
我有個同學(xué)就在東航做地勤的，是上海浦東機(jī)場東航托管行李地面那里做的，正式工。已經(jīng)做了2年多了，現(xiàn)在月薪8000多，公積金1000多（自己交1000多，單位交1000多，總共3000不到），到手工資7000不到點。正式工不會被隨意辭退的。
東航的員工分為合同制員工及勞務(wù)派遣制。合同制員工也就是所謂的正式工，勞務(wù)派遣制么，你們懂的，但就一般員工而言，收入差的不會很多。
東航合同制員工，只招應(yīng)屆生，以機(jī)關(guān)部門、營銷委、機(jī)務(wù)部門及飛行人員為主。
機(jī)關(guān)部門及營銷委的應(yīng)屆生招聘，在與上航合并前后的幾年由于效益問題一度停招，12年開始又恢復(fù)了招聘，但是是少量；機(jī)務(wù)部門一般會在工技大、南航大的機(jī)務(wù)專業(yè)中招少量對口的正式工，然后會對外招聘一些勞務(wù)派遣制；飛行員一般都是定向培養(yǎng)，此處不詳說。
應(yīng)屆生進(jìn)機(jī)關(guān)部門和營銷委（也算一線）為主，不管你是否是本科生還是研究生，進(jìn)來都是一樣的，定崗在E1C（初級），簽3年，試用期半年，試用期沒有獎金，稅后大概在1000多點。半年后轉(zhuǎn)正，工資獎金稅前大概就5000，稅后在3000多一些，交六金，補(bǔ)充公積金比例是8%，然后過節(jié)沒有任何錢，防暑降溫費是一年發(fā)4個月，每月305，年終獎少的可憐，大概在6-7000，除此之外可能還會有一個安全獎，也就幾百塊錢，房帖（不是每年都能領(lǐng)），大概5000左右一年，還有可以報銷醫(yī)療費，地面人員大概80%吧。that's all。一年稅前大約在7W左右。
往年的說法是，正式員工一般不會被開除，勞務(wù)派遣制也相對比較穩(wěn)定。但是12年開始，這個狀況改變了，正式工依舊不會被開除，但是公司開始搞“三定”政策，也就是定崗定員定編，很多機(jī)關(guān)部門的正式工，包括領(lǐng)導(dǎo)都被迫要求離開原來的崗位，被派往一線，或培訓(xùn)再上崗。勞務(wù)派遣制已經(jīng)有人被辭退了。
關(guān)于《東方航空合同文件》的介紹到此就結(jié)束了。
