【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜z查員工資》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)務(wù)員是什么意思？
2、有哪些是航空崗位？
3、機(jī)務(wù)人員進(jìn)！小弟有問(wèn)題請(qǐng)教！
4、民
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜z查員工資》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機(jī)務(wù)員是什么意思？
- 2、有哪些是航空崗位？
- 3、機(jī)務(wù)人員進(jìn)！小弟有問(wèn)題請(qǐng)教！
- 4、民用航空維修與適航專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員職業(yè)介紹？
- 5、航空公司的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管技術(shù)員具體是做什么的 謝謝。請(qǐng)了解這一崗位的知情人士進(jìn)來(lái)回答。我之前做了好幾年
- 6、機(jī)務(wù)檢修是干什么的?
機(jī)務(wù)員是什么意思？
中國(guó)人民解放軍空軍中直接從事飛機(jī)的各項(xiàng)維護(hù)、修理業(yè)務(wù)的人員。亦稱(chēng)航空工程機(jī)務(wù)人員。
機(jī)務(wù)維修人員（后面簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)務(wù)），在航空公司里基本說(shuō)來(lái)有兩種分工（有的公司會(huì)分為更多的幾個(gè)不同崗位）：航線維修人員和定檢維修人員。
擴(kuò)展資料：
機(jī)務(wù)維修人員（后面簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)務(wù)），在航空公司里基本說(shuō)來(lái)有兩種分工（有的公司會(huì)分為更多的幾個(gè)不同崗位）：航線維修人員和定檢維修人員。
航線維修，包括了飛機(jī)每天航前、過(guò)站、航后的例行檢查，以及每晚飛機(jī)落地之后的故障排除。這個(gè)崗位可以說(shuō)是機(jī)務(wù)中數(shù)一數(shù)二辛苦的，工作時(shí)間長(zhǎng)、要上通宵夜班、出錯(cuò)幾率大、壓力也比較大，這也就是我以前的工作，后面再細(xì)說(shuō)具體的每天工作。
航線維修，包括了飛機(jī)每天航前、過(guò)站、航后的例行檢查，以及每晚飛機(jī)落地之后的故障排除。這個(gè)崗位可以說(shuō)是機(jī)務(wù)中數(shù)一數(shù)二辛苦的，工作時(shí)間長(zhǎng)、要上通宵夜班、出錯(cuò)幾率大、壓力也比較大，這也就是我以前的工作，后面再細(xì)說(shuō)具體的每天工作。
定檢維修，顧名思義，也就是飛機(jī)定期的較大規(guī)模深度檢查，分為A、C、D等類(lèi)別，深度不同、所需時(shí)間也不同。
由于飛機(jī)進(jìn)行定檢期間一般都是停場(chǎng)不飛的，所以工作時(shí)間相對(duì)寬裕，而且工作項(xiàng)目相對(duì)固定，可以有效的進(jìn)行時(shí)間和任務(wù)分配，有不少工作甚至可以做到朝九晚五帶雙休地規(guī)律上班，當(dāng)年讓我們甚是羨慕。
參考資料百度百科-機(jī)務(wù)員
有哪些是航空崗位？
航空崗位：
1、駕駛員：工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)飛機(jī)的駕駛工作，確保航行安全；負(fù)責(zé)處理飛機(jī)上的意外事件、突發(fā)情況；在遇到突發(fā)情況時(shí)，根據(jù)上級(jí)的命令改變航向，確保飛機(jī)安全。
2、領(lǐng)航員：飛機(jī)領(lǐng)航員是駕駛員的“指南針”,他為駕駛員提供準(zhǔn)確的方向，以免飛機(jī)“迷路”。
3、飛行機(jī)械人員：飛行機(jī)械員負(fù)責(zé)航空設(shè)備的日常檢查與維護(hù)，確保飛行的安全。
多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛；單座飛機(jī)的飛行員除負(fù)責(zé)駕駛外，還擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、偵察、射擊和轟炸等任務(wù)。能在晝間簡(jiǎn)單氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的稱(chēng)一種氣象飛行員；能在晝間簡(jiǎn)單、復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的稱(chēng)兩種氣象飛行員。
工作任務(wù)：
1、了解飛機(jī)的適航能力及狀況，重溫 飛機(jī)各系統(tǒng)的正常操作程序和特殊情況下的 操作方法及處置措施，檢査飛行所需個(gè)人有 效證件；
2、按程序和內(nèi)容對(duì)飛機(jī)進(jìn)行機(jī)上總?cè)?油量、滑油量、氧氣量和隨機(jī)設(shè)備、文件、 資料、記錄本以及飛機(jī)故障排除情況檢査, 確認(rèn)機(jī)務(wù)值班人員是否簽字放行；
3、在無(wú)領(lǐng)航員的飛機(jī)上，填寫(xiě)起飛數(shù) 據(jù)卡和著陸數(shù)據(jù)卡；
4、按照操作程序和規(guī)范，操作飛機(jī)各 系統(tǒng)，朗讀檢査單并落實(shí)其項(xiàng)目?jī)?nèi)容；
5、遇到故障或特殊情況時(shí)，分析判斷 故障并向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告，按照機(jī)長(zhǎng)指令進(jìn)行處 理，填寫(xiě)記錄本；
6、總結(jié)飛行經(jīng)驗(yàn)，反映飛機(jī)故障情況 并匯報(bào)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-飛行機(jī)械員
機(jī)務(wù)人員進(jìn)！小弟有問(wèn)題請(qǐng)教！
我來(lái)回答你吧！首先航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配和試車(chē)這個(gè)專(zhuān)業(yè)我沒(méi)有聽(tīng)過(guò)，可能是我孤漏寡聞，裝配不說(shuō)了，試車(chē)一般是在大修后進(jìn)行，所以個(gè)人覺(jué)得這個(gè)專(zhuān)業(yè)主要是為了大修廠和航空公司定檢部門(mén)設(shè)置。其次，機(jī)務(wù)不屬于機(jī)組，機(jī)務(wù)的去向一般有四個(gè)，航空公司，機(jī)場(chǎng)，通航，大修廠，個(gè)人推薦航空公司。航空公司機(jī)務(wù)一般分為航線和定檢，航線就是在機(jī)坪上，定檢就是在機(jī)庫(kù)里排故，較航線稍輕松。個(gè)人前途完全看自己能力，憑技術(shù)吃飯，拿到整機(jī)放行資格后，收入在當(dāng)?shù)刂猩希痪€城市除外。以本人公司為例，轉(zhuǎn)正后到手四千多五千不到，公司待遇在民航待遇屬中等。
民用航空維修與適航專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員職業(yè)介紹？
從事的工作主要包括：
（1）制定航空器維修大綱，維修方案和可行性方案，加裝、改裝以及重大特修方案；
（2）組織重大、多發(fā)性故障研究及處理；
（3）對(duì)民用航空器進(jìn)行航前、航后、過(guò)站及例行檢查；
（4）分解、檢查、裝配和調(diào)試民用航空器各系統(tǒng)及連接件；
（5）檢驗(yàn)、修理、更換民用航空器結(jié)構(gòu)件；
（6）維護(hù)、修理、裝配和實(shí)驗(yàn)民用航空器離位零部件、附件；
（8）審定民用航空器（含發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳）型號(hào)、生產(chǎn)許可；
（9）對(duì)民用航空器進(jìn)行適航鑒定，并對(duì)航空材料、零部件和機(jī)載設(shè)備進(jìn)行適航審定；
（10）登記注冊(cè)民用航空器，辦理民用航空器出口適航證；
（11）監(jiān)督檢查民用航空器運(yùn)行適航和安全狀態(tài)初始適航許可；
（12）進(jìn)行民用航空器維修和適航的應(yīng)用研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)。
航空公司的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管技術(shù)員具體是做什么的 謝謝。請(qǐng)了解這一崗位的知情人士進(jìn)來(lái)回答。我之前做了好幾年
是不是深圳航空，主要就是監(jiān)督航班是否正常，看機(jī)場(chǎng)保障單位和車(chē)輛按時(shí)到崗沒(méi)，處理突發(fā)事件像aoc或者簽派報(bào)告。
機(jī)務(wù)檢修是干什么的?
保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬(wàn)時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。
機(jī)務(wù)維修人員（后面簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)務(wù)），在航空公司里基本說(shuō)來(lái)有兩種分工（有的公司會(huì)分為更多的幾個(gè)不同崗位）：航線維修人員和定檢維修人員。航線維修，包括了飛機(jī)每天航前、過(guò)站、航后的例行檢查，以及每晚飛機(jī)落地之后的故障排除。這個(gè)崗位可以說(shuō)是機(jī)務(wù)中數(shù)一數(shù)二辛苦的，工作時(shí)間長(zhǎng)、要上通宵夜班、出錯(cuò)幾率大、壓力也比較大。定檢維修，顧名思義，也就是飛機(jī)定期的較大規(guī)模深度檢查，分為A、C、D等類(lèi)別，深度不同、所需時(shí)間也不同。
關(guān)于《航空檢查員工資》的介紹到此就結(jié)束了。
