【簡介：】本篇文章給大家談談《蘇州航天航空大會》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航發(fā)展史
2、蘇州有哪些會展中心？
3、有機場的城市中 那個離蘇州最近？
本篇文章給大家談談《蘇州航天航空大會》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國民航發(fā)展史
- 2、蘇州有哪些會展中心？
- 3、有機場的城市中 那個離蘇州最近？
- 4、江蘇吳中區(qū)航空運蟹到深圳要多少錢
- 5、蘇州國際博覽中心地址
- 6、江南機場蘇州會議中心候機樓可以直接空運狗狗嗎，另外去上海運的話各種證明是在上海做還是蘇州做
中國民航發(fā)展史
1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。
從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。
特別是十一屆三中全會以來，我國民航事業(yè)無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。
民航事業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟發(fā)展，與黨中央、國務院直接領導和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵精圖治、團結奮斗的結果，為祖國藍天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。
中國民航發(fā)展至今主要歷經(jīng)四個階段：
第一階段(1949年-1978年)：
1949年11月2日，中共中央政治局會議決定，在人民革命軍事委員會下設民用航空局，受空軍指導。
11月9 日，中國航空公司、中央航空公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，并率領12架飛機回到北京、天津，為新中國民航建設提供了一定的物質(zhì)和技術力量。
1950年，新中國民航初創(chuàng)時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉量僅157萬噸公里。
1958年2月27日，國務院通知：中國民用航空局自本日起劃歸交通部領導。
1958年3月19日，國務院通知：全國人大常委會第95次會議批準國務院將中國民用航空局改為交通部的部屬局。
1960年11月17日，經(jīng)國務院編制委員會討論原則通過，決定中國民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。
為部屬一級管理全國民用航空事業(yè)的綜合性總局，負責經(jīng)營管理運輸航空和專業(yè)航空，直接領導地區(qū)民用航空管理局的工作。
1962年4月13日，第二屆全國人民代表大會常務委員會第五十三次會議決定民航局名稱改為“中國民用航空總局”。
1962年4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國務院直屬局，其業(yè)務工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負責管理。
這一時期，民航由于領導體制幾經(jīng)改變，航空運輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟影響較大，1978年，航空旅客運輸量僅為231萬人，運輸總周轉量3億噸公里。
第二階段（1978年-1987年）：
1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經(jīng)濟觀點管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定 要企業(yè)化”。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構，實行企業(yè)化管理。
這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務的政府部門，又是以“中國民航（CAAC）”名義直接經(jīng)營航空運輸、通用航空業(yè)務的全國性企業(yè)。
下設北京、上海、 廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽6個地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運輸飛機，且多數(shù)是20世紀50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機只有 17架；機場只有79個。
1980年，我國民航全年旅客運輸量僅343萬人；全年運輸總周轉量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之后，列世界民航第35位。
第三階段（1987年-2002年）：
1987年，中國政府決定對民航業(yè)進行以航空公司與機場分設為特征的體制改革。
主要內(nèi)容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空運輸和通用航空相關業(yè)務、資產(chǎn)和人員分離出來，組建了6個國家骨干航空公司， 實行自主經(jīng)營、自負盈虧、平等競爭。
這6個國家骨干航空公司是 ：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、 中國北方航空公司。此外，以經(jīng)營通用航空業(yè)務為主并兼營航空運輸業(yè)務的中國通用航空公司也于1989年7月成立。
在組建骨干航空公司的同時，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽管理局所在地的機場部分基礎上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區(qū)管理局以及北京首都機場、上海虹橋機場、廣州白云機場、成都雙流機場、西安西關機場（現(xiàn)已遷至咸陽 ，改為西安咸陽機場）和沈陽桃仙機場。
六個地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務的政府部門，又是企業(yè)，領導管理各民航省（區(qū)、市）局和機場。
航空運輸服務保障系統(tǒng)也按專業(yè)化分工的要求相應進行了改革。1990年，在原民航各級供油部門的基礎上組建了專門從事航空油料供應保障業(yè)務的中國航空油料總公司，該公司通過設在各機場的分支機構為 航空公司提供油料供應。
屬于這類性質(zhì)的單位還有從事航空器材（飛機、發(fā)動機等）進出口業(yè)務的中國航空器材公司；從事全國計算機訂票銷售系統(tǒng)管理與開發(fā)的計算機信息中心；為各航空公司提供航空運輸國際結算服務的航空結算中心；以及飛機維修公司、航空食品公司等。
1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務院直屬機構。12月20日，中國民用航空總局的機構規(guī)格由副部級調(diào)整為正部級。
20多年中，我國民航運輸總周轉量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。
2002年，民航行業(yè)完成運輸總周轉量165億噸公里、旅客運輸量8594萬人、貨郵運輸量202萬噸，國際排位進一步上升，成為令人矚目的民航大國。
第四階段（2002年—— ）：
2002年3月，中國政府決定對中國民航業(yè)再次進行重組。主要內(nèi)容有：
1、航空公司與服務保障企業(yè)的聯(lián)合重組民航總局直屬航空公司及服務保障企業(yè)合并后于2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團公司，
分別是：中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司。成立后的集團公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。
2、民航政府監(jiān)管機構改革民航總局下屬
7個地區(qū)管理局(華北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西 南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、新疆管理局)
26個省級安全監(jiān)督管理辦公室(天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏)，對民航事務實施監(jiān)管。
3、機場實行屬地管理按照政企分開、屬地管理的原則，對90個機場進行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機場下放所在?。▍^(qū)、市）管理，相關資產(chǎn)、負債和人員一并劃轉；
民航總局與地方政府聯(lián)合管理的民用機場和軍民合用機場，屬民航總局管理的資產(chǎn)、負債及相關人員一并劃轉所在?。▍^(qū)、市）管理。
首都機場、西藏自治 區(qū)區(qū)內(nèi)的民用機場繼續(xù)由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機場移交地方，機場屬地化管理改革全 面完成，也標志著民航體制改革全面完成。
2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會上，中國以高票首次當選該組織一類理事國。
2004年，民航行業(yè)完成運輸總周轉量230億噸公里、旅客運輸量1.2億人、貨郵運輸量273萬噸、通用航空作業(yè)7.7萬小時。
截止2004年底，我國定期航班航線達到1200條，其中國內(nèi)航線（包括香港、澳門航線） 975條，國際航線225條，境內(nèi)民航定期航班通航機場133個(不含香港、澳門)，形成了以北京、上海、廣州機場為中心，以省會、旅游城市機場為樞紐，其它城市機場為支干，聯(lián)結國內(nèi)127個城市，聯(lián)結38個國 家80個城市的航空運輸網(wǎng)絡。
民航機隊規(guī)模不斷擴大，截止至2004年底，中國民航擁有運輸飛機754架，其中大中型飛機680架，均為世界上最先進的飛機。
2004年中國民航運輸總周轉量達到230億噸公里（不包 括香港、澳門特別行政區(qū)以及臺灣省），在國際民航組織188個締約國中名列第3位。
蘇州有哪些會展中心？
蘇州國際會議展覽中心
是經(jīng)蘇州市人民政府批準，由蘇州恒和集團投資興建的蘇州唯一的高標準會展場館。 蘇州國際會議展覽中心位于蘇州市東西軸心干道----干將西路1296號，東接中新合作蘇州工業(yè)園區(qū)，西鄰蘇州高新技術開發(fā)區(qū)，南依蘇州市行政中心、北靠高級商貿(mào)小區(qū)，吡鄰多家涉外星級賓館、飯店。 蘇州國際會議展覽中心自1999年9月正式運轉以來，已成功地舉辦了多次大型展覽會，一流的管理經(jīng)驗、完善的服務功能和雄厚的實力，為商家把握拓展市場和鞏固市場提供最佳商機。 蘇州國際會議展覽中心展位配套設施，按 國際慣例設計，經(jīng)過 PDS綜合布線，強電、 弱電、信息、通訊等 能到達各個展位。與 此同時，借鑒國內(nèi)外 先進的展會管理經(jīng)驗， 每次展覽活動均有專 門的項目員統(tǒng)籌協(xié)調(diào) 和實施。眾多員工的 專業(yè)服務，隨時滿足 國內(nèi)外客戶與觀眾的 要求，保證每次活動 的圓滿進行。蘇州國際會議展覽中心的主要功能是主辦、協(xié)辦、承辦國際、國內(nèi)各種展覽會。在國家有關部委、江蘇省人民政府的大力支持下，蘇州國際會議展覽中心憑借優(yōu)良的設施，良好的服務，已成功地舉辦了多個大型展覽會，贏得了廣泛的好評?，F(xiàn)有展館面積15000平方米，展館廣場5000平方米，可設置國際標準展位（3*3米）550個。
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新區(qū)我記得也有
蘇州新區(qū)會展中心
蘇州市高新區(qū)塔園路369號
有機場的城市中 那個離蘇州最近？
蘇州離的最近的機場是無錫碩放機場。駕車路線：全程約36.8公里。
目前在蘇州市區(qū)會議中心旁邊已經(jīng)開通了候機大廳。開在那里乘坐去往無錫碩放機場的大巴。
但是你要去的是濟南，截止至2018年10月，目前沒有無錫到濟南的航班，建議去上海虹橋機場。駕車路線：全程約95.1公里
蘇州有直達上海虹橋機場的大巴，頭班車：10：00，末班車21：00，票價50元，車程1小時40分鐘。 位置在蘇州市區(qū)會議中心旁邊候機大廳。
具體航班時間可撥打上海虹橋機場客服電話咨詢：021-96990。
擴展資料：
機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。
機場可分為“非禁區(qū)”和“禁區(qū)”（管制區(qū)）范圍。非禁區(qū)范圍包括停車場、公共交通車站、儲油區(qū)和連外道路，而禁區(qū)范圍包括所有飛機進入的地方，包括跑道、滑行道、停機坪和儲油庫。
大多數(shù)的機場都會在非禁區(qū)到禁區(qū)的中間范圍，做嚴格的控管。搭機乘客進入禁區(qū)范圍時得必須經(jīng)過航站樓，在那里可以購買機票、接受安全檢查、托運或領取行李，以及通過登機口登機。
參考資料：百度百科-機場 （搭乘空中交通及供飛機起降的設施）
江蘇吳中區(qū)航空運蟹到深圳要多少錢
目前 蘇州的會議中心 和 北廣場 早上有到 碩放機場的大巴 票價 30 元 以下為截至此時的班次截圖 希望對你有幫助
你到航空托運處問下!!是按重量節(jié)算,但各各地方的收費不同的!!還要看你托運的東西時是那個航空公司的航班了!!!
蘇州國際博覽中心地址
蘇州國際博覽中心位于蘇州公園湖的東面，柯文中心的東面?？梢栽诎贊櫚l(fā)今日家對面站乘坐308路或321路公交車到蘇州大學第二附屬醫(yī)院站(家樂福)下車，再換乘2路公交車，坐一個多小時到世博中心站下車。
江蘇省蘇州市吳中區(qū)蘇州大道東688號
類別:展廳、展覽中心
蘇州國際博覽中心管理有限公司是蘇州工業(yè)園區(qū)直屬國有企業(yè)蘇州新時代文化體育會展集團有限公司的全資子公司之一。該場館于2004年正式向公眾開放。
蘇州國際博覽中心位于蘇州工業(yè)園區(qū)CBD核心區(qū)，緊鄰金雞湖，交通便利，設施齊全。是集展覽、會議、餐飲、酒店為一體的大型會展綜合體，可滿足不同規(guī)模、不同形式的大型綜合會展需求。展覽面積10萬平方米，設9個展廳；會議占地面積42000平方米，擁有60個會議室，其中包括8000平方米的亞洲超大型無柱式豪華宴會廳。運營商規(guī)模、設施水平、服務能力均居國內(nèi)前列。
江南機場蘇州會議中心候機樓可以直接空運狗狗嗎，另外去上海運的話各種證明是在上海做還是蘇州做
帶上狗狗打疫苗的本子（任何寵物醫(yī)院的都可以）帶上狗，去所在地的動物檢疫所辦理“動物出縣境證明”，這個證明是有有效期的，在辦理的時候可以要求辦理的人員把時間填為你的狗狗上飛機的那一天。 買一個合適你狗狗的籠子，鐵籠子和航空箱都可以，航空公司要求狗要在籠子里面正常站立并轉身。但是籠子不要用太大的，因為航空公司算運費是重量和體積哪一項大就算哪一項。打個比方：狗+籠子=20KG 箱子的長、寬、高是80 60 60，那么這個時候就不按重量來計算了，按體積/6000來計算。也就是80*60*60/6000為計算標準。所以籠子合適就行，不要太大。
提前2小時到貨運站，如果狗+籠子的重量大于45KG就要提前一天預定艙位，稱重后把“動物出縣境證明”，“免疫證”交給他們，然后交錢，費用大概是這樣。我是運去北京，那趟航班的運費是13. 5元/KG，籠子體積80*60*60，因為箱子很大，所以按體積來的單位算的（他們算了40），所以我們的運費價格是40*13.5，另外還有手續(xù)費5元，活體動物運送費80元，還有雜7雜8的幾個，加起來幾十塊吧。交完費后會讓你填幾個惡心的協(xié)議，要你自己注明：該活體動物死亡責任自負。完了后他們會把籠子用鐵絲加固，別太早把狗狗關到籠子里，等車來接的時候再裝都來得及，不然太郁悶了。
然后稍微等一會，會有車將狗狗送到機場的貨運處（你可以要求跟著他們的車一起去哦。）過檢。
然后你就看不到了，剩下的就是焦急的等待了，你要告訴接狗狗的人飛機的航空公司，航班號，貨單號，讓接狗狗的人帶身份證去取，飛機到達目的地后要至少1個小時之后才能去取。
在狗狗進籠子之前一定要給狗狗喝足水，稍微吃點喜歡的食物，給點安慰吧，不然狗狗會很害怕。
關于《蘇州航天航空大會》的介紹到此就結束了。
