【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展具^水門》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、7·6韓亞航空墜機(jī)事故的事故原因


2、最高禮遇迎接烈士回家，為何選用“水門”禮遇

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展具^水門》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、7·6韓亞航空墜機(jī)事故的事故原因
• 2、最高禮遇迎接烈士回家，為何選用“水門”禮遇呢？
• 3、水門儀式是什么意思?
• 4、韓亞航空的歷史沿革
• 5、韓亞航空214號班機(jī)空難的事故原因
• 6、機(jī)場水門最高禮遇迎接烈士遺骸，“機(jī)場水門”究竟是什么？

7·6韓亞航空墜機(jī)事故的事故原因

美國國家運(yùn)輸安全委員會派出特別調(diào)查組，趕往舊金山調(diào)查事故原因。除聯(lián)邦調(diào)查人員，韓國方面和波音方面也將參與調(diào)查。美國國家運(yùn)輸安全委員會主席赫斯曼表示，調(diào)查重點(diǎn)可能包括客機(jī)發(fā)動機(jī)故障、駕駛員操作失誤以及其它機(jī)械故障等。 2013年7月8日，調(diào)查人員已經(jīng)初步確認(rèn)此次事故為飛行員疏忽，墜毀前的指示表速僅為110節(jié)，遠(yuǎn)低于FMC指示的進(jìn)近表示137節(jié)。在波音777上僅有43小時飛行經(jīng)驗(yàn)的副駕駛處理不當(dāng)，導(dǎo)致失速。在1.5秒后加大油門復(fù)飛，但已經(jīng)為時過晚。

韓國國土交通部認(rèn)為，此次事故很可能由于韓亞航空公司內(nèi)部的培訓(xùn)產(chǎn)生問題，而當(dāng)時運(yùn)行該機(jī)種僅有43小時的培訓(xùn)生，坐在了機(jī)長的位子上握著操縱桿。

美NTSB公布777黑匣子，直指韓亞飛行員可控撞地。28L目視進(jìn)近(GS故障PAPI正常)，襟翼30速度137節(jié)。無風(fēng)切變。管制員先宣布的緊急。艙音記錄：撞前7秒機(jī)組”速度”、撞前4秒”失速抖桿”、撞前1.5秒機(jī)組”復(fù)飛”。記錄器顯示油門一直在慢車，速度很明顯的小于137節(jié)(F/W顯示最小110)油門才開始加大。 美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)當(dāng)?shù)貢r間2013年12月10日在華盛頓開始進(jìn)行為期兩天的聽證會，對韓亞航空公司墜機(jī)事件進(jìn)行調(diào)查時，調(diào)查人員應(yīng)該可以毫不費(fèi)力地確認(rèn)墜機(jī)的直接起因，其中的一個起因是三名飛行員未能監(jiān)控航速。

2013年12月11日，美國國家運(yùn)輸安全委員會公布的一份調(diào)查報告說，2013年7月在舊金山國際機(jī)場發(fā)生的韓國亞洲航空公司波音777客機(jī)空難事故中，駕駛客機(jī)的飛行員因手動駕駛降落感到“非常緊張”，操作出現(xiàn)失誤，最終飛機(jī)撞到跑道盡頭的防波堤，造成空難慘劇。聽證會上公布的調(diào)查報告說，客機(jī)飛行員李江國盡管總飛行時間接近1萬小時，但駕駛波音777的累計時長只有35小時，這也是他第一次駕駛波音777在舊金山國際機(jī)場降落。當(dāng)?shù)孛嫒藛T告訴他，幫助飛機(jī)降落的機(jī)場下滑坡度指示燈由于機(jī)場擴(kuò)建而暫時無法使用，需目視降落時，他感到非常緊張。

根據(jù)這份調(diào)查報告，李江國表示他在手動操作大型客機(jī)著陸時總是感到“壓力很大、非常困難”，因此當(dāng)調(diào)查人員詢問他是否對目視降落感到擔(dān)憂時，他的回答是“是的，非常擔(dān)憂”。此外，李江國還對調(diào)查人員說，他對操作波音777的自動駕駛系統(tǒng)其實(shí)“也沒有太大信心”。

2013年12月11日，美國國家運(yùn)輸安全委員會主席赫斯曼在新聞發(fā)布會上表示，事故中遇難的中國女生葉夢圓被甩出機(jī)艙外時，可能沒有系安全帶。赫斯曼表示，對于葉夢圓是否系安全帶的問題，NTSB已經(jīng)詢問了當(dāng)時乘坐在她周圍的乘客，一切仍在調(diào)查之中，不過她承認(rèn)有證據(jù)顯示葉夢圓在事發(fā)當(dāng)時可能沒有系安全帶。

最高禮遇迎接烈士回家，為何選用“水門”禮遇呢？

最高禮遇迎接烈士回家，為何選用“水門”禮遇呢？

一、什么是“水門”禮遇？

水門這個詞在古代的時候其實(shí)是水閘的意思，它是用來控制水位或者血水的一個建筑物。水門一直被應(yīng)用在航空公司慶祝新開的航線的時候。主要是采用兩輛消防車對射來形成一道圓弧形的門，飛機(jī)可以從這到圓弧形的門中劃過，通過舉行這樣的慶祝來儀式新航班的開啟或者特殊航班的迎接?，F(xiàn)在的水門禮遇，更多的是為了迎接對一些對國家和人民有著特殊貢獻(xiàn)的人們所舉行的儀式。

二、為什么選用“水門”禮遇來迎接烈士回家？

這次的水門禮遇所迎接的是在是在韓國的志愿軍烈士的遺骸，是在韓國的仁川機(jī)場舉行的，中韓雙方進(jìn)行在韓志愿軍烈士遺骸交接。之所以用這樣的方式來迎接這些志愿軍烈士，是因?yàn)檫@些志愿軍烈士為國家和人民做出了巨大的貢獻(xiàn)，奉獻(xiàn)出了自己的生命。水門禮遇是最高的迎接規(guī)格，所以才用這種方式來迎接他們。

三、怎么看待用“水門”禮遇來迎接烈士回家這件事？

志愿軍烈士抗美援朝的時候，他們?yōu)楸Ｐl(wèi)國家英勇的犧牲了自己，用他們的血肉之軀為我們廣大的朝鮮人民換來了和平，他們是最值得我們尊敬的人。他們用自己的行動向世界證明，中國人民是友善和樂于幫助他國，并且對一些不利于世界和平的事不會坐視不理的人，讓世界人民看到了中國人的強(qiáng)大力量。因?yàn)樗麄?，我們得到了更多的尊重，讓其他國家看到，中國人是不允許自己和鄰邦人民受到欺辱的。因此用最高的禮遇來歡迎他們，也不足以表明表達(dá)我們對他們的尊敬之心，他們的精神值得被我們所有人銘記和學(xué)習(xí)。

水門儀式是什么意思?

大家經(jīng)常在新聞聯(lián)播以及一些相關(guān)新聞的視頻里經(jīng)常性的看到，在飛機(jī)兩側(cè)用水流來撐起一道門，這個在民航中被名為水門儀式，是民航里面最重要的一個儀式也是民航里面規(guī)格最高的儀式。

“過水門”跟國外的“軍刀拱門”儀式類似。在過去，人們一般會用手臂舉著刀劍或者棍子等搭成一個形似“門”的通道，然后會讓人從中走過去，以表祝福和紀(jì)念。后來隨著社會的發(fā)展，需要紀(jì)念的事物規(guī)模不斷擴(kuò)大，比如飛機(jī)、輪船等。“軍刀拱門”或“手臂拱門”等形式已經(jīng)沒有辦法滿足現(xiàn)實(shí)的需要，所以才逐漸演變出用消防車在空中噴水，以此來搭建“水門”的形式，表達(dá)慶賀與祝福。

除了客機(jī)，直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)也有水門儀式，甚至軍艦、船艇也有類似的儀式，若趕上艷陽天還可以看到絢麗的彩虹。90年代，國際民航將水門儀式應(yīng)用于飛機(jī)，并逐漸成為行業(yè)共識。 至此，水門儀式發(fā)展下來并沿用至今。

“過水門”儀式是航空界的最高禮儀，常用來紀(jì)念退休的資深飛行員和空中交通管制員、航空公司的第一個或最后一個航班等。許多新機(jī)型完成首飛任務(wù)，落地后會過“水門”。還有部分國家歡迎外國國家元首的時候同樣會用到。 就拿最近的在韓的志愿軍遺骸回國也運(yùn)用到了水門儀式。

水門儀式看似只是走形式但其實(shí)水門儀式有很高的實(shí)用價值

除了實(shí)現(xiàn)接風(fēng)洗塵的儀式感，從實(shí)用角度來說，“過水門”也能起到保養(yǎng)飛機(jī)的作用。一方面，可以給飛機(jī)的發(fā)動機(jī)降溫，尤其是在炎熱的夏天。另一方面，經(jīng)過長時間的飛行后，飛機(jī)需要進(jìn)行清洗作業(yè)。清洗飛機(jī)表面的鹽分和其他造成腐蝕的污染物，可以延長飛機(jī)的使用壽命，極大地節(jié)約維護(hù)費(fèi)用，降低使用成本。

其實(shí)水門儀式在全國各大機(jī)場都有曾出現(xiàn)過，其中當(dāng)屬首都機(jī)場出現(xiàn)次數(shù)最多，下面我們來看看。

北京首都國際機(jī)場

2011年，中國大陸引進(jìn)首架波音777-300ER飛機(jī)時，北京首都國際機(jī)場也配置了消防車噴出兩道彎形水柱搭建的“水門”迎接。

山西太原武宿機(jī)場

太原 武宿 過水門

2013年5月2日，山西太原武宿機(jī)場舉行“過水門”歡迎儀式，慶祝海南航空公司成立20周年。在民航行業(yè)，“飛機(jī)過水門”具有很高的禮儀級別，這也是山西機(jī)場首次上演“過水門”儀式。

長沙黃花國際機(jī)場

航班降落機(jī)場，消防車噴灑出拱形“水門”，飛機(jī)緩緩滑過，接受“水門”洗禮。2013年5月2日，長沙黃花國際機(jī)場舉行“過水門”歡迎儀式，慶祝海南航空公司成立20周年。在民航業(yè),“飛機(jī)過水門”具有很高的禮儀級別，這也是長沙黃花國際機(jī)場首次上演“過水門”儀式。

長沙黃花機(jī)場

2013年5月2日上午10時30分，兩輛紅色機(jī)場專用消防車駛向停機(jī)坪，并相互間隔80米左右停穩(wěn)。工作人員介紹，飛機(jī)落地后會從消防車之間穿過，屆時兩輛消防車會噴射出20米高的水柱拱門，幫飛機(jī)“接風(fēng)洗塵”。

10時45分，一架北京至長沙的HU7635航班降落黃花國際機(jī)場，飛機(jī)沿著消防車之間預(yù)留的跑道滑行，等候在旁的兩輛消防車瞬間打開高壓水泵，向空中噴射出白色水霧，形成了一個美麗“水門”。飛機(jī)緩緩滑過，整個機(jī)身沐浴在白色水霧之中，接受“水門”的洗禮。據(jù)介紹，這是當(dāng)日北京飛到長沙黃花機(jī)場的首趟航班，可以容納163名旅客。

“沒想到乘坐航班還能享受如此高的禮遇。”北京來長沙的旅客陳志才說。

2012年5月2日，海航在三亞、武漢等13個營業(yè)部在當(dāng)?shù)貦C(jī)場也舉辦了“水門”接機(jī)儀式。

深圳寶安機(jī)場

2014年5月18日14:30，體型龐大的南航A380優(yōu)雅地降落在深圳寶安機(jī)場并穿過了象征著特殊禮遇的水門。這是深圳機(jī)場首次迎來號稱“空中巨無霸”的空客A380客機(jī)。從5月18日起，在北京—深圳航線上，人們可以感受南航A380大不同的飛行體驗(yàn)。

上海虹橋機(jī)場

2018年9月22日，中國東方航空公司最新引進(jìn)的波音787-9飛機(jī)平安抵達(dá)上海虹橋機(jī)場，落戶旗下上海航空運(yùn)營，并將于本月28日首航執(zhí)飛上海至成都航線。當(dāng)日，在虹橋機(jī)場機(jī)坪舉行了隆重的“水門儀式”。

濟(jì)南遙墻國際機(jī)場

2020年3月17日，山東第四批和第八批援鄂醫(yī)療隊共338名隊員圓滿完成任務(wù)，武漢天河機(jī)場乘專機(jī)返程，濟(jì)南遙墻國際機(jī)場用“過水門”迎接。

沈陽桃仙國際機(jī)場

2020年9月27日，運(yùn)送第七批117名志愿軍遺骸的運(yùn)-20專機(jī)降落沈陽桃仙國際機(jī)場，兩側(cè)四輛消防車噴射水柱形成一道壯觀的水門。

2021年9月2日上午，第八批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸由我空軍專機(jī)護(hù)送從韓國接回遼寧沈陽，109位志愿軍烈士英靈及1226件相關(guān)遺物回到祖國懷抱。沈陽桃仙國際機(jī)場以“過水門”最高禮遇迎接志愿軍烈士回家。

韓亞航空的歷史沿革

韓亞航空于1988年2月17日成立，并在同年12月23日開辦往釜山的航班，而1987至90年采用之徽號是人類雙手張開圖案，并在濟(jì)州與首爾作為國內(nèi)航線的中樞點(diǎn)。韓亞航空是由母公司錦湖韓亞集團(tuán)根據(jù)韓國政府政策成立韓國第二間國家航空公司，原稱作首爾國際航空。韓亞航空自1988年成立以來迅速

發(fā)展，韓亞航成立并不像26年前大韓航空那樣艱辛以兩架二手飛機(jī)起家，盡管期價比較辛苦反之，韓亞航在正式對外營運(yùn)的半年內(nèi)，即1989年4月11日引進(jìn)愛爾蘭GPA集團(tuán)租借的6架波音737-300客機(jī)，創(chuàng)業(yè)之初，公司便以高品質(zhì)的服務(wù)策略取代廉價的高密度載客量，成功的行銷策略為韓亞航帶來龐大的收益。

在1990年4月，公司僅成立16個月的韓亞航就創(chuàng)造紀(jì)錄的搭在3百萬人次并在日本東京、名古屋、仙臺與福岡設(shè)立國際航線。在成立不到2年且并未獲利的情況下，韓亞航在1990年9月1日與波音簽署了60億美金的購機(jī)計劃，韓亞航一共簽署了27架波音飛機(jī)訂單，內(nèi)容包括9架波音747-400、10架波音767-300與8架波音737-400以及另外24架選擇權(quán)訂單。

在1991年初，韓亞航龐大的機(jī)隊發(fā)展計劃已經(jīng)將航線從原本的韓國與日本拓展

至臺北、香港、曼谷、新加坡，11月底韓亞航啟用了一架可搭在279名乘客與34頓貨物的波音747-400 combi機(jī)型，營運(yùn)往返首爾與洛杉磯的跨洋直航航線。由于洛杉磯航線的成功，韓亞航又增加了舊金山與紐約的航點(diǎn)路線，在美國4個主要門戶機(jī)場，韓亞航在開航3年內(nèi)就已經(jīng)占了3個航點(diǎn)，拜亞洲經(jīng)濟(jì)起飛與美國開放天空之賜，讓韓亞航得以快速成長。韓亞航在美國航線成功后，開始放慢擴(kuò)展腳步，但1993年，在大韓航空成功開拓越南胡志明市的航線后的一個月，韓亞航亦加入越南市場。后來韓亞航于2003年加入了星空聯(lián)盟，星空聯(lián)盟內(nèi)龐大的中國航點(diǎn)需求，讓韓亞航在中國已經(jīng)擁有18個航點(diǎn)，提供了將近250個航班與16萬個座位數(shù)，成為一間中型的國際航空公司，機(jī)隊共有69架飛機(jī)，營運(yùn)往21個國家66個城市82條航線，及國內(nèi)12個城市15條航線。

2009年2月17日更被Air Transport World選為“年度航空公司”，到2010年更被Skytrax評為年度全球最佳航空公司第一。如今韓亞航空聯(lián)同國泰航空、馬來西亞航空、卡塔爾航空、新加坡航空、全日空及海南航空獲Skytrax評為五星航空公司。

2015年12月17日，韓亞航空宣布，其在中國首家網(wǎng)絡(luò)旗艦店正式登錄中文在線旅游網(wǎng)站去哪兒網(wǎng)。韓亞航空與去哪兒網(wǎng)在北京舉行了戰(zhàn)略合作啟動儀式。 2月 17日 公司成立；

4月 1日 In sung Hwang就任會長；

12月 10 日 引入首架飛機(jī)（B737——401）；

12 月 23 日 韓國國內(nèi)線首航（首爾——釜山， 首爾——光州）。 1 月10 日 首爾——濟(jì)州 開航；

1 月13 日 釜山——濟(jì)州 開航；

2 月 19 日 光州——濟(jì)州 開航；

8 月 3 日 光州——釜山 開航；

10 月 20 日 首爾——大邱， 大邱——濟(jì)州 開航；

12 月 16 日 首爾——醴泉 開航；

12 月 23 日 國際航線包機(jī)首航（首爾——仙臺）。 1 月10 日 國際航線首航（首爾——東京）；

2 月 8 日 首爾——名古屋 開航；

3 月 6 日 首爾——福岡 開航；

4 月 6 日 首爾——仙臺 開航；

12 月 17 日 東南亞地區(qū)首航（首爾——香港）。 1 月 2 日 樸三求社長就任；

1 月 14 日 首爾——曼谷 開航；

5 月 31 日 航空培訓(xùn)中心 竣工；

6 月 21 日 首爾——廣島 開航；

11 月 15 日 美洲地區(qū)首航（首爾——洛杉磯）。 1 月 31 日 開設(shè)機(jī)內(nèi)乘務(wù)員培訓(xùn)中心；

3 月 16 日 首爾——蔚山 開航；

4 月 10 日 首爾——浦項 開航；

4 月 15 日 首爾——晉州 開航；

4 月 20 日 首爾——高松 開航；

4 月 23 日 首爾——沖繩 開航；

5 月 12 日 在韓國最早獲得ETOPS (Extended Range Operation with Two Engine Airplanes）引擎運(yùn)營權(quán)。（B737 1架，B767 3架）

5 月 27 日 首爾——塞班 開航；

6 月 2 日 首爾——新加坡直飛航線 開航；

6 月 30 日 金浦機(jī)場貨運(yùn)航站樓竣工；

10 月1 日 浦項——濟(jì)州 開航；

12 月 3 日 首爾——木浦 開航；

12 月 9 日 首爾——舊金山 開航；

12 月 10 日 首爾——紐約 開航；

12 月 21 日 首爾——麗水 開航。 4 月 26 日 首爾——富山 開航；

5 月 8 日 蔚山——濟(jì)州 開航；

7 月 1 日 首爾——胡志明 開航；

9 月 4 日 首爾——大阪 開航； 2 月 17 日 開始與UNICEF合作機(jī)內(nèi)愛心零錢募捐活動；

5 月 26 日 首爾——馬尼拉 開航；

6 月 1 日 首爾 –江陵 開航；

6 月 23 日 俄羅斯地區(qū)首航（首爾——哈巴羅夫斯克）；

6 月 25 日 飛機(jī)檢修部門獲得世界第一個ISO9002認(rèn)證（Bureau Veritas Quality International）；

8 月30 日 開始與美國西北航空合作代碼共享航班

（韓美航線，美國國內(nèi)線）；

11 月 1 日 首爾——底特律　 開航（與美西北航空代碼共享）；

11 月 22 日 獲得ISO 9002品質(zhì)認(rèn)證（所有部門）；

12 月 20 日 建立檢修職員培訓(xùn)中心；

12 月 22 日 中國地區(qū)首航（首爾——北京， 首爾——上海）；

12 月 23 日 機(jī)內(nèi)餐工廠啟用。 1 月 1 日 所有航線實(shí)行機(jī)內(nèi)禁煙 ；

4 月 1 日 首爾——關(guān)島　 開航；

4 月 4 日 首爾——松山 　開航；

4 月 7 日 釜山——大阪 　開航；

5 月 4 日 首爾——廣州 　開航；

5 月 18 日 首爾——西雅圖 　開航；

7 月 3 日 貨機(jī)（B747——400F）首航（紐約——首爾，每周2班） ；

7 月 14 日 光州——釜山——大阪 　開航；

8 月 19 日 江陵——光州， 江陵——釜山 　開航；

10 月 10 日 釜山——塞班 　開航；

11 月 1 日 歐洲地區(qū)首航（首爾——布魯塞爾——維也納， 首爾——維也納——布魯塞爾）；

12 月 3 日 澳大利亞航線首航（首爾——凱恩斯）；

12 月 7 日 首爾——悉尼 　開航；

12 月 15 日 獲得BS7750英國環(huán)境經(jīng)營認(rèn)證（所有部門）。 2 月 9 日 首爾——澳門 　開航；

3 月 31 日 首爾——悉尼——凱恩斯 　開航；

6 月 1 日 釜山——北京 　開航；

6 月 27 日 首爾——群山， 群山——濟(jì)州 　開航；

6 月 28 日 首爾——長春（定期包機(jī)）；

9 月 1 日 獲得ISO14001認(rèn)證（所有部門）； 1 月 1 日 首爾——新德里 　開航；

2 月 1 日 麗水——濟(jì)州 　開航；

4 月 22 日 首爾——塔什干 　開航；

4 月 29 日 清州——濟(jì)州 　開航；

4 月 29 日 清州——釜山——大阪 　開航；

4 月 30 日 清州——釜山——塞班 　開航；

5 月 5 日 首爾——伊斯坦布爾 　開航；

5 月 29 日 首爾——法蘭克福 　開航；

6 月 4 日 釜山——曼谷 　開航；

7 月 12 日 江陵——濟(jì)州 　開航；

10 月 1 日 金浦運(yùn)營中心竣工；

11 月 1 日 開始與美國航空合作代碼共享航班（韓美航線，美國國內(nèi)7條航線）。 1 月 19 日 首爾——阿拉木圖 　開航（定期包機(jī)）；

2 月 10 日 首爾——盧森堡 　貨機(jī)開航（定期包機(jī)）；

3 月 18 日 引進(jìn)第一架空客飛機(jī)（A321——100）；

3 月 25 日 開始與中國東方航空合作代碼共享航班（首爾——上海， 首爾——煙臺）；

3 月 30 日 首爾——長春 　開航；

3 月 31 日 首爾——哈爾濱 　開航；

4 月 1 日 公司遷址（會賢洞→五釗洞 韓亞城）；

4 月 14 日 開始與新加坡航空合作代碼共享航班（首爾——新加坡）；

5 月 10 日 首爾——煙臺 　開航；

7 月 1 日 首爾——薩哈琳 　開航；

9 月 1 日 首爾——上?！獫?jì)州——首爾 　開航（首爾——上海，開始與中國東方航空代碼共享）；

11 月 11 日 韓國總統(tǒng)專機(jī)首航。 1 月 11 日 設(shè)立首爾——安克雷奇——紐約——布魯塞爾——首爾 　貨運(yùn)航線；

1 月 12 日 開始貨機(jī)環(huán)球航線（OZ588）（首爾——紐約——布魯塞爾——首爾，

每周1班， B747——400F）；

4 月 2 日 首爾——關(guān)島 直飛航線復(fù)航；

5 月 12 日 獲得航空業(yè)界Y2K認(rèn)證；

6 月 22 日 遷移至國際線1號航站樓；

6 月 22 日 首爾——福島 　開航；

10 月 13 日 在線“Asiana character world”開業(yè)；

12 月 3 日 開始在韓國國內(nèi)線實(shí)行周中、周末差別化價格；

12 月 5 日 清州——濟(jì)州航線 　復(fù)航（每周2班）；

12 月 24 日 韓亞航空株式會社在KOSDAQ注冊（Korea Securities Dealers Automated Quotation)

新開通維也納貨機(jī)航線

（B747——400F，最大載貨量： 單程 120Ton）。 1 月 15 日 在線乘務(wù)員“OZ”誕生；

2 月 5 日 獲得韓國產(chǎn)業(yè)安全管理局的無災(zāi)害記錄認(rèn)證；

2 月 6 日 加入Top Brand企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)市場戰(zhàn)略合作；

2 月 14 日 建立韓亞I——Club服務(wù)；

3 月 1 日 開始與中國國際航空合作代碼共享航班（首爾——杭州，釜山——北京）；

4 月 1 日 首爾——西安 　開航；

4 月 3 日 首爾——桂林 　開航；

6 月 13 日 韓國——朝鮮歷史性首航（首爾——平壤直飛航線）；

6 月 22 日 首爾——重慶 　開航；

8 月 1 日 開始與中國南方航空合作代碼共享航班（首爾——桂林，首爾——廣州）；

8 月 4 日 I——club會員突破100萬；

8 月 17 日 首爾——延吉 　開航；

12 月 18 日 以機(jī)票銷售擔(dān)保為基準(zhǔn)，海外發(fā)行ABS；

12 月 27 日 開始與ANA合作代碼共享航班（首爾——大阪，福岡， 廣島——羽田）。 1 月 2 日 樸贊法社長就任；

3 月 29 日 仁川國際機(jī)場開航：濟(jì)州——大阪，仁川——釜山，仁川——濟(jì)州航線開航；

4 月 2 日 仁川——米子 　開航；

4 月 4 日 金浦機(jī)庫被韓國環(huán)境部評為環(huán)保企業(yè)（服務(wù)業(yè)中第一個獲得此殊榮）；

4 月 18 日 仁川——深圳航線 　開航；

4 月 24 日 仁川——宮崎航線 　開航；

5 月 5 日 仁川——雅加達(dá)航線 　開航；

5 月 16 日 仁川——南京貨運(yùn)航線 　開航；

5 月 24 日 大邱——上海航線 　開航；

6 月 21 日 仁川——法蘭克福 　復(fù)航；

7 月 1 日 開始與國泰航空開展里程合作服務(wù)；

7 月 10 日 仁川——南京航線 　開航；

10 月 31 日 開始與新加坡航空開展里程合作服務(wù)；

12 月 5 日 仁川機(jī)械檢修機(jī)庫竣工。 1 月 6 日 釜山——關(guān)島航線 　開航；

2 月 18 日 與UNICEF合作的“愛心零錢募捐”活動捐款額達(dá)到20億韓元；

5 月 1 日 加入IATA（國際航空運(yùn)輸協(xié)會）；

5 月 2 日 仁川——倫敦航線 　開航；

5 月 11 日 仁川——杭州航線 　開航；

6 月 18 日 釜山——沈陽航線 　開航；

8 月 1 日 醴泉——濟(jì)州航線 　開航。 3 月 1 日 加入星空聯(lián)盟；

4 月 1 日 開始與美聯(lián)航合作代碼共享航班（韓美航線，美國國內(nèi)31條航線）；

4 月 3 日 將catering部門出售給LSG Skychef ；

7 月 14 日 開始與泰國航空合作代碼共享航班（首爾——曼谷，首爾——普吉，釜山——曼谷 泰國國內(nèi)2條航線，韓國國內(nèi)1條航線）；

9 月 23 日 仁川——臺北航線 　開航；

9 月 25 日 引進(jìn)乘務(wù)員新制服；

10 月 10 日 仁川——河內(nèi) 　開航；

10 月 27 日 仁川——奧克蘭 　開航；

11 月 3 日 締結(jié)韓國足球協(xié)會官方后援社協(xié)議；

11 月 13 日 開始與加拿大航空合作代碼共享航班（首爾——溫哥華，蒙特利爾，多倫多，紐約）；

12 月 13 日 開始運(yùn)營韓亞機(jī)內(nèi)短篇電影節(jié)（AISFF）。 1 月 12 日 招收第一批韓國國內(nèi)線乘務(wù)員（共35名）；

3 月 30 日 出售韓亞AAS Airport Services ；

4 月 14 日 韓亞城開幕儀式；

6 月 15 日 開始與新西蘭航空合作代碼共享航班（首爾——奧克蘭——悉尼，新西蘭國內(nèi)線2條航線）；

6 月 29 日 金浦機(jī)庫再次被韓國環(huán)境部評為環(huán)保企業(yè)；

7 月 1 日 仁川——阿拉木圖 　復(fù)航；

7 月 15 日 仁川——青島航線 　開航；

7 月 17 日 仁川——天津航線 　開航；

8 月 16 日 釜山——馬尼拉航線 　開航；

9 月 30 日 金浦——麗水航線 　增班。 3月29日 杭州-釜山 開航；

4 月 1 日 仁川——吳哥窟 　開航；

7 月 4 日 增建仁川機(jī)場貨運(yùn)航站；

7 月 30 日 仁川——芝加哥航線 　開通；

10 月 1 日 開始與南非航空合作代碼共享航班（首爾——香港——約翰內(nèi)斯堡）；

12 月 1 日 樸贊法副會長就任

姜柱安社長就任；

12 月 1 日 韓亞航空 購買/檢修系統(tǒng)（AMIGOS2） 開放。 1 月 29 日 仁川機(jī)庫被韓國環(huán)境部評為環(huán)保企業(yè)；

2 月 1 日 引進(jìn)新CI；

2 月 1 日 韓亞航空財務(wù)ERP系統(tǒng) (MIDAS) 開通；

5 月 9 日 開始與卡塔爾航空合作代碼共享航班（首爾——多哈）；

5 月 24 日 仁川——金邊航線 開通；

6 月 8 日 仁川——旭川航線 開通；

8 月 24 日 仁川——大連航線 開通；

10 月 26 日 引進(jìn)新CI機(jī)型；

11 月 14 日 與UNICEF合作的“愛心零錢機(jī)內(nèi)募捐”活動捐款額達(dá)到30億韓元；

11 月 18 日 釜山——上海航線 開通。 2 月 1 日 擴(kuò)大與ANA航空的代碼共享（全部韓日航線）所有部門戰(zhàn)略合作強(qiáng)化；

2 月 1 日 擴(kuò)大與中國國際航空的代碼共享（全部中韓航線）；

3 月 26 日 釜山——胡志明市航線 開通；

4 月 1 日 開始與波蘭航空合作代碼共享航班（法蘭克?！A沙，法蘭克?！死品颍?；

5 月 30 日 與ANA航空資本合作；

6 月 1 日 釜山——威海航線 開航（每周3班） ；

7 月 21 日 仁川——法蘭克福航線增加為每周7班；

8 月 16 日 韓亞貨運(yùn)復(fù)合運(yùn)輸服務(wù)AMX (Asiana Multimodal

Express) 開通；

10 月 28 日 簽署韓亞——ANA乘務(wù)員交換協(xié)議；

10 月 28 日 金浦——虹橋 新航線開通；

12 月 15 日 開始與US Airways合作代碼共享航班（韓美全部航線， 美國國內(nèi)20條航線）；

12 月 28 日 59名國內(nèi)線乘務(wù)員轉(zhuǎn)成國際線乘務(wù)員。 2 月 14 日 投入資本成為釜山國際航空（現(xiàn)釜山航空）大股東（230億韓元， 持股46%）；

3 月 28 日 將證券交易所轉(zhuǎn)至韓國證券交易所；

3 月 31 日 巴黎新航線開通（仁川——巴黎）；

4 月 8 日 仁川——煙臺航線貨機(jī)首航；

5 月 15 日 錦湖韓亞集團(tuán)為四川地震災(zāi)區(qū)運(yùn)送緊急援助物品（仁川——成都，OZ323航班）；

5 月 18 日 為韓國政府向四川地震災(zāi)區(qū)運(yùn)送第一批援助物品（仁川——成都，波音747貨機(jī)， OZ9958航班） ；

5 月 30 日 光州出發(fā)國際線航班遷移至務(wù)安機(jī)場（務(wù)安——北京）；

6 月 1 日 擴(kuò)大與ANA的日本國內(nèi)線代碼共享（8條航線）；

6 月 10 日 仁川機(jī)場韓亞柜臺前移至西側(cè)；

6 月 24 日 公布韓亞里程制度更改方案（10月1日起實(shí)行）；

6 月 24 日 在RFID基礎(chǔ)上與韓國海關(guān)簽署關(guān)于航空收益貨運(yùn)MOU協(xié)議；

7 月 5 日 開通仁川——峴港航線包機(jī)；

7 月 10 日 仁川機(jī)場新候機(jī)室開放；

7 月 15 日 與Euro Star簽訂統(tǒng)一運(yùn)送協(xié)定（Intermodal Traffic Agreement）；

7 月 17 日 選定A350 XWB為新一代機(jī)型；

7 月 31 日 仁川國際機(jī)場星空聯(lián)盟MuoR (Move Under One

Roof) 開放；

8 月 1 日 E——Freight系統(tǒng)， “Go Live”開始運(yùn)營；

8 月27日 ADD (Asiana Direct Delivery）服務(wù)開通；

9月 1日 發(fā)行在線貨運(yùn)接收證（Cargo Receipt) 服務(wù)開通；

10月1日 開通新里程制度；

10月27日 釜山航空開航（釜山——金浦航線）；

11月9日 與ANA合作共同社會貢獻(xiàn)活動（米子植樹活動）；

11月17日 實(shí)行美國免簽活動；

11月20日 開通航空運(yùn)輸中照片傳送服務(wù)（E——photo）；

12月1日 尹永斗社長就任；

12月1日 金浦——大阪 開航；

12月1日 釜山航空 釜山——濟(jì)州航線 開航；

12月18日 韓亞航空的A330——300在韓國國內(nèi)第一個獲得環(huán)境部減碳示范標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；

12月19日 大阪——塞班 開航。 2月12日 榮獲IMI (International Management Institute）服務(wù)革新部門經(jīng)營大獎；

2月17日 榮獲ATW‘年度最佳航空公司（Airline of the Year）大獎；

2月26日 榮獲韓國經(jīng)營者協(xié)會頒發(fā)的2009年韓國勞資合力大獎（民企）；

3月5日 與UNICEF合作的“愛心零錢機(jī)內(nèi)募捐”活動捐款額達(dá)到40億韓元；

3月29日 與埃及航空合作代碼共享航班（仁川——東京——開羅，仁川——大阪——開羅航線）；

4月1日 韓國國內(nèi)航空業(yè)第一名”（連續(xù)12年獲得）；

4月14日 獲得韓國日報評選的“第二屆韓國倫理經(jīng)營大獎大企業(yè)界綜合大獎”；

4月16日 韓亞航空的A330——300在韓國國內(nèi)第一個獲得環(huán)境部減碳標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；

4月19日 與ANA再次合作共同社會貢獻(xiàn)活動（仁川機(jī)場植樹活動）；

5月27日 為倡導(dǎo)低碳綠色生活及應(yīng)對氣候變化，與能源管理社團(tuán)簽訂全面合作協(xié)議；

6月4日 仁川——靜岡 開航；

6月16日 擴(kuò)大魔幻登機(jī)牌活動；

7月1日 韓亞官方網(wǎng)站改版；

7月14日 開展韓亞特別機(jī)內(nèi)服務(wù)；

7月15日 開始與合作伙伴共同展開安全保健活動；

7月31日 浦項——濟(jì)州航線 開通；

8月17日 連續(xù)三年贊助高爾夫選手Yang Yong，Eun；

9月1日 開通VRS (Video Response System）影像應(yīng)答系統(tǒng)；

9月1日 實(shí)行星空聯(lián)盟中日韓套票；

9月11日 慶祝2009年馬拉松大賽開幕；

9月22日 開始提供韓餐服務(wù)；

9月29 日 開始提供Happy Mom服務(wù)；

10月 6日 開始與土耳其航空合作代碼共享航班（仁川——伊斯坦布爾）；

10月14日 獲得韓國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會及GRI (Global Reporting Initiative)

評選的2009年韓國可持續(xù)報告獎；

10月20日 獲得道瓊永續(xù)性指數(shù)優(yōu)秀企業(yè)獎；

10月28日 開始與美國大陸航空合作代碼共享，并加入星空聯(lián)盟；

11月5日 第7屆韓亞國際短篇電影節(jié)（AISFF: 7th Asiana International Short Film Festival）開幕；

11月12日 獲得KMAC評選的‘2009年韓國產(chǎn)業(yè)顧客滿意度（KCSI)

航空服務(wù)業(yè)第一名；

11月18日 榮獲2009 Mecenat Awards大獎；

12月3日 榮獲中國World Traveler評選的‘2009年最佳乘務(wù)員大獎（Top Airline Cabin Staff）；

12月10日 在美國Business Traveler雜志的評選中，連續(xù)4年獲得「世界最佳乘務(wù)員獎（Best Flight Attendants in the World）」， 同時榮獲「世界最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)獎（Best In——flight Services in the World）」，并連續(xù)2年榮獲「世界最佳地上服務(wù)/預(yù)訂中心獎（Best Overall Customer Service—— Airlines—— Ground/Call Center）」。 1月12日 在美國Global Traveler雜志的評選中，連續(xù)6年獲得『最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)及乘務(wù)員獎（Best Onboard Service Flight Attendants）』，同時榮獲『北亞最佳航空公司獎（Best Airline in North Asia）』；

2月4日 與KOICA簽署海外社會貢獻(xiàn)及國際援助合作協(xié)議；

2月 8日 開始與釜山航空合作代碼共享航班（釜山——福岡，釜山——大阪航線）；

2月25日 連續(xù)4年獲得英國Skytrax 5星級航空公司’認(rèn)證；

3月11日 仁川——茨城 開航；

3月24日韓國國內(nèi)航空業(yè)第一名”（連續(xù)13年獲得）；

3月31日 與加拿大航空簽署戰(zhàn)略合作MOU協(xié)議；

4月20日 與7星級飯店Burj AL Arab主廚Edward Kwon簽訂合作協(xié)議，提高機(jī)內(nèi)餐食服務(wù)質(zhì)量；

4月28日 ‘2010年韓亞機(jī)內(nèi)紅酒品酒會開幕；

5月12日 在韓國開展Twitter服務(wù)；

5月23日 榮獲Skytrax評選的“2010 Airline of the Year”；

6月7日 在 B777——200ER 機(jī)型中引進(jìn)新概念公務(wù)艙座椅——‘OZ Quadra Smartium’；

6 月8日 歐洲航線正式獲得低碳環(huán)保認(rèn)證；

6月22日 新開通 晉州——濟(jì)州，務(wù)安——濟(jì)州航線；

7月21日 與UNICEF合作的“愛心零錢機(jī)內(nèi)募捐”活動捐款額達(dá)到50億韓元；

7月23日 榮獲美國Executive Travel評選的‘亞洲最佳航空顧客服務(wù)獎（Best Airline Customer Service – Asia）；

8月19日 向柬埔寨暹粒吳哥窟贈送“太陽能路燈”。

2011

5月16日 開通仁川——太原往返航班。

韓亞航空214號班機(jī)空難的事故原因

美國國家運(yùn)輸安全委員會在2013年12月份的調(diào)查報告中指出，三名飛行員沒有注意到航速過低，從而導(dǎo)致飛機(jī)下降得太快。他們駕駛飛機(jī)時，仿佛以為飛機(jī)的速度會由自動油門控制。然而作為自動駕駛系統(tǒng)組成部分的自動油門是關(guān)閉的。美國國家運(yùn)輸安全委員會認(rèn)為可能是機(jī)組人員關(guān)閉了自動駕駛系統(tǒng)，卻沒有意識到它被關(guān)閉了。此外，機(jī)場的部分儀表著陸系統(tǒng)因?yàn)檎诰S修并未啟動，從而影響飛行員無法按照他們最熟悉的程序進(jìn)行操作。

其他一些社會和文化因素也是造成這起事故的原因之一。例如機(jī)長李江國對調(diào)查人員說，本來三名駕駛員中的任何一名均可以決定中斷著陸。但是由于等級制度的原因而很難如此去做，而他當(dāng)時也處在一名飛行教官的監(jiān)督之下。另外，飛機(jī)著陸時跑道上的強(qiáng)光曾讓飛行員短暫失明，而韓國飛行員不戴墨鏡是因?yàn)檫@在韓國是一種不禮貌的行為。

美國國家運(yùn)輸安全委員會的調(diào)查報告建議改進(jìn)駕駛艙的設(shè)計，從而讓機(jī)組人員更難忽略航速過低等問題。美國的一些航空公司在此前要求飛行員在降落時手動控制油門，感受飛機(jī)位置，以避免發(fā)生類似的問題。但是韓國航空公司并無此要求。

機(jī)場水門最高禮遇迎接烈士遺骸，“機(jī)場水門”究竟是什么？

機(jī)場水門顧名思義就是由兩輛或兩輛以上的消防車像空中噴射水柱形成一個類似門狀的形狀，而過水門則是航空界中最高的禮儀，同時它也寓意著人們美好的祝福，有接風(fēng)洗塵之意。相信很多人第一次接觸到過水門是在疫情的時候，當(dāng)疫情得到緩和后，為接援鄂英雄，多地的機(jī)場都為英雄們進(jìn)行了過水門儀式，用最高的禮儀來表達(dá)國家和我們對于這些英雄的感激。

而最近我們又一次看到了用過水門來迎接的一批英雄， 是的，近日第七批在韓中國志愿軍烈士遺骸被接回了祖國，機(jī)場也用了最高禮儀為英雄們接風(fēng)洗塵，此次一共接回117名烈士的遺骸和三千多件烈士遺物，看到那種場面，不禁讓人紅了眼眶，就是這樣的一批批人，為了保衛(wèi)國家的安全，人民的安全，不顧危險，甘愿犧牲。

軍人，在很多人的眼里面是普通的，有人會想和平年代的中國能有什么危險，看現(xiàn)在的人民幸福美滿，有沒有軍人沒啥用處。但是更多的人知道，軍人存在的意義，我們現(xiàn)在的和平，現(xiàn)在的幸福美滿不是本來就有的，更不是可以這樣一直維持下去的，他是由一批又一批的軍人來鎮(zhèn)守的。社會治安沒有軍人，沒有警察，那人們的生命就會受到威脅；邊界沒有人守護(hù)，領(lǐng)空領(lǐng)海沒有人守護(hù)，那別有用心的人就會趁機(jī)而入；國家樹立威嚴(yán)，援助有困難的國家，是軍人代表的國家，他們的一言一行都標(biāo)志著國家。這就是軍人，這就是軍隊，是中國人民強(qiáng)有力的后盾。

雖然我們接烈士回家了，卻還是感到傷心，我們的平安和安穩(wěn)是這些人那命換來的，最后相對烈士們說一句，山河無恙，人間皆安，歡迎回家。

關(guān)于《航空公司過水門》的介紹到此就結(jié)束了。