【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?014年航空事件》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2o14年市盈率低的軍工概念股有哪些


2、鄭州上街機(jī)場的發(fā)展歷史


3、天府新區(qū)通

本篇文章給大家談?wù)劇?014年航空事件》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2o14年市盈率低的軍工概念股有哪些
• 2、鄭州上街機(jī)場的發(fā)展歷史
• 3、天府新區(qū)通用航空職業(yè)學(xué)院國家助學(xué)貸款是什么
• 4、通用航空的發(fā)展前景

2o14年市盈率低的軍工概念股有哪些

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國有軍工概念股：

(一)國務(wù)院國資委

地方國資軍工概念股北京國資委七星電子(002371) 國內(nèi)領(lǐng)先的集成電路設(shè)備制造商，部分軍工配套產(chǎn)品用于神舟飛船等國家重點(diǎn)工程。

湖南省國資委湘電股份(600416) 電機(jī)行業(yè)龍頭，國家重大裝備國產(chǎn)化基地。正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。

江西省國資委聯(lián)創(chuàng)光電(600363) 主營是LED封裝，改制中，大股東即將變更為贛商聯(lián)合會。

遼寧省國資委撫順特鋼(600399) 我國國防軍工產(chǎn)業(yè)配套材料最重要的生產(chǎn)和科研試制基地。

綿陽市國資委四川九洲(000801) 數(shù)字電視設(shè)備領(lǐng)先企業(yè)，近期計(jì)劃出售子公司股權(quán)。

山西省國資委太原重工(600169)列車車輪車軸將成為主營，高鐵概念。

陜西國資委寶鈦股份占據(jù)90%高端鈦材市場，大飛機(jī)、軍艦制造概念。

天津國資委百利電氣(600468) 80%鎢鉬產(chǎn)品出口，為神一至六飛船提供配供電發(fā)射設(shè)備，進(jìn)軍超導(dǎo)限流器前景可期。

煙臺國資委煙臺氨綸(002254)世界第二大、國內(nèi)第一大間位芳綸生產(chǎn)企業(yè)。

云南省國資委貴研鉑業(yè)(600459)貴金屬加工行業(yè)龍頭，汽車為其催化劑項(xiàng)目，利潤貢獻(xiàn)突出。

中國兵器裝備集團(tuán) ST輕騎(600698) 重組進(jìn)行中，置入中國嘉陵(600877)、建摩B(200054)摩托車資產(chǎn)。

長安汽車(000625) 長安與福特和馬自達(dá)雙合資運(yùn)營分布，預(yù)計(jì)2011年內(nèi)完成。

利達(dá)光電(002189) 經(jīng)營性關(guān)聯(lián)欠款過多，被河南證監(jiān)局責(zé)令整改。

西儀股份(002265) 高管公開否認(rèn)重組傳聞。主營汽車發(fā)動機(jī)連桿、軍民用槍。

天興儀表(000710) 中國車用儀表行業(yè)著名品牌。

天威保變(600550) 入選核電廠變壓器采購名單

中國兵器工業(yè)集團(tuán)中兵光電(600435) 重大重組完成。軍民品多元化，發(fā)展穩(wěn)健。

光電股份(600184) 重組完成。防務(wù)產(chǎn)品將成公司主業(yè)。

遼通化工(000059) 重組進(jìn)行中。與安哥拉石油籌建合資公司。

北化股份(002246) 正在籌劃重大資產(chǎn)重組。主營硝化棉等。

凌云股份(600480) 有重組預(yù)期?？赡艹蔀楸骷瘓F(tuán)汽車零部件整合平臺。

晉西車軸(600495) 無重組。高鐵車軸領(lǐng)頭羊，唯一參與高鐵國產(chǎn)化研發(fā)項(xiàng)目立項(xiàng)的車軸龍頭。

北方股份(600262) 無重組。世界礦用汽車機(jī)械龍頭之一，近期得到政府補(bǔ)助。

北方創(chuàng)業(yè)(600967) 無重組。鐵路車輛及配件、少量軍品。

長春一東(600148) 無重組。汽車離合器等主機(jī)配套市場龍頭。

江南紅箭(000519) 資產(chǎn)置換量少，股價(jià)影響小。主營內(nèi)燃?xì)怅P(guān)鍵部件。

中國航天科工集團(tuán)航天晨光(600501) 有重大重組潛力?；虺蔀榭乒み\(yùn)載研究院裝備制造業(yè)融資平臺。

航天科技(000901)有重大重組潛力。

航天通信(600677) 唯一一家擁有導(dǎo)彈總裝系統(tǒng)的上市公司。預(yù)計(jì)2010年凈利1006萬元，預(yù)增8倍以上。

航天信息(600271) 出資5100萬元設(shè)軟件公司。

航天長峰(600855) 資產(chǎn)注入增值20倍。國內(nèi)惟一能生產(chǎn)第三代紅外成像設(shè)備的企業(yè)。

航天電器(002025) 主營軍品定位于中高端市場。

中國航天科技集團(tuán)航天動力(600343) 資產(chǎn)收購進(jìn)行中。全國最大的一體化智能型IC卡燃?xì)獗韽S商。

航天電子(600879) 資產(chǎn)注入預(yù)期明確。測控產(chǎn)品專業(yè)技術(shù)壟斷，集團(tuán)的電子配套業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)化和市場化平臺。

航天機(jī)電(600151) 通過收購和減資進(jìn)行重組，并投資光伏產(chǎn)業(yè)。

中國衛(wèi)星(600118) 國內(nèi)工程應(yīng)用小衛(wèi)星100%市場，是控股股東衛(wèi)星研制與應(yīng)用平臺。

四維圖新(002405) 中國最大導(dǎo)航電子地圖廠商。近期收購了荷蘭Mapscape，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。

中國航空工業(yè)集團(tuán)(證券化率24%) 直升機(jī)(證券化率14%) 哈飛股份(600038) 中航直升機(jī)業(yè)務(wù)整合平臺，低空開放使直升機(jī)發(fā)展空間巨大。

飛機(jī)(證券化率80%) 西飛國際(000768) 重組后期。大飛機(jī)最大受益者。

通用飛機(jī)(證券化率26%) 貴航股份(600523) 重組無實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。通用航空板塊主要公司，受益低空開放。

中航重機(jī)(600765) 已公告重組預(yù)案。中航的軍民用關(guān)鍵基礎(chǔ)件、重機(jī)系統(tǒng)集成、新能源整合平臺。

中航三鑫(002163) 幕墻玻璃龍頭，特玻產(chǎn)能延后。

中航電測(300114) 國內(nèi)領(lǐng)先的敏感元器件及傳感器制造商。

發(fā)動機(jī)(證券化率44%) 航空動力(600893) 已公告重組預(yù)案。航空發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)唯一平臺。

中航動控(000738) 資產(chǎn)置換，唯一的航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)基地。

成發(fā)科技(600391) 已啟動重組。主營航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)主要零部件。

東安動力(600178) 乘用車動力總成供應(yīng)的龍頭企業(yè)。

航電、機(jī)電 ST昌河(600372) 已啟動重組。

中航光電(002179) 與東安動力的股權(quán)置換正在進(jìn)行中。

中航精機(jī)(002013) 中航的機(jī)電系統(tǒng)整合平臺，已收購7家公司，還有9家可收購。

中航黑豹(600760) 重大資產(chǎn)重組完成，剛剛更名。 防務(wù)(證券化率8%) 洪都航空(600316) 正籌劃與相關(guān)方合作開發(fā)洪都航空高新園區(qū)項(xiàng)目。

成飛集成(002190) 重組涉足鋰電。車覆蓋件模、數(shù)控加工，還有多項(xiàng)戰(zhàn)斗機(jī)資產(chǎn)可注入。

其他飛亞達(dá)A(000026) 國內(nèi)名表商中最具規(guī)模和實(shí)力的品牌之一。

中國電子科技集團(tuán)(證券化率僅4%) 四創(chuàng)電子(600990)控股股東證券化率14%。

衛(wèi)士通(002268) 控股股東證券化率18%。

ST高陶(600562)控股股東證券化率10%。重組中，即將注入14所的3項(xiàng)資產(chǎn)。

?？低?002415) 控股股東證券化率63%。

華東電腦(600850) 擬注入32 所華訊網(wǎng)絡(luò)公司。

太極股份(002368) 控股股東證券化率39%。

中國船舶(600150)工業(yè)集團(tuán)中船股份(600072) 軍工背景，船舶配件龍頭。中國船舶軍工背景，國內(nèi)最大造船企業(yè)。

中國船舶重工集團(tuán)中國重工(601989) 海洋經(jīng)濟(jì)龍頭，受益近海防御對大軍艦的需求。

風(fēng)帆股份(600482) 已從軍用小型蓄電池企業(yè)成長為國內(nèi)最大車用蓄電池企業(yè)之一。

兵工和兵裝集團(tuán)北方國際(000065) 公司辟謠，振華石油未就借殼接觸公司控制人，可給予關(guān)注。

中國第二重型機(jī)械集團(tuán)二重重裝(601268) 在核電、水電、風(fēng)電和超大型火電等裝備方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)軸研科技(002046) 在航天特種軸承領(lǐng)域占據(jù)壟斷地位，為神舟一至六號飛船提供軸承。

中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)南方匯通(000920) 鐵路特種專用貨車開發(fā)、制造，高鐵概念。

中國鋼研科技集團(tuán)鋼研高納(300034) 國內(nèi)高端和新型高溫合金制品生產(chǎn)規(guī)模最大的企業(yè)之一。

中國核工業(yè)集團(tuán)中核科技(000777) 國內(nèi)閥門品種最齊全制造商，核電閥門通過國防科工委鑒定。

中國中材集團(tuán)中材科技(002080) 中國國防工業(yè)最大的特種纖維復(fù)合材料配套研制基地。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)長城信息(000748) 全國較大的高新電子顯示設(shè)備供應(yīng)商。

南京華東電子集團(tuán)華東科技(000727) 我國電子元器件行業(yè)龍頭企業(yè)?！?(二)教育部

中南大學(xué)博云新材(002297) 我國先進(jìn)復(fù)合材料領(lǐng)域龍頭，受益大飛機(jī)項(xiàng)目。

(三)中科院

中科院奧普光電(002338) 國內(nèi)國防光電測控儀器設(shè)備主要生產(chǎn)廠家之一。 機(jī)器人國內(nèi)機(jī)器人(300024)行業(yè)龍頭。

鄭州上街機(jī)場的發(fā)展歷史

鄭州上街機(jī)場，位于鄭州市西側(cè)，上街區(qū)境內(nèi)。1958年建成通航，是鄭州第二機(jī)場，也是4C級機(jī)場?？赏ê讲ㄒ?37-700系列、空客A320系列飛機(jī)，主要定位為通用航空機(jī)場。

上街機(jī)場建于1958年，當(dāng)時(shí)只是一個(gè)草坪機(jī)場，后來鋪上一條長2000米、寬40米的水泥混凝土跑道，起降一些小型通航飛機(jī)。 是二級永備機(jī)場，后為河南省航空運(yùn)動學(xué)校所用，除了偶爾有三兩架次噴灑農(nóng)藥或播撒種子的支農(nóng)飛機(jī)起降外，平時(shí)主要供航校的師生訓(xùn)練之用。

2014年8月14日，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的配套工程——上街機(jī)場改造工程竣工，可承擔(dān)起整機(jī)制造試飛、景點(diǎn)旅游觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播灑農(nóng)藥等特殊飛行任務(wù)。

2014年9月9日，上街機(jī)場通過民航中南管理局驗(yàn)收認(rèn)證，上街機(jī)場代碼“HSJ”正式啟用，有了這個(gè)代碼，全世界都能在飛行版圖上找到上街機(jī)場。

2014年9月12日至14日在上街機(jī)場舉行的2014鄭州華彬航空嘉年華航空展，是河南省首屆專業(yè)通用航空展。近日來陸續(xù)到達(dá)的國內(nèi)外通航企業(yè)代表正在忙碌備展。龐巴迪“環(huán)球快車”、瑞士皮拉圖斯PC-12等中型私人飛機(jī)都將成為新跑道的首批“客人。

天府新區(qū)通用航空職業(yè)學(xué)院國家助學(xué)貸款是什么

生源地信用助學(xué)貸款是指國家開發(fā)銀行等金融機(jī)構(gòu)向符合條件的家庭經(jīng)濟(jì)困難的普通高校新生和在校生發(fā)放的、在學(xué)生入學(xué)前戶籍所在縣（市、區(qū)）辦理的助學(xué)貸款。生源地貸款為信用貸款，學(xué)生和家長（或其他法定監(jiān)護(hù)人）為共同借款人，共同承擔(dān)還款責(zé)任。學(xué)生在校期間享受國家貼息政策。還款期限原則上按全日制本?？茖W(xué)制加10年確定，最長不超過14年。學(xué)生畢業(yè)后兩年期間為寬限期，只需償還利息，寬限期后，償還本息。

通用航空的發(fā)展前景

中國通用航空器的數(shù)量保持上升趨勢

中國通用航空器的數(shù)量自2014年以來始終保持上升的趨勢，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。截至2020年8月，中國內(nèi)地在運(yùn)營的通用航空器數(shù)量達(dá)2930架，相比于2019年底增長154架，相比與2014年的1505架幾乎翻了一倍。機(jī)隊(duì)規(guī)模的增速在2017年達(dá)到頂峰，并在之后的年份逐步回落。

渦槳和活塞固定翼飛機(jī)占比份額達(dá)50%

機(jī)隊(duì)構(gòu)成方面，渦槳和活塞固定翼飛機(jī)占到了2930架總數(shù)的50%。其中活塞固定翼飛機(jī)主要應(yīng)用于飛行培訓(xùn)，而渦槳固定翼飛機(jī)憑借更強(qiáng)的性能而廣泛應(yīng)用于農(nóng)林作業(yè)、通勤運(yùn)輸、航拍航攝等領(lǐng)域。

直升機(jī)占到了機(jī)隊(duì)總數(shù)的37%，主要應(yīng)用于海上石油服務(wù)、空中巡查、農(nóng)林植保、空中游覽、電力巡線等領(lǐng)域。代表著高端出行的公務(wù)機(jī)則占到了機(jī)隊(duì)總數(shù)的11%，盡管數(shù)量上占比不大，但由于飛機(jī)平均單價(jià)較高，從機(jī)隊(duì)價(jià)值上來看同樣不容忽視。

通用航空企業(yè)數(shù)量增速明顯放緩

中國的通用航空企業(yè)數(shù)量的增長態(tài)勢與機(jī)隊(duì)增長基本保持一致。截至2020年8月，中國現(xiàn)有實(shí)際運(yùn)營中的通航企業(yè)443家，受到新冠疫情的影響，相比2019年底增長僅17家。2018年為歷年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅達(dá)37%。

但在隨后的2019年和2020年，增速明顯放緩，側(cè)面反映出現(xiàn)有市場需求接近飽和，市場競爭加劇，制約通用航空業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題仍然存在。

生產(chǎn)自主研發(fā)機(jī)型的廠商數(shù)量占比過半

中國盡管擁有這巨大的通用飛機(jī)市場潛力，但是在通用飛機(jī)制造方面起步晚、底子薄，在過去長期以來始終在努力追趕國外先進(jìn)水平。截至2020年6月，中國國內(nèi)已有32家通用航空器飛機(jī)制造商取得了中國生產(chǎn)許可證(PC)。其中生產(chǎn)自主研發(fā)機(jī)型的廠商數(shù)量占到了56%，直接引進(jìn)或者收購的廠商占到了44%。

盡管從數(shù)量上來看自主研發(fā)的機(jī)型較多，但除了中航工業(yè)的“運(yùn)”系列以及個(gè)別機(jī)型外，國內(nèi)自主研發(fā)的機(jī)型大多為超輕型運(yùn)動飛機(jī)，不適用于傳統(tǒng)的通航作業(yè)，國內(nèi)航空運(yùn)動的市場也沒有完全打開，因此市場占有率也很低。

通用航空飛行作業(yè)小時(shí)總體呈增長趨勢 執(zhí)照培訓(xùn)占比過半

通用航空飛行作業(yè)小時(shí)方面，2019年相比上年增長14%，首次突破一百萬小時(shí)大關(guān)。而2020年由于新冠疫情的關(guān)系，第一季度通用航空作業(yè)受到了很大的影響，但隨著第二季度疫情得到基本控制，通航飛行作業(yè)基本恢復(fù)正常，并在三季度實(shí)現(xiàn)了對上年同期水平的反超。預(yù)計(jì)2020年全年飛行小時(shí)數(shù)較2019年會稍有回落，但仍將高于2018年的水平。

2019年，各通用航空飛行作業(yè)類型中，執(zhí)照培訓(xùn)依舊占到了55%半數(shù)以上，其次依次為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、消費(fèi)、交通運(yùn)輸和應(yīng)急等。在當(dāng)前工業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域無人機(jī)有著逐步取代傳統(tǒng)固定翼和直升機(jī)的趨勢，但在通航消費(fèi)(空中游覽、跳傘飛行和個(gè)人娛樂飛行)、交通運(yùn)輸(包機(jī)和短途運(yùn)輸)和應(yīng)急領(lǐng)域，仍然有著巨大的市場潛力。

停止運(yùn)營的通用航空企業(yè)數(shù)量急劇上升

從中國民航局發(fā)布的《通用和小型運(yùn)輸運(yùn)行概況》報(bào)告中提供相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2019年和2020年的暫?；蚪K止運(yùn)營的通用航空企業(yè)數(shù)量均遠(yuǎn)超之前的年份，而2020年前8個(gè)月停止運(yùn)營的通用航空企業(yè)數(shù)量已超過2019年全年的數(shù)量。

2019年和2020年停止運(yùn)營的通用航空企業(yè)主要為91部運(yùn)營企業(yè)，其中又以直升機(jī)運(yùn)營企業(yè)占大多數(shù)。主要原因是市場需求仍然未得到完全釋放，市場競爭加劇，從而導(dǎo)致淘汰率的加大，而2020年年初爆發(fā)的新冠疫情也給企業(yè)帶來了運(yùn)營和資金層面的雙重挑戰(zhàn)。

同時(shí)，公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展由于國內(nèi)國際金融政治風(fēng)險(xiǎn)加劇而表現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢，也導(dǎo)致了一部分以運(yùn)營公務(wù)機(jī)為主的135部企業(yè)停止運(yùn)營。

細(xì)分市場競爭格局分析

——渦槳和活塞飛機(jī)市場：德事隆航空穩(wěn)居第一

渦槳和活塞固定翼機(jī)隊(duì)占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的50%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)1472架，從數(shù)量上來看是構(gòu)成通用航空器機(jī)隊(duì)的最主要力量。

從渦槳和活塞飛機(jī)制造商的市場份額來看，德事隆航空穩(wěn)居第一，市場份額達(dá)30%，旗下機(jī)型種類眾多，其中賽斯納172和賽斯納208分別為市場上占有率最高的活塞和渦槳的機(jī)型。賽斯納172也是世界上最成功的輕型通用飛機(jī)之一，廣泛應(yīng)用于飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域。賽斯納飛機(jī)與中航通飛于2013年合資成立的石家莊中航賽斯納負(fù)責(zé)賽斯納208的總裝和國內(nèi)客戶交付，并提供原廠維修服務(wù)。

鉆石以23%的市場占有率位居第二，單發(fā)活塞機(jī)型DA40和多發(fā)活塞機(jī)型DA42是其最受歡迎的機(jī)型。中航工業(yè)作為中國最大的航空工業(yè)集團(tuán)，以18%的市場份額位居第三。其自主研發(fā)生產(chǎn)的單發(fā)活塞機(jī)型運(yùn)5和雙發(fā)渦槳機(jī)型運(yùn)12同樣擁有可觀的市場占有率。

——直升機(jī)市場：羅賓遜占據(jù)榜首

直升機(jī)機(jī)隊(duì)占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的37%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)1070架。從直升機(jī)制造商市場份額來看，羅賓遜憑借R44和R22這兩款“爆款”機(jī)型而占據(jù)榜首，占比達(dá)30%。總部位于法國的空客、美國的貝爾和意大利的萊昂納多分別憑借23%、16%和10%的市場份額占據(jù)第二至四名。

——公務(wù)機(jī)市場：灣流霸占榜首

中國內(nèi)地的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)從數(shù)量上僅占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的11%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)326架。從公務(wù)機(jī)制造商市場份額來看，有著公務(wù)機(jī)中的“蘋果”之稱的灣流依然霸占榜首，市場份額達(dá)36%。

總部位于加拿大的龐巴迪、美國的德事隆航空、法國的達(dá)索和巴西的巴航工業(yè)分別憑借28%、13%、10%和5%的市場份額占據(jù)第二至四名。本田作為公務(wù)機(jī)行業(yè)的新進(jìn)入者推出的HondaJet也憑借其超低的運(yùn)營成本在中國嶄露頭角。

—— 更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國通用航空業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

關(guān)于《2014年航空事件》的介紹到此就結(jié)束了。