【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秄s是什么航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)各大航空公司在美國(guó)本土的轉(zhuǎn)機(jī)城市
2、航空公司黑屏指令 國(guó)際機(jī)票術(shù)語(yǔ)
本篇文章給大家談?wù)劇秄s是什么航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、美國(guó)各大航空公司在美國(guó)本土的轉(zhuǎn)機(jī)城市
- 2、航空公司黑屏指令 國(guó)際機(jī)票術(shù)語(yǔ)
- 3、國(guó)際機(jī)票復(fù)雜行程最低倉(cāng)位組合指令
- 4、國(guó)內(nèi)往返飛機(jī)票指令是什么
- 5、比較3家航空公司的票價(jià) >XS FSD BJSLAX/10NOV/S/UA-NW-AC 在這個(gè)指令中S表示艙位嗎？
美國(guó)各大航空公司在美國(guó)本土的轉(zhuǎn)機(jī)城市
美國(guó)聯(lián)合航空（UA） 在美國(guó)的轉(zhuǎn)機(jī)城市有3個(gè)：舊金山（SFO）、芝加哥(ORD)、華盛頓（IAD）。
美國(guó)達(dá)美航空（DL） 在美國(guó)的轉(zhuǎn)機(jī)城市有2個(gè)：西雅圖（SEA）、底特律（DTW）。
美國(guó)航空公司（AA） 在美國(guó)的轉(zhuǎn)機(jī)城市只有芝加哥（ORD）。
當(dāng)然以上轉(zhuǎn)機(jī)城市只針對(duì)中國(guó)大陸始發(fā)至美國(guó)的航班。
航空公司黑屏指令 國(guó)際機(jī)票術(shù)語(yǔ)
1、航段：一個(gè)城市到達(dá)另外一個(gè)城市的飛行線路（包括經(jīng)停）
Eg: 北京-新加坡 視為一個(gè)航段；北京-新加坡-曼谷-北京 是 3 個(gè)航段
2、航程：是指飛機(jī)在起飛后，中途不停、不加油所飛行的距離！其中包括起飛、巡航、降落的距離。與載油量及載客（貨）量有關(guān)！
航程越大，飛行則越遠(yuǎn)?，F(xiàn)階段飛機(jī)分為：越太平洋遠(yuǎn)程飛行、中程飛行和短程飛行三種航程！
3、航班：航班是指飛機(jī)定期由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛，經(jīng)過(guò)經(jīng)停站至終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停站而直達(dá)終點(diǎn)站的運(yùn)輸飛行，在國(guó)際航線上飛行的航班稱國(guó)際航班，在國(guó)內(nèi)航線上飛行的航班稱國(guó)內(nèi)航班。
4、航班號(hào)：為了方便運(yùn)輸和用戶，每個(gè)航班均有編號(hào)，這個(gè)編號(hào)就是航班號(hào)。如：CA101 航班號(hào)的含義:
我國(guó)國(guó)內(nèi)航班號(hào)的編排是由航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。
后面四位數(shù)字的第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表航班基地外終點(diǎn)所在地區(qū)，其中數(shù)字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的序號(hào)，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
以CA1206為例，CA是中國(guó)國(guó)際航空公司的代碼，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國(guó)航的基地在北京；第二位數(shù)字2表示西北，西安屬西北地區(qū)；后兩位06為航班序號(hào)，末位6是雙數(shù)，表示該航班為回程航班。
再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ為南方航空公司的代碼，第一位數(shù)字3表示華南地區(qū)，南航的基地在廣州；1表示華北，北京屬于華北地區(qū)；51為航班序號(hào)，單數(shù)為去程航班。
國(guó)際航班號(hào)的編排，是由航空公司代碼加3位數(shù)字組成。第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位為航班序號(hào)，與國(guó)內(nèi)航班號(hào)相同的是單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。例如MU508，由東京飛往北京，是中國(guó)東方航空公司承運(yùn)的回程航班。
5、艙位：飛機(jī)里不同的位置。分為物理艙位和邏輯艙位。邏輯艙位為機(jī)票折扣的一種表示如：L艙是打五折的。
6、直達(dá)航程：是指兩點(diǎn)間（單向或雙向）的直達(dá)航班所經(jīng)過(guò)的最短路程。
在直達(dá)航程中可能有經(jīng)停點(diǎn)，也可能沒(méi)有經(jīng)停點(diǎn)，不論是否有經(jīng)停，僅需一張客票乘機(jī)聯(lián)。
7、非直達(dá)航程：也稱聯(lián)程運(yùn)輸，是指在航程中有中間轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)的情況，且需要多張客票乘機(jī)聯(lián)。
8、單程（One Way Trips,縮寫為OW）
是指不構(gòu)成完全的來(lái)回程、環(huán)球程或其它使用1/2RT運(yùn)價(jià)的缺口程的航程。
例：PEK－KHI；
PEK－KHI－IST
9、來(lái)回程（Round Trips,縮寫為RT）
是指旅行從一點(diǎn)始發(fā)，經(jīng)某一折返點(diǎn)，再回到原出發(fā)點(diǎn)，并且全程使用航空運(yùn)輸?shù)暮匠獭?/p>
例：PEK－NRT－PEK；
PEK－KHI（中轉(zhuǎn)）－CAI－KHI（中轉(zhuǎn)）－PEK；
PEK－KUL（中轉(zhuǎn)）－JKT－MNL（中轉(zhuǎn)）－PEK
10、環(huán)程（Circle Trips,縮寫為CT）
是指旅行從一點(diǎn)始發(fā)，經(jīng)一條連續(xù)、環(huán)形的空中路線，最后又回到原出發(fā)點(diǎn)的程。
例：PEK-HKG-NRT-PEK；
PEK-LHR-LIS-MNL-PEK
11、環(huán)球程（Round The World,縮寫為RTW）
是指從一點(diǎn)始發(fā)，穿越（且僅一次穿越）大西洋和太平洋，最后又回到原出發(fā)點(diǎn)對(duì)的行程。 大洋洲特價(jià)機(jī)票
例：PEK－CDG－NYC－PEK
12、缺口程（Open Jaw Trip,縮寫為OJ）
是指旅行從一國(guó)始發(fā),最后又回到該始發(fā)國(guó)的使用普通運(yùn)價(jià)的航程。
a.始發(fā)地缺口程（Origin Open Jaw,縮寫為OOJ）
是指去程的出發(fā)點(diǎn)和回程的到達(dá)點(diǎn)不同，但都在始發(fā)國(guó)內(nèi)的航程，即缺口兩端都在始發(fā)國(guó)內(nèi)。
例：PEK－NRT－PVG
b.折返地缺口程（Turnaround Open Jaw,縮寫為TOJ）
是指去程的到達(dá)點(diǎn)和回程的出發(fā)點(diǎn)不同，但都在同一國(guó)內(nèi)的航程，即缺口兩端都在折返國(guó)內(nèi)。
例：PEK－NRT/OSA－PEK
c.雙缺口程（Single Open Jaw,縮寫為SOJ）
是指去程的出發(fā)點(diǎn)和回程的到達(dá)點(diǎn)不同，但都在始發(fā)國(guó)內(nèi)；并且去程的到達(dá)點(diǎn)和回程的出發(fā)點(diǎn)也
例：PEK－NRT/OSA－PVG 歐洲特價(jià)機(jī)票
國(guó)際機(jī)票復(fù)雜行程最低倉(cāng)位組合指令
先進(jìn)行頭尾最低艙位組合查詢
XS FSD 城市對(duì)/日期/航空公司2字代碼/X
例如：上海-芝加哥往返 XS FSD PVGORD/1JAN/AA/X
查詢后再進(jìn)行中間航段預(yù)定，然后全程Q。出現(xiàn)NO FB后將中間航段以/代替再使用XS 進(jìn)行Q。
國(guó)內(nèi)往返飛機(jī)票指令是什么
查詢的時(shí)候分別查去和回兩段的單程
若要預(yù)定 （1）先查去程然后用SD指令下扣位，然后再查回程用SD扣位并完成其他預(yù)定操作封口生成PNR即可。
（2）先查去程然后用SD等指令完成預(yù)定操作生成PNR，然后用RT指令提取PNT,再查回程用SD扣位并封口即可。
扣位:例：SD3H/1 然后小回車或用F12鍵
比較3家航空公司的票價(jià) >XS FSD BJSLAX/10NOV/S/UA-NW-AC 在這個(gè)指令中S表示艙位嗎？
是的，但是NW航空早都取消了，你還弄什么介格，還有北京到LAX的你用什么AC航空對(duì)比價(jià)格啊，
關(guān)于《fs是什么航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
