【簡(jiǎn)介：】根據(jù)民航總局公布的年度報(bào)告顯示，截止到2018年底國(guó)內(nèi)民航公司有65家，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到近5000架。不過(guò)在這樣的數(shù)據(jù)中，以國(guó)航、南航、東航以及海航為首的四大航空就占據(jù)了80%的機(jī)隊(duì)

根據(jù)民航總局公布的年度報(bào)告顯示，截止到2018年底國(guó)內(nèi)民航公司有65家，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到近5000架。不過(guò)在這樣的數(shù)據(jù)中，以國(guó)航、南航、東航以及海航為首的四大航空就占據(jù)了80%的機(jī)隊(duì)規(guī)模，而剩下的才是一些地方性航空公司和民營(yíng)航空公司。這就體現(xiàn)出民航運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的規(guī)模壁壘了。

在國(guó)內(nèi)的民營(yíng)航空公司中，春秋航空可謂是目前做的最好的。由位于上海的春秋旅行社獨(dú)資于2004年創(chuàng)建，十多年來(lái)的發(fā)展走出了一條屬于自己風(fēng)格的民營(yíng)航空經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，利潤(rùn)和利潤(rùn)率也是在民營(yíng)航空公司和地方性航空公司中算是非常出色的。機(jī)隊(duì)規(guī)模也有最初的3架租賃A320擴(kuò)大到如今的近百架A320，從規(guī)模上已經(jīng)算是國(guó)內(nèi)航空公司中的第二梯隊(duì)中的佼佼者了。

因此，從公司所有權(quán)性質(zhì)來(lái)看，春秋航空不是國(guó)企，也不是國(guó)有控股企業(yè)，而是實(shí)打?qū)嵉拿駹I(yíng)航空公司。

當(dāng)年和春秋航空一道打天下的還有吉祥航空、9元航空、奧凱航空等一批純民營(yíng)航空公司，但是過(guò)去的十多年時(shí)間里，民營(yíng)航空公司在國(guó)內(nèi)航空運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域可謂是舉步維艱。在規(guī)模上、資金層面，以及航線(xiàn)資源方面的實(shí)力都遠(yuǎn)不如國(guó)有航空公司。因此，民營(yíng)航空公司往往自身定位于廉航，依靠票價(jià)優(yōu)勢(shì)來(lái)站穩(wěn)腳跟。但是結(jié)果也不盡人意。

其中，奧凱航空是國(guó)內(nèi)第一家民營(yíng)航空公司，2005年就正式運(yùn)營(yíng)了，不過(guò)如今已經(jīng)被國(guó)內(nèi)天津大田集團(tuán)收購(gòu)；吉祥航空是均瑤集團(tuán)出資建立的民營(yíng)航空公司；9元航空是吉祥航空和億利資源集團(tuán)共同出資的合資航空公司，也算是民營(yíng)企業(yè)吧。

從盈利水平來(lái)看春秋航空第一、吉祥航空第二，奧凱航空第三、9元航空第四。從安全性角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)航空安全管理水平還是屬于世界一流水準(zhǔn)，從2010年伊春空難發(fā)生之后，已經(jīng)近九年沒(méi)有發(fā)生任何一起重大人員傷亡的航空事故了，當(dāng)然也包括春秋航空。

所以，過(guò)去的數(shù)據(jù)證明，春秋航空從成立至今未發(fā)生過(guò)一起空難。

——問(wèn)題就回答到這里了——

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