【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹w行專業(yè)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、自費飛行員的自費培訓(xùn)


2、我已過了加拿大環(huán)美航空飛行學(xué)員在北京空軍醫(yī)院體檢，但不

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹w行專業(yè)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、自費飛行員的自費培訓(xùn)
• 2、我已過了加拿大環(huán)美航空飛行學(xué)員在北京空軍醫(yī)院體檢，但不知道這個學(xué)校是否靠譜因為是自費，望大家?guī)兔Σ?/a>
• 3、我要報考加拿大環(huán)美航空飛行學(xué)院,但是我不知道這個學(xué)校具體什么情況,關(guān)系到以后的發(fā)展，這個公司靠譜么？
• 4、有誰知道北京文理學(xué)院的加拿大環(huán)美航空飛行學(xué)院??？那個學(xué)校是正規(guī)的嗎？主要關(guān)系到了未來的就業(yè)，麻煩大家
• 5、民航自費飛行員招飛現(xiàn)在需要什么條件？
• 6、加拿大留學(xué)航空類專業(yè)有哪些院校推薦

自費飛行員的自費培訓(xùn)

市場化培養(yǎng)機制初現(xiàn)

為解決飛行員緊缺的難題，川航本月3日宣布，將招收首批50名自費飛行員。凡是大專以上學(xué)歷、身體和年齡符合條件的男青年，都可以報名。經(jīng)川航選拔考試合格后，在支付25萬元學(xué)費，接受為期2年的理論學(xué)習(xí)和1年的飛行訓(xùn)練后，將有望成為一名正式飛行員，分配到川航各飛行基地工作。經(jīng)過嚴格的體檢和英語考試后，自費飛行學(xué)員將在2007年下半年，分兩批進入加拿大的專業(yè)飛行學(xué)校飛行技術(shù)專業(yè)進行為期兩年的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)結(jié)束經(jīng)考核合格后，發(fā)給相關(guān)飛行駕駛執(zhí)照。

但即使是支付了高額的培訓(xùn)費，自費學(xué)習(xí)飛行也存在“風(fēng)險”，并不是每個參加飛行學(xué)習(xí)的學(xué)員都一定能順利成為飛行員。方志軍表示，在學(xué)習(xí)過程中，有人可能會因為身體出現(xiàn)不適飛行的狀況或其他意外情況，或者不能在規(guī)定期限內(nèi)完成訓(xùn)練任務(wù)、達不到訓(xùn)練考核標(biāo)準，而需要延長訓(xùn)練時間，甚至被淘汰。“一般來說，學(xué)員的淘汰率平均為12%?！?/p>

“在國外，學(xué)習(xí)飛行的人員就像學(xué)習(xí)汽車駕駛一樣，自己掏錢參加培訓(xùn)取得飛行執(zhí)照后，自由到航空公司擇業(yè)。而航空公司只要考查其飛行執(zhí)照的合法性和飛行技術(shù)能否適應(yīng)飛行要求，就可決定是否聘用，以此實現(xiàn)飛行員和航空公司的雙贏?！绷_亞光認為，航空公司自主招收“自費”飛行學(xué)員，不僅擴大了飛行員成才的通道，讓飛行員和航空公司共擔(dān)風(fēng)險。

在這種背景下,另一種飛行員培養(yǎng)模式悄然出現(xiàn)。加拿大環(huán)美航空集團專門面向中國開發(fā)了自費職業(yè)飛行員培養(yǎng)方案.環(huán)美和中國的幾所高校招收的飛行學(xué)員在中國完成為期半年的基礎(chǔ)培訓(xùn)后，前往環(huán)美航空在加拿大或美國的飛行訓(xùn)練基地進行訓(xùn)練。訓(xùn)練完成后，畢業(yè)學(xué)員可以回到中國以外籍飛行員的身份換發(fā)中國民航的飛行執(zhí)照。 在這種模式下，學(xué)員從一拿到駕照開始就是自由身，可以自由選擇服務(wù)于環(huán)美航空或其他世界各國航空公司。據(jù)悉，該項目的畢業(yè)生已經(jīng)在加拿大的航空公司從事職業(yè)飛行，回到中國的畢業(yè)生也已經(jīng)與國內(nèi)的航空公司達成就業(yè)意向，正在辦理換照等相關(guān)手續(xù)。這標(biāo)志著國內(nèi)民航向國際通行的飛行員培養(yǎng)方式邁出了重要一步，意味著中國飛行員市場化培養(yǎng)的新機制開始出現(xiàn)。

我要報考加拿大環(huán)美航空飛行學(xué)院,但是我不知道這個學(xué)校具體什么情況,關(guān)系到以后的發(fā)展，這個公司靠譜么？

剛才看了眼它的官方網(wǎng)站，training那一欄的照片，滿眼看去幾乎都是中國學(xué)生... ...望樓主小心。幾乎沒有聽過這個學(xué)校的。

如果樓主想到加拿大發(fā)展，跟飛機沾邊的，其實不如去BCIT去，有飛機的機械維護。我之前留學(xué)的時候有個杭州小孩兒在那兒讀，讀的飛機維修，畢業(yè)最后一年的實習(xí)期薪酬已經(jīng)達到5000多加幣每個月了，畢業(yè)后直接跟機場簽約嗎，薪酬由7000多，而且以后還會漲。我覺得還不錯

有誰知道北京文理學(xué)院的加拿大環(huán)美航空飛行學(xué)院啊？那個學(xué)校是正規(guī)的嗎？主要關(guān)系到了未來的就業(yè)，麻煩大家

70萬的問題你只給10分。。。。

學(xué)校是應(yīng)該沒問題的，但是這里面涉及了一個法規(guī)的空子。

沒有備案外送的學(xué)員現(xiàn)在需要500小時的飛行經(jīng)歷才能進121部的航空公司。

國內(nèi)認證的國外141部航校數(shù)量很少。

但如果你想走通航的路線是可以的，但70萬的國外航校如果只飛到雙發(fā)商照價格也是不便宜?。?/p>

想了解更多8602960@163.com，請給分，謝謝。

民航自費飛行員招飛現(xiàn)在需要什么條件？

身體條件

一、基本條件

1、身高：男性在165－178厘米之間；女性在160－175厘米之間。

2、體重：男性在50公斤以上；女性45公斤以上。

3、血壓：平靜血壓不超過18．4／11．7千帕（138／88毫米汞柱）。

4、視力：雙眼裸眼視力均在空軍招飛視力（C形）表1．0以上；

或?qū)?shù)視力（E形）表5．0以上。

5、色覺：無色盲、色弱。

二、凡有下列病史或體征者不宜報名體檢：

1、身體有明顯畸型，四肢殘缺功能不全及步行不穩(wěn)者。

2、有開顱、開胸手術(shù)以及頭部外傷昏迷史者。

3、經(jīng)常腰腿痛或一年內(nèi)有骨折史者。

4、有慢性胃腸?。ń?jīng)常心口痛、吐酸水或拉肚子）或七歲后患過

傳染性肝炎者。

5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結(jié)核病或有哮喘病史及經(jīng)?？人哉摺?/p>

6、經(jīng)常頭痛、頭昏、失眠者。

7、家族及本人有精神病、癲癇（羊角瘋）或本人有暈厥史者。

8、有口吃（結(jié)巴）者。

9、有夢游癥（睡眠中下床活動，事后自己不知道）或十二歲后仍

有尿床現(xiàn)象者。

10、有耳聾，經(jīng)常耳鳴或耳內(nèi)流膿者。

11、乘車（船）惡心、嘔吐者。

12、牙齒脫落三個以上或明顯咬合不良者。

13、斜視者。

14、有夜盲者。

15、女性月經(jīng)經(jīng)常失調(diào)、痛經(jīng)或伴有明顯貧血者。

如果你的身體符合以上條件，那么你就初步具有報考飛行員的資

格了。如果要想成為一名正式的飛行員，還要經(jīng)過近100多項的身體全

面檢查。

心理品質(zhì)條件

1、對飛行有較強的興趣和愿望。

2、心胸寬廣，性格開朗。

3、大膽果斷，意志力堅強。

4、情緒穩(wěn)定，控制力強。

5、理解、記憶等智力水平較高。

6、思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準，模仿能力強。

政治條件

一、本人條件：學(xué)生必須擁護黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，熱愛中國共產(chǎn)黨，熱愛人民，熱愛社會主義祖國，熱愛人民軍隊，思想進步，歷史清白，作風(fēng)正派，忠誠老實，道德品質(zhì)好，遵紀守法，現(xiàn)實表現(xiàn)好，決心為保衛(wèi)祖國、保衛(wèi)人民的和平勞動而志愿獻身飛行事業(yè)。

凡有下列情況之一者，不宜報名：

1．政治思想落后，對黨的現(xiàn)行政策有不滿言行的。

2．受對公安部門刑事處分或處罰的。

3．有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為的。

4．參加宗教組織并進行活動的。

5．高中和大學(xué)階段受過學(xué)校處分的。

二、家庭條件：家庭成員及關(guān)系密切的親屬，擁護黨的路線、方針、政策，歷史清楚，無重大問題。

三、報名態(tài)度：學(xué)員（生）自愿，家長支持。

擴展資料：

1、南航開招百名自費飛行員

飛行員也有了“自費生”。南航宣布在全國范圍招收首批100名自費飛行員。凡符合條件的男青年，經(jīng)選拔考試合格后，支付總共71.8萬元的費用，就能成為一名令人羨慕的“天之驕子”。與現(xiàn)行培養(yǎng)體制不同，達到合同約定的服務(wù)年限15年后，自費飛行員既可選擇繼續(xù)服務(wù)南航，也可選擇自行擇業(yè)。

2、環(huán)美航空進入中國開始招飛

加拿大環(huán)美航空集團是首家面向中國開發(fā)自費職業(yè)飛行員培養(yǎng)方案境外的航空公司。2008年進入中國開始籌備招收自費飛行員，進行不超過2年培訓(xùn)。畢業(yè)后取得飛機私用駕駛執(zhí)照、飛機商業(yè)駕照執(zhí)照、多發(fā)動機駕駛等級、儀表駕駛等級、夜間駕駛等級，為中國航空業(yè)發(fā)展提供了更多航空人才。

從此自費飛行員在我國開始出現(xiàn)。

參考資料來源：

百度百科-自費飛行員

百度百科-民航飛行員

加拿大留學(xué)航空類專業(yè)有哪些院校推薦

航空航工程 工科專業(yè)項目前加拿極少數(shù)幾所設(shè)專業(yè)麥吉爾倫卡爾頓瑞爾森且際要求極高般情況申請（包括加拿本公民申請）基本直接錄取進航空航工程專業(yè)能先進入機械工程專業(yè)習(xí)兩工程基礎(chǔ)課程兩專業(yè)平均75%（各校要求同浮能具體需要由校確認）才允許三候進入流體力工程面進接觸航空航知識知識體系主要飛行器引擎力飛行器設(shè)計制造等面加拿專業(yè)強權(quán)威卡爾頓瑞爾森畢業(yè)畢業(yè)前半龐巴迪空客等飛機制造巨預(yù)定空 2.航空管理專業(yè) 門航空飛行實踐操作商業(yè)管理結(jié)合起專業(yè)課程要習(xí)知識涉及面非廣泛加拿般院類高校設(shè)課程相比航空航工程專業(yè)專業(yè)錄取難度稍低些習(xí)內(nèi)容包括：模擬飛行實踐解加拿民航律規(guī)星空聯(lián)盟具體合作細節(jié)協(xié)議通信科計算機技術(shù)力管理社科知識等課模式比較實用每星期校安排超3間習(xí)理論課程其間用作實踐模擬民航飛行技術(shù)畢業(yè)僅能掌握航空業(yè)商務(wù)管理課程獲私商業(yè)飛行執(zhí)照畢業(yè)航空公司加拿航空公司美陸航空美聯(lián)航空或者各機場尤其皮爾遜機場等事管理工作待遇非良 3.飛機維護專業(yè) 技術(shù)要求比較高專業(yè)其業(yè)非精準般加拿院類高校設(shè)課程要知識非專業(yè)化僅要解飛機要解機械工程力課程主要包括飛機結(jié)構(gòu)飛機配件飛機材料飛行電系統(tǒng)航空數(shù)物理液壓系統(tǒng)燃油系統(tǒng)等專業(yè)化水平非高期直深受飛機制造商空客波音龐巴迪等公司歡迎畢業(yè)事鐵路高鐵城市軌道等交通設(shè)施相關(guān)工作目前內(nèi)交通設(shè)施進入高速發(fā)展期高鐵車軌道面加拿龐巴迪東京新干線等公司量合作精深核知識部自于幾家公司所內(nèi)目前通曉際向?qū)I(yè)才需求量極畢業(yè)打算留加拿路 推薦院校 卡爾頓 專業(yè)名稱：Master of Aerospace Engineering 瑞爾森 專業(yè)名稱：MEng, aerospace engineering 倫 專業(yè)名稱：Aerospace Science Engineering - MASc, MEn

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