【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空MF8233》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎樣通過航班號看是那個航空公司的？
2、2014年1月12號的從福州到烏魯木齊的飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空MF8233》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、怎樣通過航班號看是那個航空公司的？
- 2、2014年1月12號的從福州到烏魯木齊的飛機(jī)票是多少？
- 3、廈門到運城的飛機(jī)
- 4、fm8279在烏魯木齊第幾航站樓降落
- 5、廈門航空mf8270那些位置靠窗？
怎樣通過航班號看是那個航空公司的？
2004年，三大航空公司重組后，航班號的編制和使用方法混亂，時有航班號數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象，導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽問題。中國民航局重新制定了航班號分配和使用方案，計劃2004年10月底的秋冬季航班換季時執(zhí)行。
同年，中國民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國民航航班號分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則：
一、按照數(shù)字的順序編制航班號。
二、編制國內(nèi)航班號時，不得使用其它公司的航班號。
三、編制國際和地區(qū)航班號時，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復(fù)。
四、在編制加班、包機(jī)等臨時飛行航班號時，應(yīng)在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號重復(fù)。
航空公司及其兩字代碼-國內(nèi)航班號第一位數(shù)字:
3U 四川航空-8
8L 祥鵬航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奧凱航空-2
CA 國航-1、4、8、9
CN 大新華航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 華夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中聯(lián)航-2、5
KY 昆明航空-8
MF 廈門航空-8
MU 東方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重慶航空-2
PN 西部航空-6
SC 山東航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
擴(kuò)展資料：
規(guī)律
時至今日，隨著新興航空公司和航班越來越多，很多航班號無法套用原來的規(guī)律了。雖說航班號不再有嚴(yán)格規(guī)律了，但也并非“無跡可尋”。
單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時航班號就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
“數(shù)字——地區(qū)”對應(yīng)有跡可循
除此之外，根據(jù)“飛常準(zhǔn)”提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在概率上，航班號的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點位置有一定的相關(guān)性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，這個“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對國航、南航、東航來說，仍然有跡可循。
比如國航（CA）的航班號第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原來代表的華北基地）這個開頭的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原來代表的華南基地）字最多，占53%。東航（MU）的航班，“5”（華東）字頭最多，占53%。
第二位數(shù)特別字為“5”的航班，飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班，飛往華北的比例最高。
航班號后加字母為補(bǔ)班航班
如果航班因為天氣、機(jī)械故障等原因延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司會在航班號后面加個字母，如CZ310W。具體規(guī)則是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此類推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。
參考資料來源：百度百科-航班號
2014年1月12號的從福州到烏魯木齊的飛機(jī)票是多少？
南方航空CZ6986
計劃機(jī)型：738(中)
17:00
長樂國際機(jī)場
經(jīng)停
鄭州
00:10 +1
地窩堡國際機(jī)場
機(jī)建＋燃油：50+120元
歷史準(zhǔn)點率：88%
￥1680起
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廈門航空MF8279
計劃機(jī)型：738(中)
09:30
長樂國際機(jī)場
經(jīng)停
長沙
16:25
地窩堡國際機(jī)場
機(jī)建＋燃油：50+120元
歷史準(zhǔn)點率：91%
￥1683起
網(wǎng)絡(luò)專享價 經(jīng)濟(jì)艙 6.8折 退改費用低 僅限郵寄 ￥1683 惠飛保
經(jīng)濟(jì)艙 全價 可以退改簽 ￥2490
頭等艙 全價 可以退改簽 ￥6230
最高返現(xiàn)7元 查看更多
廈門航空MF8277
計劃機(jī)型：738(中)
10:05
長樂國際機(jī)場
經(jīng)停
鄭州
17:05
地窩堡國際機(jī)場
機(jī)建＋燃油：50+120元
歷史準(zhǔn)點率：86%
￥1808起
網(wǎng)絡(luò)專享價 經(jīng)濟(jì)艙 7.3折 退改費用低 僅限郵寄 ￥1808 惠飛保
經(jīng)濟(jì)艙 全價 可以退改簽 ￥2490
頭等艙 全價 可以退改簽 ￥6230
廈門到運城的飛機(jī)
有，但是都要經(jīng)過中轉(zhuǎn)的，從早上7點15分開始到下午2點20都有航班！具體航班號
如下:
1、廈門航空MF8129
07:15
高崎機(jī)場
09:50
首都機(jī)場
中轉(zhuǎn)北京
中國國航CA1237
14:10
首都機(jī)場
15:35
關(guān)公機(jī)場
2、廈門航空MF8129
07:15
高崎機(jī)場
09:50
首都機(jī)場
中轉(zhuǎn)北京
中國國航CA1139
19:35
首都機(jī)場
20:55
關(guān)公機(jī)場
3、東方航空MU2370
12:45
高崎機(jī)場
16:55
武宿機(jī)場
中轉(zhuǎn)太原
深圳航空
ZH9840
次日13:50
武宿機(jī)場
14:40
關(guān)公機(jī)場
4、廈門航空
MF8157
14:20
高崎機(jī)場
18:20
武宿機(jī)場
中轉(zhuǎn)太原
東方航空
MU2057
次日14:00
武宿機(jī)場
14:30
關(guān)公機(jī)場
具體請撥打118114查詢
fm8279在烏魯木齊第幾航站樓降落
3號航站樓
MF8279 福州--烏魯木齊 中國廈門航空公司 機(jī)型738
機(jī)場 計劃起降時間
起飛： 福州長樂機(jī)場 起 09:33
經(jīng)停 長沙黃花機(jī)場（T2） 降 10:46
起 11:49
到達(dá)： 烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場（T3） 降 16:28
廈門航空mf8270那些位置靠窗？
座位號以A和K結(jié)尾的是靠窗的座位。 廈航MF8423航線使用的機(jī)型為波音738，波音738內(nèi)部座位分布為一排六個座位。 座位排布為 窗戶--ABC--過道--HJK--窗戶。 具體可以參考波音738的倉位圖：
關(guān)于《廈門航空MF8233》的介紹到此就結(jié)束了。
