【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗幽鲜奈逡?guī)劃建通用機(jī)場(chǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直線航空如何發(fā)展？


2、河南又一新機(jī)場(chǎng)地址選定，具體會(huì)在哪里修建？


3、

本篇文章給大家談?wù)劇逗幽鲜奈逡?guī)劃建通用機(jī)場(chǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直線航空如何發(fā)展？
• 2、河南又一新機(jī)場(chǎng)地址選定，具體會(huì)在哪里修建？
• 3、通用航空的發(fā)展前景
• 4、通航產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境及未來(lái)發(fā)展？
• 5、據(jù)說(shuō)南陽(yáng)要遷建機(jī)場(chǎng)，你認(rèn)為合適的選址應(yīng)該是哪里，為什么？

直線航空如何發(fā)展？

你好，直線航空如何發(fā)展，

前途似錦的，

對(duì)嗎?。。?！

河南又一新機(jī)場(chǎng)地址選定，具體會(huì)在哪里修建？

南陽(yáng)市新機(jī)場(chǎng)初步選址在宛城區(qū)高廟鎮(zhèn)附近，初期規(guī)劃建設(shè)用地7.2平方公里，積極爭(zhēng)取配套4E級(jí)機(jī)場(chǎng)和航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造豫鄂陜航空服務(wù)主樞紐。已啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)搬遷工作，開展相關(guān)手續(xù)辦理工作，機(jī)場(chǎng)搬遷工作獲上級(jí)部門批準(zhǔn)后，南陽(yáng)市將正式啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)搬遷工作。

洛陽(yáng)萬(wàn)安山通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與空間布局規(guī)劃評(píng)審會(huì)在洛龍區(qū)成功召開?！堵尻?yáng)宜賓通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與空間布局規(guī)劃研究報(bào)告》通過(guò)評(píng)審。洛陽(yáng)萬(wàn)安山通用航空產(chǎn)業(yè)基地預(yù)計(jì)年底前開工建設(shè)。洛陽(yáng)萬(wàn)鞍山通用航空產(chǎn)業(yè)基地位于宜賓區(qū)東南部，規(guī)劃挖丁路以西，萬(wàn)鞍山地區(qū)東干渠以北，李家村以東。

洛陽(yáng)萬(wàn)安山通用航空機(jī)場(chǎng)是洛陽(yáng)市第一座通用航空機(jī)場(chǎng)。位于萬(wàn)安山區(qū)宜賓區(qū)口店鎮(zhèn)、偃師市大口鎮(zhèn)。占地1500畝，遠(yuǎn)期規(guī)劃4500畝。開展工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育培訓(xùn)、休閑觀光等文體飛行活動(dòng)的業(yè)務(wù)飛行。它是由洛陽(yáng)航航通用航空工業(yè)發(fā)展有限公司，北京大學(xué)航空航天有限公司的全資子公司研制開發(fā)的。

建成通用航空機(jī)場(chǎng)，具備公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)條件。配合通航機(jī)場(chǎng)同期規(guī)劃建設(shè)的通用航空產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，計(jì)劃投資或引進(jìn)兩家飛機(jī)整機(jī)總裝企業(yè)，引進(jìn)核心零部件制造、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)聚集。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)上建設(shè)通用航空研發(fā)中心和通航飛行培訓(xùn)學(xué)校，并在發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)人機(jī)及航電技術(shù)方面與本地企業(yè)開展廣泛合作，建立研發(fā)生產(chǎn)中心，將爭(zhēng)取在洛陽(yáng)建立國(guó)家通航管制數(shù)據(jù)中心。

通用航空的發(fā)展前景

中國(guó)通用航空器的數(shù)量保持上升趨勢(shì)

中國(guó)通用航空器的數(shù)量自2014年以來(lái)始終保持上升的趨勢(shì)，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。截至2020年8月，中國(guó)內(nèi)地在運(yùn)營(yíng)的通用航空器數(shù)量達(dá)2930架，相比于2019年底增長(zhǎng)154架，相比與2014年的1505架幾乎翻了一倍。機(jī)隊(duì)規(guī)模的增速在2017年達(dá)到頂峰，并在之后的年份逐步回落。

渦槳和活塞固定翼飛機(jī)占比份額達(dá)50%

機(jī)隊(duì)構(gòu)成方面，渦槳和活塞固定翼飛機(jī)占到了2930架總數(shù)的50%。其中活塞固定翼飛機(jī)主要應(yīng)用于飛行培訓(xùn)，而渦槳固定翼飛機(jī)憑借更強(qiáng)的性能而廣泛應(yīng)用于農(nóng)林作業(yè)、通勤運(yùn)輸、航拍航攝等領(lǐng)域。

直升機(jī)占到了機(jī)隊(duì)總數(shù)的37%，主要應(yīng)用于海上石油服務(wù)、空中巡查、農(nóng)林植保、空中游覽、電力巡線等領(lǐng)域。代表著高端出行的公務(wù)機(jī)則占到了機(jī)隊(duì)總數(shù)的11%，盡管數(shù)量上占比不大，但由于飛機(jī)平均單價(jià)較高，從機(jī)隊(duì)價(jià)值上來(lái)看同樣不容忽視。

通用航空企業(yè)數(shù)量增速明顯放緩

中國(guó)的通用航空企業(yè)數(shù)量的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)基本保持一致。截至2020年8月，中國(guó)現(xiàn)有實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的通航企業(yè)443家，受到新冠疫情的影響，相比2019年底增長(zhǎng)僅17家。2018年為歷年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅達(dá)37%。

但在隨后的2019年和2020年，增速明顯放緩，側(cè)面反映出現(xiàn)有市場(chǎng)需求接近飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，制約通用航空業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題仍然存在。

生產(chǎn)自主研發(fā)機(jī)型的廠商數(shù)量占比過(guò)半

中國(guó)盡管擁有這巨大的通用飛機(jī)市場(chǎng)潛力，但是在通用飛機(jī)制造方面起步晚、底子薄，在過(guò)去長(zhǎng)期以來(lái)始終在努力追趕國(guó)外先進(jìn)水平。截至2020年6月，中國(guó)國(guó)內(nèi)已有32家通用航空器飛機(jī)制造商取得了中國(guó)生產(chǎn)許可證(PC)。其中生產(chǎn)自主研發(fā)機(jī)型的廠商數(shù)量占到了56%，直接引進(jìn)或者收購(gòu)的廠商占到了44%。

盡管從數(shù)量上來(lái)看自主研發(fā)的機(jī)型較多，但除了中航工業(yè)的“運(yùn)”系列以及個(gè)別機(jī)型外，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的機(jī)型大多為超輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，不適用于傳統(tǒng)的通航作業(yè)，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)也沒(méi)有完全打開，因此市場(chǎng)占有率也很低。

通用航空飛行作業(yè)小時(shí)總體呈增長(zhǎng)趨勢(shì) 執(zhí)照培訓(xùn)占比過(guò)半

通用航空飛行作業(yè)小時(shí)方面，2019年相比上年增長(zhǎng)14%，首次突破一百萬(wàn)小時(shí)大關(guān)。而2020年由于新冠疫情的關(guān)系，第一季度通用航空作業(yè)受到了很大的影響，但隨著第二季度疫情得到基本控制，通航飛行作業(yè)基本恢復(fù)正常，并在三季度實(shí)現(xiàn)了對(duì)上年同期水平的反超。預(yù)計(jì)2020年全年飛行小時(shí)數(shù)較2019年會(huì)稍有回落，但仍將高于2018年的水平。

2019年，各通用航空飛行作業(yè)類型中，執(zhí)照培訓(xùn)依舊占到了55%半數(shù)以上，其次依次為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、消費(fèi)、交通運(yùn)輸和應(yīng)急等。在當(dāng)前工業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域無(wú)人機(jī)有著逐步取代傳統(tǒng)固定翼和直升機(jī)的趨勢(shì)，但在通航消費(fèi)(空中游覽、跳傘飛行和個(gè)人娛樂(lè)飛行)、交通運(yùn)輸(包機(jī)和短途運(yùn)輸)和應(yīng)急領(lǐng)域，仍然有著巨大的市場(chǎng)潛力。

停止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)數(shù)量急劇上升

從中國(guó)民航局發(fā)布的《通用和小型運(yùn)輸運(yùn)行概況》報(bào)告中提供相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年和2020年的暫停或終止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)數(shù)量均遠(yuǎn)超之前的年份，而2020年前8個(gè)月停止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)數(shù)量已超過(guò)2019年全年的數(shù)量。

2019年和2020年停止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)主要為91部運(yùn)營(yíng)企業(yè)，其中又以直升機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)占大多數(shù)。主要原因是市場(chǎng)需求仍然未得到完全釋放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，從而導(dǎo)致淘汰率的加大，而2020年年初爆發(fā)的新冠疫情也給企業(yè)帶來(lái)了運(yùn)營(yíng)和資金層面的雙重挑戰(zhàn)。

同時(shí)，公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展由于國(guó)內(nèi)國(guó)際金融政治風(fēng)險(xiǎn)加劇而表現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢(shì)，也導(dǎo)致了一部分以運(yùn)營(yíng)公務(wù)機(jī)為主的135部企業(yè)停止運(yùn)營(yíng)。

細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

——渦槳和活塞飛機(jī)市場(chǎng)：德事隆航空穩(wěn)居第一

渦槳和活塞固定翼機(jī)隊(duì)占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的50%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)1472架，從數(shù)量上來(lái)看是構(gòu)成通用航空器機(jī)隊(duì)的最主要力量。

從渦槳和活塞飛機(jī)制造商的市場(chǎng)份額來(lái)看，德事隆航空穩(wěn)居第一，市場(chǎng)份額達(dá)30%，旗下機(jī)型種類眾多，其中賽斯納172和賽斯納208分別為市場(chǎng)上占有率最高的活塞和渦槳的機(jī)型。賽斯納172也是世界上最成功的輕型通用飛機(jī)之一，廣泛應(yīng)用于飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域。賽斯納飛機(jī)與中航通飛于2013年合資成立的石家莊中航賽斯納負(fù)責(zé)賽斯納208的總裝和國(guó)內(nèi)客戶交付，并提供原廠維修服務(wù)。

鉆石以23%的市場(chǎng)占有率位居第二，單發(fā)活塞機(jī)型DA40和多發(fā)活塞機(jī)型DA42是其最受歡迎的機(jī)型。中航工業(yè)作為中國(guó)最大的航空工業(yè)集團(tuán)，以18%的市場(chǎng)份額位居第三。其自主研發(fā)生產(chǎn)的單發(fā)活塞機(jī)型運(yùn)5和雙發(fā)渦槳機(jī)型運(yùn)12同樣擁有可觀的市場(chǎng)占有率。

——直升機(jī)市場(chǎng)：羅賓遜占據(jù)榜首

直升機(jī)機(jī)隊(duì)占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的37%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)1070架。從直升機(jī)制造商市場(chǎng)份額來(lái)看，羅賓遜憑借R44和R22這兩款“爆款”機(jī)型而占據(jù)榜首，占比達(dá)30%?？偛课挥诜▏?guó)的空客、美國(guó)的貝爾和意大利的萊昂納多分別憑借23%、16%和10%的市場(chǎng)份額占據(jù)第二至四名。

——公務(wù)機(jī)市場(chǎng)：灣流霸占榜首

中國(guó)內(nèi)地的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)從數(shù)量上僅占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的11%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)326架。從公務(wù)機(jī)制造商市場(chǎng)份額來(lái)看，有著公務(wù)機(jī)中的“蘋果”之稱的灣流依然霸占榜首，市場(chǎng)份額達(dá)36%。

總部位于加拿大的龐巴迪、美國(guó)的德事隆航空、法國(guó)的達(dá)索和巴西的巴航工業(yè)分別憑借28%、13%、10%和5%的市場(chǎng)份額占據(jù)第二至四名。本田作為公務(wù)機(jī)行業(yè)的新進(jìn)入者推出的HondaJet也憑借其超低的運(yùn)營(yíng)成本在中國(guó)嶄露頭角。

—— 更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

通航產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境及未來(lái)發(fā)展？

低空管制政策不斷放開 利好行業(yè)發(fā)展

近年來(lái)，通用航空不斷有利好政策發(fā)布，一些具體的實(shí)質(zhì)性的政策陸續(xù)出臺(tái)。《2019年政府工作報(bào)告》中指出要加大民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，這是通用航空第一次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。2020出臺(tái)《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》指出到2035年實(shí)現(xiàn)標(biāo)桿機(jī)場(chǎng)引領(lǐng)世界機(jī)場(chǎng)發(fā)展，全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的四型機(jī)場(chǎng)，為全方位建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)提供重要支撐。

針對(duì)低空空域開放不足的行業(yè)發(fā)展政策痛點(diǎn)，我國(guó)從2009年起開始逐步推進(jìn)低空空域管理的改革，以創(chuàng)造利于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)生態(tài)環(huán)境。

行業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃目標(biāo)差距大 發(fā)展空間廣闊

對(duì)比《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》主要發(fā)展目標(biāo)，2020年，完成我國(guó)通用航空業(yè)的“十三五”收官任務(wù)較為艱巨。

在國(guó)家政策的有利推動(dòng)下，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，但截止2020年第一季度，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)還存在230個(gè)通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)缺口。而在作業(yè)飛行時(shí)間、航空器數(shù)量、飛行員數(shù)量方面，其與2020年目標(biāo)也還存在巨大缺口，差不多每個(gè)指標(biāo)都要在2019年的基礎(chǔ)上增加一倍，缺口非常大。

中國(guó)通用航空市場(chǎng)對(duì)各項(xiàng)飛行作業(yè)的需求將繼續(xù)擴(kuò)大，而目前的通用航空的供給情況卻與巨大的需求極不匹配，中國(guó)通用航空存在巨大的發(fā)展空間。

——以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《國(guó)際通用航空業(yè)深度調(diào)研與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告》。

據(jù)說(shuō)南陽(yáng)要遷建機(jī)場(chǎng)，你認(rèn)為合適的選址應(yīng)該是哪里，為什么？

南陽(yáng)要遷建機(jī)場(chǎng)也并非沒(méi)有道理，就是離市區(qū)太近了，嚴(yán)重制約著南陽(yáng)城市的擴(kuò)大。 鄭萬(wàn)高鐵臥龍站建在南陽(yáng)東南角，距離市區(qū)有十公里左右，而機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)僅四五公里。按照城市的發(fā)展軸向是要往高鐵站發(fā)展，那么機(jī)場(chǎng)也就會(huì)成為新的市中心，附近不能有高層建筑，飛機(jī)的起降噪音也會(huì)影響人們的生活，所以姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)已成南陽(yáng)城市發(fā)展的障礙。

我認(rèn)為南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)可以重建在南陽(yáng)城市東北方的廣闊地帶，第一這里平原廣闊、河流稀少方便建設(shè)機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)起降；第二這里靠近社旗縣，南陽(yáng)距社旗不到三十公里，將來(lái)可以依托機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)兩地之間的聯(lián)系；最重要的是這里靠近鄭萬(wàn)高鐵站、也有高速穿過(guò)，為城市的延伸奠定交通基礎(chǔ)。

總之，我認(rèn)為隨著南陽(yáng)城市的擴(kuò)大，白河沿岸成為市中心也勢(shì)在必然，高鐵對(duì)于城市發(fā)展的意義也很大，機(jī)場(chǎng)橫在中間的確不合適，所以還是及早搬遷到更廣闊的地方為好。

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曾幾何時(shí)，盼望著南陽(yáng)有一架飛機(jī)，自己坐在上面觀看南陽(yáng)的風(fēng)物地貌，但是因?yàn)闀r(shí)殊風(fēng)異，最后度過(guò)了青蔥歲月，才有幸游云驚龍，看到家鄉(xiāng)從沉睡中慢慢崛起的身影。不過(guò)每次從外地歸來(lái)總是打個(gè)擦邊球，只能看到南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)繁忙的航站樓，而不知城市的內(nèi)核，究竟深藏多大的潛能，它的發(fā)展變化需要引爆，讓你看到南都帝鄉(xiāng)的真正輝煌。時(shí)下人們都在坊間傳說(shuō)南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)要遷建，這是件好事，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)距離市區(qū)太近，制約了城市的發(fā)展，也影響著市區(qū)居民的生活和安寧。隨著鄭萬(wàn)高鐵途經(jīng)南陽(yáng)，高鐵臥龍站塵埃落定宛城洪營(yíng)，目前正在加速建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年10開通運(yùn)營(yíng)。南陽(yáng)將從此告別了沒(méi)有高鐵的 歷史 ，出行更加方便。繞城高速、商務(wù)中心、鄭萬(wàn)高鐵、秀美白河，南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，開啟南陽(yáng)新城區(qū)的嶄新風(fēng)貌，作為南陽(yáng)人，我驕傲！興奮之余，姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)就要遷走了，具體什么時(shí)間？還沒(méi)有定下來(lái)。遷于何處？還在研討。雖然規(guī)劃部門說(shuō)，短期內(nèi)不會(huì)遷走，但也是早晚的事。

南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)始建于1934年，當(dāng)時(shí)蔣介石為加強(qiáng)對(duì)革命根據(jù)地的“圍剿”，于鄭州、信陽(yáng)、南陽(yáng)等十三處修建飛機(jī)場(chǎng)。南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)建于南陽(yáng)城西北方向，1937年重修后，占地面積多達(dá)到1415015平方米，建有房屋數(shù)百間，設(shè)有氣象站等，后被日軍占領(lǐng)。日本投降后，1948年5月國(guó)民黨駐軍王凌云部組織民工重修飛機(jī)場(chǎng)。解放后，南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)歸南陽(yáng)軍區(qū)管理。中國(guó)民航于1958年建立南陽(yáng)航空站。后來(lái)南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)屢經(jīng)擴(kuò)建重修，加寬跑道，修建停機(jī)坪，仍滿足不了時(shí)代的需求。1991年4月17日南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)遷建工程開工，到 1992年10月16日通過(guò)竣工驗(yàn)收，投入使用，同時(shí)老機(jī)場(chǎng)關(guān)閉廢止。南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)自1992年通航以來(lái)，作為南陽(yáng)的航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和對(duì)外開放的窗口，為南陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。

改擴(kuò)建后的姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)

隨著 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀已不能適應(yīng)南陽(yáng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。2008年11月姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)航站樓進(jìn)入改擴(kuò)建，于2009年11月18日交付啟用，是河南省僅有的三個(gè)正規(guī)民用機(jī)場(chǎng)之一，擴(kuò)建后的南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)也同時(shí)升級(jí)成為中原最現(xiàn)代化的支線機(jī)場(chǎng)之一，機(jī)場(chǎng)規(guī)模也躍升為河南省第二大機(jī)場(chǎng)，同時(shí)南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)也是南航飛行訓(xùn)練基地之一 。南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為國(guó)家4D級(jí)飛機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)占地面積2903畝，擁有2800m×50m跑道、2.4萬(wàn)平方米停機(jī)坪，可同時(shí)停放10架客機(jī)，候機(jī)樓面積8262平方米，航站樓面積8400平方米，可滿足波音737、波音757、空客A330等大中機(jī)型起降。2007年至2015年間，南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量以平均每年20%的速度增長(zhǎng)。目前開通南陽(yáng)至北京、上海、廣州、深圳、天津、成都、杭州、廈門、大連、昆明、西寧、蘭州、南寧、貴陽(yáng)、?？?、揭陽(yáng)、鄭州、重慶等航線，其中飛往北京航線為每天3班，廣州航線為每天2班，其余多為每天一班。

機(jī)場(chǎng)路

進(jìn)入2018年，南陽(yáng)市委、市政府決定強(qiáng)力推進(jìn)“兩輪兩翼”戰(zhàn)略，重抓重推“九大專項(xiàng)”，構(gòu)筑跨越發(fā)展的“四梁八柱”。 在航空鐵路建設(shè)上，按照航空鐵路專題方案，開始加強(qiáng)重大項(xiàng)目的謀劃。鄭萬(wàn)鐵路南陽(yáng)段，寧西高鐵、呼南高鐵豫西通道、南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)遷建等重大項(xiàng)目逐漸浮出水面。對(duì)接、創(chuàng)建，各項(xiàng)工作成效顯著。2017年12月，為統(tǒng)籌好機(jī)場(chǎng)遷建與既有機(jī)場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系，市領(lǐng)導(dǎo)與南航集團(tuán)高層進(jìn)行了洽談。未來(lái)南航集團(tuán)將在飛行學(xué)院、模擬機(jī)訓(xùn)練中心、呼叫中心、安全員訓(xùn)練基地、航空食品基地、空乘訓(xùn)練基地等產(chǎn)業(yè)布局上，充分考慮南陽(yáng)的區(qū)位、水文、氣候、人才資源等優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)擴(kuò)大雙方的友好合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。在開設(shè)臨時(shí)航空口岸、開通國(guó)際（地區(qū)）航線問(wèn)題上，也進(jìn)行了充分考慮。目前，市鐵航辦根據(jù)批示，已啟動(dòng)了機(jī)場(chǎng)遷建前期研究編制的招標(biāo)程序，全國(guó)掛網(wǎng)公示。

南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)貌

2016年1月，河南省人民政府發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加快民航業(yè)發(fā)展的意見》，明確提出，加快推進(jìn)省內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推動(dòng)淅川、舞陽(yáng)、洛陽(yáng)龍門、中牟、永城、洛寧、鄧州、新密、臺(tái)前等通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目前期工作，支持其他偏遠(yuǎn)地區(qū)、農(nóng)林大縣（市）、 旅游 景區(qū)等規(guī)劃建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)。爭(zhēng)取2020年前初步建成覆蓋省轄市的通用機(jī)場(chǎng)體系，建成15個(gè)以上的二類以上通用機(jī)場(chǎng)。目前，在各省通航飛機(jī)的數(shù)量排名中，河南僅次于北京、廣東、山東，位列第四名。河南不僅在通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)上贏得先機(jī)，在通航產(chǎn)業(yè)涉及飛機(jī)制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)也形成產(chǎn)業(yè)鏈，各路資本紛紛進(jìn)入通航產(chǎn)業(yè)，成為河南低空經(jīng)濟(jì)起飛強(qiáng)有力引擎。

南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)控制塔

截止目前，官方已公布：新野、淅川、西峽、鄧州等四個(gè)縣市建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目。加上內(nèi)鄉(xiāng)正在建設(shè)的大橋機(jī)場(chǎng)（即靈山機(jī)場(chǎng)）以及南陽(yáng)即將到來(lái)的搬遷擴(kuò)建升級(jí)的新機(jī)場(chǎng)，南陽(yáng)官方正式公布的機(jī)場(chǎng)已達(dá)六個(gè)。霸氣大南陽(yáng)這是要騰飛的節(jié)奏啊！

南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)內(nèi)景

通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃的出籠，意為著南陽(yáng)的航空事來(lái)越做越大，未來(lái)的明天更加光明。目前圍繞通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，各縣正在加緊步伐落地，實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)。2017年6月9日，西安通用航空 科技 集團(tuán)及西安通用航空建設(shè)有限公司南陽(yáng)辦事處揭授牌儀式在南陽(yáng)隆重舉行。南陽(yáng)是西安通用航空集團(tuán)的重要發(fā)展區(qū)域，目前新野縣通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)施階段。同時(shí)，南陽(yáng)區(qū)域內(nèi)的鴨河工區(qū)、鄧州市、淅川縣、鎮(zhèn)平縣、方城縣等縣市區(qū)正在與集團(tuán)商洽合作事宜。

南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航站樓

現(xiàn)如今，新野通用機(jī)場(chǎng)領(lǐng)跑南陽(yáng)通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)，其占領(lǐng)縣域市場(chǎng)的優(yōu)越位置，又是豫東地區(qū)重要屏障，位于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)西南門戶、豫鄂兩省交界地帶，南陽(yáng)盆地中心，北依南陽(yáng)、洛陽(yáng)，南接荊門、襄陽(yáng)，自古為南北交匯、承東啟西。淅川通用機(jī)場(chǎng)擬定場(chǎng)址位于淅川縣金河鎮(zhèn)后灣村，征地471畝，投資估算總額17795萬(wàn)元。機(jī)場(chǎng)定位為二類通用機(jī)場(chǎng)。飛行區(qū)等級(jí)為1B級(jí)，跑道長(zhǎng)800m，寬30m，主要設(shè)施有停機(jī)坪、機(jī)庫(kù)、綜合航管樓，配套工程主要包括消防工程、空管工程、供電工程、供水工程、污水處理等。西峽通用機(jī)場(chǎng)已列入西峽縣十三五規(guī)劃，擬選址位于西峽縣城北郊五公里，將建成集客運(yùn)、貨運(yùn)、服務(wù)業(yè)為一體的綜合性項(xiàng)目，計(jì)劃引資6億元左右。鄧州市通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目擬選場(chǎng)址活動(dòng)也在有條不紊的進(jìn)行，已對(duì)鄧州市擬建通用機(jī)場(chǎng)桑莊鎮(zhèn)、汲灘鎮(zhèn)、腰店鎮(zhèn)場(chǎng)址進(jìn)行了電磁環(huán)境測(cè)試，標(biāo)志著鄧州市通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目業(yè)已向前邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)落地航班

說(shuō)了這么多，一定要弄清一個(gè)概念，通用機(jī)場(chǎng)是一個(gè)什么樣的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，那到底服務(wù)于什么的領(lǐng)域呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，世界的民用機(jī)場(chǎng)共分兩大類，一個(gè)是通用航空機(jī)場(chǎng)， 一個(gè)是民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。通用航空機(jī)場(chǎng)是專門承擔(dān)除個(gè)人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化 體育 等方面的飛行活動(dòng)，比如如公務(wù)出差、空中 旅游 、空中表演、空中航拍、空中測(cè)繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)。民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，是可以供運(yùn)輸旅客或者貨物的民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。主要供公共航空運(yùn)輸活動(dòng)使用，也可以供通用航空活動(dòng)使用。南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)就屬于民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

飛機(jī)的創(chuàng)造原起——雷公車

現(xiàn)代人出行，很多會(huì)選擇搭乘航班，既快又穩(wěn)，安全系數(shù)高。所以未來(lái)城市的發(fā)展，航空運(yùn)輸是解決城市交通擁堵的重要手段，大勢(shì)所趨。但是，我們是否會(huì)想到這一大型的空中飛行器，早在漢代南陽(yáng)的畫像石中——《雷公車》中已有所描繪，不知其與之發(fā)明創(chuàng)造在有所影響和粘連。 在南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航站樓的文化墻上，就有雷公車具體塑：石刻一車，三只翼虎牽引，云氣為輪，車中樹鼓。車乘二人，前為馭者，后為雷公。古人認(rèn)為天上的雷聲就是雷公敲擊天鼓發(fā)出的聲音。雷公出行畫像預(yù)示著風(fēng)調(diào)雨順的好年景。

乘飛機(jī)俯瞰南陽(yáng)大地，可以看到巍巍獨(dú)山

作為土生土長(zhǎng)的南陽(yáng)人，對(duì)南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)有著深厚的情誼，因?yàn)槟挲g的原因，不曾看到三四十年代曾經(jīng)的老機(jī)場(chǎng)，卻對(duì)新機(jī)場(chǎng)有著抹不掉的兒時(shí)記憶。她曾一度助推南陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為每個(gè)有理想的人插上翅膀，去努力工作，遨游世界，領(lǐng)掠不同的地域風(fēng)光，為人生濃墨重彩增添無(wú)限樂(lè)趣。而如今，隨著時(shí)代的發(fā)展，新機(jī)場(chǎng)因?yàn)檫w建，也要變成老機(jī)場(chǎng)了。但是，無(wú)論她遷建于何處，南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)總歸是為南陽(yáng)人民服務(wù)，為南陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)和 社會(huì) 建設(shè)服務(wù)。希望南都兒女，無(wú)論在哪里發(fā)展，在登上飛機(jī)那一刻，一定要牢記鄉(xiāng)愁，記得南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)的輝煌和 歷史 使命。因?yàn)橹挥行闹杏袪堪瑁松艜?huì)有動(dòng)力，才能用勤勞的雙手播灑愛的種子，讓家鄉(xiāng)變得更加美麗、富饒、文明、 健康 ！

我的建議其實(shí)如果遷移機(jī)場(chǎng)，應(yīng)該坐落于宛城區(qū)漢冢盧園東邊，那一塊南北有幾里地長(zhǎng)的空域。它的地理優(yōu)勢(shì)離城區(qū)十幾公理方便乘坐出行，又為城區(qū)框架拉大提供良好環(huán)境，離新野、唐河、社旗位置合適，容易形成為南陽(yáng)的大框架，又有各種戰(zhàn)略方面312國(guó)道、高速公路、高鐵就近，是有人性化的規(guī)劃，方便南陽(yáng)和臨近各縣出行。再深?yuàn)W的我也不說(shuō)了，因?yàn)槲业霓r(nóng)民身份容易讓人笑話哈！

南陽(yáng)繁榮發(fā)展離不開交通，空中交通更為快捷這是不爭(zhēng)的事實(shí)?！斑x好飛機(jī)場(chǎng)”是南陽(yáng)人共同關(guān)心的大事，從地理環(huán)境、地勢(shì)走向，人口居住分布和土地資源分布等客觀情況我本人認(rèn)為博望真是一個(gè)好地方。一、丘坽地帶居住村莊不密集，折扦成本低，周邊開闊，地理?xiàng)l件不復(fù)雜，施工方便。二、距市中心黃金間距，便於規(guī)劃及配套建設(shè)。三、不擾民。四、埸地可長(zhǎng)期穩(wěn)定使用。五、博望意義 歷史 和現(xiàn)實(shí)的可塑性更利於宣傳美化南陽(yáng)。六、文化氣息濃厚，南陽(yáng)博望世界，世界博望南陽(yáng)。

已經(jīng)確定了，在宛城的高廟和社旗的晉莊，今年還要修社旗到南陽(yáng)的快速通道，正好路過(guò)飛機(jī)場(chǎng)新址

這是我的一點(diǎn)小看法。

應(yīng)該建在二廣高速新野北出口附近，這里地處，鄧州市新野縣油田的中間位置。距離南陽(yáng)市區(qū)20分鐘。地勢(shì)平坦，絕對(duì)是個(gè)好地方。

最好建在南陽(yáng)西邊，南陽(yáng)東邊地都是好地，鴨河灌區(qū)，旱澇保收的地，西邊崗坡地，建在離遮山或者臥龍高速站五六公里的地方最合適。

應(yīng)該選址南鄧中間，這樣南陽(yáng)拉大城市框架，與襄陽(yáng)漢江城架群融匯，帶動(dòng)大南陽(yáng)發(fā)展。

關(guān)于《河南十四五規(guī)劃建通用機(jī)場(chǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。