【簡(jiǎn)介：】軍用輪式裝甲車在現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)中越來(lái)越重要，特別是在各國(guó)開始合成旅改制后，原來(lái)地面大規(guī)模裝甲部隊(duì)作戰(zhàn)的可能性已經(jīng)微乎其微，再加之城市和山地作戰(zhàn)需求下，成本更低的輪式裝甲車輛越

軍用輪式裝甲車在現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)中越來(lái)越重要，特別是在各國(guó)開始合成旅改制后，原來(lái)地面大規(guī)模裝甲部隊(duì)作戰(zhàn)的可能性已經(jīng)微乎其微，再加之城市和山地作戰(zhàn)需求下，成本更低的輪式裝甲車輛越來(lái)越受歡迎，而8*8的輪式裝甲車作為現(xiàn)在輪式裝甲的高端產(chǎn)品，其相比6*6輪式戰(zhàn)車擁有更大的載重量和更大內(nèi)部空間，相比輪胎數(shù)量更多的10*10又更適合城市作戰(zhàn)。所以輪式裝甲車的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯后，各種大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)等高端配置的加持下，現(xiàn)在8*8輪式裝甲車無(wú)論是速度還是火力打擊等方面都已經(jīng)更適合現(xiàn)代作戰(zhàn)了，那么把8*8輪式裝甲車放到賽車場(chǎng)上，與經(jīng)過(guò)改裝的的4輪賽車比速度的話誰(shuí)更快？

首先從輪式裝甲車來(lái)說(shuō)，作為一種戰(zhàn)斗工具，輪式裝甲車雖然被用于逐漸取代重型履帶裝甲車輛，但是其還是繼承了軍用裝甲車所具有的火力、防護(hù)、機(jī)動(dòng)三大優(yōu)勢(shì)，而火力打擊、裝甲防護(hù)和機(jī)動(dòng)性也都是軍用裝甲車輛的生存之本。對(duì)于8*8輪式裝甲車輛來(lái)說(shuō)，受限于空運(yùn)和機(jī)動(dòng)性要求限制，現(xiàn)代8*8輪式裝甲車的最大戰(zhàn)斗全重不會(huì)超過(guò)30噸，等于是說(shuō)8*8的輪式裝甲車要將火力打擊、機(jī)動(dòng)要求和裝甲防護(hù)、人員武器裝甲的運(yùn)輸重量控制在30噸之內(nèi)。但是對(duì)于本身防護(hù)性就不如履帶裝甲車的輪式裝甲車而言，面對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上不知哪兒射出的RPG強(qiáng)大攻擊下，加強(qiáng)輪式裝甲車的防護(hù)能力一直是被作用重中之重的，甚至在很多8*8輪式裝甲車上，防護(hù)性要求可要比火力打擊和機(jī)動(dòng)性要求更高。但是加強(qiáng)裝甲防護(hù)最大的缺點(diǎn)就是會(huì)增加重量，降低裝甲車的機(jī)動(dòng)性。所以很多國(guó)家在設(shè)計(jì)輪式裝甲車的時(shí)候，要么采用更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)要不就是將火力、防護(hù)、機(jī)動(dòng)做大平衡，但是不管是我國(guó)的11式、云豹、美國(guó)的斯特瑞克、德國(guó)的拳擊手、俄羅斯的BTR-90、新加坡的特雷克斯、芬蘭的AMV、法國(guó)的VBCI、瑞士的皮蘭哈、意大利的半人馬座、奧地利的潘德等輪式8*8裝甲車，但是這些輪式裝甲車最大戰(zhàn)斗全重普遍都在25--30噸之間。

而賽場(chǎng)上的四輪賽車不管是房車賽還是拉力賽中的賽車，其最核心的追求的都是速度，所以為了速度除了采用更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)外，就是通過(guò)降低車身重量的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，等比如拉力賽車和房車賽雖然都是在民用量產(chǎn)車底盤上改裝而來(lái)的，但是除了一些結(jié)構(gòu)加強(qiáng)外，這些賽車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輸出是民用汽車的好幾倍，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)后的車體重量卻比民用車更輕，所以這些改裝背后都是為了實(shí)現(xiàn)更快的加速度和極限速度。

所以將一輛不得不為戰(zhàn)場(chǎng)生存考慮的8*8輪式裝甲車和一輛只為速度而生的賽車放在一起比速度本身就是一個(gè)笑話。