【簡介：】飛機在準備起飛前，機艙內(nèi)會有像橡膠摩擦一樣的聲音，那個是什么聲音？
飛機在準備起飛前，機艙內(nèi)會有像橡膠摩擦一樣的聲音，那個液壓系統(tǒng)PTU發(fā)出的聲音。
飛機在準備起飛前，液壓系統(tǒng)P

飛機在準備起飛前，機艙內(nèi)會有像橡膠摩擦一樣的聲音，那個是什么聲音？

飛機在準備起飛前，機艙內(nèi)會有像橡膠摩擦一樣的聲音，那個液壓系統(tǒng)PTU發(fā)出的聲音。

飛機在準備起飛前，液壓系統(tǒng)PTU也有要準備開始工作。飛機經(jīng)過多次檢修，但在起飛前和起飛后還是會有各種聲音。隨著飛機在低、高空飛行，擴散出來的聲波也會出現(xiàn)以飛機為中心的多種射線，聲音來自各個方向，玻璃窗戶也會跟著震動。飛機在起飛之前，液壓系統(tǒng)PTU也要開始工作了，一般會發(fā)出像橡膠摩擦一樣的聲音，持續(xù)10秒左右，屬于正?，F(xiàn)象。

機載液壓系統(tǒng)是飛機上的那一整套裝置，靠油來當媒介工作。飛機要減速度或者起落的時候，一般會需要用到液壓系統(tǒng)。左側(cè)反推裝置、起落架收放、前輪轉(zhuǎn)彎、備用剎車等等，都屬于液壓系統(tǒng)可控制組件，當中PTU也叫做動力轉(zhuǎn)換組件，主要控制活門。

液壓系統(tǒng)的存在比較廣泛，以后的應(yīng)用也會更多。飛機的控制跟普通機械自動化的概念有所不同，飛行員不是直接通過人力就可以控制飛機的狀態(tài)，還是需要輸入需要的信號。簡單來說就是用電傳操縱，具體的內(nèi)容由液壓來動。液壓一般分成三種顏色，綠液壓控制起落架、安定面、正常剎車，方向舵等，綠和黃液壓當中有PTU來傳輸液壓壓力。藍液壓是沒有PTU，需要供壓的時候，就用機腹里面的沖壓渦輪。當PTU開始加壓，或者出故障沒法加壓之類，都可以打開PTU。

具體飛機，里面設(shè)置可能有所不同，但是總體理論不變。PTU一旦開始使用，必定會發(fā)出噪聲。液壓系統(tǒng)在整個航空領(lǐng)域都有廣泛需求，便于飛機攜帶并且液壓驅(qū)動功率密度大、快速性好，以后回朝體積更小、攻略越大、余度越多等方向發(fā)展。

那個是飛機的啟動發(fā)動機時液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的聲音，這是因為在飛機啟動時，由于飛機推力的驟然增加導(dǎo)致了剎車加緊產(chǎn)生的聲音。

那個聲音是輪胎摩擦地面的聲音，飛機達到一定的速度，車輪也會高速旋轉(zhuǎn)，所以每次聽到的是車輪摩擦地面的聲音

那個是飛機在啟動的過程中液壓系統(tǒng)PTU會有短暫時間工作，所以會發(fā)出比較刺耳難聽的聲音，屬于正常現(xiàn)象

如果沒有猜錯的，記得空客有，滑行前有非常響亮的一聲，應(yīng)該是液壓泵開機的聲音。

怎么查看哪班飛機是有氧艙的？

你自己是查看不了飛機哪些是有氧艙哪些是無氧艙的。駕駛艙,頭等艙,公務(wù)艙,經(jīng)濟艙,貨艙都有氧氣，起落架艙沒有?，F(xiàn)在大部分民航飛機的貨艙都有空調(diào)系統(tǒng)提供空氣增壓、加溫，當然是有氧的了。只有一些老飛機是D類貨艙，是不通風(fēng)的。

航空運費到付和機場提貨費是指托運人不付航空運費，貨物到港后開到代理公司，機場方面要收取一定的管理費一般0.3元左右/1KG，就是所謂的機場提貨費，此筆航空費用和提貨費由代理公司先墊付，把貨從機場運到代理公司地點，通知收貨人憑有效證件來代理站點付清所有航空費用和提貨費給予放貨，同時代理公司也要收取小額的費用簡稱服務(wù)費。