【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)單引擎能飛多遠(yuǎn)？
飛機(jī)即便是只有單引擎，也是可以正常飛行的。
雙發(fā)（發(fā)動(dòng)機(jī)）飛機(jī)，在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，是完全可以安全飛行的。即使在山區(qū)和海洋上空，都是有足夠的安全裕度的
一、飛機(jī)單引擎能飛多遠(yuǎn)？
飛機(jī)即便是只有單引擎，也是可以正常飛行的。
雙發(fā)（發(fā)動(dòng)機(jī)）飛機(jī)，在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，是完全可以安全飛行的。即使在山區(qū)和海洋上空，都是有足夠的安全裕度的。
三發(fā)和四發(fā)飛機(jī)如果僅剩一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，性能會(huì)下降很多，如果不是在山區(qū)內(nèi)，也是可以繼續(xù)安全飛行，但是三發(fā)和四發(fā)飛機(jī)只剩一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的概率已經(jīng)非常非常小了。
來(lái)自英國(guó)白金漢郡伊布斯通的特拉維斯·盧德洛駕駛單引擎飛機(jī)在荷蘭降落，他花了44天時(shí)間完成了2萬(wàn)4900英里（4萬(wàn)零72公里）的旅程。
巡航階段遭遇單發(fā)失效，雙發(fā)客機(jī)可以依靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)飛到航線(xiàn)附近的機(jī)場(chǎng)備降，這種能力叫做“延程飛行”，即ETOPS能力。
到目前，777機(jī)型擁有330分鐘ETOPS能力，也就是理論上可以依靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)飛行高達(dá)5個(gè)半小時(shí)，可以單發(fā)飛行4000公里以上，這也是越洋洲際飛行的重要保障，因?yàn)橹型究赡軟](méi)有可以備降的機(jī)場(chǎng)。ETOPS能力越強(qiáng)，航線(xiàn)設(shè)計(jì)受備降機(jī)場(chǎng)位置的影響越小，可以允許更加直線(xiàn)的國(guó)際航線(xiàn)。
二、民用直升機(jī)的最高時(shí)速是多少？
一般而言，民用直升機(jī)最高速度在200km/小時(shí)左右。
民用直升機(jī)的另一次大發(fā)展是圍繞開(kāi)發(fā)北海油田展開(kāi)的，英國(guó)，荷蘭，挪威有很多家直升機(jī)公司為這個(gè)地區(qū)的油氣田探測(cè)，海上鉆井平臺(tái)提供后勤服務(wù)，運(yùn)輸人員和物資。
三、哪些名人終身不坐飛機(jī)？
足星 博格坎普 和文人 魯迅終身不坐飛機(jī)
博格坎普有懼飛癥，他沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)，如果是普通人，這并不算太嚴(yán)重，但他是一名職業(yè)運(yùn)動(dòng)員。每次到客場(chǎng)比賽時(shí)，博格坎普都是選擇開(kāi)車(chē)或者坐火車(chē)。
魯迅先生從來(lái)沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)。從魯迅的經(jīng)歷可知，他曾去過(guò)香港、日本，但都是坐輪船去的。當(dāng)年魯迅先生在教育部就職時(shí)，曾因公出差前往陜西，是坐火車(chē)去的。
荷蘭球星博格坎普一直不坐飛機(jī)。
1988年荷蘭青年隊(duì)去蘇里南比賽，博格坎普所在的阿賈克斯隊(duì)當(dāng)時(shí)拒絕放人，沒(méi)想到荷蘭青年隊(duì)所乘班機(jī)失事，球員全部遇難，此事對(duì)他刺激很大。加上荷蘭隊(duì)結(jié)束1994年美國(guó)世界杯賽事后，取道波士頓回阿姆斯特丹時(shí)遭恐怖分子威脅，從此他再也不坐飛機(jī)。
四、飛機(jī)荷蘭滾產(chǎn)生的原理？
際上就是升力大于重力的時(shí)候，有規(guī)律的大幅度搖擺機(jī)翼，從后面看飛機(jī)就像鐘擺一樣，從上面看就是蛇行路線(xiàn)。用教科書(shū)上的話(huà)就是飛機(jī)的橫滾穩(wěn)定性強(qiáng)于偏航穩(wěn)定性時(shí)飛機(jī)就會(huì)做荷蘭滾，而當(dāng)飛機(jī)的偏航穩(wěn)定性強(qiáng)于橫滾穩(wěn)定性時(shí)飛機(jī)就會(huì)飛螺旋線(xiàn)，螺旋線(xiàn)的直徑不斷減小飛機(jī)就會(huì)最終進(jìn)入螺旋。(常有人把這種機(jī)動(dòng)和剪式機(jī)動(dòng)混為一談，也有人把螺旋和尾旋混為一談，在此強(qiáng)調(diào)更正。） 荷蘭滾類(lèi)似于簡(jiǎn)諧振動(dòng)，規(guī)律性強(qiáng)，實(shí)戰(zhàn)意義不大，只是用于測(cè)試；而剪式飛行則是左右頻繁交替的大攻角盤(pán)旋，通常是兩架相距很近的飛機(jī)同時(shí)做的動(dòng)作，冒著撞機(jī)的危險(xiǎn)不停的相互交叉，目的在于用機(jī)動(dòng)性爭(zhēng)奪對(duì)方后面的有利位置，機(jī)動(dòng)性好的最終獲勝。
飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)考慮到三個(gè)穩(wěn)定性，橫向穩(wěn)定性（roll），縱向穩(wěn)定性（pitch），方向穩(wěn)定性（yaw）。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)可理解為飛機(jī)受到外力擾動(dòng)造成姿態(tài)變化后可以通過(guò)自身機(jī)身結(jié)構(gòu)構(gòu)形等恢復(fù)到原來(lái)的穩(wěn)定飛行姿態(tài)。
造成荷蘭滾的原因可理解為飛機(jī)方向穩(wěn)定性過(guò)度弱于橫向穩(wěn)定性，例如此時(shí)飛機(jī)受外力干擾突然向左bank，向左bank自然會(huì)附帶來(lái)向左yaw。因?yàn)榉€(wěn)定性，飛機(jī)有向右bank及yaw的趨勢(shì)，如果橫向穩(wěn)定性強(qiáng)于方向穩(wěn)定性，飛機(jī)會(huì)快速向右bank但是比較慢的向右yaw，而當(dāng)飛機(jī)因過(guò)度的橫向穩(wěn)定性bank至右側(cè)飛機(jī)會(huì)自動(dòng)向左bank試圖穩(wěn)定，而此時(shí)方向穩(wěn)定性所造成的yaw仍未趕上，如果飛行員不加以干涉，便會(huì)進(jìn)入飛機(jī)類(lèi)似飛之字路線(xiàn)不停左右擺動(dòng)。
五、康定斯基十大名畫(huà)？
1構(gòu)圖八號(hào)
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說(shuō)起抽象油畫(huà)，就不得不提及瓦西里·康定斯基，他是抒情抽象派代表畫(huà)家，“抽象繪畫(huà)之父”，同時(shí)也是現(xiàn)代藝術(shù)的偉大人物之一。《構(gòu)圖八號(hào)》就是康定斯基最著名代表作，創(chuàng)作于1923年，現(xiàn)收藏于所羅門(mén)·R·古根海姆美術(shù)館。這幅世界著名的抽象油畫(huà)作品，是由直角、銳角、鈍角、直線(xiàn)、曲線(xiàn)等元素所構(gòu)成，尤其“角”“圓”出現(xiàn)頻率最高，作者用“角”表現(xiàn)一種冷靜、抑制的情感，幾乎涵蓋了作者所有的主要思想。
2亞維農(nóng)的少女
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《亞威農(nóng)少女》是當(dāng)代西方最有創(chuàng)造性和影響最深遠(yuǎn)的藝術(shù)家畢加索于1907年創(chuàng)作的一幅抽象油畫(huà)，現(xiàn)收藏于紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館，是世界十大著名抽象派油畫(huà)之一。整個(gè)畫(huà)面似乎是一些幾何形體的堆積，僅用平面化的線(xiàn)條分割了畫(huà)面，作品表現(xiàn)出的似乎是藝術(shù)家創(chuàng)造的三維之外的另一個(gè)空間。該畫(huà)作被認(rèn)為是第一幅立體主義繪畫(huà)，因?yàn)檫@幅畫(huà)在以后的十幾年中使法國(guó)的立體主義繪畫(huà)得到空前的發(fā)展，甚而波及到其他領(lǐng)域?！驹敿?xì)】
3紅、黃、藍(lán)的構(gòu)成
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皮特·科內(nèi)利斯·蒙德里安是世界著名的幾何抽象派代表畫(huà)家、荷蘭最具影響力的藝術(shù)家之一，他用了一生的糾結(jié)畫(huà)直線(xiàn)，對(duì)服裝和設(shè)計(jì)界的影響極其深遠(yuǎn)。在蒙德里安的繪畫(huà)結(jié)構(gòu)里有烏托邦式的純粹，有一種平穩(wěn)的和諧與永恒?！都t、黃、藍(lán)的構(gòu)成》就是蒙德里安于1930年創(chuàng)作的一幅世界著名抽象油畫(huà)作品，現(xiàn)為私人收藏。
4至上派構(gòu)圖：飛機(jī)飛行
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卡西米爾·塞文洛維奇·馬列維奇是俄國(guó)至上主義藝術(shù)創(chuàng)始人，所謂至上主義是二十世紀(jì)俄羅斯的主要抽象繪畫(huà)流派。他還是幾何抽象派畫(huà)家，其首創(chuàng)了幾何形繪畫(huà)，留存于世的那些作品在多年以后，仍以它的單純簡(jiǎn)約而令人驚訝?！吨辽吓蓸?gòu)圖：飛機(jī)飛行》便是馬列維奇于1915年創(chuàng)作的一幅抽象油畫(huà)，現(xiàn)收藏于美國(guó)紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館。
