【簡介：】一、飛機(jī)制造概念股有哪些？處于在產(chǎn)狀態(tài)的除了Boeing和Airbus，還有Embraer，僅次于AB的第3大民航飛機(jī)制造商，現(xiàn)在的策略是穩(wěn)扎穩(wěn)打。Bombardier，僅次于Embraer的第4大民航飛機(jī)制造

一、飛機(jī)制造概念股有哪些？

處于在產(chǎn)狀態(tài)的除了Boeing和Airbus，還有

Embraer，僅次于AB的第3大民航飛機(jī)制造商，現(xiàn)在的策略是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

Bombardier，僅次于Embraer的第4大民航飛機(jī)制造商，此前曾經(jīng)是第3。本來指望CSeries打個翻身仗，不過很不容易。

ATR，是Airbus與Finmeccanica的合資企業(yè)，主營渦槳民航機(jī)，賣的相當(dāng)不錯。飛機(jī)很皮實(shí)，原南航新疆曾經(jīng)把ATR72-500飛了一年2800小時。但太慢，與MA60基本一樣。

AVIC-中航飛機(jī)，主要是MA60/MA600/MA700系列。新舟700和60差別很大，基本上一個對應(yīng)的是Q400，一個是ATR72。

COMAC，理論上說ARJ21有了TC，現(xiàn)在按照單機(jī)適航可以小批量交付。取PC也不是什么難事，很快就辦妥。C919還需要等很久。

Sukhoi Civil Aircraft，主要產(chǎn)品是SSJ100。這個飛機(jī)不完全能說是俄制的，因?yàn)锽oeing也有參與，F(xiàn)inmeccanica的Alenia Aermacchi也有參與。正是這些西方伙伴的參與，讓俄國迅速完成了符合西方規(guī)范要求的設(shè)計(jì)，并取得EASA認(rèn)證。平心而論，SSJ100比ARJ21皮實(shí)、可靠、經(jīng)濟(jì)性好。但市場做的不怎么樣。在此提一下OAK，俄國政府已經(jīng)將絕大部分蘇聯(lián)時代遺留的主要設(shè)計(jì)制造單位并入該單位：United Aircraft Corporation，俄語為OAK，包括Mikoyan、Ilyushin、Irkut、Sukhoi、Tupolev等，OAK相當(dāng)于中航工業(yè)這樣的一家單位。

Antonov，尚堪一用的就An-148/158，不過一則目前烏克蘭內(nèi)戰(zhàn)打的一塌糊涂，Antonov廠能否有效運(yùn)行有疑問，二則這個飛機(jī)實(shí)在看不出有什么經(jīng)濟(jì)性可言。毀就毀在Progress D-436發(fā)動機(jī)上了，讓凡是飛過CRJ、做過CRJ運(yùn)控的人都覺的嚇一跳：航空公司沒這么燒油的。Antonov幫助商飛設(shè)計(jì)了ARJ21的很多東西，飛機(jī)賣不掉，可以賣技術(shù)外包。

Tupolev，理論上說Tu-204、Tu-334都可以賣，當(dāng)然也有人買，比如收到制裁禁運(yùn)的伊朗。但這些型號實(shí)在經(jīng)濟(jì)性不怎么樣。像Tu-334，無論換Progress D436還是RB715發(fā)動機(jī)，都是經(jīng)濟(jì)性不怎么樣。Tu-334在航展上飛的動作倒挺唬人，但民航買飛機(jī)不是飛特技的。

Irkut，俄羅斯OAK下屬企業(yè)，MC-21，也有時寫作MS-21，是一種130～230座級的飛機(jī)，與C919、A320neo、737MAX直接競爭。目前主要客戶均為國內(nèi)企業(yè)，很類似ARJ21的處境。按照計(jì)劃將在2016年投入使用。

Mitsubishi，主要是MRJ 70/90，性能指標(biāo)比ARJ21領(lǐng)先不少，預(yù)計(jì)2017年開始交付。通常西方業(yè)內(nèi)認(rèn)為它會擊敗ARJ21，個人認(rèn)為這個飛機(jī)還是有幾處顯著不足的，就像二戰(zhàn)的零戰(zhàn)一樣，本來三菱可以做的更好。ARJ21在它面前也不是一無是處。

KAI原先大張旗鼓宣布與Bombardier合作搞90座級渦槳，Bombardier現(xiàn)在自顧不暇，這個項(xiàng)目一直拖著沒實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。KAI的有限資源也主要分配到軍機(jī)任務(wù)上了，這件事就擱置了。

HAL/NAL,RTA -70項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2017年首飛，2020年交付。印度嘛，搞飛機(jī)有一套獨(dú)門絕活了，單看它修飛機(jī)，修米格21的戰(zhàn)績就佩服的五體投地了。RTA-70的各項(xiàng)指標(biāo)定的很高很嚇人，我真的真的很為Bombardier、ATR、中航飛機(jī)...它們的前途擔(dān)憂，拭目以待吧。

Ilyushin，主要是IL-114詐尸，不是復(fù)活?？赡苓€有很多Ilyushin的忠實(shí)愛好者，對我這說法很不屑一顧。IL-114的最后一架在2013年交付了，它現(xiàn)在停產(chǎn)了，在產(chǎn)期間它的業(yè)績也不怎么樣。即使復(fù)產(chǎn)，技術(shù)上有很多不足，前途也不光明。復(fù)產(chǎn)IL-114的提法，是Bombardier賣Q400生產(chǎn)授權(quán)給俄國人，而俄國人拿這個提法壓加拿大人的價罷了。

二、洛陽飛機(jī)制造廠有哪些？

洛陽沒有飛機(jī)制造廠，有航空航天研究所。

洛陽的612所，613所，都是航空航天研究所，空空導(dǎo)彈，戰(zhàn)機(jī)的火控瞄準(zhǔn)系統(tǒng)都是這兩個所做的！

還有202，是做火箭助推器的，后來被612收了。

612所：中國空空導(dǎo)彈研究院，隸屬中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是國家專業(yè)從事空空導(dǎo)彈、發(fā)射裝置、地面檢測設(shè)備和機(jī)載光電設(shè)備及其派生型產(chǎn)品研制開發(fā)及批量生產(chǎn)的研究發(fā)展基地。

2、613所：航空工業(yè)光電所，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是我國唯一的以火力控制系統(tǒng)總體技術(shù)為核心的火控系統(tǒng)和光電系統(tǒng)專業(yè)研究所，是集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、維修、服務(wù)為一體的光機(jī)電綜合性多學(xué)科應(yīng)用技術(shù)研究所。

三、中國哪些城市有飛機(jī)制造工廠？

沈陽飛機(jī)制造公司

成都飛機(jī)公司

南昌飛機(jī)公司

哈爾濱飛機(jī)公司

西安飛機(jī)公司

拓展：飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)。、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個組成部分

過程：飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。飛機(jī)制造從零件加工到裝配都有不同于一般機(jī)器制造的特點(diǎn)。

四、飛機(jī)制造技術(shù)的特點(diǎn)有哪些？

一、優(yōu)點(diǎn)

1、噴氣式客機(jī)的時速在810千米左右，機(jī)動性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時增加班次。

2、據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。

二、缺點(diǎn)

1、價格太貴。無論是飛機(jī)本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運(yùn)輸方式都高昂的極多。

2、受天氣情況影響。雖然航空技術(shù)已經(jīng)能適應(yīng)絕大多數(shù)氣象條件，但是風(fēng)、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機(jī)的起降安全。

3、起降場地也有限制，只適用于重量輕，時間緊急，航程又不能太近的運(yùn)輸。

五、安全產(chǎn)業(yè)有哪些？

安全產(chǎn)業(yè)是為安全生產(chǎn)、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援等安全保障活動提供專用技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。

2012年，聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（工信部聯(lián)安〔2012〕388號），明確了"安全產(chǎn)業(yè)是為安全生產(chǎn)、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援等安全保障活動提供專用技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。"，提出了培育安全產(chǎn)業(yè)市場、規(guī)范安全產(chǎn)業(yè)市場秩序、大力推進(jìn)“科技興安”戰(zhàn)略、鼓勵集團(tuán)化和專業(yè)化發(fā)展、加速構(gòu)建安全服務(wù)體系、積極推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、加大人才培養(yǎng)力度等重點(diǎn)任務(wù)。確定了充分發(fā)揮正常扶持作用、鼓勵多渠道加大產(chǎn)業(yè)投入力度、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)等保障措施

六、通信有哪些產(chǎn)業(yè)？

通信行業(yè)分類有線通信，無線通信，電信交換，數(shù)據(jù)通信，移動通信，電信網(wǎng)絡(luò)，通信電源等等很多了。

這個行業(yè)其實(shí)是很集中的，如果分類可以分為運(yùn)營商和設(shè)備商，運(yùn)營商就移動、電信和聯(lián)通，設(shè)備商就華為、中興、大唐、烽火，國外的設(shè)備商還有思科、愛立信、諾西和阿朗。

七、智慧產(chǎn)業(yè)有哪些？

技術(shù)開發(fā)，智慧裝備制造，光通信，移動通信，集成電路等

八、碳產(chǎn)業(yè)有哪些？

碳產(chǎn)業(yè)指與碳有關(guān)聯(lián)的各類經(jīng)濟(jì)鏈、能源體系、系統(tǒng)技術(shù)。

低碳是在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。

低碳包括低碳能源系統(tǒng)、低碳產(chǎn)業(yè)體系和低碳技術(shù)。低碳能源系統(tǒng)是指通過發(fā)展清潔能源，包括風(fēng)能、太陽能、核能、地?zé)崮芎蜕镔|(zhì)能等替代煤、石油等化石能源以減少二氧化碳排放。低碳產(chǎn)業(yè)體系包括火電減排、新能源汽車、節(jié)能建筑、工業(yè)節(jié)能與減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、資源回收、環(huán)保設(shè)備、節(jié)能材料等。低碳技術(shù)包括清潔煤技術(shù)（IGCC）和二氧化碳捕捉及儲存技術(shù)（CCS）等等。

九、龍頭產(chǎn)業(yè)有哪些？

高端白酒上檔次茅臺，洋哥舍得瀘州老窖

十、桐廬產(chǎn)業(yè)有哪些？

桐廬產(chǎn)業(yè)主要有，快遞業(yè)，園子筆制造，編織袋業(yè)，養(yǎng)蜂業(yè)等。