【簡介：】一、廈航出過幾次空難？廈航出過一次空難，造成包括本機在內(nèi)三架飛機損毀。1990年10月2日，廈航一架波音737被劫持，在油盡前迫降廣州白云機場，因劫機者發(fā)現(xiàn)不是機組說的香港啟德機場

一、廈航出過幾次空難？

廈航出過一次空難，造成包括本機在內(nèi)三架飛機損毀。1990年10月2日，廈航一架波音737被劫持，在油盡前迫降廣州白云機場，因劫機者發(fā)現(xiàn)不是機組說的香港啟德機場而搶多操縱桿，導致與地面另兩架波音客機相撞，共造成128人遇難，三架波音客機報廢。遇難者中90人是大陸旅客和機組，30人是臺灣地區(qū)旅客，5人是香港地區(qū)旅客，2人是澳門地區(qū)旅客，1人是美國旅客。

二、馬航算國內(nèi)空難嗎？

馬航不算國內(nèi)空難。

2014年3月8日，一架載有227名乘客的馬來西亞航班起飛，該航班由馬來西亞吉隆坡飛往北京首都國際機場，飛行途中突然失去聯(lián)系，消息一傳出，各國紛紛展開搜救工作，遺憾的是，由于無法鎖定飛機消失的具體位置，搜救范圍太廣，這給救援團隊帶來很大困難。在沒有任何進展的情況下，馬來西亞向外界宣布，馬航MH370航班失聯(lián)，機上239名乘客和機組人員全部遇難，并啟動賠償程序。

三、馬航370空難賠償結果？

2015年2月12日凌晨，18名馬航370中國乘客家屬抵達馬來西亞，表達自己的意愿，希望馬政府能夠加大搜索370航班的力度。與此同時，馬航對中國乘客家屬的賠償工作也正在進行中。

2月6日，馬民航局公布了六個聯(lián)絡處，供家屬聯(lián)系賠償事宜，六個聯(lián)絡處分別設在北京、天津、石家莊、濟南、鄭州和南京，其中北京聯(lián)絡處的具體地址為朝陽區(qū)阜通東大街方恒國際B座207。近日來，陸續(xù)有北京家屬前往北京聯(lián)絡處咨詢賠償事宜。根據(jù)家屬反饋來的信息，代表馬航的金姓律師告訴家屬，馬航已經(jīng)確定了賠償標準，每位遇難中國乘客將獲得22.5萬美元的賠償，約合150萬元人民幣。

四、印航812號班機空難時間？

2010年5月22日6時05分印度航空公司旗下一架波音737—800型客機，在印度卡納塔克邦門格洛爾市國際機場降落時，墜毀在附近山谷，158人遇難，8人獲救。

五、山航共發(fā)生多少次空難？

山航共發(fā)生零次空難。

拓展資料

山航把“確保安全，狠抓效益，力求正點，優(yōu)質(zhì)服務”放在首位。開通飛往全國50多個大中城市航班，并開通韓國國際航線。山航與中國國際航空實現(xiàn)代碼共享、航線聯(lián)營，航材共享和支援，信息管理與系統(tǒng)開發(fā)、管理交流與合作、培訓業(yè)務等方面合作。山航先后榮獲中國民航飛行安全獎“金雁杯”、“金鷹杯”。2006、2007年連續(xù)取得全民航航班正點率第一名的佳績。

六、新聞報告作文？

這次新聞攝影實習，我們主要是拍攝一組專題新聞圖片。

專題新聞攝影報道是指用多幅圖片和文字相結合，全面、深刻的介紹、表現(xiàn)和揭示新聞事件和新聞事物的一種新聞攝影題材，在報紙、雜志上均可采用，尤其以在攝影畫報上的運用更多更廣泛。

近幾年越來越多的報紙推出以專題攝影為主的版面,貫之以“視覺新聞”、“讀圖時代”等名稱,以強大的視覺沖擊力吸引讀者的目光,提高報紙的可視性,增強媒體的競爭力,與此同時,這些專題攝影也成為報紙風格的重要標志之一。

這次我們的新聞攝影實習，是用數(shù)碼相機進行拍攝。走在校園里的大街小巷上，忽然發(fā)現(xiàn)，不知何時，畢業(yè)的氣息變得濃重起來，空氣里到處充斥著離別的傷感。于是，就像借著這次新聞攝影的機會，把這些感動的瞬間記錄下來。做這個專題，也是希望現(xiàn)在還沒有畢業(yè)的兄弟姐妹們能夠好好珍惜現(xiàn)在的生活，珍惜身邊的每一個人，大聲的告訴他們“你對我是多么重要”，不要在離別之時才發(fā)現(xiàn)，我們還有那么多的事兒沒有做，那么多的話沒有說……

在拍攝之前，我進行了比較周密的拍攝計劃的制定。首先是拍攝主題的確定，主題要積極向上，能夠用較為可觀的視角去詮釋我要表達的內(nèi)容。其次是拍攝內(nèi)容的策劃。我想從畢業(yè)生面對畢業(yè)的兩種態(tài)度和情感去表達，一方面是畢業(yè)生終于可以順利畢業(yè)，拿到期待已久的畢業(yè)證書，成功的過完了美好的大學生活，是興奮，是喜悅，是激動……同時即他們將步入社會，對未來又充滿了期待與夢想；另一方面，畢業(yè)就意味著離別，就意味著短時間內(nèi)，大家可能不會相聚，朝夕相處的同學也可能就此話別，各自奔天涯，不知道下一次的相聚會在何時，一年？兩年？也可能是十年、二十年……離別的傷感和無盡的想念，在此刻都化成無言的淚水，肆意奔騰。

再次就是拍攝中要進行提問的一些具體問題。預置了以下幾個問題：

1.面對畢業(yè)，你現(xiàn)在的心情如何？

2.對以后的生活有什么想法和規(guī)劃？

3.畢業(yè)以后想如何發(fā)展？

4.對以后有的工作有什么看法？

5.打算以后在什么方向發(fā)展？

6.同學間的感情如何？

7.以后如何保持聯(lián)系？

8.最想和朋友們說什么？

9.此刻，最想對自己說什么？

10.覺得大學生活的四年中最留戀的是什么？

11.大學中學到最多的是什么？

12.現(xiàn)在回想大學的四年，感觸最多的是什么？

剛開始進行采訪和拍攝的時候，好多同學很不配合，拒絕拍照和采訪，后來，我采用以退為進的方法，不去采訪，不去拍攝。當時他們有許多同學在合影拍照，有時候可能人手不夠，我便去幫他們拍一些照片。后來大家慢慢有些熟了，以閑談的方式去提問我的問題就容易多了，偶爾也愿意進行一些主動的溝通。

整個拍攝的過程是比較順利的，在拍攝過程中我深切感受到了專業(yè)知識的重要性。上課時我們學到的東西都很重要,在拍攝之前,我把書本大體翻看了一遍,對老師總結的知識進行了一次簡單的梳理,以便這次拍攝能在比較有計劃,有綱領的情況下進行。這次實習讓我深刻體會到事前充分準備的好處,只有進行了充分的準備才能在具體的實施過程中有條不紊。

在拍攝的過程中，我似乎是在和幾位主人公一起感受著畢業(yè)，感受著離別，感受著淡淡的傷感……以前老師分配作業(yè)，我出去拍攝東西的時候大多時候是很被動的，是為了交作業(yè)才去拍攝。但是這次不同，我始終覺得我是和他們在一起，真正的融入到拍攝中，甚至在拍攝結束后，心里還是酸酸的，我想我這次是真的用心在拍攝。

新聞攝影實習結束了，我通過這次實習深刻的體會到了新聞攝影注重的是理論和實踐，理論是指南針是依據(jù)，只有具備過硬的理論知識，才能夠正確地做出判斷。

七、日航123空難的原因是什么？

關于這個空難，《空中浩劫》紀錄片系列專門有一集反映過這個事件的全程以及調(diào)查結果。

大概原因就是，波音公司的工程師在對飛機做維護時，對機尾的壓力隔板，按規(guī)定應該打兩排鉚釘，但是只打了一排，導致飛機起飛升空客艙增壓時，壓力隔板局部受力過大而破裂，客艙失壓，進一步導致尾部結構瞬間損壞，管路破裂，垂尾幾乎丟失，液壓等飛行控制需要的系統(tǒng)全部失靈，最后飛機失控而墜毀。

八、馬航17空難事件真實原因？

2014年7月17日，國際文傳電訊社稱，墜毀的馬來西亞客機在烏克蘭東部大約1萬米高空遭擊落，擊落它的是BUK-M1防空導彈。BBC援引防務專家稱，在萬米高空擊落一架飛機可能存在兩種情況，一是雷達跟蹤動用長距離地對空導彈精準打擊，二是被同在高空的戰(zhàn)斗機發(fā)射導彈擊落。烏克蘭駐聯(lián)合國大使表示，如果俄羅斯沒有向民間武裝分子提供足以擊落飛機的導彈系統(tǒng)，馬來西亞航空的飛機將不會墜毀。

BUK-M1防空導彈馬航MH17客機殘骸照片顯示，其機身上有許多細小孔洞。多名專家分析稱，這些孔洞或是飛機被導彈爆炸后飛散的彈片擊中所致。

九、馬航14年出過幾次空難？

馬航歷史上墜機或失蹤共六次，其中死亡空難共四次。

1977年12月4日，檳城飛吉隆坡的波音737－200遭劫持墜毀，100人遇難。1983年12月18日，新加坡飛吉隆坡的空客A300降落時墜毀，無人遇難。1995年9月15日，一架?？?0降落時墜毀，34人遇難。2013年10月10日，一架沙巴飛古達的飛機墜機，副駕駛和一名乘客遇難，4名旅客受傷。

十、新聞報告怎么寫？

新聞報道的格式

　　1，首先，在導語中寫一個新聞事件中最有新聞價值的部分（新聞價值通俗來講就是新聞中那些最突出，最新奇，最能吸引受眾的部分），比如一場球賽剛剛結束，觀眾/讀者/聽眾們最想知道的是結果，或者是某個球員的發(fā)揮情況，就先從這里寫起。

　　其次，在報道主體中按照事件各個要素的重要程度，依次遞減寫下來，最后面的是最不重要的。同時注意，一個段落只寫一個事件要素，不能一段到底。

　　因為這種格式不是符合事件發(fā)展的基本時間順序，所以在寫作時要盡量從受眾的角度出發(fā)來構思，按受眾對事件重要程度的認識來安排事件要素。因而需要長期的實踐經(jīng)驗和宏觀的對于受眾的認識。

　　另一種是一個中外結合體——新華體。我們國家的新聞報道一般是遵循時間順序，但是這種“講故事”的寫法已經(jīng)不適合受眾的閱讀習慣（一般人沒有時間聽你講長篇大論），所以“新華體”在吸收中外新聞報道之長的情況下誕生了。

　　2，首先，把事件中最重要的部分在導語中簡明地體現(xiàn)出來。

　　其次，在第二段進一步具體闡述導語中的這個重要部分，形成支持，不至于使受眾在接受時形成心理落差。因而，第二段實際上是一個過渡性段落。

　　再次，按照事件發(fā)展的時間順序把“故事”講下來。

　　新聞報道實際上是一個很個性化和組織化的行為，個人可以有個人的特點，一個報紙可以有自己的原則。但是有一點不能放棄，就是任何格式都要以最快、最簡潔、最能滿足受眾需要的格式去寫，這是新聞報道的“真理”。