【簡介：】一、u2偵察機飛行高度？U-2偵察機是 米國空軍一型單座單發(fā)高空偵察機。同時它也是世界上最難操作的戰(zhàn)機！由于要在2萬米高空飛行，U-2采用了大翼展的全金屬懸臂中單翼，機身細長，外形

一、u2偵察機飛行高度？

U-2偵察機是 米國空軍一型單座單發(fā)高空偵察機。同時它也是世界上最難操作的戰(zhàn)機！由于要在2萬米高空飛行，U-2采用了大翼展的全金屬懸臂中單翼，機身細長，外形就像是一架滑翔機，采用獨特的雙主輪自行車起落架。在飛機的起飛和降落時，需要后方跟隨一輛汽車，來對飛機的狀態(tài)進行觀察，以免飛機偏離跑道。

該機飛行高度為27000m，裝載了偵察用特殊照相機，起初用于偵察蘇聯(lián)等社會主義陣營的彈道導(dǎo)彈配置狀況。飛機原型是F-104，為了使其擁有超出常規(guī)的高度而擁有巨大機翼。

二、為什么床的高度都是那么高？

傳統(tǒng)的床的高度是46-50cm。因為這個高度是正常身高的人坐姿時，膝蓋與地面的高度。主要是為了方便上下床。因為這樣的高度：既不會因距離地面太高而踏空；又不會因為太矮而蜷著腿，舒展不開身體。同時兼顧到防潮，防蟲蟻蛇鼠等安全因素。

另外，從風(fēng)水上講：床之高度，超過二十二寸易于招惹災(zāi)禍。隨著彈簧床墊的普及，今天床的高度普遍在50-60cm，比傳統(tǒng)的床稍高。因為社會生產(chǎn)的進步，導(dǎo)致人的身高也在增加。床的高度亦跟著增加。

三、為什么飛行員對學(xué)歷要求那么高？

之所以要求航天員都有如此之高的學(xué)歷，主要是從工程角度出發(fā)，畢竟無論是普通的飛機還是神舟飛船，都需要擁有扎實的理論基礎(chǔ)才能進行操作。

低于本科這個學(xué)歷很難勝任在太空中的一些工作，且航天員選拔通過后，并不會馬上讓他們?nèi)ヌ兆鋈蝿?wù)，而是要經(jīng)過一系列的培訓(xùn)。

四、高功率切割為什么噴嘴高度那么低？

原因：噴嘴高度越低，離板面越近，光束傳播質(zhì)量越高，氧氣純度越高，氣體流向也比較小，所以在不影響感應(yīng)的情況切割過程中噴嘴高度越低越好。

亮面切割對光束的傳播、氧氣的純度以及氣體流向要求比較高，而噴嘴高度會直接影響，這三點的變化，所以在高功率切割時我們需要合適調(diào)節(jié)噴嘴的高度。

五、翼裝飛行飛行高度？

翼裝的飛行高度沒有限制，但無論是那種翼裝飛行，都需要在安全高度（800-1000m）打開降落傘才能安全著陸。

翼裝飛行者可以通過調(diào)整飛行姿態(tài)改變身體的迎風(fēng)面積從而影響空氣阻力，而這些調(diào)整都會體現(xiàn)在速度上。當(dāng)然風(fēng)向也會影響飛行速度，我們?yōu)榱吮M量簡化模型，就先忽略不計。翼裝飛行極限速度介于65km/h-260km/h之間，正常速度在160km/h-200km/

六、飛行高度真高是什么意思？

真實高度是某個物體距地面的實際距離，飛機飛行時，飛到某個地方的上空，這一點距地面的真實距離稱為飛機真實高度。但是，航班飛機在航路飛行時，使用的是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓海平面氣壓高度（稱為海壓高度）。

當(dāng)飛機進近著陸時，距地面使用的是場壓高度，因為各機場標(biāo)高是不一樣的。所以，真高是飛機在場內(nèi)距地面的實際高度。

七、波音飛行高度？

1.

波音737-800飛行高度7700米

2.

波音737-800 基本數(shù)據(jù) 機身長度 39.5 米 翼展 34.3 米;帶小翼的機型35.7米 高度 12.5米 客艙寬度 3.53 米

在波音公司眾多系列的飛機中，747系列是一種豪華型的跨洋遠程機，其中尤以747-400型為頂尖級產(chǎn)品，是目前世界上最先進、豪華、舒適的民用飛機，可載416至524名旅客，最長可飛行13515公里,飛行高度是1萬米。目前各航空公司都主要用于跨洋飛行的國際航線。

八、烏鴉飛行高度？

有些烏鴉飛行高度8000米，山鴉是烏鴉的一種，它們喜歡在高山上筑巢，很少能在1000米以下的地區(qū)看到這種鳥。但是在2000-3000米的山區(qū)卻很常見，從喜馬拉雅山到阿爾卑斯山都有它們的身影。曾經(jīng)有登山者在珠穆朗瑪峰上親眼看到山鴉在眼前優(yōu)雅的飛過。

九、飛行高度術(shù)語？

飛行程序設(shè)計是一門非?！皣?yán)謹(jǐn)”的學(xué)課，幾乎每一項內(nèi)容都有一個專業(yè)的名詞與之對應(yīng)。由此帶來的一個問題就是對“新人”不友好，特別是短期培訓(xùn)中，由于時間有限，無法詳細涉及過多的詞匯，導(dǎo)致很多人對詞匯的理解和識記存在困難。

今天我們就來聊一聊與“高度”有關(guān)的一組專業(yè)詞匯：DA、DH、MDA、MDH、MEA、MOC、MOCA、MSA、OCA、OCH。

1、MOC Minimum obstacle clearance 最小超降余度

這一組詞匯中最核心的當(dāng)屬MOC，其它的詞匯都與這個詞匯有關(guān)。飛機不能貼著地面飛行，一定是留有余度的，飛機與障礙物之間的最小垂直間隔就是MOC。

在不同的航段對MOC的要求是不同的。對于（儀表）航線飛行，MOC至少為300米，山區(qū)可以到600米（山頂上600米飛過時，草甸上的羊和走路的人都可以看得很清楚）。在非精密進近程序中，起始進近MOC為300米，中間進近MOC為150米，最后進近75米（有FAF）或者90米（無FAF）。復(fù)飛中間階段MOC為30米，復(fù)飛最后階段MOC為50米。

對于不同的機型，在制定運行標(biāo)準(zhǔn)時，MOC的要求是不一樣的。比如目視盤旋條件下，A、B類MOC為90米，C、D類MOC為120米。精密進近條件下，A至D類機型超障余度可以從40米到49米不等（精密進近中用高度損失HL來表示這個概念）。

離場初始段超障余度用距離的0.8%來表示，即從起飛離場端5米高度開始，距離每增加1000米，余度增加8米。

十、蟬飛行高度？

蟬大概能飛大約十米高。因為蟬不擅長飛行，通常在夏天，蟬會趴在樹上，從一棵樹飛到另一棵樹，而不是飛很久。

雄蟬吱吱叫。它的發(fā)聲器官在腹肌里，就像一個覆蓋著鼓膜的鼓。鼓膜振動，發(fā)出聲音。因為啁啾肌每秒鐘可以伸縮一萬次左右，蓋板和鼓膜之間有一個空隙，可以產(chǎn)生共鳴，所以它的啁啾聲特別大。