【簡(jiǎn)介：】一、u2偵察機(jī)飛行高度？U-2偵察機(jī)是 米國(guó)空軍一型單座單發(fā)高空偵察機(jī)。同時(shí)它也是世界上最難操作的戰(zhàn)機(jī)！由于要在2萬(wàn)米高空飛行，U-2采用了大翼展的全金屬懸臂中單翼，機(jī)身細(xì)長(zhǎng)，外形
一、u2偵察機(jī)飛行高度？
U-2偵察機(jī)是 米國(guó)空軍一型單座單發(fā)高空偵察機(jī)。同時(shí)它也是世界上最難操作的戰(zhàn)機(jī)！由于要在2萬(wàn)米高空飛行，U-2采用了大翼展的全金屬懸臂中單翼，機(jī)身細(xì)長(zhǎng)，外形就像是一架滑翔機(jī)，采用獨(dú)特的雙主輪自行車起落架。在飛機(jī)的起飛和降落時(shí)，需要后方跟隨一輛汽車，來(lái)對(duì)飛機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行觀察，以免飛機(jī)偏離跑道。
該機(jī)飛行高度為27000m，裝載了偵察用特殊照相機(jī)，起初用于偵察蘇聯(lián)等社會(huì)主義陣營(yíng)的彈道導(dǎo)彈配置狀況。飛機(jī)原型是F-104，為了使其擁有超出常規(guī)的高度而擁有巨大機(jī)翼。
二、翼裝飛行飛行高度？
翼裝的飛行高度沒(méi)有限制，但無(wú)論是那種翼裝飛行，都需要在安全高度（800-1000m）打開(kāi)降落傘才能安全著陸。
翼裝飛行者可以通過(guò)調(diào)整飛行姿態(tài)改變身體的迎風(fēng)面積從而影響空氣阻力，而這些調(diào)整都會(huì)體現(xiàn)在速度上。當(dāng)然風(fēng)向也會(huì)影響飛行速度，我們?yōu)榱吮M量簡(jiǎn)化模型，就先忽略不計(jì)。翼裝飛行極限速度介于65km/h-260km/h之間，正常速度在160km/h-200km/
三、波音飛行高度？
1.
波音737-800飛行高度7700米
2.
波音737-800 基本數(shù)據(jù) 機(jī)身長(zhǎng)度 39.5 米 翼展 34.3 米;帶小翼的機(jī)型35.7米 高度 12.5米 客艙寬度 3.53 米
在波音公司眾多系列的飛機(jī)中，747系列是一種豪華型的跨洋遠(yuǎn)程機(jī)，其中尤以747-400型為頂尖級(jí)產(chǎn)品，是目前世界上最先進(jìn)、豪華、舒適的民用飛機(jī)，可載416至524名旅客，最長(zhǎng)可飛行13515公里,飛行高度是1萬(wàn)米。目前各航空公司都主要用于跨洋飛行的國(guó)際航線。
四、烏鴉飛行高度？
有些烏鴉飛行高度8000米，山鴉是烏鴉的一種，它們喜歡在高山上筑巢，很少能在1000米以下的地區(qū)看到這種鳥(niǎo)。但是在2000-3000米的山區(qū)卻很常見(jiàn)，從喜馬拉雅山到阿爾卑斯山都有它們的身影。曾經(jīng)有登山者在珠穆朗瑪峰上親眼看到山鴉在眼前優(yōu)雅的飛過(guò)。
五、飛行高度術(shù)語(yǔ)？
飛行程序設(shè)計(jì)是一門非?！皣?yán)謹(jǐn)”的學(xué)課，幾乎每一項(xiàng)內(nèi)容都有一個(gè)專業(yè)的名詞與之對(duì)應(yīng)。由此帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題就是對(duì)“新人”不友好，特別是短期培訓(xùn)中，由于時(shí)間有限，無(wú)法詳細(xì)涉及過(guò)多的詞匯，導(dǎo)致很多人對(duì)詞匯的理解和識(shí)記存在困難。
今天我們就來(lái)聊一聊與“高度”有關(guān)的一組專業(yè)詞匯：DA、DH、MDA、MDH、MEA、MOC、MOCA、MSA、OCA、OCH。
1、MOC Minimum obstacle clearance 最小超降余度
這一組詞匯中最核心的當(dāng)屬M(fèi)OC，其它的詞匯都與這個(gè)詞匯有關(guān)。飛機(jī)不能貼著地面飛行，一定是留有余度的，飛機(jī)與障礙物之間的最小垂直間隔就是MOC。
在不同的航段對(duì)MOC的要求是不同的。對(duì)于（儀表）航線飛行，MOC至少為300米，山區(qū)可以到600米（山頂上600米飛過(guò)時(shí)，草甸上的羊和走路的人都可以看得很清楚）。在非精密進(jìn)近程序中，起始進(jìn)近MOC為300米，中間進(jìn)近MOC為150米，最后進(jìn)近75米（有FAF）或者90米（無(wú)FAF）。復(fù)飛中間階段MOC為30米，復(fù)飛最后階段MOC為50米。
對(duì)于不同的機(jī)型，在制定運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，MOC的要求是不一樣的。比如目視盤旋條件下，A、B類MOC為90米，C、D類MOC為120米。精密進(jìn)近條件下，A至D類機(jī)型超障余度可以從40米到49米不等（精密進(jìn)近中用高度損失HL來(lái)表示這個(gè)概念）。
離場(chǎng)初始段超障余度用距離的0.8%來(lái)表示，即從起飛離場(chǎng)端5米高度開(kāi)始，距離每增加1000米，余度增加8米。
六、蟬飛行高度？
蟬大概能飛大約十米高。因?yàn)橄s不擅長(zhǎng)飛行，通常在夏天，蟬會(huì)趴在樹(shù)上，從一棵樹(shù)飛到另一棵樹(shù)，而不是飛很久。
雄蟬吱吱叫。它的發(fā)聲器官在腹肌里，就像一個(gè)覆蓋著鼓膜的鼓。鼓膜振動(dòng)，發(fā)出聲音。因?yàn)檫奔∶棵腌娍梢陨炜s一萬(wàn)次左右，蓋板和鼓膜之間有一個(gè)空隙，可以產(chǎn)生共鳴，所以它的啁啾聲特別大。
七、衛(wèi)星飛行高度？
人造衛(wèi)星中，間諜衛(wèi)星高度最低，低的只有一百多公里，以便清晰地拍攝地面的照片，因?yàn)橄”〈髿獾淖枇?，所以壽命也不長(zhǎng)； 高度較高的有同步靜止衛(wèi)星，高度在3.6萬(wàn)公里，還有科學(xué)探測(cè)衛(wèi)星，如我國(guó)發(fā)射的“雙星”探測(cè)衛(wèi)星，最遠(yuǎn)有8萬(wàn)多公里……
還有嫦娥1號(hào)等月球探測(cè)衛(wèi)星，因?yàn)闆](méi)有飛離地球系統(tǒng)，還是稱為“衛(wèi)星”，高度就有38萬(wàn)公里左右。
八、鴻雁飛行高度？
一般來(lái)說(shuō)，我們能看到的鳥(niǎo)類的飛行高度大概是在2000米左右的。當(dāng)然這并不代表它們不能往上飛，只是這個(gè)高度已經(jīng)滿足了一般的需求并且飛行比較省力。
題主提到的大雁，也就是鴻雁，大概也是在這個(gè)高度上進(jìn)行人字飛行的。這種排列方式主要是為了減少后面弱鳥(niǎo)病鳥(niǎo)受到的空氣阻力，所以“領(lǐng)頭雁”一般選擇的是有飛行經(jīng)驗(yàn)的老雁，當(dāng)然也并不只是一只雁總是做領(lǐng)頭雁的，因?yàn)閹ш?duì)的大雁體力消耗會(huì)很快，所以常常要與集群里的大雁交換位置。因此便有了雁群嘗嘗變換陣型的情況出現(xiàn)。
鴻雁如果它愿意，也是可以跨越珠穆朗瑪峰的；實(shí)際上很多鳥(niǎo)類都可以飛到萬(wàn)米高空當(dāng)中。民航客機(jī)一般飛行高度是8000-12000米左右，但卻還是會(huì)發(fā)生鳥(niǎo)類被卷進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的事故，例如某種禿鷲（一說(shuō)某種兀鷲或鴻雁與斑頭雁）甚至可以飛到一萬(wàn)一千余米的高空中
九、人類飛行高度？
飛行員 Vince 打破電影與現(xiàn)實(shí)的屏障，帶著噴氣背包從地面一躍而起，直接飛上了 1800 米的高空。
在起飛的 8 秒鐘內(nèi)，Vince 的高度達(dá)到了 100 米，12 秒時(shí)爬升到 200 米，19 秒時(shí)抵達(dá)了 500 米的高度，30 秒就以高達(dá)每小時(shí) 240 公里的時(shí)速來(lái)到了 1000 米的空中。經(jīng)過(guò)大約三分鐘的飛行，Vince 最終來(lái)到 1800 米的高空，并完成了一次高難度的翻轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)體，隨后便慢慢下降，并在 1500 米處打開(kāi)降落傘，安全的回到了地面上。
十、飛機(jī)飛行高度？
不同的大小的飛機(jī)，有不同的高度:
1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。
2、民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦蓿埠较蚱遥ㄆ珫|）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。
3、短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。
