【簡介：】一、方舟偵察機(jī)有啥用？1、玩家需要在身上放元素粉塵，就可以裝備偵察機(jī)探測周圍的生物，紅色的代表有攻擊性的，綠色的是自家的，藍(lán)色的野生沒有攻擊性的2、偵察機(jī)在方舟世界就相當(dāng)于
一、方舟偵察機(jī)有啥用？
1、玩家需要在身上放元素粉塵，就可以裝備偵察機(jī)探測周圍的生物，紅色的代表有攻擊性的，綠色的是自家的，藍(lán)色的野生沒有攻擊性的
2、偵察機(jī)在方舟世界就相當(dāng)于玩家的第三只眼睛，可以替玩家偵查附近的敵人動態(tài)。
3、除此以外，當(dāng)機(jī)甲殘血后，玩家可以命令自己的偵察機(jī)飛到機(jī)甲身邊去，然后就用偵察機(jī)的小小機(jī)械手幫助機(jī)甲來修復(fù)。
二、紅警2偵察機(jī)有什么作用？
偵察機(jī)的作用當(dāng)然是偵查了，蘇軍沒有全球衛(wèi)星，有偵察機(jī)當(dāng)然是最好不過的，如果盟軍有裂縫，那就是被一團(tuán)黑云遮住了，偵察機(jī)可以飛過去偵查，看敵方戰(zhàn)力部署，時刻要知己知彼，才能見招拆招，提前做準(zhǔn)備，偵察機(jī)又不怕?lián)p失，免費提供，比嘗試進(jìn)攻強多了
三、偵察機(jī)械犬如何獲得？
偵察機(jī)械犬，會在地圖上隨機(jī)刷新，
找到了機(jī)械犬之后，先不要輕舉妄動，需要看它的探測燈是不是紅色，如果變成白色了，蹲下之后朝著他的后背方向悄悄移動。
靠近之后會有個入侵選項，此時可以進(jìn)行入侵，需要讀條，讀條完畢之后就能得到機(jī)械犬了。
四、什么是無人偵察機(jī)？
無人偵察機(jī)是指無人駕駛的專門用于從空中獲取情報的軍用飛機(jī)。
新世紀(jì)的無人偵察機(jī)將成為偵察衛(wèi)星和有人偵察機(jī)的重要補充和增強手段。它與偵察衛(wèi)星相比，具有成本低、偵察地域控制靈活、地面目標(biāo)分辨率高等特點；與有人偵察機(jī)相比，具有可晝夜持續(xù)偵察的能力，不必考慮飛行員的疲勞和傷亡等問題，特別在對敵方嚴(yán)密設(shè)防的重要地域?qū)嵤﹤刹鞎r，或在有人駕駛偵察機(jī)難以接近的情況下，使用無人偵察機(jī)就更能體現(xiàn)出其優(yōu)越性。
無人偵察機(jī)已成為重要的空中偵察裝備。
五、無人偵察機(jī)的作用？
1970年代中國大陸的無人機(jī)就發(fā)展到很高水平，1980年后陷于停滯，近年重新興起。
用于空中監(jiān)視和對地攻擊，中國的無人機(jī)技術(shù)位于世界前列，這次校閱展示了陸軍現(xiàn)役的中小型無人機(jī)。
軍用無人機(jī)在近期局部戰(zhàn)爭中的出色表現(xiàn)，引起了中國軍方的高度重視。自20世紀(jì)90年代以來，中國人民解放軍密切關(guān)注著美軍對無人機(jī)的作戰(zhàn)運用，包括實施戰(zhàn)略偵察和參與實戰(zhàn)，特別是在阿富汗反恐戰(zhàn)爭中無人機(jī)的運用。
六、偵察機(jī)還是偵查機(jī)？
偵察機(jī)
偵察機(jī)是專門用于從空中獲得情報的軍用飛機(jī)。按任務(wù)范圍分為戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略兩類偵察機(jī)。戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)常由戰(zhàn)斗機(jī)改裝而成，戰(zhàn)略偵察機(jī)是為獲取戰(zhàn)略情報而專門設(shè)計的。
偵察機(jī)載有航空照相機(jī)、微波成像、側(cè)視雷達(dá)和電視、紅外偵察設(shè)備等，主要進(jìn)行成像偵察。偵察機(jī)一般不裝備有武器彈藥。
因此，偵察機(jī)的飛行高度和速度都大大超過其他種類的飛機(jī)。美制SR71高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)的飛行偵察高度可達(dá)25萬米，最大飛行速度3.2倍音速
七、什么叫核偵察機(jī)？
什么叫核偵查機(jī)？
核偵察機(jī)就是到相關(guān)的地域探測有沒有放射性元素的飛機(jī)，象這次美國的核潛艇在南海海域由于碰撞出現(xiàn)了事故，哪么這次事故有沒有造成核泄漏，是個未知數(shù)，所以美國派出核偵察機(jī)到相關(guān)海域進(jìn)行探測，這也是美國做賊心虛的表現(xiàn)，我們一定要防止美國對我國的侵犯。
八、什么是反偵察機(jī)？
現(xiàn)世界各國還沒有研究反偵察機(jī)，已研究生產(chǎn)有人和無人型偵探機(jī)。
偵探機(jī)：偵察機(jī)（reconnaissance aircraft）是專門用于從空中進(jìn)行偵察、獲取情報的軍用飛機(jī)，是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的主要偵察工具之一。
按遂行任務(wù)范圍，分為戰(zhàn)略偵察機(jī)和戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。戰(zhàn)略偵察機(jī)一般具有航程遠(yuǎn)和高空、高速飛行性能，用以獲取戰(zhàn)略情報，多是專門設(shè)計的。戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)具有低空、高速飛行性能，用以獲取戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)情報，通常用殲擊機(jī)改裝而成。
九、龐巴迪偵察機(jī)外形特征？
該型偵察機(jī)是由加拿大龐巴迪公司的“挑戰(zhàn)者”系列商務(wù)機(jī)改裝而來，機(jī)上裝有超高解析度探測監(jiān)視系統(tǒng)，能夠?qū)﹃懙厣系囊苿幽繕?biāo)以及水面艦艇等進(jìn)行偵察，配合地面遠(yuǎn)程火力打擊。美軍航空項目行政辦公室曾公布過該機(jī)照片，并沒有美軍涂裝，外觀就是一架小型“商務(wù)機(jī)”。
使用這樣的飛機(jī)開展偵察活動隱蔽性非常強。
十、黑鳥偵察機(jī)到底有多厲害？
梁老師說事為您回答這個問題。
黑鳥偵察機(jī)原名SR—71，在它整個服役期間，執(zhí)行的偵察任務(wù)就高達(dá)三千五百五十多次，光顧過很多國家的重要設(shè)施，什么導(dǎo)彈發(fā)射井，雷達(dá)陣地，核潛艇基地，甚至是氫彈爆炸都有這家伙的身影。
可以說SR—71自服役以來，幾乎飛遍了所有美國認(rèn)為的敵對國家，但從來就沒有被擊落過。
光憑這一點，就必須伸出一個大拇指來——厲害。
所以關(guān)于題主的問題，就分成兩大部分來解釋，第一個說一說SR—71是如何被造出來的，第二個說一說SR—71為什么會這么厲害。
話說在1954年十二月份的是，美國正式批準(zhǔn)生產(chǎn)U—2偵察機(jī)。
這批偵察機(jī)一共有三十架，被美國中央情報局掌控并進(jìn)行部署的。
說實話U—2確實厲害，兩萬米的高空升限，對于當(dāng)時很多國家的防空系統(tǒng)絕對是一個巨大的挑戰(zhàn)。
U—2偵察機(jī)當(dāng)時都飛到莫斯科紅場，把紅場的大照片都給拍下來了，清晰度相當(dāng)高。
這就相當(dāng)于赤裸裸的挑釁，蘇聯(lián)肯定要想辦法把U—2給打下來。
結(jié)果蘇聯(lián)還真就用薩姆—2導(dǎo)彈把U—2給打了下來，那么面對這種局面美國用U—2肆無忌憚的去偵察別的國家，這顯然是不行了。
（注：U—2一共被打下十五架）
所以當(dāng)時的美國總統(tǒng)就發(fā)狠了，要求下面的軍工企業(yè)再開發(fā)一種比U—2還有厲害的偵察機(jī)，速度不僅要快，飛行高度還要高。
既然是總統(tǒng)下達(dá)的命令，那么計劃很快就被安排上了，這就是代號為“夕陽計劃”的科研項目。
當(dāng)時承接這個項目的是美國洛克希德.馬丁公司的凱利.約翰遜。
最終依據(jù)要求，就制定出了具體的任務(wù)目標(biāo)，開發(fā)的這架高空偵察機(jī)，要求能夠飛行在三萬米的高空，只有這樣才能躲避來自地面上的薩姆導(dǎo)彈的攻擊，以及米格戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊。
并且這款新的偵察機(jī)可以進(jìn)行空中加油，這樣就可以獲得續(xù)航繞飛地球一周的能力。
除此之外還要隱身，以及速度高達(dá)三倍音速的能力。
這種要求在當(dāng)時是前所未有的，所以這款飛機(jī)一旦要研發(fā)的話，這就意味著從外形的設(shè)計，到氣動布局，甚至是材料和電子工程等等，都需要推到之前的經(jīng)驗重新來過，挑戰(zhàn)不可謂不大。
所以這款新式飛機(jī)，光論證就用了一年半的時間，最終凱利.約翰遜向美國空軍提交了一份全新的方案。
根據(jù)當(dāng)時給出的方案，這款新飛機(jī)一出來，至少就要保持在三十年內(nèi)有著技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，不能被任何國家的導(dǎo)彈或者戰(zhàn)斗機(jī)給攔擊或者擊中。
不說別的，提出的三倍音速的概念，意味著在當(dāng)時，這款新式飛機(jī)光一個巡航速度就比世界上最好的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的極限速度高出了60％，提出三萬米的飛行高度比當(dāng)時任何一款飛機(jī)的飛行高度要高出八千米，整體的技術(shù)水平要比蘇聯(lián)最先進(jìn)的飛機(jī)還要先進(jìn)整整一代的水準(zhǔn)。
當(dāng)時美國空軍一拿到方案之后，就立馬同意了這套方案，同時還貼心的為這款新式飛機(jī)的驗證機(jī)起了一個編號A—11，綽號“牛車”。
按照老規(guī)矩，這個方案一定下來，美國的媒體就開始放風(fēng)，說美軍研制新一代的高空偵察機(jī)用于代替，被薩姆2折磨的U—2偵察機(jī)。
這消息一炒就炒了四五年的時間，時間走到1964年的時候，美軍就公開了這款新式高空偵察機(jī)。
這個時候，這款新式飛機(jī)就有了正式的型號SR—71，當(dāng)時美國總統(tǒng)為了這件事，還在白宮向開會的記者證實了這件事，還展示了一些驗證機(jī)型的A—11的大照片。
當(dāng)時人們看到的僅僅是照片，而且還是驗證機(jī)的照片，實物根本就看不到。
就這么遮遮掩掩的過了十年，直到1974年的九月份，美軍才將一架真實的SR—71偵察機(jī)，開到了英國開設(shè)的范堡羅國際汗孔博覽會，人們這才一睹了這款傳奇飛機(jī)的真面目。
其實早在1952年的時候，作為驗證機(jī)的A—11就已經(jīng)問世了，當(dāng)時A—11的速度就已經(jīng)接近三倍音速了。
那么由這款驗證機(jī)A—11，派生出了兩個機(jī)型，第一款是被叫做YF—12A的截?fù)魴C(jī)，這款截?fù)魴C(jī)的速度超過了三倍音速。
不過這款YF—12截?fù)魴C(jī)美軍并沒有生產(chǎn)，這其中有兩個原因，一個是價格太貴了，第二個是因為當(dāng)時美國最大的敵人是蘇聯(lián)，而美軍判斷蘇聯(lián)不可能會制造出三倍音速的轟炸機(jī)。
所以當(dāng)時美軍就將這架超過三倍音速的截?fù)魴C(jī)給丟到了垃圾桶，沒在看一眼。
第二種機(jī)型就是和YF—12非常像的SR—17偵察機(jī)了。
而SR—71偵察機(jī)，第一次飛行是在1964年的十二月，進(jìn)過了兩年的磨合，到了1966年這才開始裝備給了美國空軍部隊，當(dāng)時一口氣就生產(chǎn)了三十多架。
SR—71偵察機(jī)其實有三個變種機(jī)型，A型，就是通常說的SR—71高空偵察機(jī)，B型是教練機(jī)，就生產(chǎn)了兩架，最后一款C型是用A型改裝過來的教練機(jī)，具體數(shù)目就不知道了。
首先就是氣動布局，可以說SR—71偵察機(jī)的氣動布局是劃時代的東西，它可比一般的飛行器復(fù)雜和先進(jìn)的多。
要知道3倍音速，這不是說說的，它要克服的困難有很多，其中最大的難題就是空氣阻力問題。
因為速度越快空氣給予的阻力就會越大。
為了解決這個問題，美國人就對SR—71的氣動布局做了重大的改變，設(shè)計出了無尾帶邊條的大展弦比三角翼，翼身融合體雙垂尾布局。
這些名字聽起來云里霧里的，也聽不明白，簡單地說這種布局的最大特點就是把發(fā)動機(jī)給裝到了半翼展的二分之一的地方了。
那么三倍音速帶來的不僅僅是空氣阻力問題，還會給飛機(jī)帶來持續(xù)性的強震蕩波的沖擊，SR—71要是扛不住這種強震蕩波，說不準(zhǔn)就會解體，所以當(dāng)時美國人對機(jī)頭和機(jī)身還進(jìn)行了特殊的處理。
具體怎么處理的還真就不好解釋，總之最終將這個糟糕到極點的麻煩給改成了優(yōu)點，讓強震蕩波轉(zhuǎn)化成了SR—71額外的升力。
在這一系列的設(shè)計中，還有一個最大的設(shè)計，就是SR—71的發(fā)動機(jī)艙上邊的垂直尾翼是全動式的，垂直尾翼向里邊傾斜了十五度。
那么這么做有什么好處呢？第一可以有效地減少雷達(dá)的截面積，提高飛機(jī)的隱身能力，第二非常好的減少空氣給予飛機(jī)來自側(cè)面的阻力，讓SR—71即使遇到了側(cè)面風(fēng)速高達(dá)一小時六十五公里的惡劣天氣，都可以輕松完成起降工作。
接下來的厲害之處，就是人所共知的速度快，飛得高。
SR—71的速度達(dá)到了3.2倍的音速，這個速度有多快呢？
話說步槍子彈的初速度也不過就是一秒八九百米的樣子，而SR—71可以做到一秒飛一千一百米，也就是說一眨眼，一公里多這就過去了。
再有就是當(dāng)時很著名的導(dǎo)彈響尾蛇導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈的速度也就可以做到2.5倍音速而已，其實所有的空空導(dǎo)彈飛行速度也就是兩倍到三倍的速度。
這就意味著，當(dāng)看到SR—71的時候，同時發(fā)射出去導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊，就算是瞄準(zhǔn)的精度達(dá)到了100％，導(dǎo)彈使出吃奶的力氣，它也追不上SR—71，更加別說擊毀SR—71了。
說道這里，估計有些軍迷會想到米格—25，這款戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度就超過了三倍音速，就很有可能追上SR—71。
這個說法要是單看數(shù)據(jù)的話，還真就有可能，但事實上，米格—25是不能長時間保持三倍音速的，它就算是將油箱里的油料全部耗盡，三倍音速的速度也僅僅可以為維持五分鐘而已。
這五分鐘結(jié)束之后，米格—25的發(fā)動機(jī)基本上可以說是報廢了，必須來一次徹底的大修才能繼續(xù)使用了。
SR—71的三萬米飛行高達(dá)，又是一個什么境界呢？
這么說吧，就這個高度，就算是四代機(jī)什么F—22，蘇—27，蘇—30等等這些飛機(jī)，都沒有辦法到達(dá)這個高度。
而且更加重要的一點，地面上沒有任何一款地對空導(dǎo)彈可以擊中飛行在三萬米高空的SR—71。
怎么說呢？在整個SR—71的服役期間創(chuàng)下了很多世界第一，時間走到現(xiàn)在這些世界第一有很多就沒有被打破過。
比如說從倫敦到紐約，這個距離一般的客機(jī)大約需要飛行四個多小時，SR—17僅僅需要兩個小時就能完成。
根據(jù)資料說明，SR—17只要發(fā)生任何事情，可以做到在六個小時之內(nèi)飛到地球任何一個地方。
那么SR—17能夠做到如此快如此高的飛行高度，這和它的發(fā)動機(jī)是離不開關(guān)系的。
SR—17的發(fā)動機(jī)又怎么樣呢？
SR—17使用的發(fā)動機(jī)叫J—58，是惠普公司專門針對2.5到3倍音速的戰(zhàn)斗機(jī)使用的，可以說是世界上第一臺投入到實用階段的三倍音速的發(fā)動機(jī)。
當(dāng)時美軍研發(fā)SR—71的時候，拿過J—58進(jìn)行使用，發(fā)現(xiàn)根本就達(dá)不到SR—71的要求，所以后期又對J—58進(jìn)行了一個改進(jìn)。
而改進(jìn)后的J—58相當(dāng)給力，單臺的功率就已經(jīng)達(dá)到了近十五萬千瓦。
那么這個數(shù)據(jù)很多人不理解，舉個例子就明白了。
瑪麗皇后號游輪是一艘1936年下水的船，它是世界上最大的游輪，長度比著名的鐵達(dá)尼號還要長，有三百六十五個豪華房間。
二戰(zhàn)期間還運輸過士兵，一次能夠運輸一萬六千名士兵，而且行速可以達(dá)到三十節(jié)。
就這么個龐然大物用四臺大型渦輪發(fā)動機(jī)對外輸出的功率總和才達(dá)到了，改進(jìn)后單臺J—58的輸出功率。
而SR—71它使用的是兩臺J—58發(fā)動機(jī)，這也是為什么，SR—71可以做到一眨眼的功夫，就可以飛行一公里多的根本原因。
話說任何物體速度一旦達(dá)到一定程度，就會和空氣摩擦產(chǎn)生巨大的熱量。
那么SR—71的速度超過了三倍音速，和空氣摩擦之后，飛機(jī)的機(jī)殼產(chǎn)生的溫度可以達(dá)到六百五十?dāng)z氏度。
這個溫度是一個什么概念呢？
SR—71是黑色的，當(dāng)這種飛機(jī)一旦進(jìn)入到三倍音速，機(jī)體因為不斷積攢的熱量，外表就像是被燒紅的鐵塊一樣通紅通紅的。
SR—71被叫做黑鳥，其實叫紅鳥也是對的。
好了，接著說。
而當(dāng)時普通飛機(jī)采用的材料都是航空鋁合金，這種材料一旦溫度達(dá)到一百五十?dāng)z氏度的時候，航空合金鋁的強度就會開始逐漸地減弱，所以溫度一旦達(dá)到了六百五十?dāng)z氏度的時候，航空合金鋁基本上就化成了渣渣。
為此，美國人為SR—71研發(fā)了一種新型的鈦合金，叫B120。
這種材料不僅可以抗住六百五十度的高溫，還可以讓整體的重量下降一半的水平。
最后就不得不說，SR—71的油箱問題。
SR—71有一個最大的特點，就是如果停放在地面上，它的油箱會不斷的漏油，這些油料都是從油箱的一條條縫隙流出來的。
很多人看到這里不理解，這么個先進(jìn)的飛機(jī)，怎么還漏油，就不能補補？
還真就不能補，因為有很多物體有一個特點就是熱脹冷縮，SR—71也逃不過這個宿命。
當(dāng)飛機(jī)達(dá)到了三倍音速，機(jī)殼的溫度升高，機(jī)身其實就開始膨脹了。
那么熱量是可以傳導(dǎo)的，SR—71的油箱也要跟著膨脹。
這個時候，這些縫隙就有了大用，油箱一膨脹就占據(jù)了縫隙的空間，讓飛機(jī)的整體達(dá)到了一種嚴(yán)絲合縫的地步，而油箱也就不會漏油了。
而如果沒有這些縫隙的話，這一膨脹估計油箱就要炸開了，后果就不堪想象了。
世界上也就是SR—71的油箱是這樣的。
再有就是SR—71使用的燃油也是不普通的，這是一種叫JP—7的燃油，特點是在溫度三十?dāng)z氏度以下基本上就是固體的，所以在沒有進(jìn)入到發(fā)動機(jī)燃燒室的時候，是可以當(dāng)作冷卻劑來使用的。
而這種燃油，占據(jù)了SR—71機(jī)身三分之二的容量，和機(jī)翼內(nèi)一半的空間，這也讓SR—71攜帶的燃油達(dá)到了3.8噸。
雖然SR—71攜帶的燃油很多，但它會執(zhí)行一些需要飛行幾萬公里的任務(wù)，還是需要三到五架加油機(jī)給它輸送十次以上的燃油。
所以SR—71每一次飛行，消耗的燃油費用就是一筆很恐怖的數(shù)字。
據(jù)說SR—71每完成一次任務(wù)，各種費用加起來就需要兩千萬美元。
也就是說SR—71絕對是一款非常燒錢的機(jī)器。
SR—71飛行完畢之后，別以為就沒事了，它還需要維護(hù)，據(jù)說飛行一個小時就需要維護(hù)四百個小時，進(jìn)行六百五十個項目的檢查。
如果飛行時間達(dá)到了兩百個小時，不好意思這就需要拆下發(fā)動機(jī)來個大修，而這種大修就需要耗費一個月的時間。
其實就算是飛行前一天，地面的工作人員還有大把的人圍著一架SR—71打轉(zhuǎn)。
當(dāng)然了，SR—71的飛行事故也是頻發(fā)的。
所以到了1989年的時候，美軍在太空中已經(jīng)布置了八十多顆偵察衛(wèi)星，就將SR—71給退休了。
不過后來發(fā)現(xiàn)，SR—71的靈活性要比衛(wèi)星好多了，畢竟衛(wèi)星是繞著地球轉(zhuǎn)的，需要的時候，不一定在任務(wù)的位置上。
所以1989年SR—71退休之后，到了海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)的時候，美軍又想到了SR—71，又讓這家伙出動了。
當(dāng)時撥款一億美元，恢復(fù)了三架，但卻讓五十四架KC—135T加油機(jī)保障這三架SR—71的工作。
那么今天就到這了，喜歡的話，點個贊，再加個關(guān)注，方便以后常來坐坐。
