【簡(jiǎn)介：】一、偵察機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)區(qū)別？1、偵察機(jī)是專門用于空中偵察，獲取敵方情報(bào)的飛機(jī)，是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的主要偵察手段之一，被稱為“空中間諜”。因?yàn)轱w機(jī)誕生之初，最早投入戰(zhàn)場(chǎng)使用時(shí)所承擔(dān)的任

一、偵察機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)區(qū)別？

1、偵察機(jī)是專門用于空中偵察，獲取敵方情報(bào)的飛機(jī)，是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的主要偵察手段之一，被稱為“空中間諜”。因?yàn)轱w機(jī)誕生之初，最早投入戰(zhàn)場(chǎng)使用時(shí)所承擔(dān)的任務(wù)就是偵察敵情，所以偵察機(jī)是戰(zhàn)機(jī)家族中發(fā)展歷史最久遠(yuǎn)的“長(zhǎng)者”，而殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)等機(jī)種都是從偵察機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來(lái)的。情報(bào)按其價(jià)值可以分為戰(zhàn)略情報(bào)和戰(zhàn)術(shù)情報(bào)，所以偵察機(jī)通常也分為戰(zhàn)略偵察機(jī)和戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，二者的主要區(qū)別在于航程長(zhǎng)短和擅長(zhǎng)高空還是低空飛行，而較高的飛行速度是二者共同的特點(diǎn)。此外，近年來(lái)偵察機(jī)呈現(xiàn)出一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)，那就是無(wú)人駕駛，如美國(guó)的“全球鷹”偵察機(jī)。

2、殲擊機(jī)是最為廣泛意義上的戰(zhàn)斗機(jī)，在二戰(zhàn)時(shí)期又被稱為“驅(qū)逐機(jī)”，通常以小型機(jī)為主，注重飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和靈活性，該類型飛機(jī)的的用途及擔(dān)負(fù)的任務(wù)重點(diǎn)是執(zhí)行所有的對(duì)空任務(wù)，最典型的有五種：爭(zhēng)奪制空權(quán)，即為己方機(jī)群奪取空中優(yōu)勢(shì)；保持制空權(quán)，在一定的時(shí)間、一定的空域保證敵方空中力量無(wú)法進(jìn)入，即戰(zhàn)斗巡邏，該任務(wù)是對(duì)爭(zhēng)奪制空權(quán)的延伸性任務(wù)；護(hù)航，為進(jìn)入敵方空域的己方攻擊機(jī)群提供對(duì)空掩護(hù)，或保護(hù)己方的預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等高價(jià)值目標(biāo)不受損失。此外，在某些特殊情況下殲擊機(jī)也會(huì)為國(guó)家元首的專機(jī)以及民航客機(jī)進(jìn)行護(hù)航；截?fù)?，即攔截進(jìn)入我方控制空域的敵方一切空中力量如攻擊編隊(duì)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)等；突擊，該任務(wù)概念較為模糊，目前接受度較高的一個(gè)說(shuō)法是“清除敵方高價(jià)值目標(biāo)”。

二、偵察機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的區(qū)別？

偵察機(jī)專門用于從空中獲取情報(bào)的軍用飛機(jī)。按遂行任務(wù)范圍，分為戰(zhàn)略偵察機(jī)和戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。

戰(zhàn)略偵察機(jī)一般具有航程遠(yuǎn)和高空、高速飛行性能，用以獲取戰(zhàn)略情報(bào)，多是專門設(shè)計(jì)的。

戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)具有低空、高速飛行性能，用以獲取戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)情報(bào)，通常用殲擊機(jī)改裝而成。

而觀察機(jī)是用于執(zhí)行空中觀察和聯(lián)絡(luò)任務(wù)的飛機(jī)，不一定是軍用飛機(jī)，任務(wù)中指也不強(qiáng)調(diào)必須是針對(duì)于戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)情報(bào)的獲取，也不必有高速飛行能力，一般僅要求留空時(shí)間長(zhǎng)就可以了，通常用中小型運(yùn)輸機(jī)（包含客機(jī)、支線客機(jī)）、直升機(jī)甚至是飛艇改裝而成。比較著名的觀察/聯(lián)絡(luò)機(jī)如二戰(zhàn)德國(guó)的He116.

另外，一般偵察機(jī)攜帶精密的觀測(cè)/偵查儀器，高精度照相槍等，而觀察機(jī)視任務(wù)需要而攜帶相對(duì)簡(jiǎn)單的觀察儀器或不攜帶。

三、野馬和野貓戰(zhàn)斗機(jī)哪個(gè)厲害？

野馬和野貓戰(zhàn)斗機(jī)各有各自的特點(diǎn)，不能說(shuō)哪個(gè)厲害。

F4F戰(zhàn)斗機(jī)（英文：F4F，又稱：F4M，昵稱：Wild Cat，譯文：野貓），是二戰(zhàn)期間美國(guó)一型單座單發(fā)平直翼活塞式艦載戰(zhàn)斗機(jī)。是美國(guó)海軍與海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在二戰(zhàn)爆發(fā)之際最主要的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

最大起飛重量：3,604千克

最大飛行速度：515千米每小時(shí)

武器裝備：六挺勃朗寧機(jī)槍和91P-

51戰(zhàn)斗機(jī)（英文：P-51 Fighter，編號(hào)：P-51，代號(hào)/綽號(hào)：Mustang，是美國(guó)一型螺旋槳式戰(zhàn)斗機(jī)。

最大起飛重量：5490千克、4800千克（P-51A）

動(dòng)力系統(tǒng)：1×帕卡德v-1650-7液冷V-12，與一個(gè)2級(jí)的中冷增壓器，1111千瓦

最大飛行速度：708千米/小時(shí)

實(shí)用升限：12800米

航程：2755千米

作戰(zhàn)半徑：1020千米

爬升率：16.3米/秒

翼載荷：192千克/平方米

四、無(wú)人機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)哪個(gè)厲害？

無(wú)人機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)功能用途不同。戰(zhàn)斗機(jī)主要負(fù)責(zé)奪取制空權(quán)，無(wú)人機(jī)主要用來(lái)偵察和對(duì)地對(duì)海攻擊。目前看來(lái)，戰(zhàn)斗機(jī)的功能比無(wú)人機(jī)全面，比無(wú)人機(jī)厲害。但無(wú)人機(jī)成本低、效費(fèi)比高。且隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)也有發(fā)展出無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的趨勢(shì)。所以，無(wú)人機(jī)全面取代有人駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)是歷史的必然趨勢(shì)，只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

五、黑鳥(niǎo)偵察機(jī)到底有多厲害？

梁老師說(shuō)事為您回答這個(gè)問(wèn)題。

黑鳥(niǎo)偵察機(jī)原名SR—71，在它整個(gè)服役期間，執(zhí)行的偵察任務(wù)就高達(dá)三千五百五十多次，光顧過(guò)很多國(guó)家的重要設(shè)施，什么導(dǎo)彈發(fā)射井，雷達(dá)陣地，核潛艇基地，甚至是氫彈爆炸都有這家伙的身影。

可以說(shuō)SR—71自服役以來(lái)，幾乎飛遍了所有美國(guó)認(rèn)為的敵對(duì)國(guó)家，但從來(lái)就沒(méi)有被擊落過(guò)。

光憑這一點(diǎn)，就必須伸出一個(gè)大拇指來(lái)——厲害。

所以關(guān)于題主的問(wèn)題，就分成兩大部分來(lái)解釋，第一個(gè)說(shuō)一說(shuō)SR—71是如何被造出來(lái)的，第二個(gè)說(shuō)一說(shuō)SR—71為什么會(huì)這么厲害。

話說(shuō)在1954年十二月份的是，美國(guó)正式批準(zhǔn)生產(chǎn)U—2偵察機(jī)。

這批偵察機(jī)一共有三十架，被美國(guó)中央情報(bào)局掌控并進(jìn)行部署的。

說(shuō)實(shí)話U—2確實(shí)厲害，兩萬(wàn)米的高空升限，對(duì)于當(dāng)時(shí)很多國(guó)家的防空系統(tǒng)絕對(duì)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

U—2偵察機(jī)當(dāng)時(shí)都飛到莫斯科紅場(chǎng)，把紅場(chǎng)的大照片都給拍下來(lái)了，清晰度相當(dāng)高。

這就相當(dāng)于赤裸裸的挑釁，蘇聯(lián)肯定要想辦法把U—2給打下來(lái)。

結(jié)果蘇聯(lián)還真就用薩姆—2導(dǎo)彈把U—2給打了下來(lái)，那么面對(duì)這種局面美國(guó)用U—2肆無(wú)忌憚的去偵察別的國(guó)家，這顯然是不行了。

（注：U—2一共被打下十五架）

所以當(dāng)時(shí)的美國(guó)總統(tǒng)就發(fā)狠了，要求下面的軍工企業(yè)再開(kāi)發(fā)一種比U—2還有厲害的偵察機(jī)，速度不僅要快，飛行高度還要高。

既然是總統(tǒng)下達(dá)的命令，那么計(jì)劃很快就被安排上了，這就是代號(hào)為“夕陽(yáng)計(jì)劃”的科研項(xiàng)目。

當(dāng)時(shí)承接這個(gè)項(xiàng)目的是美國(guó)洛克希德.馬丁公司的凱利.約翰遜。

最終依據(jù)要求，就制定出了具體的任務(wù)目標(biāo)，開(kāi)發(fā)的這架高空偵察機(jī)，要求能夠飛行在三萬(wàn)米的高空，只有這樣才能躲避來(lái)自地面上的薩姆導(dǎo)彈的攻擊，以及米格戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊。

并且這款新的偵察機(jī)可以進(jìn)行空中加油，這樣就可以獲得續(xù)航繞飛地球一周的能力。

除此之外還要隱身，以及速度高達(dá)三倍音速的能力。

這種要求在當(dāng)時(shí)是前所未有的，所以這款飛機(jī)一旦要研發(fā)的話，這就意味著從外形的設(shè)計(jì)，到氣動(dòng)布局，甚至是材料和電子工程等等，都需要推到之前的經(jīng)驗(yàn)重新來(lái)過(guò)，挑戰(zhàn)不可謂不大。

所以這款新式飛機(jī)，光論證就用了一年半的時(shí)間，最終凱利.約翰遜向美國(guó)空軍提交了一份全新的方案。

根據(jù)當(dāng)時(shí)給出的方案，這款新飛機(jī)一出來(lái)，至少就要保持在三十年內(nèi)有著技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，不能被任何國(guó)家的導(dǎo)彈或者戰(zhàn)斗機(jī)給攔擊或者擊中。

不說(shuō)別的，提出的三倍音速的概念，意味著在當(dāng)時(shí)，這款新式飛機(jī)光一個(gè)巡航速度就比世界上最好的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的極限速度高出了60％，提出三萬(wàn)米的飛行高度比當(dāng)時(shí)任何一款飛機(jī)的飛行高度要高出八千米，整體的技術(shù)水平要比蘇聯(lián)最先進(jìn)的飛機(jī)還要先進(jìn)整整一代的水準(zhǔn)。

當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍一拿到方案之后，就立馬同意了這套方案，同時(shí)還貼心的為這款新式飛機(jī)的驗(yàn)證機(jī)起了一個(gè)編號(hào)A—11，綽號(hào)“牛車”。

按照老規(guī)矩，這個(gè)方案一定下來(lái)，美國(guó)的媒體就開(kāi)始放風(fēng)，說(shuō)美軍研制新一代的高空偵察機(jī)用于代替，被薩姆2折磨的U—2偵察機(jī)。

這消息一炒就炒了四五年的時(shí)間，時(shí)間走到1964年的時(shí)候，美軍就公開(kāi)了這款新式高空偵察機(jī)。

這個(gè)時(shí)候，這款新式飛機(jī)就有了正式的型號(hào)SR—71，當(dāng)時(shí)美國(guó)總統(tǒng)為了這件事，還在白宮向開(kāi)會(huì)的記者證實(shí)了這件事，還展示了一些驗(yàn)證機(jī)型的A—11的大照片。

當(dāng)時(shí)人們看到的僅僅是照片，而且還是驗(yàn)證機(jī)的照片，實(shí)物根本就看不到。

就這么遮遮掩掩的過(guò)了十年，直到1974年的九月份，美軍才將一架真實(shí)的SR—71偵察機(jī)，開(kāi)到了英國(guó)開(kāi)設(shè)的范堡羅國(guó)際汗孔博覽會(huì)，人們這才一睹了這款傳奇飛機(jī)的真面目。

其實(shí)早在1952年的時(shí)候，作為驗(yàn)證機(jī)的A—11就已經(jīng)問(wèn)世了，當(dāng)時(shí)A—11的速度就已經(jīng)接近三倍音速了。

那么由這款驗(yàn)證機(jī)A—11，派生出了兩個(gè)機(jī)型，第一款是被叫做YF—12A的截?fù)魴C(jī)，這款截?fù)魴C(jī)的速度超過(guò)了三倍音速。

不過(guò)這款YF—12截?fù)魴C(jī)美軍并沒(méi)有生產(chǎn)，這其中有兩個(gè)原因，一個(gè)是價(jià)格太貴了，第二個(gè)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國(guó)最大的敵人是蘇聯(lián)，而美軍判斷蘇聯(lián)不可能會(huì)制造出三倍音速的轟炸機(jī)。

所以當(dāng)時(shí)美軍就將這架超過(guò)三倍音速的截?fù)魴C(jī)給丟到了垃圾桶，沒(méi)在看一眼。

第二種機(jī)型就是和YF—12非常像的SR—17偵察機(jī)了。

而SR—71偵察機(jī)，第一次飛行是在1964年的十二月，進(jìn)過(guò)了兩年的磨合，到了1966年這才開(kāi)始裝備給了美國(guó)空軍部隊(duì)，當(dāng)時(shí)一口氣就生產(chǎn)了三十多架。

SR—71偵察機(jī)其實(shí)有三個(gè)變種機(jī)型，A型，就是通常說(shuō)的SR—71高空偵察機(jī)，B型是教練機(jī)，就生產(chǎn)了兩架，最后一款C型是用A型改裝過(guò)來(lái)的教練機(jī)，具體數(shù)目就不知道了。

首先就是氣動(dòng)布局，可以說(shuō)SR—71偵察機(jī)的氣動(dòng)布局是劃時(shí)代的東西，它可比一般的飛行器復(fù)雜和先進(jìn)的多。

要知道3倍音速，這不是說(shuō)說(shuō)的，它要克服的困難有很多，其中最大的難題就是空氣阻力問(wèn)題。

因?yàn)樗俣仍娇炜諝饨o予的阻力就會(huì)越大。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，美國(guó)人就對(duì)SR—71的氣動(dòng)布局做了重大的改變，設(shè)計(jì)出了無(wú)尾帶邊條的大展弦比三角翼，翼身融合體雙垂尾布局。

這些名字聽(tīng)起來(lái)云里霧里的，也聽(tīng)不明白，簡(jiǎn)單地說(shuō)這種布局的最大特點(diǎn)就是把發(fā)動(dòng)機(jī)給裝到了半翼展的二分之一的地方了。

那么三倍音速帶來(lái)的不僅僅是空氣阻力問(wèn)題，還會(huì)給飛機(jī)帶來(lái)持續(xù)性的強(qiáng)震蕩波的沖擊，SR—71要是扛不住這種強(qiáng)震蕩波，說(shuō)不準(zhǔn)就會(huì)解體，所以當(dāng)時(shí)美國(guó)人對(duì)機(jī)頭和機(jī)身還進(jìn)行了特殊的處理。

具體怎么處理的還真就不好解釋，總之最終將這個(gè)糟糕到極點(diǎn)的麻煩給改成了優(yōu)點(diǎn)，讓強(qiáng)震蕩波轉(zhuǎn)化成了SR—71額外的升力。

在這一系列的設(shè)計(jì)中，還有一個(gè)最大的設(shè)計(jì)，就是SR—71的發(fā)動(dòng)機(jī)艙上邊的垂直尾翼是全動(dòng)式的，垂直尾翼向里邊傾斜了十五度。

那么這么做有什么好處呢？第一可以有效地減少雷達(dá)的截面積，提高飛機(jī)的隱身能力，第二非常好的減少空氣給予飛機(jī)來(lái)自側(cè)面的阻力，讓SR—71即使遇到了側(cè)面風(fēng)速高達(dá)一小時(shí)六十五公里的惡劣天氣，都可以輕松完成起降工作。

接下來(lái)的厲害之處，就是人所共知的速度快，飛得高。

SR—71的速度達(dá)到了3.2倍的音速，這個(gè)速度有多快呢？

話說(shuō)步槍子彈的初速度也不過(guò)就是一秒八九百米的樣子，而SR—71可以做到一秒飛一千一百米，也就是說(shuō)一眨眼，一公里多這就過(guò)去了。

再有就是當(dāng)時(shí)很著名的導(dǎo)彈響尾蛇導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈的速度也就可以做到2.5倍音速而已，其實(shí)所有的空空導(dǎo)彈飛行速度也就是兩倍到三倍的速度。

這就意味著，當(dāng)看到SR—71的時(shí)候，同時(shí)發(fā)射出去導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊，就算是瞄準(zhǔn)的精度達(dá)到了100％，導(dǎo)彈使出吃奶的力氣，它也追不上SR—71，更加別說(shuō)擊毀SR—71了。

說(shuō)道這里，估計(jì)有些軍迷會(huì)想到米格—25，這款戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度就超過(guò)了三倍音速，就很有可能追上SR—71。

這個(gè)說(shuō)法要是單看數(shù)據(jù)的話，還真就有可能，但事實(shí)上，米格—25是不能長(zhǎng)時(shí)間保持三倍音速的，它就算是將油箱里的油料全部耗盡，三倍音速的速度也僅僅可以為維持五分鐘而已。

這五分鐘結(jié)束之后，米格—25的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上可以說(shuō)是報(bào)廢了，必須來(lái)一次徹底的大修才能繼續(xù)使用了。

SR—71的三萬(wàn)米飛行高達(dá)，又是一個(gè)什么境界呢？

這么說(shuō)吧，就這個(gè)高度，就算是四代機(jī)什么F—22，蘇—27，蘇—30等等這些飛機(jī)，都沒(méi)有辦法到達(dá)這個(gè)高度。

而且更加重要的一點(diǎn)，地面上沒(méi)有任何一款地對(duì)空導(dǎo)彈可以擊中飛行在三萬(wàn)米高空的SR—71。

怎么說(shuō)呢？在整個(gè)SR—71的服役期間創(chuàng)下了很多世界第一，時(shí)間走到現(xiàn)在這些世界第一有很多就沒(méi)有被打破過(guò)。

比如說(shuō)從倫敦到紐約，這個(gè)距離一般的客機(jī)大約需要飛行四個(gè)多小時(shí)，SR—17僅僅需要兩個(gè)小時(shí)就能完成。

根據(jù)資料說(shuō)明，SR—17只要發(fā)生任何事情，可以做到在六個(gè)小時(shí)之內(nèi)飛到地球任何一個(gè)地方。

那么SR—17能夠做到如此快如此高的飛行高度，這和它的發(fā)動(dòng)機(jī)是離不開(kāi)關(guān)系的。

SR—17的發(fā)動(dòng)機(jī)又怎么樣呢？

SR—17使用的發(fā)動(dòng)機(jī)叫J—58，是惠普公司專門針對(duì)2.5到3倍音速的戰(zhàn)斗機(jī)使用的，可以說(shuō)是世界上第一臺(tái)投入到實(shí)用階段的三倍音速的發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)時(shí)美軍研發(fā)SR—71的時(shí)候，拿過(guò)J—58進(jìn)行使用，發(fā)現(xiàn)根本就達(dá)不到SR—71的要求，所以后期又對(duì)J—58進(jìn)行了一個(gè)改進(jìn)。

而改進(jìn)后的J—58相當(dāng)給力，單臺(tái)的功率就已經(jīng)達(dá)到了近十五萬(wàn)千瓦。

那么這個(gè)數(shù)據(jù)很多人不理解，舉個(gè)例子就明白了。

瑪麗皇后號(hào)游輪是一艘1936年下水的船，它是世界上最大的游輪，長(zhǎng)度比著名的鐵達(dá)尼號(hào)還要長(zhǎng)，有三百六十五個(gè)豪華房間。

二戰(zhàn)期間還運(yùn)輸過(guò)士兵，一次能夠運(yùn)輸一萬(wàn)六千名士兵，而且行速可以達(dá)到三十節(jié)。

就這么個(gè)龐然大物用四臺(tái)大型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的功率總和才達(dá)到了，改進(jìn)后單臺(tái)J—58的輸出功率。

而SR—71它使用的是兩臺(tái)J—58發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是為什么，SR—71可以做到一眨眼的功夫，就可以飛行一公里多的根本原因。

話說(shuō)任何物體速度一旦達(dá)到一定程度，就會(huì)和空氣摩擦產(chǎn)生巨大的熱量。

那么SR—71的速度超過(guò)了三倍音速，和空氣摩擦之后，飛機(jī)的機(jī)殼產(chǎn)生的溫度可以達(dá)到六百五十?dāng)z氏度。

這個(gè)溫度是一個(gè)什么概念呢？

SR—71是黑色的，當(dāng)這種飛機(jī)一旦進(jìn)入到三倍音速，機(jī)體因?yàn)椴粩喾e攢的熱量，外表就像是被燒紅的鐵塊一樣通紅通紅的。

SR—71被叫做黑鳥(niǎo)，其實(shí)叫紅鳥(niǎo)也是對(duì)的。

好了，接著說(shuō)。

而當(dāng)時(shí)普通飛機(jī)采用的材料都是航空鋁合金，這種材料一旦溫度達(dá)到一百五十?dāng)z氏度的時(shí)候，航空合金鋁的強(qiáng)度就會(huì)開(kāi)始逐漸地減弱，所以溫度一旦達(dá)到了六百五十?dāng)z氏度的時(shí)候，航空合金鋁基本上就化成了渣渣。

為此，美國(guó)人為SR—71研發(fā)了一種新型的鈦合金，叫B120。

這種材料不僅可以抗住六百五十度的高溫，還可以讓整體的重量下降一半的水平。

最后就不得不說(shuō)，SR—71的油箱問(wèn)題。

SR—71有一個(gè)最大的特點(diǎn)，就是如果停放在地面上，它的油箱會(huì)不斷的漏油，這些油料都是從油箱的一條條縫隙流出來(lái)的。

很多人看到這里不理解，這么個(gè)先進(jìn)的飛機(jī)，怎么還漏油，就不能補(bǔ)補(bǔ)？

還真就不能補(bǔ)，因?yàn)橛泻芏辔矬w有一個(gè)特點(diǎn)就是熱脹冷縮，SR—71也逃不過(guò)這個(gè)宿命。

當(dāng)飛機(jī)達(dá)到了三倍音速，機(jī)殼的溫度升高，機(jī)身其實(shí)就開(kāi)始膨脹了。

那么熱量是可以傳導(dǎo)的，SR—71的油箱也要跟著膨脹。

這個(gè)時(shí)候，這些縫隙就有了大用，油箱一膨脹就占據(jù)了縫隙的空間，讓飛機(jī)的整體達(dá)到了一種嚴(yán)絲合縫的地步，而油箱也就不會(huì)漏油了。

而如果沒(méi)有這些縫隙的話，這一膨脹估計(jì)油箱就要炸開(kāi)了，后果就不堪想象了。

世界上也就是SR—71的油箱是這樣的。

再有就是SR—71使用的燃油也是不普通的，這是一種叫JP—7的燃油，特點(diǎn)是在溫度三十?dāng)z氏度以下基本上就是固體的，所以在沒(méi)有進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的時(shí)候，是可以當(dāng)作冷卻劑來(lái)使用的。

而這種燃油，占據(jù)了SR—71機(jī)身三分之二的容量，和機(jī)翼內(nèi)一半的空間，這也讓SR—71攜帶的燃油達(dá)到了3.8噸。

雖然SR—71攜帶的燃油很多，但它會(huì)執(zhí)行一些需要飛行幾萬(wàn)公里的任務(wù)，還是需要三到五架加油機(jī)給它輸送十次以上的燃油。

所以SR—71每一次飛行，消耗的燃油費(fèi)用就是一筆很恐怖的數(shù)字。

據(jù)說(shuō)SR—71每完成一次任務(wù)，各種費(fèi)用加起來(lái)就需要兩千萬(wàn)美元。

也就是說(shuō)SR—71絕對(duì)是一款非常燒錢的機(jī)器。

SR—71飛行完畢之后，別以為就沒(méi)事了，它還需要維護(hù)，據(jù)說(shuō)飛行一個(gè)小時(shí)就需要維護(hù)四百個(gè)小時(shí)，進(jìn)行六百五十個(gè)項(xiàng)目的檢查。

如果飛行時(shí)間達(dá)到了兩百個(gè)小時(shí)，不好意思這就需要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)個(gè)大修，而這種大修就需要耗費(fèi)一個(gè)月的時(shí)間。

其實(shí)就算是飛行前一天，地面的工作人員還有大把的人圍著一架SR—71打轉(zhuǎn)。

當(dāng)然了，SR—71的飛行事故也是頻發(fā)的。

所以到了1989年的時(shí)候，美軍在太空中已經(jīng)布置了八十多顆偵察衛(wèi)星，就將SR—71給退休了。

不過(guò)后來(lái)發(fā)現(xiàn)，SR—71的靈活性要比衛(wèi)星好多了，畢竟衛(wèi)星是繞著地球轉(zhuǎn)的，需要的時(shí)候，不一定在任務(wù)的位置上。

所以1989年SR—71退休之后，到了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的時(shí)候，美軍又想到了SR—71，又讓這家伙出動(dòng)了。

當(dāng)時(shí)撥款一億美元，恢復(fù)了三架，但卻讓五十四架KC—135T加油機(jī)保障這三架SR—71的工作。

那么今天就到這了，喜歡的話，點(diǎn)個(gè)贊，再加個(gè)關(guān)注，方便以后常來(lái)坐坐。

六、過(guò)山車和戰(zhàn)斗機(jī)哪個(gè)更刺激？

過(guò)山車和戰(zhàn)斗機(jī)相比，當(dāng)然是戰(zhàn)斗機(jī)更刺激。

過(guò)山車是民用娛樂(lè)設(shè)施，依靠高速?zèng)_擊變化和重力的快速改變給人們提供較強(qiáng)的刺激感覺(jué)，但是最快不過(guò)二百四十公里每小時(shí)，游客承受的最大重力不過(guò)兩個(gè)G。

戰(zhàn)斗機(jī)是軍用武器，最快速度超過(guò)三倍音速也就是每小時(shí)三千公里，飛行員承受的最大重力接近九個(gè)G。

七、主角開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)很厲害的小說(shuō)？

《重生之我是戰(zhàn)機(jī)》是一部由應(yīng)成所著的小說(shuō)。

大華國(guó)最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員蔣南，在一次試飛先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)發(fā)生意外，戰(zhàn)機(jī)爆炸，但卻英魂不散，十五年后，利堅(jiān)國(guó)最先進(jìn)的無(wú)人駕駛?cè)斯ぶ悄軕?zhàn)斗機(jī)的智能電腦啟動(dòng)，蔣南的靈魂溶進(jìn)了這臺(tái)最先進(jìn)的智能戰(zhàn)斗機(jī)器，最優(yōu)秀的飛行員，卻擁有一架鋼鐵戰(zhàn)斗機(jī)的身體，他是神出鬼沒(méi)的無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，也是空戰(zhàn)游戲里的第一高手，他究竟能夠創(chuàng)造出什么樣的奇跡………

八、零式戰(zhàn)斗機(jī)為什么這么厲害？

如果把零式戰(zhàn)機(jī)的各方面性能拉出來(lái)對(duì)比它的數(shù)據(jù)并不好看，相比其他國(guó)家戰(zhàn)機(jī)在機(jī)動(dòng)、火力、防御各方面的性能均衡，零式戰(zhàn)機(jī)卻是劍走偏鋒甚至是極端的設(shè)計(jì)，它倒是有點(diǎn)像練葵花寶典那樣，欲練此功，必先自×。由于只有一臺(tái)950馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以為了追求速度與大航程就必須將機(jī)體重量的減下來(lái)，所以戰(zhàn)機(jī)必須走輕量化路線。由于機(jī)體結(jié)構(gòu)材料不僅運(yùn)用新興的超硬鋁材料，而且在結(jié)構(gòu)梁上打孔，這樣可以最大限度的減輕重量，這樣使得零戰(zhàn)空重僅有1.5噸，而美國(guó)F-6F的空重高達(dá)5.6噸，相差好幾倍啊。因?yàn)闄C(jī)體結(jié)構(gòu)太脆弱，零式戰(zhàn)機(jī)根本不能像美軍飛機(jī)這樣大幅度折疊，所以同樣是4萬(wàn)噸的排水量日本航母所攜帶的飛機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于美國(guó)。

也許大家知道零戰(zhàn)沒(méi)有防護(hù)裝甲與封閉油箱，但這些都不是致命的，最要命的是由于機(jī)體結(jié)構(gòu)太輕，零戰(zhàn)在低空低速下的機(jī)動(dòng)性能非常優(yōu)秀，但是一旦在中高空高速飛行是非常危險(xiǎn)的，先別說(shuō)別人能不能將你打下來(lái)，你自己飛著飛著都有可能解體。所以美軍在1942年繳獲一架零戰(zhàn)研究后，針對(duì)它這個(gè)致命的問(wèn)題研究出了應(yīng)對(duì)的辦法，那就是一旦我被你咬住，我不跟你在低空飛，我直接把油門轟最大直接爬上高空，到爬到一定距離之后再高速俯沖下來(lái)。這種方法最早是陳納德在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上最先發(fā)明對(duì)付日本飛機(jī)的辦法。

剛才我說(shuō)了，零戰(zhàn)在低空低速下的機(jī)動(dòng)性能是非常優(yōu)秀，轉(zhuǎn)彎半徑特別小。所以在早期各國(guó)都還在用性能均衡的飛機(jī)、有的國(guó)家還在用雙翼機(jī)的情況下，面對(duì)日本這種嗑藥一般的設(shè)計(jì)都摸不透頭腦，因?yàn)榘凑诊w機(jī)設(shè)計(jì)來(lái)看，他們認(rèn)為東方國(guó)家沒(méi)有優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)就造不出好的飛機(jī)，所以美國(guó)海軍在剛剛接觸對(duì)手時(shí)有點(diǎn)懵。其實(shí)按照在澳大利亞上的空戰(zhàn)來(lái)看日本零戰(zhàn)對(duì)戰(zhàn)美國(guó)p40戰(zhàn)機(jī)其實(shí)并沒(méi)有太大的差異，也就打出1:1.2的戰(zhàn)損比，F(xiàn)-4F只要戰(zhàn)術(shù)得當(dāng)（薩奇剪）也還是可以與之一戰(zhàn)的?！八_奇剪”就類似上圖，其實(shí)就是2打1

九、客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)哪個(gè)體積大？

通常所說(shuō)的的戰(zhàn)斗機(jī)用于在空中消滅敵機(jī)和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機(jī)，又稱殲擊機(jī)。殲擊機(jī)的主要任務(wù)是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢(shì)（制空權(quán)）。具有火力強(qiáng)、速度快、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，是航空兵空中作戰(zhàn)的主要機(jī)種，也可用于執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。所以一般不會(huì)有很大體積。

客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。有大中小幾類，現(xiàn)在還有微星商務(wù)機(jī)。出于運(yùn)輸?shù)目紤]，一般都比較龐大。

所以，大部分客機(jī)都比戰(zhàn)斗機(jī)大。但是最大的飛機(jī)一般都是軍用運(yùn)輸機(jī)，用以完成戰(zhàn)略物資的投送和運(yùn)輸。

十、空軍戰(zhàn)斗機(jī)和艦載戰(zhàn)斗機(jī)區(qū)別？

艦載機(jī)和空軍戰(zhàn)斗機(jī)：

1：艦載機(jī)機(jī)身強(qiáng)度要加強(qiáng)，否則無(wú)法承受阻攔降落所產(chǎn)生的巨大拉力

2：艦載機(jī)機(jī)身材料要有更多地部位使用鈦合金或復(fù)合材料，抵抗海水鹽霧的腐蝕

3：艦載機(jī)的起落架需要加強(qiáng)，否則無(wú)法承受彈射起飛的前輪拖曳或降落時(shí)落在甲板上的巨大沖擊力

艦載機(jī)飛行員和陸上飛機(jī)飛行員

1：艦載機(jī)飛行員的要求全面高于陸地飛機(jī)飛行員

2：艦載機(jī)飛行員是直接從陸地飛機(jī)優(yōu)秀的飛行員中選拔的